一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，包括罐體；所述罐體設置成中空的圓柱體，其內部設置有復位腔、密封腔、上液壓腔和下液壓腔；所述復位腔和密封腔為一個完整的空腔，其中設置有滑塊；所述密封腔側壁上設置有氣體單向閥和泄壓閥；滑塊下表面與磁阻尼減震裝置連接；所述上液壓腔和下液壓腔為一個完整的空腔，其中設置有活塞；所述活塞上表面與連接桿底部連接，下表面與液壓桿連接；上液壓腔和下液壓腔通過外置油管進行連通；所述外置油管中部設置有發電裝置；本實用新型通過磁阻尼減震裝置利用電磁阻尼原理使得磁環與支撐架之間的相對運動減小，起到減震的作用；利用液壓腔中液壓有推動活塞上下移動，起到再次減震的效。
【專利說明】
一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種減震裝置，具體是一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震
目.0
【背景技術】
[0002]在現代生活中，汽車已然成為主要的代步工具，在買車時人們都會考慮車的安全性和舒適性;汽車在行駛過程中難免會遇到比較顛簸的路面，汽車都設有減震器以減緩顛簸情況，在現有技術中的減震器設計較為簡單，大多數靠彈簧來減震，長期使用后，彈簧由于大幅度伸縮容易斷裂，在汽車行駛過程中帶來安全隱患，也增加維修費用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，包括罐體;所述罐體設置成中空的圓柱體，其內部設置有復位腔、密封腔、上液壓腔和下液壓腔;所述復位腔和密封腔為一個完整的空腔，其中設置有滑塊;所述滑塊上部鑲嵌有鋼球;所述鋼球與滑塊接觸面上設置有緩沖墊;鋼球頂部與頂桿的底部固定連接;所述頂桿的頂部伸出罐體;所述密封腔側壁上設置有氣體單向閥和泄壓閥；所述氣體單向閥設置在泄壓閥上方;滑塊下表面與磁阻尼減震裝置連接;所述磁阻尼減震裝置由支撐架、連接桿、線圈和彈簧組成;所述支撐架設置成帶凸緣的凸臺形，其頂部與滑塊固定連接;支撐架外表面設置有線圈，內部設置有連接桿；所述連接桿頂部外表面設置有磁環;所述磁環活動設置在支撐架內部，磁環底部設置有彈簧;所述上液壓腔和下液壓腔為一個完整的空腔，其中設置有活塞;所述活塞上表面與連接桿底部連接，下表面與液壓桿連接;所述液壓桿伸出到罐體外部;上液壓腔和下液壓腔通過外置油管進行連通;所述外置油管中部設置有發電裝置;所述發電裝置由葉輪和發電機組成;所述葉輪設置在輪殼內部;所述發電機的主軸與葉輪連接，且發電機固定在輪殼上;夕卜置油管上設置有液體單向閥。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述滑塊與復位腔和密封腔接觸面上設置有密封圈。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述外置油管通過分支油管與油箱連接，且分支油管上設置有節流閥。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述頂桿、連接桿和液壓桿與罐體連接處設置有密封環。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型通過氣體單向閥和液壓閥的設置，用于調整密封腔中的壓力，便于調整頂桿的伸出長度;磁阻尼減震裝置利用電磁阻尼原理使得磁環與支撐架之間的相對運動減小，起到減震的作用；利用液壓油的來回運動帶動葉輪轉動，葉輪帶動發電機轉動，從而實現連續發電;利用液壓腔中液壓有推動活塞上下移動，起到再次減震的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置的結構示意圖。
[0012]圖2為利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置中磁阻尼減震裝置的結構示意圖。
[0013]圖3為利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置中滑塊的結構示意圖。
[0014]圖4為利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置中葉輪的結構示意圖。
[0015]圖中:1-罐體，2-復位腔，3-密封圈，4-氣體單向閥，5-泄壓閥，6-上液壓腔，7-下液壓腔，8-液壓桿，9-活塞，10-液體單向閥，11-外置油管，12-輪殼，13-發電機，14-葉輪，15-節流閥，16-分支油管，17-油箱，18-密封腔，19-滑塊，20-鋼球，21-頂桿，22-支撐架，23-線圈，24-磁環，25-連接桿，26-密封環，27-彈簧，28-緩沖墊。
【具體實施方式】
[0016]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0017]請參閱圖1-4，一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，包括罐體I;所述罐體I設置成中空的圓柱體，其內部設置有復位腔2、密封腔18、上液壓腔6和下液壓腔7;所述復位腔2和密封腔18為一個完整的空腔，其中設置有滑塊19;所述滑塊19與復位腔2和密封腔18接觸面上設置有密封圈3;所述密封圈3用于保持密封腔18的密封;滑塊19上部鑲嵌有鋼球20;所述鋼球20與滑塊19接觸面上設置有緩沖墊28，起到緩沖的作用；鋼球20頂部與頂桿21的底部固定連接;所述頂桿21的頂部伸出罐體I;所述密封腔18側壁上設置有氣體單向閥4和泄壓閥5;所述氣體單向閥4設置在泄壓閥5上方;氣體單向閥4和液壓閥5的設置，用于調整密封腔18中的壓力，便于調整頂桿21的伸出長度;滑塊19下表面與磁阻尼減震裝置連接;所述磁阻尼減震裝置由支撐架22、連接桿25、線圈23和彈簧27組成;所述支撐架22設置成帶凸緣的凸臺形，其頂部與滑塊19固定連接;支撐架22外表面設置有線圈23，內部設置有連接桿25;所述連接桿25頂部外表面設置有磁環24;所述磁環24活動設置在支撐架22內部，磁環24底部設置有彈簧27;磁阻尼減震裝置利用電磁阻尼原理使得磁環24與支撐架22之間的相對運動減小，起到減震的作用;所述上液壓腔6和下液壓腔7為一個完整的空腔，其中設置有活塞9;所述活塞9上表面與連接桿25底部連接，下表面與液壓桿8連接;所述液壓桿8伸出到罐體I外部;上液壓腔6和下液壓腔7通過外置油管11進行連通;所述外置油管11中部設置有發電裝置;所述發電裝置由葉輪14和發電機13組成;所述葉輪14設置在輪殼12內部;所述發電機13的主軸與葉輪14連接，且發電機13固定在輪殼12上;利用液壓油的來回運動帶動葉輪14轉動，葉輪14帶動發電機13轉動，從而實現連續發電；外置油管11上設置有液體單向閥10;外置油管11通過分支油管16與油箱17連接，且分支油管16上設置有節流閥15;利用液壓腔中液壓有推動活塞9上下移動，起到再次減震的效果;頂桿21、連接桿25和液壓桿8與罐體I連接處設置有密封環26。
[0018]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，包括罐體;其特征在于，所述罐體設置成中空的圓柱體，其內部設置有復位腔、密封腔、上液壓腔和下液壓腔;所述復位腔和密封腔為一個完整的空腔，其中設置有滑塊;所述滑塊上部鑲嵌有鋼球;所述鋼球與滑塊接觸面上設置有緩沖墊;鋼球頂部與頂桿的底部固定連接;所述頂桿的頂部伸出罐體;所述密封腔側壁上設置有氣體單向閥和泄壓閥；所述氣體單向閥設置在泄壓閥上方;滑塊下表面與磁阻尼減震裝置連接;所述磁阻尼減震裝置由支撐架、連接桿、線圈和彈簧組成;所述支撐架設置成帶凸緣的凸臺形，其頂部與滑塊固定連接;支撐架外表面設置有線圈，內部設置有連接桿;所述連接桿頂部外表面設置有磁環;所述磁環活動設置在支撐架內部，磁環底部設置有彈簧;所述上液壓腔和下液壓腔為一個完整的空腔，其中設置有活塞;所述活塞上表面與連接桿底部連接，下表面與液壓桿連接;所述液壓桿伸出到罐體外部;上液壓腔和下液壓腔通過外置油管進行連通;所述外置油管中部設置有發電裝置;所述發電裝置由葉輪和發電機組成;所述葉輪設置在輪殼內部;所述發電機的主軸與葉輪連接，且發電機固定在輪殼上;外置油管上設置有液體單向閥。2.根據權利要求1所述的利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，其特征在于，所述滑塊與復位腔和密封腔接觸面上設置有密封圈。3.根據權利要求1所述的利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，其特征在于，所述外置油管通過分支油管與油箱連接，且分支油管上設置有節流閥。4.根據權利要求1所述的利用氣壓和磁阻尼原理的液壓式減震裝置，其特征在于，所述頂桿、連接桿和液壓桿與罐體連接處設置有密封環。
【文檔編號】F16F9/32GK205663813SQ201620556489
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月2日
【發明人】劉洋, 陶辰, 李朋, 韓瑱, 方潤潤, 何志向, 王海威
【申請人】皖西學院