一種增強型油封的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種增強型油封，包括密封體(1)、骨架(2)和擋板(3)，所述密封體(1)與骨架(2)固結成一體，所述骨架(2)截面呈L形結構，所述擋板(3)截面呈U形結構，其底部開設通孔，其外壁與骨架(2)內壁之間固定連接，由擋板(3)與骨架(2)共同形成C形框體結構的油封支撐部，所述油封內部形成凸起的主密封唇(5)，所述主密封唇(5)與位于擋板(3)底部的通孔相對。本實用新型的油封具有C形框體結構的油封支撐部，使其具有很好的剛性，在與缸體和旋轉軸配合安裝、工作時不易發生變形，從而有效地防止了油封泄漏發生，極大地增強了油封的密封性能，并顯著提高油封的工作壽命。
【專利說明】
一種増強型油封
技術領域
[0001]本實用新型涉及油封技術領域，尤其是涉及一種增強型油封。
【背景技術】
[0002]傳統的油封產品是由密封體、骨架和彈簧固結形成的密封件，根據密封體包覆骨架的程度不同，可以分為包膠油封和半包膠油封。所述的包膠油封是指外圓柱面上密封體完全包覆骨架，所述的半包膠油封是指外圓柱面上密封體只是包覆了骨架的一部分。
[0003]在傳統的油封產品中，由于其中的支撐部為簡單的L形結構，使得油封在安裝時，對安裝方法的要求較高，如果安裝方法不當，油封的外圓口部和外端面內側很容易發生變形，因此，油封在安裝后無法形成理想的工作位置，從而影響油封的密封性能；另外，傳統的油封產品的防塵效果也不明顯，其僅適用于粉塵不大的工作場合。在油封處于工作狀態時，其與被密封介質(例如潤滑油等)發生直接接觸，導致油封的密封圈表面因受到被密封介質如潤滑油等的直接沖擊而處于不穩定狀態，從而使得油封的唇口容易發生泄漏，極大地影響了油封的密封效果，也降低了油封的工作壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種增強型油封，增強油封的密封性能，提高油封的工作壽命。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種增強型油封，包括密封體、骨架和擋板，所述密封體與骨架固結成一體，所述骨架截面呈L形結構，所述擋板截面呈U形結構，其底部開設通孔，其外壁與骨架內壁之間固定連接，由擋板與骨架共同形成C形框體結構的油封支撐部，所述油封內部形成凸起的主密封唇，所述主密封唇與位于擋板底部的通孔相對。
[0006]優選地，所述骨架上的骨架折彎部與密封體之間形成翻邊結構。
[0007]優選地，還包括彈簧，所述彈簧與主密封唇相對，且與密封體之間相互套接。
[0008]優選地，所述的密封體上固結第一副密封唇，所述第一副密封唇與主密封唇相對。
[0009]優選地，所述的密封體上固結第三副密封唇，所述第三副密封唇位于主密封唇與第一副密封唇之間。
[0010]優選地，所述的密封體上固結第二副密封唇，所述第二副密封唇位于第一副密封唇與第三副密封唇之間。
[0011]優選地，所述的第三副密封唇和/或第二副密封唇和/或第一副密封唇分別與密封體之間是一體化成型結構。
[0012]優選地，所述的第三副密封唇和/或第二副密封唇和/或第一副密封唇的唇面上設置凸包。
[0013]優選地，所述擋板的外壁與骨架的內壁之間以過盈配合方式形成固定連接。
[0014]優選地，所述的密封體的外表面設置波紋結構。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:由于油封中的擋板外壁與骨架內壁之間固定連接，且由擋板與骨架共同形成C形框體結構，極大地提高了油封的剛性，使其在安裝時不易發生變形；當油封與旋轉軸配合使用時，通過密封體在C形框體結構內部形成凸起的主密封唇與旋轉軸配合，以有效地防止泄漏的發生，通過擋板還可以極大地減弱潤滑油等介質直接沖擊與其接觸的密封體所引起的油封唇口局部振動失真，從而極大地減輕甚至避免了油封的漏油，使油封的密封性能得以大幅增強，同時，也使油封的工作壽命得以顯著提高。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種增強型油封的構造圖(半包膠油封，半剖圖)。
[0017]圖2為本實用新型一種增強型油封的構造圖(包膠油封，半剖圖)。
[0018]圖3為本實用新型一種增強型油封的制造工藝流程圖。
[0019]圖中標記:1-密封體，2-骨架，3-擋板，4-彈簧，5-主密封唇，6_第三副密封唇，7_第二副密封唇，8-凸包，9-第一副密封唇，10-油封外端部內側，11-波紋結構，12-旋轉軸，21-骨架折彎部。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]如圖1、圖2所示的增強型油封，主要包括密封體1、骨架2和擋板3，所述骨架2截面呈L形結構，所述擋板3截面呈U形結構，在擋板3底部開設通孔，所述擋板3的外壁與骨架2的內壁之間以過盈配合方式形成固定連接結構，由擋板3與骨架2共同形成了C形框體結構的油封支撐部。所述的密封體I與骨架2固結成一體，當密封體I只是包覆骨架2的一部分時，SP形成如圖1所示的半包膠油封；當密封體I完全包覆骨架2時，即形成如圖2所示的包膠油封。其中，所述的密封體I在油封支撐部的內部形成凸起的主密封唇5，所述主密封唇5與位于擋板3底部的通孔相對。所述的密封體I在與骨架2尾部相互固結部位形成翻邊孔結構，以使骨架2上的骨架折彎部21與密封體I之間形成翻邊結構，這樣可以使得油封上的油封外端部內側10部位具有良好的剛性，進而使油封在安裝時不易發生變形。
[0022]通常，油封產品是安裝在缸體與旋轉軸之間，油封外圓與缸體安裝內孔之間以過盈配合方式形成靜態密封結構，對于缸體為鋼件的場合，適用于如圖1所示的半包膠油封，對于缸體為鋁件的場合，適用于如圖2所示的包膠油封。由于擋板3與骨架2共同形成C形框體結構的油封支撐部，可以確保油封外圓與缸體安裝內孔之間配合良好。如圖1、圖2所示，可以在密封體I的外表面設置波紋結構11，這樣既可降低油封的裝配力，而且裝配后也不影響靜密封效果。
[0023]油封產品中的密封體I可以采用高彈性橡膠材料，主要起密封作用，骨架2、擋板3可以采用冷乳鋼成型，主要用作油封產品的裝配支撐。如圖1、圖2所示，當增強型油封與旋轉軸12配合時，所述的旋轉軸12貫穿主密封唇5、擋板3底部的通孔，其中，所述的主密封唇5與旋轉軸12之間形成動態密封，以阻止處于C形框體結構中的潤滑油等介質流向油封的空氣側;所述擋板3底部的通孔與旋轉軸12之間形成l-2mm的間隙配合，通過擋板3可以阻擋潤滑油等介質直接沖擊主密封唇5關聯部位。由于處于C形框體結構中的潤滑油等介質的速度和液面高度是隨旋轉軸12工況條件的變化而變化的，如果不設置擋板3，潤滑油等介質將直接沖擊與其接觸的密封體I，從而引起油封唇口的局部振動失真，最終造成漏油發生，在設置擋板3后，可以極大地減弱潤滑油等介質直接沖擊與其接觸的密封體I的沖擊強度，從而極大地減輕甚至避免了油封的漏油，使油封的密封性能得到大幅增強，同時，也使油封的工作壽命得以顯著提尚。
[0024]為了進一步提高油封的密封性能，可以在密封體I上增加設置彈簧4，所述彈簧4為繞制彈簧鋼絲，其與密封體I之間相互套接，且與主密封唇5相對，如圖1、圖2所示，通過彈簧4可以為油封唇口提供長久的補償徑向力，確保主密封唇5與旋轉軸12之間的動態密封性能。另外，由于密封體I與骨架2尾部形成翻邊結構，可以按需要在密封體I上固結若干組副密封唇。如圖1、圖2所示，在密封體I上固結了第三副密封唇6、第二副密封唇7和第一副密封唇9，所述的第一副密封唇9與主密封唇5相對，所述第三副密封唇6位于主密封唇5與第一副密封唇9之間，所述第二副密封唇7位于第一副密封唇9與第三副密封唇6之間。為了提高副密封唇的固結強度，所述的第三副密封唇6、第二副密封唇7、第一副密封唇9分別與密封體I之間是一體化成型結構。通過設置多組副密封唇與主密封唇5共同形成宮迷式多道防塵結構，可以反復、有效地阻止粉塵等雜質進入主密封唇5附近，從而有效地防止油封唇口磨粒磨損所導致的油封失效漏油，該結構油封特別適用于工作環境較為惡劣的場合，例如變速箱及車橋的相關油封。
[0025]在旋轉軸12處于較高轉速的工況條件下，為了避免主密封唇5與第一副密封6之間、第三副密封唇6與第二副密封唇7之間、第二副密封唇7與第一副密封唇9之間形成真空，同時，減少因第一副密封6、第二副密封唇7、第一副密封唇9與旋轉軸12過多接觸發生干摩擦而產生較多熱量，可以在第三副密封唇6、第二副密封唇7、第一副密封唇9的唇面上分別設置若干凸包8，如圖1、圖2所示;設置凸包8還可以確保主密封唇5與第一副密封6之間、第三副密封唇6與第二副密封唇7之間、第二副密封唇7與第一副密封唇9之間存在空氣，以保證主密封唇5兩側的壓差平衡，防止油封在工作過程中發生大的變形，有利于提高油封的使用壽命。
[0026]上述增強型油封的制造工藝，如圖3所示，具體包括如下步驟:
[0027]第I步，骨架2、擋板3預成型加工，可以進一步對骨架2作表面處理，以利于橡膠硫化粘接和防銹。
[0028]第2步，對骨架2進行第一次硫化處理，根據密封體I所采用高彈性橡膠材料的不同，其硫化溫度為170°C、175°C、180°C，硫化成型時間為250秒-350秒之間，通常是300秒。通過該第一次硫化處理，油封的結構、尺寸等基本成型。
[0029]第3步，在對基本成型的油封進行整修之后，繼續在第一次硫化成型的油封基礎上進行第二次硫化處理，其硫化溫度為190°C、195°C、200°C、205°C或者210°C，根據硫化溫度的不同，該第二次硫化成型時間通常為12小時-16小時。經過兩次硫化處理后，油封的密封體I，包括主密封唇5、第三副密封唇6、第二副密封唇7、第一副密封唇9，已經完全成型，形成油封半成品。
[0030]第4步，在與主密封唇5相對的密封體I上安裝彈簧4。
[0031]第5步，在對油封半成品，包含彈簧4，進行相應的檢驗后，在骨架2端口部壓裝擋板3，使擋板3外壁與骨架2內壁之間固定連接，且由擋板3與骨架2共同形成C形框體結構的油封支撐部。
[0032 ]第6步，對完成的油封產品進行包裝、儲存。
[0033]在完全成型的油封產品中，由于擋板3外壁與骨架2內壁之間固定連接，且由擋板3與骨架2共同形成C形框體結構，可以極大地提高油封產品的整體剛性，使其在安裝、工作過程中均不易發生變形;通過油封上的主密封唇5、第三副密封唇6、第二副密封唇7、第一副密封唇9分別與旋轉軸12密封配合，可以有效地防止泄漏的發生和阻止外界粉塵等雜質進入油封內部，從而大幅增強了油封的密封性能，并顯著提高了油封的工作壽命。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種增強型油封，包括密封體(I)和骨架(2)，所述密封體(I)與骨架(2)固結成一體，其特征在于:還包括擋板(3)，所述骨架(2)截面呈L形結構，所述擋板(3)截面呈U形結構，其底部開設通孔，其外壁與骨架(2)內壁之間固定連接，由擋板(3)與骨架(2)共同形成C形框體結構的油封支撐部，所述油封內部形成凸起的主密封唇(5)，所述主密封唇(5)與位于擋板(3)底部的通孔相對。2.根據權利要求1所述的一種增強型油封，其特征在于:所述骨架(2)上的骨架折彎部(21)與密封體(I)之間形成翻邊結構。3.根據權利要求1所述的一種增強型油封，其特征在于:還包括彈簧(4)，所述彈簧(4)與主密封唇(5)相對，且與密封體(I)之間相互套接。4.根據權利要求1-3任一項所述的一種增強型油封，其特征在于:所述的密封體(I)上固結第一副密封唇(9)，所述第一副密封唇(9)與主密封唇(5)相對。5.根據權利要求4所述的一種增強型油封，其特征在于:所述的密封體(I)上固結第三副密封唇(6)，所述第三副密封唇(6)位于主密封唇(5)與第一副密封唇(9)之間。6.根據權利要求5所述的一種增強型油封，其特征在于:所述的密封體(I)上固結第二副密封唇(7)，所述第二副密封唇(7)位于第一副密封唇(9)與第三副密封唇(6)之間。7.根據權利要求6所述的一種增強型油封，其特征在于:所述的第三副密封唇(6)和/或第二副密封唇(7)和/或第一副密封唇(9)分別與密封體(I)之間是一體化成型結構。8.根據權利要求6所述的一種增強型油封，其特征在于:所述的第三副密封唇(6)和/或第二副密封唇(7)和/或第一副密封唇(9)的唇面上設置凸包(8)。9.根據權利要求1-3任一項所述的一種增強型油封，其特征在于:所述擋板(3)的外壁與骨架(2)的內壁之間以過盈配合方式形成固定連接。10.根據權利要求1-3任一項所述的一種增強型油封，其特征在于:所述的密封體(I)的外表面設置波紋結構(11)。
【文檔編號】F16J15/3248GK205654871SQ201620502170
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620502170.4, CN 201620502170, CN 205654871 U, CN 205654871U, CN-U-205654871, CN201620502170, CN201620502170.4, CN205654871 U, CN205654871U
【發明人】劉躍云, 溫青建, 劉相平
【申請人】成都盛幫密封件股份有限公司