一種手動電控鎖止的差速鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零件領域，特指一種新型的手動電控鎖止的差速鎖，包括由差速器上殼和差速器下殼固定連接構成的差速器殼體，在差速器殼體內安裝有行星齒輪軸和兩個半軸齒輪，行星齒輪軸上安裝有行星齒輪，差速器下殼的外端設有差速鎖外殼，半軸齒輪向外延伸出帶外花鍵，延長端上設有帶內花鍵的連接環，連接環與半軸齒輪間設有鎖止環，鎖止環與連接環的相向端成型有可相互聯接的花鍵，鎖止環上設有復位裝置，鎖止環上成型有若干個凸起，差速鎖外殼上成型有若干個限轉孔，若干個凸起穿過限轉孔并固定連接有磁片，磁片遠離差速器的一端設有電磁裝置；本實用新型具有結構簡單，安全可靠，可主動控制差速器鎖止的優點。
【專利說明】
一種手動電控鎖止的差速鎖
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車零件領域，特指一種新型的手動電控鎖止的差速鎖。
【背景技術】
[0002]車輛行駛時，左右車輪在同一時間內，滾動的行程往往不相同，即兩側車輪存在轉速差，尤其是車輛轉彎時，兩側車輪轉速差更明顯，差速器應用在各種車輛上，目的就是允許兩側車輪轉速不一致。
[0003]現在普遍使用的普通開式差速器，主要由殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成，半軸齒輪通過半軸和驅動車輪聯接，在良好的路面上行駛時，其性能完全能滿足車輛行駛要求，但當車輛行駛在不良路面上時，尤其是在冰雪、泥濘、濕滑、砂礫、崎嶇不平的惡劣路面上，兩側車輪的附著力會出現很大區別，往往附著力小的一側會出現打滑、空轉，導致車輛不能行駛，甚至出現甩尾失控。目前一些汽車廠家的部分車型，選裝了自動鎖止式差速器，雖然解決了車輛一側車輪懸空，徹底失去附著力的極限情況下，車輛行駛的問題，卻不能在預料到路況不良的情況下進行手動鎖止，從而在車輛已經出現打滑空轉才能實現鎖止，而往往這個時候很多意外已經發生，并且在陷入困境時，有些極端情況下由于阻力過大又沒有了前進的慣性，及時差速器被鎖止，依舊很難脫離困境。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種結構簡單，安全可靠，可主動控制差速器鎖止的手動電控鎖止的差速鎖。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0006]—種手動電控鎖止的差速鎖，包括由差速器上殼和差速器下殼固定連接構成的差速器殼體，在差速器殼體內具有一個安裝空間，在安裝空間內安裝有行星齒輪軸和兩個半軸齒輪，所述行星齒輪軸上安裝有行星齒輪，兩個半軸齒輪均與所述行星齒輪嚙合，所述差速器下殼的外端設有差速鎖外殼，差速器內靠近差速鎖外殼一側的半軸齒輪向外延伸出帶外花鍵或外齒輪的延長端，延長端穿過差速器下殼進入差速鎖外殼內，所述延長端上設有帶內花鍵或內齒輪的連接環，所述連接環與半軸齒輪間設有鎖止環，鎖止環與連接環的相向端分別成型有可相互聯接的花鍵或可相互嚙合的齒，所述鎖止環上設有使鎖止環趨于遠離連接環的復位裝置，所述鎖止環遠離差速器的一端成型有若干個凸起，差速鎖外殼上成型有若干個限轉孔，鎖止環的若干個凸起穿過限轉孔并固定連接有磁片，所述磁片遠離差速器的一端設有電磁裝置，電磁裝置與磁片間存在間隙，電磁裝置開啟并吸附磁片，磁片帶動鎖止環移動，使鎖止環與連接環相聯接或嚙合。
[0007]所述行星齒輪軸為十字行星軸。
[0008]所述差速器上殼和差速器下殼的相向端成型有凹槽，相向設置的凹槽合并成與十字行星軸相匹配的安裝孔，十字行星軸設置在安裝孔內，并隨著差速器上殼和差速器下殼同步轉動。
[0009]所述延長端上還設有限制連接環往差速器一端移動的限位件，所述限位件為設置在延長端上靠近差速器一端的限位塊或擋環，所述外花鍵設置在限位塊或擋環的軸向外側，限位塊或擋環抵在連接環上，限制限位塊往差速器一端移動，連接環的另一端抵在差速器外殼的內壁上。
[0010]所述延長端上還設有限制連接環往差速器一端移動的限位件，所述限位件為設置在延長端上靠近差速器一端的限位塊或擋環，所述外花鍵設置在限位塊或擋環的軸向外側，限位塊或擋環抵在連接環上，限制連接環往差速器一端移動，連接環的另一端與差速鎖外殼的內壁間設有墊片，連接環的另一端抵在墊片上，墊片抵在差速鎖外殼內壁上。
[0011]所述限位塊與外花鍵一體成型。
[0012]所述復位裝置為彈簧，彈簧的一端抵在鎖止環上，彈簧的另一端抵在差速鎖外殼上，彈簧使鎖止環趨于遠離連接環。
[0013]所述差速器下殼與差速鎖外殼通過銷軸和銷釘兩重固定。
[0014]所述半軸齒輪通過半軸齒輪墊片定位。
[0015]所述行星齒輪通過行星齒輪墊片定位。
[0016]本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:
[0017]1、本實用新型通過鎖止環、連接環、與鎖止環固定連接的磁片和電磁裝置的設計，從而可以主動控制電磁裝置的開關來控制差速器的鎖止和解除鎖止，在進入沙漠、冰雪、泥濘、濕滑等惡劣路面時，感覺可能出現打滑、空轉的情況下就可以主動去鎖止差速器，由于汽車前進的慣性，從而在一開始就避免了陷入困境中。
[0018]2、本實用新型通過十字行星軸的設計，使得有四個行星齒輪在運作，從而使得原作更穩定，安全可靠。
[0019]3、本實用新型通過限位件為設置在延長端上靠近差速器一端的限位塊的設計，從而限定了連接環的移動，使得結構更穩定，并且限位塊與外花鍵一體成型，節約安裝空間，降低了成本。
[0020]4、本實用新型通過銷軸和銷釘雙重固定的設計，使得差速鎖和差速器的連接更加安全可靠。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是手動電控鎖止的差速鎖的結構示意圖。
[0022]圖2是手動電控鎖止的差速鎖的剖視圖。
[0023]圖3是半軸齒輪延長端的結構示意圖。
[0024]圖4是連接環的結構示意圖。
[0025]圖5是鎖止環的結構示意圖。
[0026]圖6是差速鎖外殼的結構示意圖。
[0027]圖7是十字行星軸的結構示意圖。
[0028]1-差速鎖外殼;2-半軸齒輪;3-延長端;31-延長端上的外花鍵;4_連接環;41-連接環相向端上的花鍵;42-連接環上的內花鍵;5-鎖止環;51 -鎖止環相向端上的花鍵;6-限位士夬;7-彈簧;8-凸起;9-限轉孔；10-磁片；11-電磁裝置；12-差速器上殼；13-差速器下殼；14-十字行星軸;15-行星齒輪。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述:
[0030]—種手動電控鎖止的差速鎖，包括由差速器上殼12和差速器下殼13固定連接構成的差速器殼體，在差速器殼體內具有一個安裝空間，在安裝空間內安裝有行星齒輪軸和兩個半軸齒輪2，所述行星齒輪軸上安裝有行星齒輪15，兩個半軸齒輪2均與所述行星齒輪15嚙合，所述差速器下殼13的外端設有差速鎖外殼I，差速器內靠近差速鎖外殼一側的半軸齒輪2向外延伸出帶外花鍵31或外齒輪的延長端3，延長端3穿過差速器下殼13進入差速鎖外殼I內，所述延長端3上設有帶內花鍵42或內齒輪的連接環4，優選的，本實用新型采用花鍵聯接的方式，所述連接環4與半軸齒輪2間設有鎖止環5，鎖止環5與連接環4的相向端分別成型有可相互聯接的花鍵51、41或可相互嚙合的齒，優選的，本實用新型采用可相互聯接的花鍵，所述鎖止環5上設有使鎖止環5趨于遠離連接環4的復位裝置，所述鎖止環5遠離差速器的一端成型有若干個凸起8，差速鎖外殼I上成型有若干個限轉孔9，鎖止環5的若干個凸起8穿過限轉孔9并固定連接有磁片10，限轉孔9限制鎖止環5相對差速鎖外殼I旋轉，所述磁片10遠離差速器的一端設有電磁裝置11，電磁裝置11與磁片10間存在間隙，電磁裝置11開啟并吸附磁片10，磁片10帶動鎖止環5移動，使鎖止環5與連接環4相聯接或嚙合;優選的，本實施例中:鎖止環5與連接環4的活動間隙等于磁片10與電磁裝置11的間隙。
[0031 ]所述行星齒輪軸為十字行星軸14。
[0032]所述差速器上殼12和差速器下殼13的相向端成型有凹槽，相向設置的凹槽合并成與十字行星軸14相匹配的安裝孔，十字行星軸14設置在安裝孔內，并隨著差速器上殼12和差速器下殼13同步轉動。
[0033]所述延長端3上還設有限制連接環4往差速器一端移動的限位件，所述限位件為設置在延長端3上靠近差速器一端的限位塊6或擋環，所述外花鍵31設置在限位塊6或擋環的軸向外側，限位塊6或擋環抵在連接環4上，限制限位塊6往差速器一端移動，連接環4的另一端抵在差速器外殼I的內壁上。
[0034]所述延長端3上還設有限制連接環4往差速器一端移動的限位件，所述限位件為設置在延長端3上靠近差速器一端的限位塊6或擋環，所述外花鍵31設置在限位塊6或擋環的軸向外側，限位塊6或擋環抵在連接環4上，限制限位塊6往差速器一端移動，連接環4的另一端與差速鎖外殼I的內壁間設有墊片，連接環4的另一端抵在墊片上，墊片抵在差速鎖外殼I內壁上。
[0035]所述限位塊6與外花鍵31—體成型。
[0036]所述復位裝置為彈簧7，彈簧7的一端抵在鎖止環5上，彈簧7的另一端抵在差速鎖外殼I上，彈簧7使鎖止環5趨于遠離連接環4。
[0037]所述殼體與差速鎖外殼通過銷軸和銷釘兩重固定。
[0038]所述半軸齒輪2通過半軸齒輪墊片定位。
[0039]所述行星齒輪15通過行星齒輪墊片定位。
[0040]本實用新型的工作原理:
[0041]當駕駛員感覺前方路況不好，可能會打滑或陷入泥濘等困境時，駕駛員主動開啟電磁裝置，電磁裝置吸引磁片貼緊電磁裝置，由于磁片與鎖止環固定連接，所以鎖止環也跟著移動，又因為鎖止環與連接環的活動間隙等于磁片與電磁裝置的間隙，所以當磁片貼緊電磁裝置時，鎖止環與連接環相向端的花鍵相聯接，實現鎖止環與連接環同步轉動；由于連接環與半軸齒輪嚙合，所以連接環與半軸齒輪同步轉動，再由于鎖止環的凸起穿過差速鎖外殼的限轉孔，實現鎖止環和差速鎖外殼同步轉動，差速鎖外殼和差速器殼體固定連接，最終使得半軸齒輪與差速器外殼同步轉動，實現鎖止。
[0042]本實用新型有結構簡單，安全可靠，可主動控制差速器鎖止的電控鎖止的特點。
[0043]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種手動電控鎖止的差速鎖，包括由差速器上殼和差速器下殼固定連接構成的差速器殼體，在差速器殼體內具有一個安裝空間，在安裝空間內安裝有行星齒輪軸和兩個半軸齒輪，所述行星齒輪軸上安裝有行星齒輪，兩個半軸齒輪均與所述行星齒輪嚙合，其特征在于，所述差速器下殼的外端設有差速鎖外殼，差速器內靠近差速鎖外殼一側的半軸齒輪向外延伸出帶外花鍵或外齒輪的延長端，延長端穿過差速器下殼進入差速鎖外殼內，所述延長端上設有帶內花鍵或內齒輪的連接環，所述連接環與半軸齒輪間設有鎖止環，鎖止環與連接環的相向端分別成型有可相互聯接的花鍵或可相互嚙合的齒，所述鎖止環上設有使鎖止環趨于遠離連接環的復位裝置，所述鎖止環遠離差速器的一端成型有若干個凸起，差速鎖外殼上成型有若干個限轉孔，鎖止環的若干個凸起穿過限轉孔并固定連接有磁片，所述磁片遠離差速器的一端設有電磁裝置，電磁裝置與磁片間存在間隙，電磁裝置開啟并吸附磁片，磁片帶動鎖止環移動，使鎖止環與連接環相聯接或嚙合。2.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述行星齒輪軸為十字行星軸。3.根據權利要求2所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述差速器上殼和差速器下殼的相向端成型有凹槽，相向設置的凹槽合并成與十字行星軸相匹配的安裝孔，十字行星軸設置在安裝孔內，并隨著差速器上殼和差速器下殼同步轉動。4.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述延長端上還設有限制連接環往差速器一端移動的限位件，所述限位件為設置在延長端上靠近差速器一端的限位塊或擋環，所述外花鍵設置在限位塊或擋環的軸向外側，限位塊或擋環抵在連接環上，限制連接環往差速器一端移動，連接環的另一端抵在差速器外殼的內壁上。5.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述延長端上還設有限制連接環往差速器一端移動的限位件，所述限位件為設置在延長端上靠近差速器一端的限位塊或擋環，所述外花鍵設置在限位塊或擋環的軸向外側，限位塊或擋環抵在連接環上，限制限位塊往差速器一端移動，連接環的另一端與差速鎖外殼的內壁間設有墊片，連接環的另一端抵在墊片上，墊片抵在差速鎖外殼內壁上。6.根據權利要求4或5所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述限位塊與外花鍵一體成型。7.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述復位裝置為彈簧，彈簧的一端抵在鎖止環上，彈簧的另一端抵在差速鎖外殼上，彈簧使鎖止環趨于遠離連接環。8.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述差速器下殼與差速鎖外殼通過銷軸和銷釘兩重固定。9.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述半軸齒輪通過半軸齒輪墊片定位。10.根據權利要求1所述的一種手動電控鎖止的差速鎖，其特征在于，所述行星齒輪通過行星齒輪墊片定位。
【文檔編號】F16H48/34GK205654819SQ201521141612
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年12月31日 公開號201521141612.9, CN 201521141612, CN 205654819 U, CN 205654819U, CN-U-205654819, CN201521141612, CN201521141612.9, CN205654819 U, CN205654819U
【發明人】張文
【申請人】溫嶺市海風差速器有限公司