用于液壓設備的尾芯組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于液壓設備的尾芯組件，包括尾芯本體及設置在尾芯本體內部的內連通的第一通孔和第二通孔；第一通孔與第二通孔之間無交叉或嵌套關系，尾芯的本體部分形成有一個過渡斜坡面；尾芯的位于第一通孔一側的一端，其外部形成有一圓弧邊緣，尾芯上與該圓弧邊緣連接的部分形成一凸出的扣壓槽；尾芯在位于第二通孔一側的一端，其外部的前端形成錐形結構；所述尾芯本體部分的外部位于所述錐形結構與圓弧邊緣之間，形成有多個并排排列且方向一致的倒齒，倒齒的齒形沿著所述第一通孔所在的方向，且齒形角度為45°。通過在尾芯內部的結構優化設計，提高尾芯的過油效率，減小通過阻力，提高油路的傳遞性能。
【專利說明】
用于液壓設備的尾芯組件
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于液壓設備的尾芯組件，尤其是一種用于液壓設備上的尾芯組件。
【背景技術】
[0002]現有的焊接法蘭頭，例如臺階式法蘭頭，其末端與管件焊接，加工時直角會留有R角，如果R角不清理，裝配時會帶來影響，而清理R角對于車床來說也是比較棘手的，如調試不當很容易撞刀，輕者可能破壞刀具，重者損壞機床。對于法蘭頭比較大的情況下，外觀看起來比較笨重，更加重了接頭的自身重量。
[0003]現有技術中，為了能使產品能與其管件焊接外形，在結構性能上往往忽略了很多產品本身的材料性質，導致焊接不牢靠，焊接端與管件焊接時有不同大小的倒角，這對焊接性能焊透力有較大影響，內孔相交的處直接是鉆頭相打通的，沒有做過渡處理，導致液壓油的流量受到阻擋，油溫會上升對機器使用時間效率降低，在套膠管前段沒有過渡錐度，導致膠管難套進。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在解決上述問題，提供一種用于液壓設備的尾芯組件。
[0005]為達成上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下:
[0006]—種用于液壓設備的尾芯組件，包括尾芯本體以及設置在尾芯本體內部的第一通孔和第二通孔，其中:
[0007]第一通孔和第二通孔之間內連通，且第一通孔具有第一尺寸Φ I，第二通孔具有第二尺寸 Φ 2，Φ 1〈 Φ 2;
[0008]所述第一通孔與第二通孔之間無交叉或嵌套關系，第一通孔、第二通孔在尾芯內部的連接位置，由尾芯的本體部分形成一個過渡斜坡面，該斜坡面與第二通孔的邊緣線的夾角為45° ；
[0009]所述尾芯的位于第一通孔一側的一端，其外部形成有一圓弧邊緣，尾芯上與該圓弧邊緣連接的部分形成一凸出的扣壓槽，該扣壓槽由一底邊和與之連接的兩個側邊形成，其中底邊與兩個側邊連接位置即扣壓槽的內口形成圓弧連接，兩個側邊在遠離底邊的邊緣即扣壓槽的開口形成圓弧狀；
[0010]所述尾芯在位于第二通孔一側的一端，其外部的前端形成錐形結構，其錐角α取值范圍在8-20°范圍內；
[0011]所述尾芯本體部分的外部位于所述錐形結構與圓弧邊緣之間，形成有多個并排排列且方向一致的倒齒，倒齒的齒形沿著所述第一通孔所在的方向，且齒形角度為45°。
[0012]進一步的實施例中，所述尾芯內部的過渡斜坡面與第一通孔、第二通孔的連接點位置分別形成圓弧連接，圓弧半徑為0.5mm。
[0013]進一步的實施例中，前述扣壓槽的兩個側邊中，遠離前述圓弧邊緣的側邊形成一背離另一側邊的傾角，該傾角的角度值為10°。
[0014]進一步的實施例中，所述錐角α取值17°。
[0015]本實用新型提出的轉接頭組件，通過在尾芯內部及其與其他部件之間的連接位置進行結構優化設計，提高尾芯作為獨立的零部件的過油效率，減小和消除液壓油在轉接頭組件內部通過時的阻力，提高油路的傳遞性能，而且通過結構優化設計，使得尾芯組件更加方便焊接和與外部的膠管、套筒進行配合；同時，本實用新型的尾芯組件，可作為模塊化的產品結構設計中的一個關鍵部分，與其他適應新變化的部件相配合，實現不同功能需求的產品的快速配合與組裝。
【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型一實施例的轉接頭組件的整體結構示意圖。
[0018]圖2為圖1實施例轉接頭組件的各組件的拆分結構示意圖。
[0019]圖3為圖1實施例的管芯的結構示意圖。
[°02°]圖4為圖1實施例的管芯的一個不例性結構的不意圖。
[0021 ]圖5為圖4實施例管芯的扣壓槽的結構放大示意圖，放大比例為5:1。
【具體實施方式】
[0022]為了更了解本實用新型的技術內容，特舉具體實施例并配合上述所附圖式說明如下。
[0023]本實用新型的尾芯，作為如圖1所示的轉接頭組件中的關鍵零部件，可以單獨作為一零部件，與其他不同于圖1所示的轉接頭配件進行配合，使得尾芯作為獨立的類型零件得以在更多產品的結構設計上得以應用。下面結合尾芯的結構以及其在如圖1所示的轉接頭組件中的應用來說明其具體實現。
[0024]如圖1和圖2所示，根據本實用新型的較優實施例，一種轉接頭組件，包括一法蘭環
1、一無縫鋼管2以及一尾芯3，所述無縫鋼管2連接在法蘭環I和尾芯3之間，尾芯3與無縫鋼管2的一端2a通過摩擦焊焊接固定在一起，無縫鋼管2的另一端2b與法蘭環I通過摩擦焊焊接固定在一起，所述尾芯3的一端3a與無縫鋼管2的一端2a通過摩擦焊焊接固定在一起。
[0025]本實施例的轉接頭組件，在后續的應用時，該尾芯3的本體上從3b的位置將裝配一個膠管，套在尾芯3的外部，并且在尾芯3上還將套一個套筒，用于固定膠管。
[0026]如圖3結合圖4所示，尾芯3的內部形成有兩段連通的通孔，其中，臨近所述無縫鋼管2的一端2a的第一通孔3-1具有較小的第一尺寸Φ i(通孔直徑)，遠離所述無縫鋼管2—端2a的第二通孔3-2具有較大的第二尺寸Φ 2(通孔直徑)，其中Φ K Φ 2。
[0027]作為一個示例性的說明，如圖4，本實施例中的第一尺寸ΦI取值為13_，第一尺寸Φ 2取值為15mm ο
[0028]如圖3、4所示，在尾芯3內，第一通孔3-1、第二通孔3-2無交叉或嵌套關系，第一通孔3-1、第二通孔3-2在尾芯3內部是連通的，且在連接位置，由尾芯3的本體部分形成一個過渡的斜坡面3-3，該斜坡面3-3與第二通孔3-2邊緣線的夾角為45°。如此，油從管芯3內部通過時，不會有阻擋。
[0029]優選地，如圖4，過渡斜坡面3-3與第一通孔3-1、第二通孔3-2的連接點位置分別形成圓弧連接，圓弧半徑為0.5mm，如此更方便油通過而不會在連接點位置形成阻擋，圓滑過渡。
[0030]在尾芯3的一端3a即臨近無縫鋼管2的一端，其外部形成有一圓弧邊緣3a_l，用于與所述無縫鋼管2的一端2a摩擦焊接在一起。
[0031]如圖3、4所示，與所述圓弧邊緣3a_l連接的部分形成一凸出的扣壓槽3a_2，該扣壓槽3_2a由一底邊和與之連接的兩個側邊形成，其中底邊與兩個側邊連接位置即扣壓槽3a_2的內口形成圓弧連接，優選地，內口圓弧半徑均為為0.2mm，兩個側邊在遠離底邊的邊緣即扣壓槽3a-2的開口形成圓弧狀，開口圓弧半徑為0.3mm，如此，當套筒套上來以后，扣壓在該扣壓槽3a-2時可盡量保證套筒扣壓飽和，不發生磨損。
[0032]如圖5所示，優選地，所述扣壓槽3a_2的兩側邊中，遠離所述圓弧邊緣3a_l的圓弧邊形成一 10°的傾角，以滿足套筒收口的要求，使得收口能夠飽和地填滿扣壓槽3a-2。
[0033]在尾芯3的另一端3b，其外部前端形成錐形結構，錐角為8-20°。如此，在后續向該尾芯3套膠管的過程中，方便套入。本實施例中，如圖4所示，錐角α優選17°。
[0034]如圖3、4所示，在尾芯3的本體部分外部位于所述錐形結構與圓弧邊緣之間，其外部形成有多個并排排列且方向一致的倒齒，倒齒的齒形朝向所述無縫鋼管2的方向，且齒形角度為45°。如此，在膠管在管芯上以后，避免發生倒油。
[0035]所述法蘭環I包括一個法蘭環本體Ia以及與該法蘭環本體一體形成的傾斜過渡部lb，所述傾斜過渡部的傾角范圍在30-80度之間，優選62度，從而方便與無縫鋼管的焊接。
[0036]法蘭環本體la、傾斜過渡部Ib的內部通孔與所述無縫鋼管2的管孔具有相同的尺寸。傾斜過渡部Ib與無縫鋼管2的另一端2b通過摩擦焊焊接固定在一起。
[0037]優選地，所述法蘭環本體Ia上還設置有至少一道環形槽，方便進行擴展應用，利用扣壓標示牌或銘牌等，而無需在無縫鋼管或管芯上進行貼牌或者加工。
[0038]結合圖3、圖4所示，以上本實用新型的實施例所描述的尾芯3，可以單獨作為一零部件，與其他不同于圖1所示的轉接頭轉件進行配合，諸如將尾芯3、法蘭環I以及無縫鋼管2均做為模塊化的組件/零部件來應用，使得尾芯3作為獨立的類型零件得以在更多產品的結構設計上得以應用。
[0039]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當視權利要求書所界定者為準。
【主權項】
1.一種用于液壓設備的尾芯組件，其特征在于，包括尾芯本體以及設置在尾芯本體內部的第一通孔和第二通孔，其中: 第一通孔和第二通孔之間內連通，且第一通孔具有第一尺寸Φ I，第二通孔具有第二尺寸 Φ 2，Φ 1〈 Φ 2; 所述第一通孔與第二通孔之間無交叉或嵌套關系，第一通孔、第二通孔在尾芯內部的連接位置，由尾芯的本體部分形成一個過渡斜坡面，該斜坡面與第二通孔的邊緣線的夾角為45。； 所述尾芯在位于第一通孔一側的一端，其外部形成有一圓弧邊緣，尾芯上與該圓弧邊緣連接的部分形成一凸出的扣壓槽，該扣壓槽由一底邊和與之連接的兩個側邊形成，其中底邊與兩個側邊連接位置即扣壓槽的內口形成圓弧連接，兩個側邊在遠離底邊的邊緣即扣壓槽的開口形成圓弧狀； 所述尾芯在位于第二通孔一側的一端，其外部的前端形成錐形結構，其錐角α取值范圍為8-20。； 所述尾芯本體部分的外部位于所述錐形結構與圓弧邊緣之間，形成有多個并排排列且方向一致的倒齒，倒齒的齒形沿著所述第一通孔所在的方向，且齒形角度為45°。2.根據權利要求1所述的用于液壓設備的尾芯組件，其特征在于，所述尾芯內部的過渡斜坡面與第一通孔、第二通孔的連接點位置分別形成圓弧連接，圓弧半徑為0.5_。3.根據權利要求1所述的用于液壓設備的尾芯組件，其特征在于，前述扣壓槽的兩個側邊中，遠離前述圓弧邊緣的側邊形成一背離另一側邊的傾角，該傾角的角度值為10°。4.根據權利要求1所述的用于液壓設備的尾芯組件，其特征在于，所述錐角α取值17°。
【文檔編號】F16L13/02GK205618852SQ201620139438
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年2月24日
【發明人】楊伯年
【申請人】江蘇斯必得重工機械有限公司