可調節的混合懸浮減振裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調節的混合懸浮減振裝置，在減振筒體(4)的軸向中心位置設有開口向上的內套筒(7)，外套筒(1)開口向下，外套筒(1)從減振筒體(4)的頂端伸入減振筒體(4)與內套筒(7)之間的位置且在減振筒體(4)的開口處設有上端蓋(2)和墊片(3)，推桿(11)的下端伸入內套筒(7)內部，推桿(11)的上端與外套筒(1)的內頂端對接，外套筒(1)下部固定連接有上永磁鐵，減振筒體(4)的下部固定連接有下永磁鐵，上永磁鐵與下永磁鐵之間相互排斥，推桿(11)下端固定連接有上電磁鐵(9)，內套筒(7)底部固定連接有下電磁鐵(8)，下電磁鐵(8)與上電磁鐵(9)相互排斥；在減振筒體(4)的外壁設置有具有鋁涂層的散熱片(10)。本實用新型是一種使用壽命較長、結構簡單、可調節性強的可調節的混合懸浮減振裝置。
【專利說明】
可調節的混合懸浮減振裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種減振裝置，具體是涉及一種電磁與永磁技術相結合的磁懸浮減振裝置。
【背景技術】
[0002]到目前為止，應用與車輛的減振裝置多采用彈簧、液壓、油氣減振器來達到緩沖減振的目的。這幾種減振器使用壽命短、維修性差，長期使用后易出現故障。彈簧體的變形量隨著所受的載荷的增大而增大，一般呈線性關系，反復頻繁的形變易使其產生范性。而且彈簧減振器的伸縮位置受限，剛度難以調節，其固定不變的減振力難以適應不同的路面環境；液壓減振器需要極高的密閉性，結構復雜，一旦發生漏油易引起阻尼和減振失效。磁懸浮力與永磁體的間距成反比關系，磁力將產生非線性的變化。這一特性有利于提高減振性能，能夠承受更大的載荷。當使用釹鐵硼材料(Nd-Fe-B)作為永磁鐵材料，表面積25平方厘米，體積130立方厘米，質量約800克時，其能夠產生約1000千克的磁懸浮力。可見其具有體積小、承載能力強的特點。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用壽命較長、結構簡單、可調節性強的可調節的混合懸浮減振裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供的可調節的混合懸浮減振裝置，減振筒體開口向上并在所述的減振筒體的軸向中心位置設有開口向上的內套筒，外套筒開口向下，所述的外套筒從所述的減振筒體的頂端伸入所述的減振筒體與所述的內套筒之間的位置且在所述的減振筒體的開口處設有上端蓋和墊片，推桿的下端伸入所述的內套筒內部，所述的推桿的上端與所述的外套筒的內頂端對接，所述的外套筒下部固定連接有至少一個上永磁鐵，所述的減振筒體的下部固定連接有至少一個下永磁鐵，所述的上永磁鐵與所述的下永磁鐵之間磁極相對，相互排斥，所述的推桿下端固定連接有至少一個上電磁鐵，所述的內套筒底部固定連接有至少一個下電磁鐵，所述的下電磁鐵與所述的上電磁鐵饒向相反，通電時磁極相對，相互排斥;在所述的減振筒體的外壁設置有具有鋁涂層的散熱片。
[0005]所述的下永磁鐵為下環形永磁鐵，所述的上永磁鐵為上環形永磁鐵。
[0006]所述的上永磁鐵、下永磁鐵、下電磁鐵和上電磁鐵的側面均設有防護套，與套筒壁為滑配連接。
[0007]所述的上永磁鐵、下永磁鐵、下電磁鐵和上電磁鐵的上下表面設有緩沖材料。
[0008]在所述的上端蓋上還設置有防塵防水套。
[0009 ]在所述的下電磁鐵和所述的上電磁鐵的側面和內部開設導線槽。
[0010]采用上述技術方案的可調節的混合懸浮減振裝置，通過永磁減振部分的固定剛度和電磁減振部分的可變剛度相互配合，不僅解決了永磁懸浮剛度不可調的問題，而且減少了電磁懸浮的電能需求。通過在減振器的外壁設置具有鋁涂層的散熱片，通過減振器本體與散熱片之間良好的熱傳遞效果，將減振器內產生的熱量傳導至外部，通過空氣將熱量帶走。
[0011 ]永磁鐵、電磁鐵側面設置有金屬防護套，防止磁鐵磨損。
[0012]永磁鐵、電磁鐵上下表面設置有緩沖材料，防止磁鐵撞擊碎裂。
[0013]內、外套筒可以起到導向作用。
[0014]上端蓋上還設置防塵防水套，防止水漬、雜質等進入缸體內部。
[0015]電磁鐵通過改變磁鐵通電的大小，實現磁力大小的改變，從而達到了調節剛度的目的。
[0016]本實用新型突出的技術效果在于:
[0017]1、利用磁鐵的斥力起減振作用，同時可調節電磁鐵的磁力大小，實現剛度調節。
[0018]2、本實用新型為非接觸式減振，通過多組磁體間的排斥作用實現緩沖效果。
[0019]3、由于磁力與距離的平方成反比，故本實用新型能提供良好的非線性力，承載能力大。
[0020]4、本實用新型運動平穩，響應迅速，密閉性要求低。
[0021]綜上所述，本實用新型是一種使用壽命較長、結構簡單、可調節性強的可調節的混合懸浮減振裝置。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的結構不意圖。
[0023]圖中標記為:1_外套筒、2-上端蓋、3-墊片、4-減振筒體、5-上環形永磁鐵、6-下環形永磁鐵、7-內套筒、8-下電磁鐵、9-上電磁鐵、10-具有鋁涂層的散熱片、11-推桿。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0025]如圖1所示，一種可調節的混合懸浮減振裝置，減振筒體4開口向上并在減振筒體4的軸向中心位置設有開口向上的內套筒7，外套筒I開口向下，外套筒I從減振筒體4的頂端伸入減振筒體4與內套筒7之間的位置且在減振筒體4的開口處設有上端蓋2和墊片3，推桿11的下端伸入內套筒7內部，推桿11的上端與外套筒I的內頂端對接，外套筒I下部固定連接有上環形永磁鐵5，減振筒體4的下部固定連接有下環形永磁鐵6，上環形永磁鐵5與下環形永磁鐵6之間磁極相對，相互排斥，推桿11下端固定連接有上電磁鐵9，內套筒7底部固定連接有下電磁鐵8，下電磁鐵8與上電磁鐵9饒向相反，通電時磁極相對，相互排斥;在減振筒體4的外壁設置有具有鋁涂層的散熱片10。
[0026]進一步地，上環形永磁鐵5、下環形永磁鐵6、下電磁鐵8和上電磁鐵9的側面均設有防護套，與套筒壁為滑配連接。
[0027]進一步地，上環形永磁鐵5、下環形永磁鐵6、下電磁鐵8和上電磁鐵9的上下表面設有緩沖材料。
[0028]進一步地，在上端蓋2上還設置有防塵防水套。
[0029]進一步地，在下電磁鐵8和上電磁鐵9的側面和內部開設導線槽。
[0030]如圖1所示，上環形永磁鐵5與下環形永磁鐵6之間磁極相對，相互排斥。下電磁鐵8與上電磁鐵9饒向相反，通電時磁極相對，相互排斥;加大電流時，排斥力增大。通過磁鐵與套筒壁之間為滑配連接來提供阻尼。本實用新型通過上環形永磁鐵5、下環形永磁鐵6、下電磁鐵8和上電磁鐵9的配合，不僅解決了普通減振器難以調節彈簧剛度的問題，而且不易出現漏油、異響等情況，具有結構簡單、質量輕便的特點。需要說明的是，下電磁鐵8和上電磁鐵9的作用是為整個裝置提供一個可變剛度的條件，通過改變電磁鐵的電流來影響其所能產生懸浮力。在汽車低速行駛時，可以通過調節懸架，增加車身高度，以提高汽車通過性;在汽車高速行駛時，降低車身高度，以提高汽車動力性。此減振裝置調節簡單，可以提高整車負載能力，同時也能夠改善乘坐舒適性。通過在減振器的外壁設置具有鋁涂層的散熱片10，通過減振筒體4與具有鋁涂層的散熱片10之間良好的熱傳遞效果，將減振器內產生的熱量傳導至外部，通過空氣將熱量帶走。
【主權項】
1.一種可調節的混合懸浮減振裝置，其特征在于:減振筒體(4)開口向上并在所述的減振筒體(4)的軸向中心位置設有開口向上的內套筒(7)，外套筒(I)開口向下，所述的外套筒(I)從所述的減振筒體(4)的頂端伸入所述的減振筒體(4)與所述的內套筒(7)之間的位置且在所述的減振筒體(4)的開口處設有上端蓋(2)和墊片(3)，推桿(11)的下端伸入所述的內套筒(7)內部，所述的推桿(11)的上端與所述的外套筒(I)的內頂端對接，所述的外套筒(I)下部固定連接有至少一個上永磁鐵，所述的減振筒體(4)的下部固定連接有至少一個下永磁鐵，所述的上永磁鐵與所述的下永磁鐵之間磁極相對，相互排斥，所述的推桿(11)下端固定連接有至少一個上電磁鐵(9)，所述的內套筒(7)底部固定連接有至少一個下電磁鐵(8)，所述的下電磁鐵(8)與所述的上電磁鐵(9)饒向相反，通電時磁極相對，相互排斥;在所述的減振筒體(4)的外壁設置有具有鋁涂層的散熱片(10)。2.根據權利要求1所述的可調節的混合懸浮減振裝置，其特征在于:所述的下永磁鐵為下環形永磁鐵(6)，所述的上永磁鐵為上環形永磁鐵(5)。3.根據權利要求1或2所述的可調節的混合懸浮減振裝置，其特征在于:所述的上永磁鐵、下永磁鐵、下電磁鐵(8)和上電磁鐵(9)的側面均設有防護套，與套筒壁為滑配連接。4.根據權利要求1或2所述的可調節的混合懸浮減振裝置，其特征在于:所述的上永磁鐵、下永磁鐵、下電磁鐵(8)和上電磁鐵(9)的上下表面設有緩沖材料。5.根據權利要求1或2所述的可調節的混合懸浮減振裝置，其特征在于:在所述的上端蓋(2)上還設置有防塵防水套。6.根據權利要求1或2所述的可調節的混合懸浮減振裝置，其特征在于:在所述的下電磁鐵(8)和所述的上電磁鐵(9)的側面和內部開設導線槽。
【文檔編號】F16F6/00GK205618588SQ201620418609
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月10日
【發明人】程啟寅, 胡林, 黃晶, 陳勇, 吳鋼
【申請人】長沙理工大學