一種帶溢流閥的離合器總泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶溢流閥的離合器總泵，其包括液壓工作部分和溢流閥部分，液壓工作部分包括泵體（1）、回位彈簧（2）、活塞（3）、主皮圈（4）、副皮圈（6）、推桿（10）、推桿叉組件（12）和進油接頭（14）。泵體（1）的頂部設有凸臺，該凸臺的中心部位開有一圓孔，該圓孔與泵體（1）的主泵工作腔（25）連通；凸臺的頂部開有凹槽，該凹槽內設有鋼絲擋圈（18）、彈片（19）和矩形密封圈（20），該凹槽的頂部加蓋擋板（17）。本實用新型的離合器總泵在常規離合器總泵的基礎上增加了溢流閥，可以吸收到從離合壓盤處傳遞到液壓系統的振動波，使離合性能更加穩定，提高了回位速度。
【專利說明】
一種帶溢流閥的離合器總泵
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車離合器技術領域，具體而言，涉及一種帶溢流閥的離合器總栗O
【背景技術】
[0002]目前離合器總栗的功能較為單一，液壓振動波較大，而且車輛行駛過沖穩定性較差。
[0003]例如授權公告號為CN103629267 B的中國發明專利，其公開了一種液粘調速離合器節能型液壓系統，包括潤滑供油系統和控制供油系統。潤滑供油系統回路中的油經過粗過濾器、潤滑油栗、溢流閥、調速閥、冷卻器后進入液粘調速離合器潤滑油進油口，然后經流量計回油箱。控制供油系統回路中的油經過粗過濾器、控制油栗、精過濾器、電液比例溢流閥、二位二通電磁閥后進入液粘調速離合器控制壓力油入口而進入油缸。本發明適用于大型風機、水栗的無極調速，在滿足使用要求的前提下，極大的簡化了系統，使系統結構得到深度優化，控制精度更高，節約了設計制造成本，達到了節能降耗和降低成本的目的，具有廣泛的使用價值。但該液壓系統中的離合器功能較為單一，工作的穩定性較差。
【實用新型內容】
[0004]為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶溢流閥的離合器總栗，本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗在常規離合器總栗上增加了溢流閥結構，解決了現有技術中穩定性較差等問題。
[0005]為了實現上述設計目的，本實用新型采用的方案如下:
[0006]—種帶溢流閥的離合器總栗，其包括液壓工作部分和溢流部分，液壓工作部分包括栗體、回位彈簧、活塞、主皮圈、副皮圈、推桿、推桿叉組件和進油接頭，所述溢流閥部分位于栗體的頂部，溢流閥部分包括鋼絲擋圈、彈片、矩形密封圈和擋板。在常規離合器總栗的基礎上增加了溢流閥的結構，可以吸收到從離合壓盤處傳遞到液壓系統的振動波，使離合性能穩定。
[0007]駕駛員通過操縱離合踏板來推動離合器總栗的活塞，使離合器總栗中建立液壓，液壓通過管路傳遞到離合器分栗內轉化成推動力來推動分離拔叉，實現離合器的分離。整個過程由踏板力轉化成液壓再轉成推力，離合器總栗、分栗及液壓管路等元件實現了傳遞力的功能。離合器總栗的作用是將踏板力轉化成液壓，帶溢流閥的離合器總栗在功能上增加了吸收液壓振動波的作用，增強了工作穩定性，提高了回位速度等工作性能。本實用新型的離合器總栗適用于所有車輛的液壓離合系統，特別適合舒適性要求較高的乘用車離合系統。
[0008]優選的是，所述栗體的頂部設有凸臺，該凸臺的中心部位開有一圓孔，該圓孔與栗體的主栗工作腔連通。
[0009]在上述任一方案中優選的是，所述凸臺的頂部開有凹槽，鋼絲擋圈、彈片和矩形密封圈置于凹槽內。彈片采用具有高強度、高韌性、具有一定耐腐蝕性的不銹鋼板材料，在卸去負載的情況下可以完全恢復到初始狀態。
[0010]在上述任一方案中優選的是，所述凹槽由擋板封閉。
[0011]在上述任一方案中優選的是，所述擋板通過螺栓固定，或通過孔用擋圈、鋼絲擋圈固定，或通過翻邊鉚接的固定。
[0012]在上述任一方案中優選的是，所述彈片位于鋼絲擋圈與矩形密封圈之間。
[0013]在上述任一方案中優選的是，所述彈片與凹槽的底部之間形成溢流閥工作腔，并且凹槽的兩側留有供彈片變形的空間。
[0014]在上述任一方案中優選的是，所述栗體的前端開有出油孔。
[0015]在上述任一方案中優選的是，所述進油接頭通過卡箍與進液管連接。
[0016]在上述任一方案中優選的是，所述進油接頭通過連接套與栗體固定連接。
[0017]在上述任一方案中優選的是，所述栗體靠近連接套的下方開有補償孔。
[0018]在上述任一方案中優選的是，所述栗體的外部設有安裝襯墊。
[0019]在上述任一方案中優選的是，所述推桿與栗體連接部位設有防塵罩。
[0020]在上述任一方案中優選的是，所述推桿的端部設有擋圈和孔用擋圈。
[0021]在上述任一方案中優選的是，所述推桿與推桿叉組件通過螺母連接。
[0022]綜上所述本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的具有以下優點:總栗增加了溢流閥結構，溢流閥結構內設有彈片，在功能上增加了吸收液壓振動波的作用，增強了工作穩定性，提高了回位速度等工作性能;溢流閥結構上的擋板可以通過螺釘、螺栓固定，或通過孔用擋圈、鋼絲擋圈固定，或通過翻邊鉚接固定。
【附圖說明】
[0023]圖1為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的一優選實施例的結構示意圖。
[0024]圖2為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中栗體總成的側視圖。
[0025]圖3為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中溢流閥組件的第一種安裝結構示意圖。
[0026]圖4為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中溢流閥組件的第二種安裝結構示意圖。
[0027]圖5為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中溢流閥組件的第三種安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下的說明本質上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應用或用途。下面結合說明書附圖對本實用新型帶溢流閥的離合器總栗的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0029]如圖1、圖2，為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的一優選實施例的結構示意圖。在本實施例中，本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗，其包括液壓工作部分和溢流部分，液壓工作部分包括栗體1、回位彈簧2、活塞3、主皮圈4、副皮圈6、推桿10、推桿叉組件
12和進油接頭14，所述溢流閥部分位于栗體I的頂部，溢流閥部分包括鋼絲擋圈18、彈片19、矩形密封圈20和擋板17。在常規離合器總栗的基礎上增加了溢流閥的結構，可以吸收到從離合壓盤處傳遞到液壓系統的振動波，使離合性能穩定。
[0030]圖1和圖2所示的按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗實施例的工作原理為:工作前儲油杯內的液體經進液管21、進油接頭14流入，液壓油充滿主栗工作腔25的整個腔體。離合器總栗工作時，駕駛員通過操縱離合踏板，經一定的杠桿比，將踏板力傳遞到推桿叉組件12上，克服回位彈簧2的彈力，帶動與之固定連接的推桿10，推桿10推動活塞3軸向運動，當活塞3帶著主皮圈4越過補償孔23時，栗體1、回位彈簧2、主皮圈4、活塞3、溢流閥組件等零件形成了一個與出液孔22相通的封閉腔。在活塞3帶著主皮圈4繼續移動的過程中，該封閉腔內的容積逐漸變小，腔內液體壓力逐漸增大，迫使液體從出液孔22流向液壓管路，實現建立液壓功能。
[0031]與此同時，由于變速箱存在不穩定的振動因素，該振動波會通過離合器分離壓盤、離合器分栗或離合分離缸經過液壓離合管路，傳遞到離合器總栗，當溢流閥的彈片19在接收到振動波后，會產生彈性變形，從而吸收了這種不穩定的振動波，避免了振動因素傳遞到離合踏板，提高了駕車的舒適性。本實用新型的離合器總栗整個工作過程是將踏板的推力轉化成液壓能，傳遞到離合分栗，來推動拔叉轉化成機械能，從而實現離合器的分離。
[0032]在本實施例中，所述栗體I的頂部設有凸臺，該凸臺的中心部位開有一圓孔，該圓孔與栗體I的主栗工作腔25連通。
[0033]在本實施例中，所述凸臺的頂部開有凹槽，鋼絲擋圈18、彈片19和矩形密封圈20置于該凹槽內。彈片19采用具有高強度、高韌性、具有一定耐腐蝕性的不銹鋼板材料，在卸去負載的情況下可以完全恢復到初始狀態。
[0034]在本實施例中，所述凹槽由擋板17封閉。
[0035]在本實施例中，所述彈片19位于鋼絲擋圈18與矩形密封圈20之間。
[0036]在本實施例中，所述彈片19與凹槽的底部之間形成溢流閥工作腔24，并且凹槽的兩側留有供彈片19變形的空間。
[0037]在本實施例中，所述栗體I的前端開有出油孔22。
[0038]在本實施例中，所述進油接頭14通過卡箍15與進液管21連接。
[0039]在本實施例中，所述進油接頭14通過連接套13與栗體I固定連接。
[0040]在本實施例中，所述栗體I靠近連接套13的下方開有補償孔23。
[0041]在本實施例中，所述栗體I的外部設有安裝襯墊5。
[0042]在本實施例中，所述推桿10與栗體I連接部位設有防塵罩7。
[0043]在本實施例中，所述推桿10的端部設有擋圈8和孔用擋圈9。
[0044]在本實施例中，所述推桿10與推桿叉組件12通過螺母11連接。
[0045]在本實用新型中溢流閥結構中的擋板17通過三種方式進行固定。
[0046]如圖3所示，按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中溢流閥組件的第一種安裝結構示意圖。
[0047]擋板17通過螺釘、螺栓16固定在凹槽的頂部，彈片19置于凹槽內，彈片19的上部由鋼絲擋圈18進行限位，下方由矩形密封圈20支撐，該安裝結構的裝配方便簡單。
[0048]如圖4為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中溢流閥組件的第二種安裝結構示意圖。
[0049]在凹槽的頂部加裝一孔用擋圈進行固定擋板17，擋板17的下方由鋼絲擋圈18支撐，該安裝結構的裝配方便簡單。
[0050]圖5為按照本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的圖1所示實施例中溢流閥組件的第三種安裝結構示意圖。
[0051]溢流閥工作腔的頂部進行翻邊設計，擋板17置于凹槽內通過鉚接的方式固定。
[0052]綜上所述本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗的具有以下優點:總栗增加了溢流閥結構，溢流閥結構內設有彈片19，在功能上增加了吸收液壓振動波的作用，增強了工作穩定性，提高了回位速度等工作性能;溢流閥結構上的擋板17可以通過螺釘、螺栓固定，或通過孔用擋圈、鋼絲擋圈固定，或通過翻邊鉚接固定。
[0053]本領域技術人員不難理解，本實用新型的帶溢流閥的離合器總栗包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡明，在此沒有將這些組合一一詳細介紹，但看過本說明書后，由本說明書構成的各部分的任意組合構成的本實用新型的范圍已經不言自明。
【主權項】
1.一種帶溢流閥的離合器總栗，其包括液壓工作部分和溢流閥部分，液壓工作部分包括栗體(I)、回位彈簧(2)、活塞(3)、主皮圈(4)、副皮圈(6)、推桿(10)、推桿叉組件(12)和進油接頭(14)，其特征在于:溢流閥部分位于栗體(I)的頂部，溢流閥部分包括鋼絲擋圈(18)、彈片(19)、矩形密封圈(20)和擋板(17)。2.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:栗體(I)的頂部設有凸臺，該凸臺的中心部位開有一圓孔，該圓孔與栗體(I)的主栗工作腔(25)連通。3.如權利要求2所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:凸臺的頂部開有凹槽，鋼絲擋圈(18)、彈片(19)和矩形密封圈(20)置于該凹槽內。4.如權利要求3所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:凹槽由擋板(17)封閉。5.如權利要求1或4所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:擋板(17)通過螺栓(16)固定，或通過孔用擋圈、鋼絲擋圈固定，或通過翻邊鉚接的固定。6.如權利要求1或3所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:彈片(19)位于鋼絲擋圈(18)與矩形密封圈(20)之間。7.如權利要求1或3所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:彈片(19)與凹槽的底部之間形成溢流閥工作腔(24)，并且凹槽的兩側留有供彈片(19)變形的空間。8.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:栗體(I)的前端開有出油孔(22)。9.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:進油接頭(14)通過卡箍(15)與進液管(21)連接。10.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:進油接頭(14)通過連接套(13)與栗體(I)固定連接。11.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:栗體(I)靠近連接套(13)的下方開有補償孔(23)。12.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:栗體(I)的外部設有安裝襯墊(5)。13.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:推桿(10)與栗體(I)連接部位設有防塵罩(7)。14.如權利要求1或13所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:推桿(10)的端部設有擋圈(8)和孔用擋圈(9)。15.如權利要求1所述的帶溢流閥的離合器總栗，其特征在于:推桿(10)與推桿叉組件(12)通過螺母(I I)連接。
【文檔編號】F16D48/04GK205618577SQ201620299404
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】王加慶, 楊柳, 蔡葉峰, 趙國偉, 周良炬
【申請人】瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司