一種減速離合機構的殼體的制作方法
【專利摘要】一種減速離合器殼體,包括:上殼體(1)和下殼體(2),上殼體(1)與下殼體(2)螺栓連接,其特征在于:上殼體(1)包括連接板(11),連接板(11)上設有與下殼體(2)連接的螺栓孔(15),在上殼體11的中間設有圓臺(12),在圓臺(12)上設有圓柱形載體(13),在圓柱形載體(13)上收縮的設有收縮口(14),在連接板(11)上設有斜邊(16)。
【專利說明】
_種減速禹合機構的殼體
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于減速離合領域。
【背景技術】
[0002]現有技術中,減速離合器的安裝殼由于受自重以及受里面傳動機構扭轉力的影響,減速離合器的安裝殼容易變形,甚至影響減速機構的運轉。
[0003]有鑒于此,提出本實用新型。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種減速離合機構。
[0005]本實用新型通過以下方式實現。
[0006]—種減速離合器殼體,包括:上殼體I和下殼體2,上殼體I與下殼體2螺栓連接,上殼體I包括連接板11,連接板11上設有與下殼體2連接的螺栓孔15,在上殼體(11)的中間設有圓臺12,在圓臺12上設有載體13,在載體13上設有收縮口 14;下殼體2包括底板22,在底板22上設有安裝孔24與上殼體I上的螺栓孔15配合,在底板22上設有向一側加強筋的制動腔25,在制動腔25上同軸心設有軸承腔26,在軸承腔26中間同軸的設有軸孔27,在下殼體2上還設有翻邊23,所述翻邊23為從底板22上向制動腔25側形成的折邊。
[0007]進一步地,在下殼體2上設有加強臺21,加強臺21—側與底板22斜邊連接,加強臺21另一側與底板22圓弧連接,很好的分散了安裝過程中對底板22產生的應力。
[0008]在下殼體2的底板22上沿著制動腔25的周邊分散的設有加強筋28,對下殼體2起加強作用。
[0009]進一步地,所述加強筋28設置在安裝孔24的附近,防止安裝孔24對底板22造成的撕裂,進一步加強底板22。
[0010]在安裝孔24的兩側都設有加強筋28。
[0011]在加強臺21側的安裝孔24兩側的加強筋28為一大一小兩種,其中大加強筋281靠近加強臺21。
[0012]所述上殼體I和下殼體2分別一體成型。
[0013]通過本實用新型,有效的加強了離合機構的殼體的強度,防止安裝過程中殼體的變形,損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型減速離合器裝配圖;
[0015]圖2為本實用新型上殼體軸測圖;
[0016]圖3為本實用新型下殼體軸測圖;
[0017]圖4為本實用新型圖3下殼體的俯視圖。
[0018]為了更好的理解本實用新型,下面給出本實用新型中所述減速離合器的部件標號,其中,上殼體I,連接板11,圓臺12,載體13,收縮口 14,螺栓孔15,斜邊16,下殼體2,加強臺21,底板22,翻邊23,安裝孔24,制動腔25,軸承腔26,軸孔27,加強筋28,大加強筋281。
【具體實施方式】
實施例
[0019]—種減速離合器,包括:上殼體I和下殼體2,通過螺栓連接。
[0020]其中上殼體I包括連接板11,連接板11上設有與下殼體2連接的螺栓孔15,在上殼體11的中間設有圓臺12,圓臺12與連接板11平滑過渡,在圓臺12上設有圓柱形載體13,在圓柱形載體13上收縮的設有收縮口 14。其中螺栓孔15以圓臺12的軸線為中心分布在連接板11上,為了更好地實現與下殼體2的連接并減重,在連接板11的邊緣處設有斜邊16。
[0021]所述下殼體2包括底板22,在底板22上設有安裝孔24與上殼體I上的螺栓孔15配合,且安裝孔24上設有沉降槽241,在底板22上向一側加強筋圓柱形用來放置齒輪箱的制動腔25,在制動腔25上同軸心的向一側凸出用來容納軸承的軸承腔26,在軸承腔26中間同軸的設有軸孔27,放置在制動腔25里面的齒輪箱的傳動軸通過軸孔27穿出。
[0022]由于下殼體承重較大,為了更好地加強下殼體的強度,在下殼體上設有加強臺21,加強臺21—側與底板22斜邊連接,加強臺21另一側與底板22圓弧連接,很好的分散了安裝過程中對底板22產生的應力,在加強臺21上設有通孔,這樣加強臺21不僅加大了下殼體的整體強度,而且方便制動機構的轉軸安裝,節約了安裝空間。
[0023]在下殼體2上還設有翻邊23,所述翻邊23為從地板22上向制動腔25側形成的這邊,防止安裝過程中底板22的變形,進一步保證了下殼體的強度。
[0024]在下殼體2的底板22上沿著制動腔25的周邊分散的設有加強筋28,所述加強筋28成對設置,每個安裝孔24的兩側至少設有一對加強筋28,既對整體下殼體起加強作用,又有效防止了安裝孔的撕裂,且在安裝過程中有限位作用,并且有效減弱了安裝過程中由于里面齒輪箱的作用而發生的扭轉。
[0025]優選每個安裝孔周圍設有兩個加強筋,在靠近加強臺21處的加強筋采用大加強筋281,比加強筋28結構性能更好,有效防止了下殼體的變形。
[0026]所述上殼體I和下殼體2分別一體成型。
[0027]應當指出,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明原理的前提下,還可以對本發明進行若干改進和修飾,這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種減速離合器殼體,包括:上殼體(I)和下殼體(2),上殼體(I)與下殼體(2)螺栓連接,其特征在于: 上殼體(I)包括連接板(11),連接板(11)上設有與下殼體(2)連接的螺栓孔(15 ),在上殼體(I)的中間設有圓臺(12),在圓臺(12)上設有載體(13),在載體(13)上設有收縮口(14); 下殼體(2)包括底板(22),在底板(22)上設有安裝孔(24)與上殼體(I)上的螺栓孔(15)配合,在底板(22)上設有向一側加強筋的制動腔(25),在制動腔(25)上同軸心設有軸承腔(26),在軸承腔(26)中間同軸的設有軸孔(27),在下殼體(2)上還設有翻邊(23),所述翻邊(23)為從底板(22)上向制動腔(25 )側形成的折邊。2.根據權利要求1所述的減速離合器殼體,其特征在于:在下殼體(2)上設有加強臺(21),加強臺(21)—側與底板(22)斜邊連接,加強臺(21)另一側與底板(22)圓弧連接。3.根據權利要求1所述的減速離合器殼體,其特征在于:在下殼體(2)的底板(22)上沿著制動腔(25 )的周邊分散的設有加強筋(28 )。4.根據權利要求3所述的減速離合器殼體,其特征在于:所述加強筋(28)設置在安裝孔(24)的附近。5.根據權利要求3所述的減速離合器殼體,其特征在于:在安裝孔(24)的兩側都設有加強筋(28)。6.根據權利要求5所述的減速離合器殼體,其特征在于:在加強臺(21)側的安裝孔(24)兩側的加強筋(28)為一大一小兩種,其中大加強筋(281)靠近加強臺(21)。7.根據權利要求1所述的減速離合器殼體,其特征在于:所述上殼體(I)和下殼體(2)分別一體成型。
【文檔編號】F16D23/00GK205618569SQ201620461272
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月19日
【發明人】周國祥
【申請人】安徽聚隆傳動科技股份有限公司