一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車軸承，尤其是涉及一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈。其主要是解決現有技術所存在的汽車軸承所用的外圈會較易被鋼球磨損，并且鋼球的定位較不準確，容易產生跳動，傳動效率較低等的技術問題。本實用新型包括外圈本體（1），所述的外圈本體（1）上設有通孔（2），通孔中部設有凸環（3），凸環兩側的通孔內部形成溝道（4），溝道上開有若干環槽（5），環槽內填充有橡膠環（6），橡膠環的寬度小于相鄰橡膠環之間的間距。
【專利說明】
一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車軸承，尤其是涉及一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈。
【背景技術】
[0002]軸承作為汽車各傳動部位的重要部件，通常使用合金制造，對汽車的穩定性和安全性等具有重要作用和意義。尤其是隨著汽車行業的發展，汽車性能不斷提高，對各部件的品質和性能要求也不斷提尚，其中尤其是應對各種尚速運轉、尚負荷運轉下軸承的穩定性、耐磨性、潤滑性和安全性等更加成為當今汽車行業的重要研究課題。中國專利公開了一種汽車軸承(授權公告號:CN 203431035 U)，其包括外圈、滾動體、保持架、內圈和密封蓋，其中滾動體均勻設置在保持架內，外圈、保持架、內圈和密封蓋從右到左依次進行安裝，外圈的外端面兩側設有散熱片，外圈內端面兩側設有鋁合金吸熱片，散熱片與鋁合金吸熱片通過導熱塊實現內外連接，外圈的內表面上、下端設有導熱條，且導熱條的首部和尾部均與導熱塊相連接;密封蓋的一端面開設有一個油槽;密封蓋與外圈的連接方式為過渡配合;散熱片、鋁合金吸熱片和導熱條通過焊接的方式與外圈連接。但是這種汽車軸承所用的外圈會較易被鋼球磨損，并且鋼球的定位較不準確，容易產生跳動，傳動效率較低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是提供一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈，其主要是解決現有技術所存在的汽車軸承所用的外圈會較易被鋼球磨損，并且鋼球的定位較不準確，容易產生跳動，傳動效率較低等的技術問題。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]本實用新型的一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈，包括外圈本體，所述的外圈本體上設有通孔，通孔中部設有凸環，凸環兩側的通孔內部形成溝道，溝道上開有若干環槽，環槽內填充有橡膠環，橡膠環的寬度小于相鄰橡膠環之間的間距。在溝道上開設環槽，并在環槽內嵌裝橡膠環，使得鋼球與溝道的接觸面較小，橡膠環不僅能夠支撐住鋼球，還能減少鋼球的磨損。
[0006]作為優選，所述的凸環中部設有注油腔，注油腔的開口處寬度小于注油腔內部寬度。注油腔內可以注有潤滑油，當外圈開始工作時，由于壓力差，潤滑油會從注油腔內甩出，從而對整個軸承起到潤滑作用。
[0007]作為優選，所述的溝道與凸環之間設有過渡斜面，過渡斜面設在頂緊塊上，頂緊塊內部設有彈簧。頂緊塊具有伸縮作用，因此其可以頂緊鋼球，將鋼球定位住，防止其產生跳動。
[0008]因此，本實用新型在外圈內的溝道上設置多條環槽，減少了鋼球與溝道的接觸面，使得磨損較輕，并且利用橡膠環可以起到支撐鋼球的作用，從而保證鋼球能夠平穩的運行，另外利用注油腔、頂緊塊可以使整個軸承運行噪音較低，避免鋼球跳動，結構簡單、合理。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0010]圖中零部件、部位及編號:外圈本體1、通孔2、凸環3、溝道4、環槽5橡膠環6、注油腔
7、過渡斜面8、頂緊塊9、彈簧1。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0012]實施例:本例的一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈，如圖1，包括外圈本體I，外圈本體上設有通孔2，通孔中部設有凸環3，凸環兩側的通孔內部形成溝道4，溝道上開有若干環槽5，環槽內填充有橡膠環6，橡膠環的寬度小于相鄰橡膠環之間的間距。凸環中部設有注油腔7，注油腔的開口處寬度小于注油腔內部寬度。溝道與凸環之間設有過渡斜面8，過渡斜面設在頂緊塊9上，頂緊塊內部設有彈簧1。
[0013]使用時，將本實用新型裝入到汽車軸承中，與內圈配合使用。
[0014]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈，包括外圈本體(I)，其特征在于所述的外圈本體(I)上設有通孔(2)，通孔中部設有凸環(3)，凸環兩側的通孔內部形成溝道(4)，溝道上開有若干環槽(5)，環槽內填充有橡膠環(6)，橡膠環的寬度小于相鄰橡膠環之間的間距。2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈，其特征在于所述的凸環(3)中部設有注油腔(7)，注油腔的開口處寬度小于注油腔內部寬度。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車輪轂軸承單元耐磨型外圈，其特征在于所述的溝道(4)與凸環(3)之間設有過渡斜面(8)，過渡斜面設在頂緊塊(9)上，頂緊塊內部設有彈簧(1)0
【文檔編號】F16C33/58GK205618545SQ201620372299
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發明人】傅小云
【申請人】浙江斯凱福汽車零部件有限公司