油氣兩用綜合控制閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油氣兩用綜合控制閥，包括綜合閥體(1)、安全閥(2)、減壓閥(3)、出氣閥(4)，所述的綜合閥體(1)內設有進氣腔(15)和儲氣腔(31)，進氣腔(15)和儲氣腔(31)之間連接有通氣道(26)，安全閥(2)安裝在進氣腔(15)上，減壓閥(3)安裝在通氣道(26)的出口端，出氣閥(4)安裝在儲氣腔(31)的出口端，進氣腔(15)的進口端設有單向進氣閥(16)，單向進氣閥(16)包括進氣閥座(17)、推桿閥芯(20)、推桿彈簧(19)，進氣閥座(17)固定在進氣腔(15)上，推桿彈簧(19)套設在推桿閥芯(20)的進口側，推桿閥芯(20)與進氣閥座(17)配合并伸入進氣腔(15)。采用上述結構后，具有結構簡單合理、生產加工方便、控制靈活方便、使用安全可靠、通用性強等優點。
【專利說明】
油氣兩用綜合控制閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及油氣兩用發動機和發電機組，特別是一種用于油氣兩用發動機和發電機組的油氣兩用綜合控制閥。
【背景技術】
[0002]由于小型灌裝氣體燃料包括丙烷、丁烷、異丁烷等攜帶方便且比較安全，因此非常適合作為戶外使用的發動機及變頻發電機的燃料。在北美、俄羅斯、亞洲的液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)資源都很豐富。在美國、俄羅斯等國家燃氣管道網絡幾乎覆蓋到了每個家庭，在美國、日本和韓國等國家，小型灌裝氣體燃料實現了標準化，使這種能源的獲取十分方便，幾乎每家超市都有銷售。因此以氣體燃料為能源的發動機和發電機組得到廣大用戶的青睞。
[0003]目前市場上已有汽油燃料和氣體燃料兩用的發動機和發電機組，如日本本田公司就有這一類的產品，但目前的控制閥不能同時用于汽油燃料和氣體燃料，在采用不同的燃料時需使用不同的控制閥，不僅增加成本，而且給用戶帶來諸多不便。針對上述問題，許多生產廠家和科研院所專門進行開發和研制，但至今尚未有較理想的產品面世。
【實用新型內容】
[0004]為了解決現有油氣兩用發動機和發電機組使用汽油燃料和氣體燃料不能共用同一只綜合控制閥的上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、生產加工方便、控制靈活方便、使用安全可靠、通用性強的油氣兩用綜合控制閥。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案，它包括綜合閥體、安全閥、減壓閥、出氣閥，所述的綜合閥體內設有進氣腔和儲氣腔，進氣腔和儲氣腔之間連接有通氣道，減壓閥安裝在通氣道的出口端，出氣閥安裝在儲氣腔的出口端，進氣腔的進口端設有單向進氣閥，單向進氣閥包括進氣閥座、推桿閥芯、推桿彈簧，進氣閥座固定在進氣腔上，推桿彈簧套設在推桿閥芯的進口側，推桿閥芯與進氣閥座配合并穿過進氣閥座的中心孔伸入進氣腔;安全閥包括安全閥蓋、固定片、安全閥膜片、安全閥桿、安全閥體，安全閥體固定在進氣腔上，安全閥體與進氣腔之間設有可在腔內彈性變形的橡膠膜片，安全閥膜片通過安全閥蓋固定在安全閥體上，固定片和安全閥桿與安全閥膜片鉚接成一體，安全閥桿穿過安全閥體中心孔與橡膠膜片上端孔配合，伸入進氣腔的推桿閥芯與橡膠膜片下端孔配合，安全閥桿與推桿閥芯在同一軸線上。
[0006]本實用新型的進一步方案，所述的減壓閥包括減壓閥蓋、減壓閥彈簧、固定盤、減壓閥膜片、拉桿、減壓閥搖臂，減壓閥膜片通過減壓閥蓋固定在儲氣腔上，固定盤和拉桿與減壓閥膜片鉚接成一體，減壓閥彈簧安裝在減壓閥蓋與固定盤之間，減壓閥搖臂通過銷軸鉸接在綜合閥體上，減壓閥搖臂的一端連接在拉桿上，另一端安裝有減壓閥密封塊，減壓閥密封塊與安裝在通氣道出口的減壓閥管座配合。
[0007]本實用新型的進一步方案，所述的出氣閥包括出氣閥蓋、出氣閥膜片、出氣閥搖臂、出氣閥彈簧、挺桿、出氣閥固定片，出氣閥膜片通過出氣閥蓋固定在綜合閥體上，挺桿和出氣閥固定片與出氣閥膜片鉚接成一體，出氣閥搖臂通過鉸接銷鉸接在綜合閥體上，出氣閥搖臂的一端與挺桿配合，出氣閥彈簧設置在與挺桿相對的出氣閥搖臂與綜合閥體之間，出氣閥搖臂的另一端安裝有出氣閥密封塊，出氣閥密封塊與安裝在儲氣腔出氣口上的出氣閥管座配合。
[0008]本實用新型的進一步方案，所述的綜合閥體上設有與進氣腔相連的進氣道，進氣道的進口安裝有進氣管。
[0009]本實用新型的進一步方案，所述的安全閥膜片與安全閥體構成安全閥腔，安全閥體上安裝有與安全閥腔相連的負壓管，安全閥蓋上設有與大氣相通的通氣孔。
[0010]本實用新型的進一步方案，所述的出氣閥膜片與綜合閥體之間構成出氣閥腔，綜合閥體上設有與出氣閥腔相連的出氣道，出氣道的出口安裝有出氣管，出氣閥蓋上設有與大氣相通的通氣孔。
[0011]本實用新型的進一步方案，所述的負壓管上連接有單向閥組件，單向閥組件包括單向閥體、單向閥座、單向閥芯，單向閥座固定在單向閥體上，單向閥芯設置在單向閥座的中心孔上，單向閥座上設有回氣小孔。
[0012]采用上述結構后，與現有技術比較有如下優點和效果。
[0013]—是油氣兩用發動機和發電機組使用本發明的綜合控制閥后，既能使用液化氣燃料，也能使用汽油燃料，綜合控制閥不需更換，可以適應各種便攜和移動場合使用。
[0014]二是使用安全性較高，避免了燃氣泄露發生爆炸的危險。凡是這一類的減壓、控制閥都需要使用膜片，膜片使用過久后有老化、破裂的可能，且由于發動機和發電機組一般為長時間無人值守的狀態下工作，無人值守時，一旦可燃氣體發生泄露將非常危險，而本發明的綜合控制閥在安全閥和出氣閥任何一個膜片破裂時都會造成發動機自動停機，然后負壓消失，引起進氣閥關閉，保證氣體燃料不會泄露。
[0015]三是在生產制造過程中，對高壓氣體管路的密封要求也很高，本發明的綜合控制閥可減小生產制造過程中高壓氣體管路的處理，特別是經過控制閥以后的管路，工作壓力均低于大氣壓，以至于在綜合控制閥以后的管路出現破損，都不會發生燃氣泄露，安全性得到了極大的提高。
[0016]四是本發明的綜合控制閥靈活性高。使用純氣體燃料的發動機可以采用綜合控制閥+混合器，油氣兩用發動機采用綜合控制閥+化油器，由于混合器比化油器成本低，所以氣體燃料的發動機采用混合器，避免了重復開發綜合控制閥的成本，靈活性和通用性好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型進氣閥與安全閥配合的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型進氣閥與安全閥及減壓閥配合的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型出氣閥的結構示意圖。
[0021]圖5為本實用新型工作時進氣閥與安全閥配合的結構示意圖。
[0022]圖6為本實用新型工作時進氣閥與安全閥及減壓閥配合的結構示意圖。
[0023]圖7為本實用新型工作時出氣閥的結構示意圖。
[0024]其中I綜合閥體，2安全閥，3減壓閥，4出氣閥，5進氣管，6出氣管，7負壓管，8安全閥蓋，9固定片，10安全閥膜片，11安全閥腔，12安全閥桿，13安全閥體，14橡膠膜片，15進氣腔，16單向進氣閥，17進氣閥座，18進氣道，19推桿彈簧，20推桿閥芯，21減壓閥蓋，22固定盤，23減壓閥密封塊，24銷軸，25減壓閥管座，26通氣道，27減壓閥彈簧，28減壓閥膜片，29減壓閥搖臂，30拉桿，31儲氣腔，32儲氣腔出氣口，33出氣閥管座，34出氣閥密封塊，35出氣閥蓋，36出氣閥膜片，37鉸接銷，38出氣閥搖臂，39出氣閥彈簧，40挺桿，41出氣閥固定片，42出氣閥腔，43出氣道，44透明管，45單向閥體，46回氣小孔，47單向閥芯，48單向閥座。
【具體實施方式】
[0025]圖1至圖4所示，為本實用新型一種油氣兩用綜合控制閥的具體實施方案，它包括綜合閥體1、安全閥2、減壓閥3、出氣閥4，所述的綜合閥體I內設有進氣腔15和儲氣腔31，進氣腔15和儲氣腔31之間連接有通氣道26，減壓閥3安裝在通氣道26的出口端，出氣閥4安裝在儲氣腔31的出口端，進氣腔15的進口端設有單向進氣閥16，單向進氣閥16包括進氣閥座17、推桿閥芯20、推桿彈簧19，進氣閥座17固定在進氣腔15上，推桿彈簧19套設在推桿閥芯20的進口側，推桿閥芯20與進氣閥座17配合并穿過進氣閥座17的中心孔伸入進氣腔15;安全閥2包括安全閥蓋8、固定片9、安全閥膜片1、安全閥桿12、安全閥體13，安全閥體13固定在進氣腔15上，安全閥體13與進氣腔15之間設有可在腔內彈性變形的橡膠膜片14，安全閥膜片10通過安全閥蓋8固定在安全閥體13上，固定片9和安全閥桿12與安全閥膜片10鉚接成一體，安全閥桿12穿過安全閥體13中心孔與橡膠膜片14上端孔配合，伸入進氣腔15的推桿閥芯20與橡膠膜片14下端孔配合，安全閥桿12與推桿閥芯20在同一軸線上。所述的安全閥膜片10與安全閥體13構成安全閥腔11，安全閥體13上安裝有與安全閥腔11相連的負壓管7，安全閥蓋8上設有與大氣相通的通氣孔。所述的綜合閥體I上設有與進氣腔15相連的進氣道18，進氣道18的進口安裝有進氣管5。
[0026]所述的減壓閥3包括減壓閥蓋21、減壓閥彈簧27、固定盤22、減壓閥膜片28、拉桿30、減壓閥搖臂29，減壓閥膜片28通過減壓閥蓋21固定在儲氣腔31上，固定盤22和拉桿30與減壓閥膜片28鉚接成一體，減壓閥彈簧27安裝在減壓閥蓋21與固定盤22之間，減壓閥搖臂29通過銷軸24鉸接在綜合閥體I上，減壓閥搖臂29的一端連接在拉桿30上，另一端安裝有減壓閥密封塊23，減壓閥密封塊23與安裝在通氣道26出口的減壓閥管座25配合。
[0027]所述的出氣閥4包括出氣閥蓋35、出氣閥膜片36、出氣閥搖臂38、出氣閥彈簧39、挺桿40、出氣閥固定片41，出氣閥膜片36通過出氣閥蓋35固定在綜合閥體I上，挺桿40和出氣閥固定片41與出氣閥膜片36鉚接成一體，出氣閥搖臂38通過鉸接銷37鉸接在綜合閥體I上，出氣閥搖臂38的一端與挺桿40配合，出氣閥彈簧39設置在與挺桿40相對的出氣閥搖臂38與綜合閥體I之間，出氣閥搖臂38的另一端安裝有出氣閥密封塊34，出氣閥密封塊34與安裝在儲氣腔出氣口 32上的出氣閥管座33配合。所述的出氣閥膜片36與綜合閥體I之間構成出氣閥腔42，綜合閥體I上設有與出氣閥腔42相連的出氣道43，出氣道43的出口安裝有出氣管6，出氣閥蓋35上設有與大氣相通的通氣孔。
[0028]本實用新型使用時，所述的負壓管7上通過透明管44連接有單向閥組件，單向閥組件的另一端與發動機進氣管連接，出氣管6與化油器連接，單向閥組件包括單向閥體45、單向閥座48、單向閥芯47，單向閥座48固定在單向閥體45上，單向閥芯47設置在單向閥座48的中心孔上，單向閥座48上設有回氣小孔46。
[0029]發動機不工作時，本實用新型處于靜止狀態，此時，安全閥膜片10和橡膠膜片14處于自由狀態，推桿閥芯20在推桿彈簧19作用下產生預緊力與進氣閥座17密封接觸，進氣閥16處于關閉狀態。此時，減壓閥彈簧27和減壓閥膜片28處于自由狀態，固定在減壓閥搖臂29上的減壓閥密封塊23在減壓閥彈簧27作用下與減壓閥管座25分離，減壓閥2處于打開狀態。此時，出氣閥膜片36和出氣閥彈簧39處于自由狀態，固定在出氣閥搖臂38上的出氣閥密封塊34在出氣閥彈簧39的彈力作用下產生預緊力與出氣閥管座33密封接觸，出氣閥4處于關閉狀態。
[0030]當發動機起動時，連接發動機進氣管的單向閥組件處和連接化油器的出氣管6處同時產生負壓，安全閥腔11內的空氣沿著負壓管7、透明管44、單向閥組件被發動機抽走，單向閥組件的單向閥芯47保證氣體只能被抽走，回氣小孔46回一點空氣但遠小于被抽走的空氣，使得安全閥膜片10向內彈性變形，安全閥膜片10帶動安全閥桿12推動橡膠膜片14彈性變形，與橡膠膜片14相接的推桿閥芯20克服推桿彈簧19的彈力后產生移動打開進氣閥16進氣，當負壓產生的推桿閥芯20推動力與推桿彈簧19的彈力平衡時，推桿閥芯20停止移動，進氣閥16保持一定的開度，進氣閥16的開度隨著負壓的變化而改變。
[0031 ]在出氣管6處的負壓作用下，出氣閥腔42內的空氣沿著出氣管6被抽走，使得出氣閥膜片36向內彈性變形；出氣閥膜片36帶動挺桿40推動出氣閥搖臂38，在克服出氣閥彈簧39的彈力后出氣閥搖臂38繞鉸接銷37轉動，使固定在出氣閥搖臂38上的出氣閥密封塊34與出氣閥管座33分離打開出氣閥4，當負壓產生的挺桿40推動力與出氣閥彈簧39產生的彈力平衡時，出氣閥搖臂38停止轉動，出氣閥4保持一定的開度，出氣閥4的開度隨著負壓的變化而改變。
[0032]此時，進氣閥16、減壓閥3和出氣閥4全部打開，氣體燃料沿著通過進氣管5進入進氣腔15，從進氣腔15進入儲氣腔31，從儲氣腔31進入出氣閥腔42，再后從出氣閥腔42通過出氣管6進入發動機進氣管。
[0033]當儲氣腔31對減壓閥膜片28產生的壓力大于減壓閥彈簧27彈力時，減壓閥膜片28通過拉桿30帶動減壓閥搖臂29繞銷軸24轉動，使固定在減壓閥搖臂29上的減壓閥密封塊23與減壓閥管座25逐漸接觸關閉減少進氣，直至減壓閥膜片28產生的壓力與減壓閥彈簧27的彈力相平衡時減壓閥搖臂29停止轉動，減壓閥3保持一定的開度。
[0034]發動機停止工作后，單向閥組件處和出氣管6處和負壓消失，發動機進氣管的空氣通過單向閥座48上的回氣小孔46回到安全閥腔11內，安全閥膜片10復位，推桿閥芯20在推桿彈簧19的反彈力作用下產生預緊力與進氣閥座17密封接觸關閉進氣閥16;同時化油器處的空氣通過出氣管6回到出氣閥腔42，出氣閥膜片36復位，出氣閥搖臂38在出氣閥彈簧39的反彈力作用下轉動，并帶動出氣閥密封塊34與出氣閥管座33密封接觸關閉出氣閥4;當儲氣腔31的壓力消失時，減壓閥密封塊23在減壓閥彈簧27的反彈力作用下與減壓閥管座25分離恢復到減壓閥3打開狀態。進出氣通道自動關閉，保證氣體燃料不會泄漏。
[0035]以上所述，只是本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種油氣兩用綜合控制閥，包括綜合閥體(I)、安全閥(2)、減壓閥(3)、出氣閥(4)，其特征是:所述的綜合閥體(I)內設有進氣腔(I5)和儲氣腔(31)，進氣腔(I5)和儲氣腔(31)之間連接有通氣道(26)，減壓閥(3)安裝在通氣道(26)的出口端，出氣閥(4)安裝在儲氣腔(31)的出口端，進氣腔(15)的進口端設有單向進氣閥(16)，單向進氣閥(16)包括進氣閥座(17)、推桿閥芯(20)、推桿彈簧(19)，進氣閥座(17)固定在進氣腔(15)上，推桿彈簧(19)套設在推桿閥芯(20)的進口側，推桿閥芯(20)與進氣閥座(17)配合并穿過進氣閥座(17)的中心孔伸入進氣腔(15);安全閥(2)包括安全閥蓋(8)、固定片(9)、安全閥膜片(10)、安全閥桿(12)、安全閥體(13)，安全閥體(13)固定在進氣腔(15)上，安全閥體(13)與進氣腔(15)之間設有可在腔內彈性變形的橡膠膜片(14)，安全閥膜片(10)通過安全閥蓋(8)固定在安全閥體(13)上，固定片(9)和安全閥桿(12)與安全閥膜片(10)鉚接成一體，安全閥桿(12)穿過安全閥體(13)中心孔與橡膠膜片(14)上端孔配合，伸入進氣腔(15)的推桿閥芯(20)與橡膠膜片(14)下端孔配合，安全閥桿(12)與推桿閥芯(20)在同一軸線上。2.根據權利要求1所述的油氣兩用綜合控制閥，其特征是:所述的減壓閥(3)包括減壓閥蓋(21)、減壓閥彈簧(27)、固定盤(22)、減壓閥膜片(28)、拉桿(30)、減壓閥搖臂(29)，減壓閥膜片(28)通過減壓閥蓋(21)固定在儲氣腔(31)上，固定盤(22)和拉桿(30)與減壓閥膜片(28)鉚接成一體，減壓閥彈簧(27)安裝在減壓閥蓋(21)與固定盤(22)之間，減壓閥搖臂(29)鉸接在綜合閥體(I)上，減壓閥搖臂(29)的一端連接在拉桿(30)上，另一端安裝有減壓閥密封塊(23)，減壓閥密封塊(23)與安裝在通氣道(26)出口的減壓閥管座(25)配合。3.根據權利要求1或2所述的油氣兩用綜合控制閥，其特征是:所述的出氣閥(4)包括出氣閥蓋(35)、出氣閥膜片(36)、出氣閥搖臂(38)、出氣閥彈簧(39)、挺桿(40)、出氣閥固定片(41)，出氣閥膜片(36)通過出氣閥蓋(35)固定在綜合閥體(I)上，挺桿(40)和出氣閥固定片(41)與出氣閥膜片(36)鉚接成一體，出氣閥搖臂(38)鉸接在綜合閥體(I)上，出氣閥搖臂(38)的一端與挺桿(40)配合，出氣閥彈簧(39)設置在與挺桿(40)相對的出氣閥搖臂(38)與綜合閥體(I)之間，出氣閥搖臂(38)的另一端安裝有出氣閥密封塊(34)，出氣閥密封塊(34)與安裝在儲氣腔出氣口(32)上的出氣閥管座(33)配合。4.根據權利要求3所述的油氣兩用綜合控制閥，其特征是:所述的綜合閥體(I)上設有與進氣腔(15)相連的進氣道(18)，進氣道(18)的進口安裝有進氣管(5)。5.根據權利要求4所述的油氣兩用綜合控制閥，其特征是:所述的安全閥膜片(10)與安全閥體(13)構成安全閥腔(11)，安全閥體(13)上安裝有與安全閥腔(11)相連的負壓管(7)，安全閥蓋(8)上設有與大氣相通的通氣孔。6.根據權利要求5所述的油氣兩用綜合控制閥，其特征是:所述的出氣閥膜片(36)與綜合閥體(I)之間構成出氣閥腔(42)，綜合閥體(I)上設有與出氣閥腔(42)相連的出氣道(43)，出氣道(43)的出口安裝有出氣管(6)，出氣閥蓋(35)上設有與大氣相通的通氣孔。7.根據權利要求6所述的油氣兩用綜合控制閥，其特征是:所述的負壓管(7)上連接有單向閥組件，單向閥組件包括單向閥體(45)、單向閥座(48)、單向閥芯(47)，單向閥座(48)固定在單向閥體(45)上，單向閥芯(47)設置在單向閥座(48)的中心孔上，單向閥座(48)上設有回氣小孔(46)。
【文檔編號】F16K17/02GK205605888SQ201620463340
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月20日
【發明人】胡婷婷, 其他發明人請求不公開姓名
【申請人】浙江星月實業有限公司