蓄電池運輸車用的傳動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種蓄電池運輸車用的傳動機構，所述的傳動機構由差速器以及安裝在差速器上的主減速器構成，主減速器包括有軸承座、主動錐齒輪、主軸承，其中，主動錐齒輪通過主軸承安裝在軸承座上，主動錐齒輪的錐齒段位于軸承座內并與從動齒輪相嚙合，從動齒輪通過支承螺柱安裝在軸承座內，主動錐齒輪上部軸體穿過軸承座頂部的叉形凸緣與外界連接，主動錐齒輪底部與后軸承總成相連接，后軸承總成與差速器相連接。本方案具有結構緊湊，維修方便的優點。整個系統為全封閉式，傳動潤滑條件良好，無泄漏、無污染現象。
【專利說明】
蓄電池運輸車用的傳動機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是指一種蓄電池運輸車用的傳動機構。【背景技術】
[0002]在人類歷史長河中，已經經歷了多次交通能源動力系統變革，每一次變革都給人類的生產和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。第一次變革發生在18世紀60年代，以蒸汽機技術誕生為主要標志，是煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和工業文明，從而引發了歐洲工業革命，使歐洲各國成為當時的世界經濟強國。現有的新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源 (或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。但現有的新能源車大多還只是家用轎車，還沒有普及到運輸車及相關工程車上。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種蓄電池運輸車用的結構簡單、傳動潤滑條件良好，無泄漏、無污染現象的傳動機構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為:蓄電池運輸車用的傳動機構， 所述的傳動機構由差速器以及安裝在差速器上的主減速器構成，主減速器包括有軸承座、 主動錐齒輪、主軸承，其中，主動錐齒輪通過主軸承安裝在軸承座上，主動錐齒輪的錐齒段位于軸承座內并與從動齒輪相嚙合，從動齒輪通過支承螺柱安裝在軸承座內，主動錐齒輪上部軸體穿過軸承座頂部的叉形凸緣與外界連接，主動錐齒輪底部與后軸承總成相連接， 后軸承總成與差速器相連接。
[0005]所述的主軸承安裝在軸承座與叉形凸緣的連接處。
[0006]所述的差速器包括有差速器殼、十字軸、行星齒輪，其中，軸承座安裝在差速器殼頂部，十字軸安裝在差速器殼內，并與后軸承總成相連接，十字軸上安裝有行星齒輪，行星齒輪與半軸齒輪相嚙合，半軸齒輪軸體穿過差速器殼與外界連接。
[0007]本實用新型采用主減速器及差速器合成傳動機構，主要由主動錐齒輪、從動齒輪、 行星齒輪、半軸齒輪等組成，可靠實現大扭矩輸出及差速轉向。其具有結構緊湊，維修方便的優點。整個系統為全封閉式，傳動潤滑條件良好，無泄漏、無污染現象。【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。【具體實施方式】
[0009]下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為:參見附圖1，本實施例所述的蓄電池運輸車用的傳動機構由差速器以及安裝在差速器上的主減速器構成，主減速器包括有軸承座1、主動錐齒輪2、主軸承3，其中，主動錐齒輪2通過主軸承3安裝在軸承座I上，主動錐齒輪2的錐齒段位于軸承座I內并與從動齒輪4相嚙合，從動齒輪4通過支承螺柱5安裝在軸承座I內，主動錐齒輪2上部軸體穿過軸承座I頂部的叉形凸緣6與外界連接，主動錐齒輪2底部與后軸承總成7相連接，后軸承總成7與差速器相連接。主軸承3安裝在軸承座I與叉形凸緣6的連接處。差速器包括有差速器殼8、十字軸9、行星齒輪10，其中，軸承座I安裝在差速器殼8頂部，十字軸9安裝在差速器殼8內，并與后軸承總成7相連接，十字軸9上安裝有行星齒輪10，行星齒輪10與半軸齒輪11相嚙合，半軸齒輪11軸體穿過差速器殼8與外界連接。本方案采用主減速器及差速器合成傳動機構，主要由主動錐齒輪、從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪等組成，可靠實現大扭矩輸出及差速轉向。其具有結構緊湊，維修方便的優點。整個系統為全封閉式，傳動潤滑條件良好，無泄漏、無污染現象。
[0010]以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.蓄電池運輸車用的傳動機構，其特征在于:所述的傳動機構由差速器以及安裝在差速器上的主減速器構成，主減速器包括有軸承座(I)、主動錐齒輪(2)、主軸承(3)，其中，主動錐齒輪(2)通過主軸承(3)安裝在軸承座(I)上，主動錐齒輪(2)的錐齒段位于軸承座(I)內并與從動齒輪(4)相嚙合，從動齒輪(4)通過支承螺柱(5)安裝在軸承座(I)內，主動錐齒輪(2)上部軸體穿過軸承座(I)頂部的叉形凸緣(6)與外界連接，主動錐齒輪(2)底部與后軸承總成(7)相連接，后軸承總成(7)與差速器相連接。2.根據權利要求1所述的蓄電池運輸車用的傳動機構，其特征在于:主軸承(3)安裝在軸承座(I)與叉形凸緣(6)的連接處。3.根據權利要求1所述的蓄電池運輸車用的傳動機構，其特征在于:差速器包括有差速器殼(8)、十字軸(9)、行星齒輪(10)，其中，軸承座(I)安裝在差速器殼(8)頂部，十字軸(9)安裝在差速器殼(8)內，并與后軸承總成(7)相連接，十字軸(9)上安裝有行星齒輪(10)，行星齒輪(10)與半軸齒輪(11)相嚙合，半軸齒輪(11)軸體穿過差速器殼(8)與外界連接。
【文檔編號】F16H37/08GK205605759SQ201620237522
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】張真, 劉勇波
【申請人】湖南豐日福悅電動車股份有限公司