推力軸承和變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種推力軸承和變速箱，其中，推力軸承包括：外圈、內圈和滾動組件，滾動組件設置在所述外圈和內圈圍成的容置腔內，內圈包括頂座部和延伸方向與頂座部垂直的內限位部；外圈包括底座部、延伸方向與所述底座部垂直的外限位部，且外限位部環繞貼合在所述內限位部外圍；外圈還包括形成于外限位部上的用于與內圈卡合的卡接部。本實用新型提供的推力軸承和變速箱，由于推力軸承的外限位部環繞貼合在內限位部的外圍，并且外限位部上形成有與內圈卡合的卡接部，即只在推力軸承的外側具有卡接部，簡化了現有的推力軸承的結構。由于推力軸承的內側沒有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至傳動軸上導致的不匹配而無法安裝的問題。
【專利說明】
推力軸承和變速箱
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及推力軸承和變速箱。
【背景技術】
[0002]推力軸承是汽車動力系統中一種重要的零部件，其主要的功能是支撐機械旋轉體，降低機械旋轉體在旋轉過程中的摩擦系數。
[0003]現有的用于動力系統中的軸承，通常在軸承的內側和軸承的外側具有兩圈卡接結構，而軸承在安裝時，軸承的內側與傳動軸接觸，若傳動軸的直徑增大，由于軸承的內側具有卡接結構，因此常常出現軸承與傳動軸不匹配而無法安裝的問題，而若選用其他型號的標準軸承，則改變了軸承所能承載的載荷，無法滿足動力系統載荷指標的需求。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種用于解決現有技術中若傳動軸的直徑增大，由于軸承的內側具有卡接結構，出現的軸承與傳動軸不匹配而無法安裝的問題。
[0005]本實用新型的第一個方面是提供一種推力軸承，包括:內圈、外圈、滾動組件，所述滾動組件設置在所述外圈和內圈圍成的容置腔內，其特征在于，所述內圈包括頂座部和延伸方向與所述頂座部垂直的內限位部；
[0006]所述外圈包括底座部、延伸方向與所述底座部垂直的外限位部，且所述外限位部環繞貼合在所述內限位部外圍；
[0007]所述外圈還包括形成于所述外限位部上的用于與所述內圈卡合的卡接部。
[0008]如上所述的推力軸承，優選地，所述頂座部與所述內限位部的連接處設置有與所述卡接部配合的倒角，所述卡接部與所述倒角卡合。
[0009]如上所述的推力軸承，優選地，所述卡接部為多個，且均勻分布在所述外圈的圓周上。
[0010]如上所述的推力軸承，優選地，所述滾動組件包括:保持架和安裝在所述保持架上的滾動體。
[0011]如上所述的推力軸承，優選地，所述滾動體為圓柱滾子或鋼球。
[0012]本實用新型的另一個方面是提供一種變速箱，包括:傳動軸和轉動件，在所述傳動軸和轉動件之間設置有上述任一所述的推力軸承。
[0013]本實用新型提供的推力軸承和變速箱，由于推力軸承的外限位部環繞貼合在內限位部的外圍，并且外限位部上形成有與內圈卡合的卡接部，即只在推力軸承的外側具有卡接部，通過內限位部外側的卡接部實現了外圈和內圈的卡合，簡化了現有的推力軸承的結構，另外，由于推力軸承的內側沒有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至變速箱的傳動軸上導致的不匹配而無法按裝的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的推力軸承的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型施例提供的推力軸承的A-A向剖面結構示意圖。
[0016]附圖標記:
[0017]1-內圈；2-外圈； 11-底座部；
[0018]12-外限位部；21-頂座部；22-內限位部；
[0019]13-卡接部；4-保持架；23-倒角。
【具體實施方式】
[0020]實施例一
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的推力軸承的結構示意圖，圖2為本新型實施例提供的推力軸承的A-A向剖面結構示意圖，如圖1和圖2所示，該推力軸承包括:外圈1、內圈2和滾動組件，滾動組件設置在外圈I和內圈2圍成的容置腔內。其中，滾動組件包括:保持架4和安裝在保持架4上的滾動體(圖中未示出)。可選的，滾動體為圓柱滾子或鋼球。
[0022]其中，內圈2包括頂座部21和延伸方向與頂座部21垂直的內限位部22，外圈I包括底座部U、延伸方向與底座部11垂直的外限位部12，且外限位部12環繞貼合在內限位部22外圍，外圈I還包括形成于外限位部12上的用于與內圈(2)卡合的卡接部13。
[0023]外限位部12貼合于內限位部22的外圍，這里的“外圍”指的是，外限位部12距離推力軸承圓心的距離大于內限位部22距離推力軸承圓心的距離。也就是，如圖1所示，相對于整個推力軸承而言，外限位部12處于推力軸承的外側。由于卡接部13形成于外限位部12上，也就是說，卡接部13處于推力軸承的外側。
[0024]其中，卡接部13與內圈2卡合的方式可以為過盈配合，具體的，卡接部13是與內限位部22卡合，可選的，卡接部13形成于外限位部12的內側，內限位部22與外限位部12貼合的一側設置有與卡接部13配合的凹槽，卡接部13與凹槽過盈配合，使得外圈2與內圈I固定。
[0025]本實施例提供的推力軸承，外限位部12環繞貼合在內限位部22的外圍，并且外限位部12上形成有與內圈卡合的卡接部13，即只在推力軸承的外側具有卡接部13，通過內限位部外側的卡接部13實現了外圈I和內圈2的卡合，簡化了現有的推力軸承的結構，另外，由于推力軸承的內側沒有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至傳動軸上導致的不匹配而無法按裝的問題，本實施例提供的推力軸承雖然沒有在推力軸承的內側設置有卡接部13，但是并沒有改變軸承所能承載的載荷。
[0026]實施例二
[0027]本實施例是對上述實施例進一步的解釋說明。如圖1和圖2所示，頂座部21與內限位部22的連接處設置有與卡接部13配合的倒角23，卡接部13與倒角23卡合。其中，倒角23起到在卡接部13與內圈2進行卡合時的導向作用。卡接部13的延伸方向朝向外圈2的圓心，并且與倒角23的傾斜角度相同。
[0028]可選的，卡接部13可以為一個，卡接部13環繞形成于外限位部12上。優選的，卡接部13為多個，且均勻分布在外圈2的圓周上。具體的，卡接部13均勻分布在外限位部22的圓周上。
[0029]本實施例提供的推力軸承，通過在頂座部21與內限位部22的連接處設置有與卡接部13配合的倒角，卡接部13與倒角卡合時，倒角可以起到導向的作用，方便內圈2與外圈I的裝配。
[0030]實施例三
[0031 ]本實施例還提供一種變速箱，該變速箱包括傳動軸和轉動件，在傳動軸和轉動件之間設置有上述實施例中任一項所述的推力軸承。
[0032]該推力軸承套設于傳動軸上，具體的，推力軸承的內圈與傳動軸接觸，其中，推力軸承的外限位部環繞貼合在內限位部的外圍，并且外限位部上形成有與內圈卡合的卡接部，即只在推力軸承的外側具有卡接部，通過內限位部外側的卡接部實現了外圈和內圈的卡合，簡化了現有的推力軸承的結構，另外，由于推力軸承的內側沒有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至變速箱的傳動軸上導致的不匹配而無法按裝的問題。
[0033]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種推力軸承，包括:外圈(I)、內圈(2)、滾動組件，所述滾動組件設置在所述外圈(I)和內圈(2)圍成的容置腔內，其特征在于，所述內圈(2)包括頂座部(21)和延伸方向與所述頂座部(21)垂直的內限位部(22); 所述外圈(I)包括底座部(U)、延伸方向與所述底座部(11)垂直的外限位部(12)，且所述外限位部(12)環繞貼合在所述內限位部(22)外圍； 所述外圈(I)還包括形成于所述外限位部(12)上的用于與所述內圈(2)卡合的卡接部(13)。2.根據權利要求1所述的推力軸承，其特征在于，所述頂座部(21)與所述內限位部(22)的連接處設置有與所述卡接部(13)配合的倒角(23)，所述卡接部(13)與所述倒角(23)卡入口 ο3.根據權利要求1所述的所述的推力軸承，其特征在于，所述卡接部(13)為多個，且均勻分布在所述外圈(2)的圓周上。4.根據權利要求1-3任一所述的推力軸承，其特征在于，所述滾動組件包括:保持架(4)和安裝在所述保持架(4)上的滾動體。5.根據權利要求4所述的推力軸承，其特征在于，所述滾動體為圓柱滾子或鋼球。6.一種變速箱，包括:傳動軸和轉動件，在所述傳動軸和轉動件之間設置有如權利要求1-5任一項所述的推力軸承。
【文檔編號】F16C33/58GK205605650SQ201620181423
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月9日
【發明人】袁敏剛, 邱洪祥
【申請人】內蒙古歐意德發動機有限公司