一種汽車用空調管路管夾及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車用空調管路管夾及汽車。該汽車用空調管路管夾包括：由金屬板體彎折形成的管夾本體，管夾本體包括夾緊部和固定部；其中夾緊部包括相對設置的第一彎折結構和第二彎折結構，且第一彎折結構與第二彎折結構相對組合形成一相對端面具有開口的容納空間，且沿容納空間的內壁貼附設置有橡膠條；固定部包括一固定板體，固定板體上設置有安裝孔。本實用新型解決了現有空調管路管夾不能減弱車身震動對空調管的影響的問題。
【專利說明】
一種汽車用空調管路管夾及汽車
技術領域
[0001]本實用新型實施例涉及汽車技術領域，并且更具體地，涉及一種汽車用空調管路管夾及汽車。
【背景技術】
[0002]為了提高乘客的舒適性，現有汽車一般都安裝有空調系統，空調系統的空調管路一般采用空調管管夾固定在汽車發動機艙內，而現有汽車用空調管管夾由于不能減弱車身震動對汽車空調管的影響，因此汽車在行駛過程中，車身的震動會通過空調管管夾直接傳遞到空調管上，造成空調管的震動，影響汽車的整體品質。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例提供一種汽車用空調管路管夾及汽車，以解決現有空調管路管夾不能減弱車身震動對汽車空調管的影響的問題。
[0004]本實用新型實施例提供了一種汽車用空調管路管夾，該汽車用空調管路管夾包括:由金屬板體彎折形成的管夾本體，管夾本體包括夾緊部和固定部;其中夾緊部包括相對設置的第一彎折結構和第二彎折結構，且第一彎折結構與第二彎折結構相對組合形成一相對端面具有開口的容納空間，且沿容納空間的內壁貼附設置有橡膠條；固定部包括一固定板體，固定板體上設置有安裝孔。
[0005]可選地，第一彎折結構的第一端延伸形成第一平板，第二彎折結構的第一端延伸形成第二平板，第一平板和第二平板相對的一面相互貼合連接。
[0006]可選地，第一彎折結構的第二端與第二彎折結構的第二端一體連接，構成容納空間的一部分。
[0007]可選地，固定板體由第二平板延伸形成，且相對于第二平板具有一彎折角度。
[0008]可選地，固定板體的相對兩表面對應安裝孔的位置分別設置有橡膠圈，橡膠圈開設有與安裝孔同軸心的通孔。
[0009]可選地，容納空間包括兩個相連通的柱形空間。
[0010]本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車用空調管路管夾。
[0011]本實用新型的上述技術方案包括以下有益效果:
[0012]本實用新型通過在管夾本體的容納空間的內壁上貼附橡膠條，避免了管夾本體與空調管路直接接觸，可以有效地減弱汽車在行駛過程中，車身的震動對汽車空調管的影響，同時在固定板體上設置有橡膠圈，避免了管夾本體與外部件直接接觸，進一步減弱了車身的震動對汽車空調管路的影響，具有結構簡單，易于拆卸的特點。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型汽車用空調管路管夾的主視圖；
[0015]圖2為本實用新型汽車用空調管路管夾的側視圖。
[0016][主要附圖標記說明]
[0017]101:第一彎折結構，102:第二彎折結構，103:固定板體，104:橡膠條，105:第一平板，106:第二平板，107:橡膠圈。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參閱圖1及圖2，本實用新型提供一種汽車用空調管路管夾，該汽車用空調管路管夾包括由金屬板體彎折形成的管夾本體，管夾本體包括夾緊部和固定部;其中夾緊部包括相對設置的第一彎折結構101和第二彎折結構102，且第一彎折結構101與第二彎折結構102相對組合形成一相對端面具有開口的容納空間。
[0020]具體地，本實施例中，第一彎折結構101與第二彎折結構102相對組合形成容納空間的具體方式為:第一彎折結構101的第一端延伸形成第一平板105，第二彎折結構102的第一端延伸形成第二平板106，第一平板105和第二平板106相對的一面相互貼合連接，形成容納空間可以閉合的開口，第一彎折結構101的第二端與第二彎折結構102的第二端一體連接，構成容納空間的一部分。而且所形成的容納空間包括兩個相連通的柱形空間，柱形空間可以用來夾緊空調管路。
[0021]為了使得本實用新型提供的汽車用空調管路管夾可以減弱車身震動對汽車空調管路的影響，本實用新型提供的汽車用空調管路管夾的容納空間的內壁上貼附設置有橡膠條104;橡膠條104避免了管夾本體與空調管路直接接觸，從而可以有效減弱車身的震動對汽車空調管路的影響。
[0022]此外本實用新型提供的汽車用空調管路管夾的固定部包括固定板體103，固定板體103由第二平板106延伸形成，且相對于第二平板106具有一彎折角度，固定板體103上設置有安裝孔。通過安裝孔，固定板體103和外部件相連接，從而將本實用新型提供的汽車用空調管路管夾固定到外部件上。而且為了進一步減弱車身的震動對空調管路的影響，固定板體103的相對兩表面對應安裝孔的位置分別設置有橡膠圈107，橡膠圈107開設有與安裝孔同軸心的通孔，橡膠圈107避免了管夾本體直接與外部件接觸，從而可以進一步減弱車身的震動對汽車空調管路的影響。
[0023]本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車用空調管路管夾。
[0024]本實用新型通過在管夾本體的容納空間的內壁上貼附橡膠條，避免了管夾本體與空調管路直接接觸，可以有效地減弱汽車在行駛過程中，車身的震動對汽車空調管的影響，同時在固定板體上設置有橡膠圈，避免了管夾本體與外部件直接接觸，進一步減弱了車身的震動對汽車空調管路的影響，具有結構簡單，易于拆卸的特點。
[0025]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體與另一個實體區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設備中還存在另外的相同要素。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車用空調管路管夾，其特征在于，所述汽車用空調管路管夾包括: 由金屬板體彎折形成的管夾本體，所述管夾本體包括夾緊部和固定部； 其中所述夾緊部包括相對設置的第一彎折結構和第二彎折結構，且所述第一彎折結構與所述第二彎折結構相對組合形成一相對端面具有開口的容納空間，且沿所述容納空間的內壁貼附設置有橡膠條； 所述固定部包括一固定板體，所述固定板體上設置有安裝孔； 所述第一彎折結構的第一端延伸形成第一平板，所述第二彎折結構的第一端延伸形成第二平板，所述第一平板和所述第二平板相對的一面相互貼合連接。2.如權利要求1所述的汽車用空調管路管夾，其特征在于，所述第一彎折結構的第二端與所述第二彎折結構的第二端一體連接，構成所述容納空間的一部分。3.如權利要求1所述的汽車用空調管路管夾，其特征在于，所述固定板體由所述第二平板延伸形成，且相對于所述第二平板具有一彎折角度。4.如權利要求1所述的汽車用空調管路管夾，其特征在于，所述固定板體的相對兩表面對應所述安裝孔的位置分別設置有橡膠圈，所述橡膠圈開設有與所述安裝孔同軸心的通孔。5.如權利要求1所述的汽車用空調管路管夾，其特征在于，所述容納空間包括兩個相連通的柱形空間。6.—種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的汽車用空調管路管夾。
【文檔編號】F16L3/22GK205592506SQ201620009338
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年1月5日
【發明人】任增杰, 郝鵬, 桑龍祥, 王偉
【申請人】北京汽車研究總院有限公司