摩擦式掛擋取力器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及摩擦式掛擋取力器，其包括動力輸入端、掛擋輸入端、動力輸出端、掛擋輸出端、控制部、連接機構、復位機構。由于只需要滑套、摩擦片就可以實現摩擦式掛擋，本實用新型在高轉速下也可以實現平穩、可靠地掛擋，提升了變速箱取力器使用性能，并且成本低廉。
【專利說明】
摩擦式掛擋取力器
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及摩擦式掛擋取力器。【背景技術】
[0002]市場上現有的汽車取力器主要是通過花鍵套和掛擋齒輪結合面上的花鍵齒在相對旋轉中外齒錯位到內齒的齒側空擋處而結合的，該結構只合適于車輛在靜態或低怠速的情況下進行取力器掛擋。如果車輛需要在高轉速的情況下進行取力器掛擋則該結構就會出現掛當時打齒、異響甚至無法掛擋等問題，使得取力器無法正常工作。為了解決該問題可以采用在變速箱上使用較多的同步器方式掛擋，但由于取力器一般工況較差，同步器較易損壞，且同步器成本較高，因而該結構很少在取力器上采用。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供在高轉速下也可以實現掛擋、掛擋平穩可靠、并且成本低廉的摩擦式掛擋取力器。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:摩擦式掛擋取力器，包括動力輸入端、掛擋輸入端、動力輸出端、掛擋輸出端、控制部、連接機構、復位機構;動力輸入端與掛擋輸入端相互配合;控制部與掛擋輸出端通過連接機構連接;掛擋輸出端與動力輸出端連接;掛擋輸出端根據控制部的移動可在動力輸出端的軸向方向上相應移動，但不能相對于動力輸出端轉動;掛擋輸出端與掛擋輸入端同軸心；復位機構為復位彈簧并設置于控制部與動力輸出端之間；其特征在于:掛擋輸入端的一端固定設置有摩擦片；掛擋輸出端的一端固定設置有摩擦片;掛擋輸出端的一端摩擦片與掛擋輸入端的一端的摩擦片相互接觸/ 遠離。
[0005]本實用新型中的摩擦式掛擋取力器進一步設置為:控制部采用氣壓力輸出機構或者液壓力輸出機構或者電磁力輸出機構或者手動推力輸出機構。
[0006]本實用新型中的摩擦式掛擋取力器進一步設置為:連接機構采用掛擋芯軸、銷軸來連接連接控制部和掛擋輸出端。
[0007]本實用新型中的摩擦式掛擋取力器進一步設置為:連接機構采用撥叉來連接連接控制部和掛擋輸出端。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:1、本實用新型只需要滑套、摩擦片就可以實現摩擦式掛擋，成本低廉;2、本實用新型采取了摩擦式掛擋，在高轉速下也可以實現平穩、可靠地掛擋，提升了變速箱取力器使用性能。【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的擋位分離時(起始位置)結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的掛擋后的結構示意圖。
[0011]動力輸入端1〇〇、掛擋輸入端101、動力輸出端102、掛擋輸出端103、控制部104、連接機構105、復位機構106、輸入齒輪1、輸出齒輪2、輸出軸3、電磁閥4、氣缸5、進氣孔51、活塞
6、掛擋芯軸7、滑套8、銷軸9、摩擦片10、輸出法蘭11、復位彈簧12、氣源13、活塞6的移動距離D
【具體實施方式】
[0012]實施例一:
[0013]請參閱圖1和圖2，本實用新型為摩擦式掛擋取力器，包括:動力輸入端100、掛擋輸入端101、動力輸出端102、掛擋輸出端103、控制部104、連接機構105、復位機構106。
[0014]動力輸入端100包括:輸入齒輪I；掛擋輸入端101包括:輸出齒輪2、摩擦片10;動力輸出端102包括:輸出軸3、輸出法蘭11;掛擋輸出端103包括:滑套8、摩擦片1;控制部104包括:電磁閥4、氣缸5、進氣孔51、活塞6、氣源13;
[0015]連接機構105包括:掛擋芯軸7、銷軸9;復位機構106為復位彈簧12。
[0016]輸入齒輪I(動力輸入端100)與輸出齒輪2 (掛擋輸入端101)相互配合，將動力傳輸給輸出齒輪2 (掛擋輸入端101)。輸出齒輪2(掛擋輸入端1I)的一端固定設置有摩擦片1。
[0017]輸出軸3(動力輸出端102)的一端固定設置有輸出法蘭11。
[0018]滑套8(掛擋輸出端103)的一端固定設置有摩擦片10。滑套8(掛擋輸出端103)與輸出齒輪2 (掛擋輸入端101)同軸心。滑套8 (掛擋輸出端103)的一端摩擦片10與輸出齒輪2 (掛擋輸入端1I)的一端的摩擦片1相互接觸/遠離。
[0019]氣缸5的上設置有進氣孔51;活塞6設置于氣缸5內；氣源13與電磁閥4的入口端通過管道連接;電磁閥4的出口端與進氣孔51通過管道連接。電磁閥4為兩位三通的電磁閥。
[0020]活塞6(控制部104)與滑套8(掛擋輸出端103)通過掛擋芯軸7(連接機構105)、銷軸9連接;活塞6與滑套8同軸心;滑套8通過掛擋芯軸7、銷軸9與輸出軸3固定連接;這樣，滑套8可根據活塞6的移動在輸出軸3的軸向方向上相應移動，但不能相對于輸出軸3轉動。
[0021]復位彈簧12(復位機構106)設置于掛擋芯軸7與輸出軸3之間，在推動活塞6的氣壓力消失后使活塞6(控制部104)回到初始位置。
[0022]掛擋時，打開電磁閥4使氣源13通過進氣孔51向氣缸5內通氣，通入的氣體推動活塞6克服復位彈簧12的彈力向靠近輸出齒輪2的方向移動，同時帶動掛擋芯軸7及滑套8向靠近輸出齒輪2的方向移動;滑套8向靠近輸出齒輪2的方向移動，滑套8—端的摩擦片10與輸出齒輪2—端的摩擦片10開始相互擠壓，兩片摩擦片10之間產生的摩擦力逐漸增大;被輸入齒輪I帶動旋轉的輸出齒輪2在兩片摩擦片10的摩擦力的作用下帶動滑套8旋轉逐漸至與齒輪2同步，同時帶動掛擋芯軸7與輸出軸3旋轉逐漸至與齒輪2同步;輸出軸3帶動輸出法蘭11旋轉輸出，將動力傳遞給后接的負載。
[0023]摘擋時，關閉電磁閥4，活塞6受到的氣壓壓力消失;活塞6在由復位彈簧12推動的掛擋芯軸7的作用下向遠離輸出齒輪2的方向移動，使氣缸5內的氣體經過進氣孔51通過電磁閥4排出。掛擋芯軸7在復位彈簧12的彈力下向遠離輸出齒輪2的方向移動至起始位置，同時帶動滑套8、活塞6向遠離輸出齒輪2的方向移動至起始位置;滑套8向遠離輸出齒輪2的方向移動后，兩片摩擦片10之間產生的摩擦力減小直至消失;被輸入齒輪I帶動旋轉的輸出齒輪2逐漸無法帶動滑套8旋轉，滑套8的旋轉逐漸停止，同時掛擋芯軸7、輸出軸3的旋轉逐漸停止，輸出法蘭11停止輸出。
[0024]實施例二:
[0025]本實施例與實施例一的不同之處在于控制部104。[〇〇26]實施例一的控制部104是采用現有技術的氣壓力輸出機構，依靠氣壓力帶動掛擋輸出端103的移動來實現掛擋、摘擋的;本實施例中，控制部104是采用現有技術的液壓力輸出機構或者電磁力輸出機構或者手動推力輸出機構，使用液壓力或者電磁力或者手動推力帶動掛擋輸出端103的移動來實現掛擋、摘擋的。[〇〇27] 實施例三:
[0028]本實施例與實施例一的不同之處在于連接機構105。
[0029]實施例一中，活塞6與滑套8同軸心，連接機構105采用掛擋芯軸7、銷軸9來連接控制部104和掛擋輸出端103的；本實施例中，活塞6與滑套8同軸心不同軸心，連接機構105采用撥叉來連接控制部104和掛擋輸出端103。
[0030]本實用新型只需要滑套8、摩擦片18就可以實現摩擦式掛擋，成本低廉。
[0031]本實用新型采取了摩擦式掛擋，在高轉速下也可以實現平穩、可靠的掛擋，提升了變速箱取力器使用性能。
[0032]以上的具體實施例僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。
【主權項】
1.摩擦式掛擋取力器，包括動力輸入端(100)、掛擋輸入端(101)、動力輸出端(102)、掛擋輸出端(103)、控制部(104)、連接機構(105)、復位機構(106);所述動力輸入端(100)與所述掛擋輸入端(101)相互配合;所述控制部(104)與所述掛擋輸出端(103)通過所述連接機構(105)連接;所述掛擋輸出端(103)與所述動力輸出端(102)連接;所述掛擋輸出端(103)根據所述控制部(104)的移動可在所述動力輸出端(1 2)的軸向方向上相應移動，但不能相對于所述動力輸出端(102)轉動;所述掛擋輸出端(103)與所述掛擋輸入端(1I)同軸心;所述復位機構(106)為復位彈簧(2)并設置于所述控制部(104)與所述動力輸出端(102)之間；其特征在于:所述掛擋輸入端(101)的一端固定設置有摩擦片(10);所述掛擋輸出端(103)的一端固定設置有摩擦片(10);所述掛擋輸出端(103)的一端摩擦片(10)與掛擋輸入端(101)的一端的摩擦片(10)相互接觸/遠離。2.如權利要求1所述的摩擦式掛擋取力器，其特征在于:所述控制部(104)采用氣壓力輸出機構或者液壓力輸出機構或者電磁力輸出機構或者手動推力輸出機構。3.如權利要求1或2所述的摩擦式掛擋取力器，其特征在于:所述連接機構(105)采用掛擋芯軸(7)、銷軸(9)來連接所述連接控制部(104)和所述掛擋輸出端(103)。4.如權利要求1或2所述的摩擦式掛擋取力器，其特征在于:所述連接機構(105)采用撥叉來連接所述連接控制部(104)和所述掛擋輸出端(103)。
【文檔編號】F16H63/30GK205592373SQ201620211060
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月20日
【發明人】徐亮
【申請人】十堰派特機電科技有限公司