一種高壓電器盒及其密封結構與一種電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高壓電器盒的密封結構，包括設置于上蓋和殼體之間的密封圈，所述密封圈的橫截面為U型，所述密封圈嵌裝在所述殼體的U型卡槽內，所述密封圈頂部的兩條密封邊與所述上蓋抵接，所述密封圈側面設有至少一個凸起部。由于本方案采用了橫截面為U型的密封圈，因此，密封圈可以通過兩條密封邊對上蓋進行密封，起到雙重密封的效果，密封圈側面的凸起部可以與殼體的U型卡槽過盈配合，連接牢固，無需膠水粘合，便于密封圈的拆裝和更換。本實用新型還公開了一種包括上述密封結構的高壓電器盒和一種電動汽車。
【專利說明】
一種高壓電器盒及其密封結構與一種電動汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種高壓電器盒及其密封結構與一種電動汽車。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著電動汽車的迅速發展，高壓電器盒在汽車上面的應用明顯增多，同時高壓電器盒的防水性能也受到越來越多的人關注。
[0003]在行車過程中，常遭遇雨水、下雪等惡劣天氣，現有技術中的高壓電器盒防水墊多采用O型密封圈或平墊式密封圈設計，無法滿足IP67等級的要求。高壓電器盒在進水后，易出現絕緣故障，造成動力中斷。
[0004]因此，如何提供一種高壓電器盒的密封結構，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的第一個目的是提供一種高壓電器盒的密封結構，用于提高高壓電器盒的密封防水性能。本實用新型的另外兩個目的是提供一種包括上述密封結構的高壓電器盒和一種電動汽車。
[0006]—種高壓電器盒的密封結構，包括設置于上蓋和殼體之間的密封圈，所述密封圈的橫截面為U型，所述密封圈嵌裝在所述殼體的U型卡槽內，所述密封圈頂部的兩條密封邊與所述上蓋抵接，所述密封圈側面設有至少一個凸起部。
[0007]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，所述凸起部與所述U型卡槽過盈配合。
[0008]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，所述凸起部的數量為8個。
[0009]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，所述凸起部的表面為圓弧面。
[0010]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，所述密封圈的內外兩側面均設有所述凸起部。
[0011]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，還包括用于固定所述上蓋和所述殼體的螺栓緊固件。
[0012]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，所述螺栓緊固件的數量為8個。
[0013]優選地，在上述高壓電器盒的密封結構中，8個所述螺栓緊固件沿所述上蓋的邊緣均勻分布。
[0014]—種高壓電器盒，包括如上任一項所述的密封結構。
[0015]—種電動汽車，包括如上所述的高壓電器盒。
[0016]本實用新型提供的高壓電器盒的密封結構，包括設置于上蓋和殼體之間的密封圈，所述密封圈的橫截面為U型，所述密封圈嵌在所述殼體的U型卡槽內，所述密封圈頂部的兩條密封邊與所述上蓋抵接，所述密封圈側面設有至少一個凸起部。由于本方案采用了橫截面為U型的密封圈，因此，密封圈可以通過兩條密封邊對上蓋進行密封，起到雙重密封的效果，密封圈側面的凸起部可以與殼體的U型卡槽過盈配合，連接牢固，無需膠水粘合，便于密封圈的拆裝和更換。
[0017]本實用新型還提供了一種高壓電器盒，包括如上所述的密封結構。該高壓電器盒產生的有益效果的推導過程與上述密封結構帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0018]本實用新型還提供了一種電動汽車，包括上述高壓電器盒。該電動汽車產生的有益效果的推導過程與上述高壓電器盒帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型具體實施例中的高壓電器盒的結構示意圖；
[0021]圖2為圖1的仰視圖；
[0022]圖3為圖1的A-A向剖視圖；
[0023]圖4為本實用新型具體實施例中的密封圈在高壓電器盒中的裝配結構局部放大示意圖；
[0024]圖5為本實用新型具體實施例中的密封圈結構示意圖；
[0025]圖6為圖5的仰視圖；
[0026]圖7為本實用新型具體實施例中的密封圈的橫截面結構示意圖。
[0027]圖1至圖7中:
[0028]1-上蓋、2-螺栓緊固件、3-殼體、4-密封圈、5-U型卡槽、6_凸起部、7_密封邊。
【具體實施方式】
[0029]本實用新型的核心在于提供一種高壓電器盒的密封結構，用于提高高壓電器盒的密封防水性能。
[0030]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]請參照圖1至圖7，在一種具體實施例方案中，本實用新型提供了一種高壓電器盒的密封結構，該密封結構具體包括設置于上蓋I和殼體3之間的密封圈4，密封圈4的橫截面為U型，密封圈4嵌裝在殼體3的U型卡槽5內，密封圈4頂部的兩條密封邊7與上蓋抵接，密封圈4側面設有至少一個凸起部6。
[0032]具體的，參見圖1，上蓋I為矩形結構，殼體3上設置的U型卡槽5也就相應地設置為矩形環狀卡槽，具體的，該U型卡槽5為金屬接觸件U型卡槽。參見圖3和圖4，U型的密封圈4與上蓋I過盈配合，而且密封圈4有兩條密封邊7同時起到密封作用，當其中一個波峰密封邊失效時，還有另一個密封邊起密封作用，起到雙重保護的效果，而普通的O型密封圈只有一個波峰密封邊。本方案提供的密封圈4能夠有效將外部與高壓電器盒進行隔離，避免水或其他液體從外部流入電器盒內部，提高了產品的防水性能。
[0033]密封圈4側面的凸起部6用于增強密封圈4與U型卡槽5之間的卡接緊密程度，優選地，凸起部6與U型卡槽5過盈配合。如此設置，在裝配密封圈4時，只需要將密封圈4本體以及凸起部6卡進U型卡槽5中，利用凸起部6與U型卡槽5之間的卡緊力來固定密封圈4，不需要其他膠水粘合，如此設置，可以使密封圈安裝拆卸方便，部件更換更加便利。
[0034]優選地，本方案中在密封圈4上設置有多個凸起部6，具體的，凸起部6的數量為8個，通過設置多個凸起部6，可以進一步地加強密封圈4與U型卡槽5之間的卡緊力，避免密封圈4在U型卡槽5中變形，從而使密封圈4的防水性能更好。
[0035]需要說明的是，本方案中的密封圈4可以選用本領域常用的橡膠密封圈，相應地，凸起部6也為與密封圈4本體一體成型的橡膠材質，當然，本領域技術人員還可以選用丁基橡膠密封圈、聚氨酯橡膠密封圈或硅膠密封圈等。
[0036]需要說明的是，凸起部6的形狀可以為多種結構形式，例如方形凸起部、圓弧形凸起部或圓柱面凸起部等，優選地，本方案中的凸起部6的表面為圓弧面，該結構可以便于密封圈4卡進U型卡槽5中。
[0037]更進一步地，本方案在密封圈4的內外兩側面均設有凸起部6，如此設置，密封圈4就可以更加緊密地卡進在U型卡槽5中，而且還會使密封圈4位于U型卡槽5的居中位置，保證密封圈4的良好密封效果。
[0038]優選地，本方案提供的密封結構還包括用于固定上蓋I和殼體3的螺栓緊固件2，螺栓緊固件2布置于上蓋I的四周邊緣，可以通過螺栓緊固件2的緊固力來連接上蓋I和殼體3。
[0039]參見圖1，優選地，本方案的上蓋I由8個螺栓緊固件2實現與殼體3的連接固緊，可大幅增加連接強度。更加優選地，8個螺栓緊固件2沿上蓋I的邊緣均勻分布，使上蓋I與殼體3受力均勻，因此，U型的密封圈4受力均勻，不易變形，有效地保證了密封圈4的密封性能，提高了高壓電器盒的防水性能。
[0040]由于本方案采用了橫截面為U型的密封圈4，因此，密封圈4可以通過兩條密封邊7對上蓋I進行密封，起到雙重密封的效果，密封圈4側面的凸起部6可以與殼體3的U型卡槽5過盈配合，連接牢固，無需膠水粘合，更加便于密封圈4的拆裝和更換。
[0041]本實用新型提供的高壓電器盒的密封結構具有結構簡單、適用范圍廣、制造成本低、安裝拆卸方便、絕緣性能可靠、防水性能好以及實用性強等優點，可以使高壓電器盒滿足防水等級IP67和絕緣性能的要求，具有良好的市場推廣價值。當然，本領域提供的密封結構還可以應用于汽車其他電器盒或需要密封的盒體上。
[0042]本實用新型還提供了一種高壓電器盒，包括如上所述的密封結構。該高壓電器盒產生的有益效果的推導過程與上述密封結構帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0043]本實用新型還提供了一種電動汽車，包括上述高壓電器盒。該電動汽車產生的有益效果的推導過程與上述高壓電器盒帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0044]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種高壓電器盒的密封結構，其特征在于，包括設置于上蓋(I)和殼體(3)之間的密封圈(4)，所述密封圈(4)的橫截面為U型，所述密封圈(4)嵌裝在所述殼體(3)的U型卡槽(5)內，所述密封圈(4)頂部的兩條密封邊(7)與所述上蓋(I)抵接，所述密封圈(4)側面設有至少一個凸起部(6)。2.根據權利要求1所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，所述凸起部(6)與所述U型卡槽(5)過盈配合。3.根據權利要求2所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，所述凸起部(6)的數量為8個。4.根據權利要求2所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，所述凸起部(6)的表面為圓弧面。5.根據權利要求2所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，所述密封圈(4)的內外兩側面均設有所述凸起部(6)。6.根據權利要求1所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，還包括用于固定所述上蓋(I)和所述殼體(3)的螺栓緊固件(2)。7.根據權利要求6所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，所述螺栓緊固件(2)的數量為8個。8.根據權利要求7所述的高壓電器盒的密封結構，其特征在于，8個所述螺栓緊固件(2)沿所述上蓋(I)的邊緣均勻分布。9.一種高壓電器盒，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的密封結構。10.—種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求9所述的高壓電器盒。
【文檔編號】F16J15/10GK205578727SQ201620211715
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月18日
【發明人】陳世娟, 李琦, 賀剛, 郭騰鑫, 方靈珊
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司