重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統，包括結合為一體的變速箱油溫度監控電路、變速箱油冷卻控制電路、變速箱油溫度高報警電路和變速箱脫檔保護控制電路。本實用新型能夠對重裝叉車變速箱油溫進行監控、冷卻和保護，并且具有節能效果。
【專利說明】
重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種叉車監控與保護系統，具體涉及一種重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統。
【背景技術】
[0002]車輛變速箱內部的變速箱油，主要用于對變速箱內部齒輪和機械機構進行潤滑、清洗、散熱及傳遞動力。變速箱油的狀況直接決定車輛能不能正常使用。現有技術中車輛基本都配有儀表或指示燈監控變速箱油的溫度，并配置散熱風扇對變速箱油進行冷卻，以確保車輛的正常使用。
[0003]重裝叉車由于其噸位大，工作環境相對惡劣，區域作業需要頻繁的切換檔位、剎車和起步，容易出現變速箱油溫度高的現象。因此，重裝叉車變速箱油溫度需要更加有效的監控、冷卻和保護系統。在現有技術中，重裝叉車大多配置變速箱油溫度表或油溫度高報警指示燈，在變速箱油溫度過高時，通過駕駛室內的儀表或報警指示燈提示駕駛員，但由于沒有安全保護措施，如果駕駛員不能立即停機檢查車輛，會造成變速箱的更大故障或損壞，同時由于變速箱油冷卻系統缺少智能控制，常持續工作，變速箱油溫度不高時也工作，浪費能源。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種能夠對變速箱油溫進行監控、冷卻和保護，并且具有節能效果的重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統。
[0005]—種重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統，包括分別設置在兩個直流電源正極處的第一熔斷器FUl與第二熔斷器FU2，
[0006]第一熔斷器FUl電連接變速箱油溫度表Pl，變速箱油溫度表Pl電連接直流電源負極與變速箱油溫度傳感器SGl，變速箱油溫度傳感器SGl連接直流電源負極；
[0007]第一熔斷器FUl還電連接在冷卻風機繼電器Kl的線圈一端，冷卻風機繼電器Kl的線圈另一端電連接溫控開關SI，溫控開關SI的另一端連接直流電源負極，冷卻風機繼電器KI的公共端電連接第二熔斷器FU2，冷卻風機繼電器KI的常開觸點端電連接冷卻風機EVI，冷卻風機EVl的另一端連接到直流電源負極；
[0008]第一熔斷器FUl還電連接在變速箱脫檔繼電器K2的公共端，變速箱脫檔繼電器K2的常開觸點端電連接變速箱脫檔電磁閥FVl，變速箱脫檔繼電器K2的線圈一端連接溫控開關S2，溫控開關S2電連接第一熔斷器FUl，變速箱脫檔繼電器K2的線圈另一端連接直流電源負極，溫控開關S2電連接在報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl的一端，報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl的另一端電連接直流電源負極。
[0009]作為上述技術方案的進一步描述:
[0010]所述變速箱油溫度表Pl電連接儀表背光線。
[0011 ]作為上述技術方案的進一步描述:
[0012]所述直流電源為24V。
[0013]本實用新型通過使用變速箱油溫度表Pl，能夠及時監控變速箱油溫變化；
[0014]通過設置冷卻風機的控制電路，能夠在油溫較高時，及時進行油溫冷卻；
[0015]通過設置報警電路，能夠在油溫較高時，及時報警，方便操作人員進行及時處理；
[0016]通過設置變速箱脫檔保護控制電路，能夠在油溫較高時，及時脫檔，實現保護作用；
[0017]另外，由于在冷卻風機的控制電路上設置溫控開關SI，實現了對變速箱冷卻系統的智能控制，只有當變速箱油溫度超過預設溫度時，冷卻風機EVl才工作，比原有系統更加節能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0019]參見圖1，本實用新型提供的一種重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統，包括分別設置在兩個24V直流電源正極處的第一熔斷器FUl與第二熔斷器FU2，
[0020]第一熔斷器FUl電連接變速箱油溫度表Pl，變速箱油溫度表Pl電連接直流電源負極與儀表背光線、變速箱油溫度傳感器SGl，變速箱油溫度傳感器SGl連接直流電源負極；
[0021]第一熔斷器FUl還電連接在冷卻風機繼電器Kl的線圈一端，冷卻風機繼電器Kl的線圈另一端電連接溫控開關SI，溫控開關SI的另一端連接直流電源負極，冷卻風機繼電器KI的公共端電連接第二熔斷器FU2，冷卻風機繼電器KI的常開觸點端電連接冷卻風機EVI，冷卻風機EVl的另一端連接到直流電源負極；
[0022]第一熔斷器FUl還電連接在變速箱脫檔繼電器K2的公共端，變速箱脫檔繼電器K2的常開觸點端電連接變速箱脫檔電磁閥FVl，變速箱脫檔繼電器K2的線圈一端連接溫控開關S2，溫控開關S2電連接第一熔斷器FUl，變速箱脫檔繼電器K2的線圈另一端連接直流電源負極，溫控開關S2電連接在報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl的一端，報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl的另一端電連接直流電源負極。
[0023]具體實現過程:
[0024]1.變速箱油溫度監控:車輛工作過程中，駕駛室儀表盤上的變速箱油溫度表Pl顯示變速箱油溫度，儀表背光線用于為儀表的顯示提供照明作用；
[0025]2.變速箱油冷卻控制:當變速箱油溫大于90°C時，溫控開關SI閉合，冷卻風機繼電器Kl常開觸點閉合，冷卻風機EVl得電而開始工作，對變速箱油進行冷卻；
[0026]3.變速箱油溫度高報警和變速箱脫檔保護控制:當變速箱油溫大于110°C時，溫控開關S2閉合，駕駛室內報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl分別報警，提示駕駛員；
[0027]同時，變速箱脫檔繼電器K2線圈得電，常開觸點閉合，變速箱脫檔電磁閥FVl工作，變速箱脫檔保護。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統，其特征在于:包括分別設置在兩個直流電源正極處的第一熔斷器FUl與第二熔斷器FU2， 第一熔斷器FUl電連接變速箱油溫度表Pl，變速箱油溫度表Pl電連接直流電源負極與變速箱油溫度傳感器SGl，變速箱油溫度傳感器SGl連接直流電源負極； 第一熔斷器FUl還電連接在冷卻風機繼電器Kl的線圈一端，冷卻風機繼電器Kl的線圈另一端電連接溫控開關SI，溫控開關SI的另一端連接直流電源負極，冷卻風機繼電器Kl的公共端電連接第二熔斷器FU2，冷卻風機繼電器Kl的常開觸點端電連接冷卻風機EVl，冷卻風機EVl的另一端連接到直流電源負極； 第一熔斷器FUl還電連接在變速箱脫檔繼電器K2的公共端，變速箱脫檔繼電器K2的常開觸點端電連接變速箱脫檔電磁閥FVl，變速箱脫檔繼電器K2的線圈一端連接溫控開關S2，溫控開關S2電連接第一熔斷器FUl，變速箱脫檔繼電器K2的線圈另一端連接直流電源負極，溫控開關S2電連接在報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl的一端，報警燈HLl和報警蜂鳴器HAl的另一端電連接直流電源負極。2.根據權利要求1所述的重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統，其特征在于:所述變速箱油溫度表Pl電連接儀表背光線。3.根據權利要求1或2所述的重裝叉車變速箱油冷卻監控與保護系統，其特征在于:所述直流電源為24V。
【文檔編號】F16H57/04GK205578697SQ201620370039
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月28日
【發明人】張守飛, 許濤, 王法錄, 薛振見
【申請人】安徽合力股份有限公司