一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，包括變速箱、安裝在變速箱上的撥叉、設置在變速箱內的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸；沿著輸入軸的軸向方向，輸入軸上依次設有一檔主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪；沿著第一中間軸的軸向方向，第一中間軸上依次設有一檔從動齒輪、第一主動齒輪、二擋從動齒輪、第二從動齒輪、三擋從動齒輪；所述的第二中間軸上設有輸出主動齒輪、與第一主動齒輪相嚙合的第一從動齒輪；所述的輸出軸上設有與輸出主動齒輪相嚙合的輸出從動齒輪；所述的倒擋軸上設有倒擋軸驅動齒輪和第二主動齒輪。本實用新型適合南方山地果園作業的地理環境，屬于農業運輸機的技術領域。
【專利說明】
一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及農業運輸機的技術領域，尤其涉及一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置。
【背景技術】
[0002]目前市場上使用的液力自動式、電控機械式等變速器，具有傳動效率高、加速性好、燃油經濟性高等特點，但其結構較復雜、成本較高。而在南方山地果園的環境下作業時，往往要求汽油運輸機具備在最大坡度為15°的山地上爬坡的能力，且具有200kg果品的載重能力。往往汽油發動機的轉速較高，而在山地果園上作業時，則需要較低的速度，更大的爬坡能力。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是:提供一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，適合南方山地果園作業的地理環境。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，所述的變速裝置包括變速箱、安裝在變速箱上的撥叉、設置在變速箱內的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸；
[0006]沿著輸入軸的軸向方向，輸入軸上依次設有一檔主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪;沿著第一中間軸的軸向方向，第一中間軸上依次設有一檔從動齒輪、第一主動齒輪、二擋從動齒輪、第二從動齒輪、三擋從動齒輪;所述的第二中間軸上設有輸出主動齒輪、與第一主動齒輪相嚙合的第一從動齒輪;所述的輸出軸上設有與輸出主動齒輪相嚙合的輸出從動齒輪;所述的倒擋軸上設有倒擋軸驅動齒輪和第二主動齒輪；
[0007]所述的撥叉用于撥動一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪沿著輸入軸滑動，所述的撥叉至少有四個位置，分別為一檔位置、二擋位置、三擋位置和倒擋位置;當撥叉處于一檔位置時，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合；當撥叉處于二擋位置時，二擋主動齒輪與二擋從動齒輪嚙合；當撥叉處于三檔位置時，三檔主動齒輪與三檔從動齒輪嚙合；當撥叉處于倒擋位置時，三擋主動齒輪與倒擋軸驅動齒輪嚙合，第二主動齒輪與第二從動齒輪嚙合。
[0008]本實用新型采用多級傳動，實現動力的傳遞，得到較大的傳動比，在不改變發動機功率的條件下，提高運輸機降低速度增加扭矩的效果。本實用新型需具備在最大坡度為15°的山地上爬坡的能力，且具備200kg果品的載重能力。
[0009]進一步的是:撥叉通過撥叉軸安裝在變速箱上，撥叉包括撥叉桿、套筒、用于撥動一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪的撥爪；與撥叉桿一體形成的套筒套裝在撥叉軸上，所述的撥爪設置在套筒上。
[0010]進一步的是:撥爪設有三個，分別設置在一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪的一端。[0011 ]進一步的是:撥叉包括第一撥叉和第二撥叉，第一撥叉和第二撥叉均通過撥叉軸安裝在變速箱上；第一撥叉包括第一撥叉桿、第一套筒、用于撥動一檔主動齒輪的第一撥爪;與第一撥叉桿一體形成的第一套筒套裝在撥叉軸上，位于一檔主動齒輪一端的第一撥爪設置在第一套筒上。
[0012]進一步的是:第二撥叉包括第二撥叉桿、第二套筒、設置在第二套筒上的第二撥爪和第三撥爪，與第二撥叉桿一體形成的第二套筒套裝在撥叉軸上，用于撥動二擋主動齒輪的第二撥爪位于二擋主動齒輪的一端，用于撥動三擋主動齒輪的第三撥爪位于三擋主動齒輪的一端。
[0013]進一步的是:輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸均通過深溝球軸承安裝在變速箱上。
[0014]進一步的是:當撥叉位于一檔位置時，變速裝置的傳動比為15.9，當撥叉位于二檔位置時，變速裝置的傳動比為7.07，當撥叉位于三檔位置時，變速裝置的傳動比為5.13，當撥叉位于倒檔位置時，變速裝置的傳動比26。
[0015]總的說來，本實用新型具有如下優點:
[0016]1.本實用新型非常適合南方的山地果園的地理環境，汽油運輸機可在最大坡度為15°的山地果園上行駛，且可以裝載200kg的果品。
[0017]2.本實用新型整體尺寸小、結構緊湊，成本低。
[0018]3.本實用新型設置的倒擋軸，可實現汽油運輸機的倒退功能。
[0019]4.本實用新型采用多級傳動，實現動力的傳遞，得到較大的傳動比，在不改變發動機功率的條件下，實現運輸機降低速度增加扭矩的效果。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的結構不意圖。
[0021]圖2是本實用新型第一方向的立體圖。
[0022]圖3是本實用新型第二方向的立體圖。
[0023]圖4是本實用新型第三方向的立體圖。
[0024]圖5是撥叉與撥叉軸的結構示意圖。
[0025]其中，I為輸入軸，2為第一中間軸，3為第二中間軸，4為輸出軸，5為倒擋軸，6為一檔主動齒輪，7為二擋主動齒輪，8為三擋主動齒輪，9為一檔從動齒輪，10為二檔從動齒輪，11為三檔從動齒輪，12為第一主動齒輪，13為第二從動齒輪，14為第一從動齒輪，15為輸出主動齒輪，16為輸出從動齒輪，17為倒擋軸驅動齒輪，18為第二主動齒輪，19為撥叉軸，20為第一撥叉，21為第二撥叉，20-1為第一撥叉桿，20-2為第一套筒，20-3為第一撥爪，21_1為第二撥叉桿，21-2為第二套筒，21-3為第二撥爪，21-4為第三撥爪。
【具體實施方式】
[0026]下面將結合附圖和【具體實施方式】來對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0027]實施例1
[0028]結合圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，所述的變速裝置包括變速箱、安裝在變速箱上的撥叉、設置在變速箱內的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸。輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸在空間上的位置可根據實際情況需要而合理設置。
[0029]沿著輸入軸的軸向方向，輸入軸上依次設有一檔主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪;沿著第一中間軸的軸向方向，第一中間軸上依次設有一檔從動齒輪、第一主動齒輪、二擋從動齒輪、第二從動齒輪、三擋從動齒輪;所述的第二中間軸上設有輸出主動齒輪、與第一主動齒輪相嚙合的第一從動齒輪;所述的輸出軸上設有與輸出主動齒輪相嚙合的輸出從動齒輪;所述的倒擋軸上設有倒擋軸驅動齒輪和第二主動齒輪。
[0030]所述的撥叉用于撥動一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪沿著輸入軸滑動，所述的撥叉至少有四個位置，分別為一檔位置、二擋位置、三擋位置和倒擋位置;當撥叉處于一檔位置時，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合；當撥叉處于二擋位置時，二擋主動齒輪與二擋從動齒輪嚙合；當撥叉處于三檔位置時，三檔主動齒輪與三檔從動齒輪嚙合；當撥叉處于倒擋位置時，三擋主動齒輪與倒擋軸驅動齒輪嚙合，第二主動齒輪與第二從動齒輪嚙合。
[0031]本實用新型主要應用在南方山地果園的汽油運輸機上，汽油運輸機在南方山地果園上作業時，需具備在最大坡度為15°的山地上爬坡的能力，且需要有200kg果品的載重能力。汽油發動機轉速較高，而運輸機在山地果園的速度需較低;本實用新型采用多級傳動，實現動力的傳遞，得到較大的傳動比，在不改變發動機功率的條件下，提高運輸機降低速度增加扭矩的效果。
[0032]所述的撥叉通過撥叉軸安裝在變速箱上，撥叉包括撥叉桿、套筒、用于撥動一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪的撥爪;與撥叉桿一體形成的套筒套裝在撥叉軸上，所述的撥爪設置在套筒上。所述的撥爪設有三個，分別設置在一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪的一端。移動撥叉桿時，撥爪也會相應的移動到合適的位置，從而促使一檔主動齒輪、二檔主動齒輪、三檔主動齒輪移動到合適的位置。即該實施例的撥叉包括一個撥叉桿、一個套筒、三個撥爪。三個撥爪均設置在套筒上，三個撥爪用來直接撥動一檔主動齒輪、二檔主動齒輪、三檔主動齒輪的滑動。該實施例的撥叉未在附圖中示出。
[0033]所述的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸均通過深溝球軸承安裝在變速箱上。當撥叉位于一檔位置時，變速裝置的傳動比為15.9，當撥叉位于二檔位置時，變速裝置的傳動比為7.07，當撥叉位于三檔位置時，變速裝置的傳動比為5.13,當撥叉位于倒檔位置時，變速裝置的傳動比26。傳動比的設置非常適合南方的山地果園的地理環境。
[0034]所述的各個齒輪均為直齒輪，采用直齒輪，制造方便和成本低，便于安裝和定位。齒輪及變速箱體尺寸較小，結構緊湊。
[0035]該變速裝置處于一檔的工作狀態是，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合，第一主動齒輪與第一從動齒輪嚙合，輸出主動齒輪與輸出從動齒輪嚙合，從而使輸入軸的動力通過各個齒輪傳遞到輸出軸上。該變速裝置處于二檔的工作狀態是，二檔主動齒輪與二檔從動齒輪嗤合，第一主動齒輪與第一從動齒輪嗤合，輸出主動齒輪與輸出從動齒輪嗤合，從而使輸入軸的動力通過各個齒輪傳遞到輸出軸上。該變速裝置處于三檔的工作狀態是，三檔主動齒輪與三檔從動齒輪嚙合，第一主動齒輪與第一從動齒輪嚙合，輸出主動齒輪與輸出從動齒輪嚙合，從而使輸入軸的動力通過各個齒輪傳遞到輸出軸上。該變速裝置處于倒檔的工作狀態是，三檔主動齒輪與倒擋軸驅動齒輪嚙合，第二主動齒輪與第二從動齒輪嚙合，第一主動齒輪與第一從動齒輪嗤合，輸出主動齒輪與輸出從動齒輪嗤合，從而使輸入軸的動力通過各個齒輪傳遞到輸出軸上。輸入軸的動力經倒擋軸傳遞后，第一中間軸、第二中間軸、輸出軸的轉動方向與一檔、二擋或三擋時的轉動方向相反，即實現了倒退的功能。
[0036]實施例2
[0037]除以下技術特征外，其余未提及技術特征同實施例1。
[0038]結合圖5所示，所述的撥叉包括第一撥叉和第二撥叉，第一撥叉和第二撥叉均通過撥叉軸安裝在變速箱上;第一撥叉包括第一撥叉桿、第一套筒、用于撥動一檔主動齒輪的第一撥爪;與第一撥叉桿一體形成的第一套筒套裝在撥叉軸上，位于一檔主動齒輪一端的第一撥爪設置在第一套筒上。所述的第二撥叉包括第二撥叉桿、第二套筒、設置在第二套筒上的第二撥爪和第三撥爪，與第二撥叉桿一體形成的第二套筒套裝在撥叉軸上，用于撥動二擋主動齒輪的第二撥爪位于二擋主動齒輪的一端，用于撥動三擋主動齒輪的第三撥爪位于三擋主動齒輪的一端。移動第一撥叉桿，第一撥爪也會相應的移動到合適的位置，從而促使一檔主動齒輪移動到合適的位置。移動第二撥叉桿，第二撥爪和第三撥爪也會相應的移動到合適的位置，從而促使二檔主動齒輪和三擋主動齒輪移動到合適的位置。
[0039]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:所述的變速裝置包括變速箱、安裝在變速箱上的撥叉、設置在變速箱內的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸； 沿著輸入軸的軸向方向，輸入軸上依次設有一檔主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪;沿著第一中間軸的軸向方向，第一中間軸上依次設有一檔從動齒輪、第一主動齒輪、二擋從動齒輪、第二從動齒輪、三擋從動齒輪;所述的第二中間軸上設有輸出主動齒輪、與第一主動齒輪相嚙合的第一從動齒輪;所述的輸出軸上設有與輸出主動齒輪相嚙合的輸出從動齒輪;所述的倒擋軸上設有倒擋軸驅動齒輪和第二主動齒輪； 所述的撥叉用于撥動一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪沿著輸入軸滑動，所述的撥叉至少有四個位置，分別為一檔位置、二擋位置、三擋位置和倒擋位置；當撥叉處于一檔位置時，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合；當撥叉處于二擋位置時，二擋主動齒輪與二擋從動齒輪嚙合；當撥叉處于三檔位置時，三檔主動齒輪與三檔從動齒輪嚙合；當撥叉處于倒擋位置時，三擋主動齒輪與倒擋軸驅動齒輪嚙合，第二主動齒輪與第二從動齒輪嚙入口 O2.按照權利要求1所述的一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:所述的撥叉通過撥叉軸安裝在變速箱上，撥叉包括撥叉桿、套筒、用于撥動一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪的撥爪;與撥叉桿一體形成的套筒套裝在撥叉軸上，所述的撥爪設置在套筒上。3.按照權利要求2所述的一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:所述的撥爪設有三個，分別設置在一檔主動齒輪、二擋主動齒輪和三擋主動齒輪的一端。4.按照權利要求1所述的一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:所述的撥叉包括第一撥叉和第二撥叉，第一撥叉和第二撥叉均通過撥叉軸安裝在變速箱上;第一撥叉包括第一撥叉桿、第一套筒、用于撥動一檔主動齒輪的第一撥爪;與第一撥叉桿一體形成的第一套筒套裝在撥叉軸上，位于一檔主動齒輪一端的第一撥爪設置在第一套筒上。5.按照權利要求4所述的一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:所述的第二撥叉包括第二撥叉桿、第二套筒、設置在第二套筒上的第二撥爪和第三撥爪，與第二撥叉桿一體形成的第二套筒套裝在撥叉軸上，用于撥動二擋主動齒輪的第二撥爪位于二擋主動齒輪的一端，用于撥動三擋主動齒輪的第三撥爪位于三擋主動齒輪的一端。6.按照權利要求1所述的一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:所述的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、倒擋軸均通過深溝球軸承安裝在變速箱上。7.按照權利要求1所述的一種山地果園輪式運輸機使用的變速裝置，其特征在于:當撥叉位于一檔位置時，變速裝置的傳動比為15.9，當撥叉位于二檔位置時，變速裝置的傳動比為7.07，當撥叉位于三檔位置時，變速裝置的傳動比為5.13,當撥叉位于倒檔位置時，變速裝置的傳動比26。
【文檔編號】F16H57/023GK205578638SQ201620388698
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】吳偉斌, 洪添勝, 朱余清, 王海林, 王玉興, 趙新, 羅闊, 張南峰, 馮運琳, 余耀烽
【申請人】華南農業大學