一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器，屬于減震器技術領域。本實用新型的阻尼活塞，包括活塞主體，活塞主體上設有安裝有浮動密封圈的浮動工作槽，浮動工作槽的兩個相對的端面上設有阻尼槽，該阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽和尺寸大的第二阻尼槽，第一阻尼槽設于浮動工作槽的一個端面上，第二阻尼槽設于浮動工作槽的另一個端面上，且在第一阻尼槽所在的端面與浮動密封圈之間設有閥片。本實用新型還公開了一種氣壓阻尼減震器。本實用新型將原有阻尼活塞的阻尼孔改為阻尼槽，加工制作方便，不易出現堵塞的現象；阻尼活塞的主體部件采用粉末冶金成型，阻尼活塞的精度一致性好，產品質量更加穩定可靠，可實現批量化生產。
【專利說明】
一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種阻尼活塞及阻尼減震器，更具體地說，涉及一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器。
【背景技術】
[0002]目前，減震器的使用非常廣泛，種類也較多，大致分為彈簧式減震器、彈簧-空氣阻尼式減震器、液力阻尼式減震器、油-氣組合式前叉減震器和充氮氣液壓減震器等。現有的彈簧式減震器可以承受較大的載荷，但存在自振現象，容易傳遞低頻振動，影響行車舒適性;現有的彈簧-空氣阻尼式減震器的減震效果也不太理想，原因在于空氣的阻尼力有限，一般只用于速度不高的輕便摩托車作后減震器;液力阻尼式減震器為目前摩托車使用最為普遍的減震器，減震效果較好;油-氣組合式前叉減震器的減震效果優異，適應性強，是當今世界摩托車技術先進國家競技型車采用的結構之一;充氮氣液壓減震器，利用氮氣阻尼的優點彌補了減震油阻尼的弱點，使減震效果更好;但是，上述的液力阻尼式減震器、油-氣組合式前叉減震器和充氮氣液壓減震器都需要用到減震油實現阻尼減震，浪費了能源，且容易漏油，一旦漏油則減震效果會明顯下降，另外，油壓壓縮有限，限制了減震效果的進一步提升，且油壓受溫度影響較大，不能實現恒壓，導致減震器效果不夠穩定。
[0003]針對油壓減震器的上述問題，發明人曾于2015年I月30日提出中國專利號ZL201520070094.X，實用新型名稱為:一種氣壓阻尼機構及應用該機構的氣壓阻尼減震器，以及于2015年12月31日提出中國專利號ZL201521134991.9，實用新型名稱為:一種氣彈簧阻尼減震器的專利申請案，有效解決了現有氣壓減震器阻尼力較差、氣壓減震器回彈性能較差的問題。然而，發明人在實際生產中發現，這些減震器中所采用的關鍵部件一阻尼活塞，其阻尼孔的加工難度較大，一方面，受現有的打孔技術限制，在阻尼活塞上打阻尼孔的難度很大，加工極為不方便，阻尼孔孔徑很小，經常出現鉆頭斷在零件中的問題;另一方面，打孔精度一致性較差，導致產品質量穩定性較差，不適于批量化生產。還有，由于阻尼孔的孔徑很小，在工作中容易出現阻尼孔被堵塞的問題，導致減震器的性能下降甚至無法使用。
【發明內容】
[0004]1.實用新型要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的在于克服現有阻尼活塞存在的上述不足，提供一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器，采用本實用新型的技術方案，將原有阻尼活塞的阻尼孔改為阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，且不易出現堵塞的現象;并且阻尼活塞的主體部件可以采用粉末冶金成型，阻尼活塞的精度一致性好，產品質量更加穩定可靠，可實現批量化生產。
[0006]2.技術方案
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為:
[0008]本實用新型的一種改進型氣壓阻尼活塞，包括活塞主體，所述的活塞主體上設有安裝有浮動密封圈的浮動工作槽，所述的浮動工作槽的兩個相對的端面上設有阻尼槽，該阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽和尺寸大的第二阻尼槽，所述的第一阻尼槽設于浮動工作槽的一個端面上，第二阻尼槽設于浮動工作槽的另一個端面上，且在第一阻尼槽所在的端面與浮動密封圈之間設有閥片。
[0009]更進一步地，所述的活塞主體的側壁上還設有與第一阻尼槽相連通的第一縱向輔助槽、以及與第二阻尼槽相連通的第二縱向輔助槽。
[0010]更進一步地，所述的活塞主體包括第一活塞塊和第二活塞塊，所述的第一活塞塊的軸截面為“凸”形，第一活塞塊和第二活塞塊固定連接而在第一活塞塊和第二活塞塊之間形成浮動工作槽。
[0011]更進一步地，所述的第一活塞塊和第二活塞塊采用粉末冶金工藝成型。
[0012]本實用新型的一種氣壓阻尼減震器，包括套管、柄管和活塞桿，所述的柄管設于套管內，所述的活塞桿的一端通過吊緊螺絲固定于套管的底部，另一端設于柄管內并與阻尼活塞相連接，該阻尼活塞將柄管分為有桿腔和無桿腔，所述的阻尼活塞為上述的改進型氣壓阻尼活塞，阻尼活塞的第一阻尼槽與無桿腔相連通，第二阻尼槽與有桿腔相連通。
[0013]更進一步地，所述的柄管內還設有與阻尼活塞相配合的襯管。
[0014]更進一步地，所述的襯管與活塞桿相配合的一端由內到外依次設有導向環、密封件、隔片、密封件和襯管端部導向件，所述的襯管的另一端設有封口片。
[0015]更進一步地，所述的柄管的無桿腔內還設有浮動活塞，所述的有桿腔內設有彈簧一，所述的阻尼活塞與浮動活塞之間設有彈簧二和彈簧三，所述的彈簧二和彈簧三之間還設有彈簧導向件，所述的浮動活塞與柄管端部之間設有彈簧四。
[0016]更進一步地，所述的浮動活塞的結構與阻尼活塞的結構相同。
[0017]更進一步地，所述的柄管端部的悶頭螺絲上還設有充氣嘴。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果:
[0020](I)本實用新型的一種改進型氣壓阻尼活塞，其阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽和尺寸大的第二阻尼槽，第一阻尼槽設于浮動工作槽的一個端面上，第二阻尼槽設于浮動工作槽的另一個端面上，且在第一阻尼槽所在的端面與浮動密封圈之間設有閥片，閥片與第一阻尼槽可以組成阻尼通道，防止第一阻尼槽被浮動密封圈堵塞而失去作用，將原有阻尼活塞的阻尼孔改為阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，加工精度一致性好，且不易出現堵塞的現象；
[0021](2)本實用新型的一種改進型氣壓阻尼活塞，其活塞主體的側壁上還設有與第一阻尼槽相連通的第一縱向輔助槽、以及與第二阻尼槽相連通的第二縱向輔助槽，利用阻尼活塞側壁上的縱向輔助槽提高了阻尼槽的氣體流暢性，提高阻尼活塞的阻尼效果；
[0022](3)本實用新型的一種改進型氣壓阻尼活塞，其活塞主體包括第一活塞塊和第二活塞塊，第一活塞塊的軸截面為“凸”形，第一活塞塊和第二活塞塊固定連接而在第一活塞塊和第二活塞塊之間形成浮動工作槽，活塞主體制作方便，便于浮動密封圈和閥片安裝;且第一活塞塊和第二活塞塊可采用粉末冶金工藝成型，阻尼活塞的精度一致性好，產品質量更加穩定可靠，可實現批量化生產；
[0023](4)本實用新型的一種應用改進型氣壓阻尼活塞的氣壓阻尼減震器，其不會因阻尼孔堵塞而失去阻尼作用，減震器的質量更加穩定可靠，可批量生產，降低了生產制造成本；
[0024](5)本實用新型的一種應用改進型氣壓阻尼活塞的氣壓阻尼減震器，其柄管內還設有與阻尼活塞相配合的襯管，利用襯管將減震器內部元件預先組裝起來再與柄管安裝，安裝更加方便，且襯管為易磨損件，可單獨采用耐磨材料制作，損壞也易于更換維修，進一步降低了減震器的生產制造成本；
[0025](6)本實用新型的一種應用改進型氣壓阻尼活塞的氣壓阻尼減震器，其柄管的無桿腔內還設有浮動活塞，有桿腔內設有彈簧一，阻尼活塞與浮動活塞之間設有彈簧二和彈簧三，彈簧二和彈簧三之間還設有彈簧導向件，浮動活塞與柄管端部之間設有彈簧四，結合彈簧的作用，使減震器在壓縮和回彈時均具有良好的阻尼效果，具有優異的減震效果，內置的彈簧可以減小充氣壓力，漏氣失效后仍可繼續使用;浮動活塞的結構與阻尼活塞的結構相同，在減震器壓縮和回彈過程中，浮動活塞可以起到良好的硬度調節作用，進一步提高緩沖效果，提高減震器的使用壽命。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的一種應用改進型氣壓阻尼活塞的氣壓阻尼減震器的結構示意圖；
[0027]圖2和圖3分別為圖1中K處阻尼活塞的兩種工作狀態的局部放大結構示意圖。
[0028]不意圖中的標號說明:
[0029]1、柄管;2、襯管;3、活塞桿;4、阻尼活塞;5、浮動活塞;6、彈簧一;7、彈簧二;8、彈簧三;9、彈簧四；10、彈簧導向件；11、導向環；12、密封件；13、隔片；14、襯管端部導向件；15、柄管導向件；16、封口片；17、柄管密封件；18、襯墊；19、悶頭螺絲;20、充氣嘴;401、第一活塞塊;402、第二活塞塊;403、閥片;404、浮動密封圈；405、浮動工作槽;406、第一阻尼槽;407、第一縱向輔助槽;408、第二阻尼槽;409、第二縱向輔助槽。
【具體實施方式】
[0030]為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。[0031 ] 實施例
[0032]結合圖2所示，本實施例的一種改進型氣壓阻尼活塞，包括活塞主體，活塞主體上設有安裝有浮動密封圈404的浮動工作槽405，浮動工作槽405的兩個相對的端面上設有阻尼槽，該阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽406和尺寸大的第二阻尼槽408，第一阻尼槽406設于浮動工作槽405的一個端面上，第二阻尼槽408設于浮動工作槽405的另一個端面上，且在第一阻尼槽406所在的端面與浮動密封圈404之間設有閥片403，閥片403與第一阻尼槽406可以組成阻尼通道，防止第一阻尼槽406被浮動密封圈404堵塞而失去作用，將原有阻尼活塞的阻尼孔改為阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，加工精度一致性好，且不易出現堵塞的現象。
[0033]優選地，在活塞主體的側壁上還設有與第一阻尼槽406相連通的第一縱向輔助槽407、以及與第二阻尼槽408相連通的第二縱向輔助槽409，利用阻尼活塞側壁上的縱向輔助槽提高了阻尼槽的氣體流暢性，提高阻尼活塞的阻尼效果。活塞主體包括第一活塞塊401和第二活塞塊402，第一活塞塊401的軸截面為“凸”形，第一活塞塊401和第二活塞塊402固定連接而在第一活塞塊401和第二活塞塊402之間形成浮動工作槽405，采用上述結構的活塞主體，制作方便，便于浮動密封圈404和閥片403安裝。第一阻尼槽406和第一縱向輔助槽407可設于第一活塞塊401上，第二阻尼槽408和第二縱向輔助槽409可設于第二活塞塊402上，且第二阻尼槽408可在第二活塞塊402上設置3條。上述的第一活塞塊401和第二活塞塊402可采用粉末冶金工藝成型，阻尼活塞的精度一致性好，產品質量更加穩定可靠，可實現批量化生產。閥片403的內徑大于第一活塞塊401的凸臺內徑，因此不會堵塞第一阻尼槽406，而且閥片403可隨浮動密封圈404移動，確保第一活塞塊401側壁與襯管2內壁間的間隙可以順利打開和關閉。
[0034]結合圖1所示，本實施例的一種氣壓阻尼減震器，其應用了上述的改進型氣壓阻尼活塞，具體包括套管、柄管I和活塞桿3，柄管I設于套管內，活塞桿3的一端通過吊緊螺絲固定于套管的底部(未圖示)，另一端設于柄管I內并與阻尼活塞4相連接，該阻尼活塞4將柄管I分為有桿腔和無桿腔，阻尼活塞4的第一阻尼槽406與無桿腔相連通，第二阻尼槽408與有桿腔相連通。本實施例的一種應用了上述的改進型氣壓阻尼活塞的氣壓阻尼減震器，其不會因阻尼孔堵塞而失去阻尼作用，減震器的質量更加穩定可靠，可批量生產，降低了生產制造成本。
[0035]具體在本實施例中，柄管I內還設有與阻尼活塞4相配合的襯管2，襯管2與活塞桿3相配合的一端由內到外依次設有導向環11、密封件12、隔片13、密封件12和襯管端部導向件14，襯管2的另一端設有封口片16。將襯管2內部元件組裝后裝入柄管I中，柄管I與活塞桿3配合的一端通過柄管導向件15封堵，柄管I另一端由內到外依次設置柄管密封件17、襯墊18和悶頭螺絲19，在柄管I端部的悶頭螺絲19上還設有充氣嘴20，便于為減震器充氣。利用襯管2將減震器內部元件預先組裝起來再與柄管I安裝，安裝更加方便，且襯管2為易磨損件，可單獨采用耐磨材料制作，損壞也易于更換維修，進一步降低了減震器的生產制造成本。
[0036]另外，柄管I的無桿腔內還設有浮動活塞5，有桿腔內設有彈簧一6，阻尼活塞4與浮動活塞5之間設有彈簧二 7和彈簧三8，彈簧二 7和彈簧三8之間還設有彈簧導向件10，浮動活塞5與柄管I端部之間設有彈簧四9，結合彈簧的作用，使減震器在壓縮和回彈時均具有良好的阻尼效果，具有優異的減震效果，內置的彈簧可以減小充氣壓力，漏氣失效后仍可繼續使用。由于柄管I較長，因此在彈簧二7和彈簧三8之間設置彈簧導向件10，防止彈簧過長彎曲而與襯管2造成磨損。上述的浮動活塞5的結構與阻尼活塞4的結構相同，同樣具有加工制作方便，加工精度一致性好，不易出現堵塞的現象。當然，在對減震器下壓阻尼沒有特殊要求時，浮動活塞5也可不用;而如果需要增加減震器的下壓阻尼力，可以使浮動活塞5的安裝方向與阻尼活塞4的安裝方向相反。
[0037]結合圖1、圖2和圖3所示，現簡要闡述本實施例的一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器的工作原理。
[0038]如圖1所示，阻尼活塞4和浮動活塞5將柄管I分成A腔、B腔和C腔三個腔體，當柄管I下壓時，在摩擦力作用下，浮動密封圈404隨柄管I下移，將第一活塞塊401側壁與襯管2內壁間的間隙打開，而將第二活塞塊402側壁與襯管2內壁間的間隙堵死(如圖3所示)，此時A腔體積變大，而B腔和C腔壓縮而使體積減小，B腔內的氣體由第一活塞塊4011?壁與襯管2內壁間的間隙流入浮動工作槽405內，并經過第二阻尼槽408流入A腔，由于第二阻尼槽408的尺寸小于第一活塞塊401側壁與襯管2內壁間的間隙，因此可以形成下壓阻尼作用，同時可以使柄管可以較快的下壓。相反，當柄管I回彈時，在摩擦力作用下，浮動密封圈404隨柄管I上移，將第一活塞塊401側壁與襯管2內壁間的間隙堵死，而將第二活塞塊402側壁與襯管2內壁間的間隙打開(如圖2所示)，此時A腔體積較小，而B腔和C腔體積變大，六腔內的氣體由第二活塞塊402側壁與襯管2內壁間的間隙流入浮動工作槽405內，并經過第一阻尼槽406流入B腔，由于第一阻尼槽406的尺寸小于第二活塞塊402側壁與襯管2內壁間的間隙，因此可以形成回彈阻尼作用。同理，浮動活塞5隨著B腔和C腔的體積變化，也可以形成氣壓阻尼作用。
[0039]本實用新型的一種改進型氣壓阻尼活塞及應用其的氣壓阻尼減震器，將原有阻尼活塞的阻尼孔改為阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，且不易出現堵塞的現象;并且阻尼活塞的主體部件可以采用粉末冶金成型，阻尼活塞的精度一致性好，產品質量更加穩定可靠，可實現批量化生產。
[0040]以上示意性地對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性地設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種改進型氣壓阻尼活塞，包括活塞主體，所述的活塞主體上設有安裝有浮動密封圈(404)的浮動工作槽(405)，其特征在于:所述的浮動工作槽(405)的兩個相對的端面上設有阻尼槽，該阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽(406)和尺寸大的第二阻尼槽(408)，所述的第一阻尼槽(406)設于浮動工作槽(405)的一個端面上，第二阻尼槽(408)設于浮動工作槽(405)的另一個端面上，且在第一阻尼槽(406)所在的端面與浮動密封圈(404)之間設有閥片(403)。2.根據權利要求1所述的一種改進型氣壓阻尼活塞，其特征在于:所述的活塞主體的側壁上還設有與第一阻尼槽(406)相連通的第一縱向輔助槽(407)、以及與第二阻尼槽(408)相連通的第二縱向輔助槽(409)。3.根據權利要求1或2所述的一種改進型氣壓阻尼活塞，其特征在于:所述的活塞主體包括第一活塞塊(401)和第二活塞塊(402)，所述的第一活塞塊(401)的軸截面為“凸”形，第一活塞塊(401)和第二活塞塊(402)固定連接而在第一活塞塊(401)和第二活塞塊(402)之間形成浮動工作槽(405)。4.根據權利要求3所述的一種改進型氣壓阻尼活塞，其特征在于:所述的第一活塞塊(401)和第二活塞塊(402)采用粉末冶金工藝成型。5.—種氣壓阻尼減震器，包括套管、柄管(I)和活塞桿(3)，所述的柄管(I)設于套管內，所述的活塞桿(3)的一端通過吊緊螺絲固定于套管的底部，另一端設于柄管(I)內并與阻尼活塞(4)相連接，該阻尼活塞(4)將柄管(I)分為有桿腔和無桿腔，其特征在于:所述的阻尼活塞(4)為權利要求1至4任意一項所述的改進型氣壓阻尼活塞，阻尼活塞(4)的第一阻尼槽(406)與無桿腔相連通，第二阻尼槽(408)與有桿腔相連通。6.根據權利要求5所述的一種氣壓阻尼減震器，其特征在于:所述的柄管(I)內還設有與阻尼活塞(4)相配合的襯管(2)。7.根據權利要求6所述的一種氣壓阻尼減震器，其特征在于:所述的襯管(2)與活塞桿(3)相配合的一端由內到外依次設有導向環(11)、密封件(12)、隔片(13)、密封件(12)和襯管端部導向件(14)，所述的襯管(2)的另一端設有封口片(16)。8.根據權利要求5或6或7所述的一種氣壓阻尼減震器，其特征在于:所述的柄管(I)的無桿腔內還設有浮動活塞(5)，所述的有桿腔內設有彈簧一(6)，所述的阻尼活塞(4)與浮動活塞(5)之間設有彈簧二 (7)和彈簧三(8)，所述的彈簧二 (7)和彈簧三(8)之間還設有彈簧導向件(10)，所述的浮動活塞(5)與柄管(I)端部之間設有彈簧四(9)。9.根據權利要求8所述的一種氣壓阻尼減震器，其特征在于:所述的浮動活塞(5)的結構與阻尼活塞(4)的結構相同。10.根據權利要求9所述的一種氣壓阻尼減震器，其特征在于:所述的柄管(I)端部的悶頭螺絲(19)上還設有充氣嘴(20)。
【文檔編號】F16F13/00GK205578596SQ201620335073
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月20日
【發明人】許偉, 秦守忠
【申請人】許偉, 秦守忠