一種汽車用油封彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及彈簧技術領域，特別涉及一種汽車用油封彈簧。包括主彈簧及起連接作用的副彈簧，所述主彈簧與副彈簧由同一根金屬絲繞制而成，所述副彈簧處于主彈簧的一端，所述副彈簧外徑小于或等于主彈簧內徑。本實用新型采用螺紋連接，密封性好，結構比例合理，使用壽命較長。
【專利說明】
一種汽車用油封彈簧
技術領域
[0001]本實用新型涉及彈簧技術領域，特別涉及一種汽車用油封彈簧。【背景技術】
[0002]彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。按照接受力性質，彈簧可分為拉伸彈簧、 壓縮彈簧、扭轉彈簧和彎曲彈簧，按形狀可分為螺旋彈簧、蝶形彈簧、環形彈簧、板彈簧、平面蝸卷彈簧以及扭桿彈簧等。彈簧的用途非常廣泛，幾乎是一般機械不可缺少的元件。
[0003]汽車油封彈簧作用于油封上，主要形狀為環形結構，其作用是把油封卡在軸上上， 密封更嚴密。油封彈簧一般用在減震器油封或者旋轉油封上，加強徑向力，同時起補償作用，當油封用了一段時間磨損了以后，油封彈簧就會補償徑向力。現有的環形油封彈簧多為將柱形彈簧首位兩端發生機械形變，扣住連接，也有采用螺紋連接，單螺紋連接強度不夠， 或是連接不便。【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術的缺點，本實用新型提供了一種汽車用油封彈簧，彈簧為柱型結構，且分為主副彈簧，將副彈簧旋入主彈簧內部，實現螺紋連接，結構緊固，密封性好。
[0005]本實用新型技術方案如下:
[0006]—種汽車用油封彈簧，包括主彈簧及起連接作用的副彈簧，所述主彈簧與副彈簧由同一根金屬絲繞制而成，所述副彈簧處于主彈簧的一端，所述副彈簧外徑小于或等于主彈黃內徑。
[0007]作為優選的，所述主彈簧的簧絲截面尺寸dl與副彈簧的簧絲截面尺寸d2相同，所述主彈簧的金屬材質與副彈簧的金屬材質不同，所述主彈簧的熱膨脹系數小于副彈簧的熱膨脹系數。
[0008]作為優選的，所述主彈簧的簧絲截面尺寸dl與副彈簧的簧絲截面尺寸d2不相同， 所述副彈簧的金屬絲外包覆有軟體。
[0009]作為優選的，所述主彈簧由鐵絲或其復合材料制成，所述副彈簧由鋁絲或銅絲或其復合材料制成。
[0010]作為優選的，所述副彈簧的金屬絲外包覆的軟體由橡膠、PE、PP或PVC材料制成。
[0011]作為優選的，所述主彈簧的自由高度H1與副彈簧的自由高度H2之比為6:1-10:1， 所述主彈簧自由高度HK200mm，所述主彈簧外徑D2<8mm，節距tK2mm。
[0012]本實用新型有益效果在于:1)包括主彈簧及起連接作用的副彈簧，所述副彈簧外徑小于或等于主彈簧內徑，使用時可將副彈簧旋入主彈簧內部，實現螺紋連接，密封性好； 2)主彈簧與副彈簧的材質不同，所述主彈簧的熱膨脹系數小于副彈簧的熱膨脹系數，使得在使用過程中隨著溫度的升高，副彈簧發生形變量多于主彈簧，從而連接更為可靠緊密;3) 在副彈簧的金屬絲外包覆有軟體，優選橡膠、PE、PP或PVC，使得在使用過程中隨著溫度的升高，軟體發生較多的膨脹，從而連接更為可靠緊密;4)結構比例合理，使用壽命長。【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]實施例1，參閱圖1。
[0018]—種汽車用油封彈簧，包括主彈簧及起連接作用的副彈簧，所述主彈簧與副彈簧由同一根金屬絲繞制而成，所述副彈簧處于主彈簧的一端，所述副彈簧外徑小于或等于主彈黃內徑。
[0019]所述主彈簧的簧絲截面尺寸dl與副彈簧的簧絲截面尺寸d2相同，所述主彈簧的金屬材質與副彈簧的金屬材質不同，所述主彈簧的熱膨脹系數小于副彈簧的熱膨脹系數。
[0020]所述主彈簧由鐵絲或其復合材料制成，所述副彈簧由鋁絲或銅絲或其復合材料制成。[0021 ]所述主彈簧的自由高度H1與副彈簧的自由高度H2之比為6:1-10:1，所述主彈簧自由高度HK200mm，所述主彈簧外徑D2<8mm，節距tK2mm。[〇〇22] 實施例2,參閱圖2。
[0023] —種汽車用油封彈簧，包括主彈簧及起連接作用的副彈簧，所述主彈簧與副彈簧由同一根金屬絲繞制而成，所述副彈簧處于主彈簧的一端，所述副彈簧外徑小于或等于主彈黃內徑。[〇〇24]所述主彈簧的簧絲截面尺寸dl與副彈簧的簧絲截面尺寸d2不相同，所述副彈簧的金屬絲外包覆有軟體。[〇〇25]所述副彈簧的金屬絲外包覆的軟體由橡膠、PE、PP或PVC材料制成。[〇〇26]根據權利要求1至5中任意一項所述的一種汽車用油封彈簧，其特證在于:所述主彈簧的自由高度H1與副彈簧的自由高度H2之比為6:1-10:1，所述主彈簧自由高度H1彡 200mm，所述主彈簧外徑D2< 8mm，節距tK 2mm。
[0027]本實用新型原理是:使用時彈簧套在油封處，將副彈簧旋入主彈簧內部，實現螺紋連接，通過主副彈簧采用不同熱膨脹系數的金屬材料或者在副彈簧的金屬絲外包覆的軟體方式，起到當溫度升高時，主彈簧與副彈簧的連接端更為緊密的效果，所述主彈簧的自由高度H1與副彈簧的自由高度H2之比為6:1-10:1，所述主彈簧自由高度Hl<200mm，所述主彈簧外徑D2<8mm，節距tK2mm，結構尺寸設計合理，延長了彈簧的使用壽命。
[0028]上述附圖及實施例僅用于說明本實用新型，任何所屬技術領域普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，或改用其他花型做此技術上的改變，都皆應視為不脫離本實用新型專利范疇。
【主權項】
1.一種汽車用油封彈簧，其特征在于:包括主彈簧及起連接作用的副彈簧，所述主彈簧 與副彈簧由同一根金屬絲繞制而成，所述副彈簧處于主彈簧的一端，所述副彈簧外徑小于 或等于主彈簧內徑。2.根據權利要求1所述的一種汽車用油封彈簧，其特征在于:所述主彈簧的簧絲截面尺 寸dl與副彈簧的簧絲截面尺寸d2相同，所述主彈簧的金屬材質與副彈簧的金屬材質不同， 所述主彈簧的熱膨脹系數小于副彈簧的熱膨脹系數。3.根據權利要求1所述的一種汽車用油封彈簧，其特征在于:所述主彈簧的簧絲截面尺 寸dl與副彈簧的簧絲截面尺寸d2不相同，所述副彈簧的金屬絲外包覆有軟體。4.根據權利要求1所述的一種汽車用油封彈簧，其特征在于:所述主彈簧由鐵絲或其復 合材料制成，所述副彈簧由鋁絲或銅絲或其復合材料制成。5.根據權利要求3所述的一種汽車用油封彈簧，其特征在于:所述副彈簧的金屬絲外包 覆的軟體由橡膠、PE、PP或PVC材料制成。6.根據權利要求1至5中任意一項所述的一種汽車用油封彈簧，其特征在于:所述主彈簧的自由高度H1與副彈簧的自由高度H2之比為6:1-10:1，所述主彈簧自由高 度HK 200mm，所述主彈簧外徑D2< 8mm，節距tK 2mm。
【文檔編號】F16J15/16GK205578582SQ201620322249
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】龔茂平
【申請人】蘇州市勝能彈簧五金制品有限公司