一種可自動調節閥門大小的汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，包括上支架、閥門、儲油缸和導向塊，所述上支架安裝在防塵罩的左側，且防塵罩的右側設置有活塞桿，所述防塵罩的右側設置有上油封，且上油封的右側設置有閥門調節器，所述下油封的右側設置有下支架，所述儲油缸安裝在上油封的右側，且儲油缸的上方設置有閥，所述導向塊安裝在上油封的右側。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種可自動調節閥門大小的汽車減震器結構科學合理，操作安全方便，在閥門上安裝了閥門調節器，這樣汽車減震器的強弱就可以根據震動的強弱來自行調節，使得駕駛汽車的舒適度更高，也省去了拆卸減震器來調節減震強弱的麻煩。
【專利說明】
一種可自動調節閥門大小的汽車減震器
技術領域
[0001]本實用新型涉及減震器技術領域，具體為一種可自動調節閥門大小的汽車減震器。
【背景技術】
[0002]懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔進行補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。
[0003]但是現在的汽車減震器在使用過程中存在一些缺陷，例如，汽車減震器的減震強弱是靠汽車減震器里面的閥門大小進行調節，但是里面的閥門只有拆卸開來才能調節，這樣就很不方便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，以解決上述【背景技術】中提出的減震器強弱調節的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，包括上支架、閥門、儲油缸和導向塊，所述上支架安裝在防塵罩的左側，且防塵罩的右側設置有活塞桿，所述防塵罩的右側設置有上油封，且上油封的右側設置有閥門調節器，所述閥門安裝在閥門調節器的右側，且閥門的右側設置有工作缸，所述工作缸的右側設置有底部閥，且底部閥的右側設置有下油封，所述下油封的右側設置有下支架，所述儲油缸安裝在上油封的右側，且儲油缸的上方設置有閥，所述導向塊安裝在上油封的右側。
[0006]優選的，所述閥門調節器上設置有震動感應器、震動接受處理器、旋轉調節器和連接架。
[0007]優選的，所述閥門共設置有六個，且六個閥門均安裝在閥門調節器的右側。
[0008]優選的，所述導向塊共設置有兩個，且兩個導向塊均安裝在上油封的右側。
[0009]優選的，所述工作缸和儲油缸通過油孔連接。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種可自動調節閥門大小的汽車減震器結構科學合理，操作安全方便，在閥門上安裝了閥門調節器，這樣汽車減震器的強弱就可以根據震動的強弱來自行調節，使得駕駛汽車的舒適度更高，也省去了拆卸減震器來調節減震強弱的麻煩。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型的閥門調節器的結構示意圖；
[0013]圖中:1_上支架、2-防塵罩、3-活塞桿、4-上油封、5-閥門調節器、51-震動感應器、52-震動接受處理器、53-旋轉調節器、54-連接架、6-閥門、7-工作缸、8-底部閥、9-下油封、
IO-下支架、11 -儲油缸、12-閥、13-導向塊。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種可自動調節閥門大小的汽車減震器技術方案:一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，包括上支架1、閥門6、儲油缸11和導向塊13，上支架I安裝在防塵罩2的左側，且防塵罩2的右側設置有活塞桿3，防塵罩2的右側設置有上油封4，且上油封4的右側設置有閥門調節器5，閥門6安裝在閥門調節器5的右側，且閥門6的右側設置有工作缸7，工作缸7的右側設置有底部閥8，且底部閥8的右側設置有下油封9，下油封9的右側設置有下支架10，儲油缸11安裝在上油封4的右側，且儲油缸11的上方設置有閥12，導向塊13安裝在上油封4的右側。
[0016]閥門調節器5上設置有震動感應器51、震動接受處理器52、旋轉調節器53和連接架54。閥門6共設置有六個，且六個閥門6均安裝在閥門調節器5的右側。導向塊13共設置有兩個，且兩個導向塊13均安裝在上油封4的右側。工作缸7和儲油缸11通過油孔連接。
[0017]工作原理:本實用新型安裝好過后，汽車在行駛的過程中，如果遇到顛簸震蕩，閥門調節器5上的震動感應器51就會感應出震動的強弱，這時震動感應器51就會把信號發給震動接受處理器52，信號經過震動接受處理器52處理后，震動接受處理器52就會發出命令，使得旋轉調節器53來調節閥12上的閥門6的大小，來調節振動器的減震強弱。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，包括上支架(I)、閥門(6)、儲油缸(11)和導向塊(13)，其特征在于:所述上支架(I)安裝在防塵罩(2)的左側，且防塵罩(2)的右側設置有活塞桿(3)，所述防塵罩(2)的右側設置有上油封(4)，且上油封(4)的右側設置有閥門調節器(5)，所述閥門(6)安裝在閥門調節器(5)的右側，且閥門(6)的右側設置有工作缸(7)，所述工作缸(7)的右側設置有底部閥(8)，且底部閥(8)的右側設置有下油封(9)，所述下油封(9)的右側設置有下支架(10)，所述儲油缸(I I)安裝在上油封(4)的右側，且儲油缸(I I)的上方設置有閥(12)，所述導向塊(13)安裝在上油封(4)的右側。2.根據權利要求1所述的一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，其特征在于:所述閥門調節器(5)上設置有震動感應器(51)、震動接受處理器(52)、旋轉調節器(53)和連接架(54)。3.根據權利要求1所述的一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，其特征在于:所述閥門(6)共設置有六個，且六個閥門(6)均安裝在閥門調節器(5)的右側。4.根據權利要求1所述的一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，其特征在于:所述導向塊(13)共設置有兩個，且兩個導向塊(13)均安裝在上油封(4)的右側。5.根據權利要求1所述的一種可自動調節閥門大小的汽車減震器，其特征在于:所述工作缸(7)和儲油缸(11)通過油孔連接。
【文檔編號】F16F9/18GK205559669SQ201620389174
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】李聰
【申請人】李聰