汽車排氣管用散熱型精軋無縫鋼管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車排氣管用散熱型精軋無縫鋼管，內管體兩端的外圓周面上設有外螺紋，外管體兩端的內圓周面上設有內螺紋，連接塊螺紋連接內管體與外管體，內管體的外圓周面上圓周均布有若干第一散熱片，外管體的內圓周面上圓周均布有若干第二散熱片，第一散熱片與第二散熱片一一貼合。本實用新型采用外圓周面上圓周均布第一散熱片的內管體與內圓周面上圓周均布第二散熱片的外管體固定連接，將內管體內的熱量分兩路向外散熱，散熱速度較快，散熱效率較高，有效避免了無縫鋼管內壁的蝕損，延長了無縫鋼管的使用壽命縮短。
【專利說明】
汽車排氣管用散熱型精軋無縫鋼管
技術領域
[0001]本實用新型涉及無縫鋼管技術領域，尤其是涉及一種汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的日益發展，對汽車排氣管所用管材的性能要求也越來越高，現有用作汽車排氣管的管材多為普通不銹鋼管，散熱性能不強，排氣管內壁在長期高溫高壓氣體的作用下易受蝕損，造成使用壽命縮短。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了克服現有用作汽車排氣管的管材多為普通不銹鋼管，散熱性能不強，排氣管內壁在長期高溫高壓氣體的作用下易受蝕損，造成使用壽命縮短的問題，提供一種汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，包括內管體、外管體和連接塊，所述內管體兩端的外圓周面上設有外螺紋，所述外管體兩端的內圓周面上設有內螺紋，所述連接塊螺紋連接所述內管體與所述外管體，所述內管體的外圓周面上圓周均布有若干第一散熱片，所述外管體的內圓周面上圓周均布有若干第二散熱片，所述第一散熱片與所述第二散熱片一一貼合。
[0005]進一步的，為了增加散熱的速度，所述第一散熱片的長度方向與所述內管體的中心軸線平行，所述第二散熱片的長度方向與所述外管體的中心軸線平行。
[0006]進一步的，為了更好地固定連接內管體與外管體，所述連接塊包括第一圓柱凸臺和第二圓柱凸臺，所述第一圓柱凸臺固定安裝在所述第二圓柱凸臺上，所述第一圓柱凸臺與所述第二圓柱凸臺同軸設置，所述第一圓柱凸臺的上表面設有階梯型通孔，所述階梯型通孔貫穿所述第一圓柱凸臺與所述第二圓柱凸臺，所述第一圓柱凸臺上的階梯型通孔內壁設有內螺紋，所述第一圓柱凸臺上的內螺紋與所述內管體上的外螺紋螺紋連接，所述第一圓柱凸臺的外圓周面上設有外螺紋，所述第一圓柱凸臺上的外螺紋與所述外管體上的內螺紋螺紋連接，所述外管體與所述內管體的端面與所述第二圓柱凸臺的上表面貼合。
[0007]進一步的，為了更好地固定連接內管體與外管體的同時，不影響排氣鋼管的排氣量，所述階梯型通孔中位于第二圓柱凸臺上的通孔半徑與所述內管體的內半徑相等，所述第二圓柱凸臺的半徑與所述外管體的外半徑相等。
[0008]進一步的，所述第一散熱片與所述第二散熱片均為平板式散熱片。
[0009]進一步的，為了增加散熱面積，使散熱速度更快，所述第一散熱片與所述第二散熱片均為波浪形散熱片。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管采用外圓周面上圓周均布第一散熱片的內管體與內圓周面上圓周均布第二散熱片的外管體固定連接，當內管體內的熱量較多時，一部分由內管體本身傳遞到內管體與外管體之間的空腔中；另一部分由內管體上的第一散熱片傳遞給第二散熱片，第二散熱片將熱量傳遞給外管體，外管體的外圓周面積大于內管體的外圓周面積，因此散熱較快；同時，空腔中暫存的熱量可以通過兩端的銅的連接塊向外部散熱;本實用新型將內管體內的熱量分兩路向外散熱，散熱速度較快，散熱效率較高，有效避免了無縫鋼管內壁的蝕損，延長了無縫鋼管的使用壽命縮短。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型實施例1的三維示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例1的左視圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例1圖2中A-A處的剖視圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例1中外管體與內管體的裝配示意圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例1中外管體的三維示意圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例1中內管體的三維示意圖；
[0018]圖7是本實用新型實施例1中連接塊的三維示意圖；
[0019]圖8是本實用新型實施例2中外管體與內管體的裝配示意圖。
[0020]圖中:1.內管體，2.外管體，3.連接塊，4.第一散熱片，5.第二散熱片，6.第一圓柱凸臺，7.第二圓柱凸臺，8.階梯型通孔。
【具體實施方式】
[0021]現在結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0022]實施例1:
[0023]如圖1、圖2和圖3所示的一種汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，包括如圖6所示的內管體1、如圖5所示的外管體2和如圖7所示的連接塊3，內管體I兩端的外圓周面上設有外螺紋，外管體2兩端的內圓周面上設有內螺紋，連接塊3螺紋連接內管體I與外管體2，內管體I的外圓周面上圓周均布有10個第一散熱片4，外管體2的內圓周面上圓周均布有10個第二散熱片5，10個第一散熱片4與10個第二散熱片5 貼合，如圖4所不。
[0024]為了增加散熱的速度，第一散熱片4的長度方向與內管體I的中心軸線平行，第二散熱片5的長度方向與外管體2的中心軸線平行。
[0025]為了更好地固定連接內管體I與外管體2，連接塊3包括第一圓柱凸臺6和第二圓柱凸臺7，第一圓柱凸臺6固定安裝在第二圓柱凸臺7上，第一圓柱凸臺6與第二圓柱凸臺7同軸設置，第一圓柱凸臺6的上表面設有階梯型通孔8，階梯型通孔8貫穿第一圓柱凸臺6與第二圓柱凸臺7，第一圓柱凸臺6上的階梯型通孔8內壁設有內螺紋，第一圓柱凸臺6上的內螺紋與內管體I上的外螺紋螺紋連接，第一圓柱凸臺6的外圓周面上設有外螺紋，第一圓柱凸臺6上的外螺紋與外管體2上的內螺紋螺紋連接，外管體2與內管體I的端面與第二圓柱凸臺7的上表面貼合。
[0026]為了更好地固定連接內管體I與外管體2的同時，不影響排氣鋼管的排氣量，所述階梯型通孔8中位于第二圓柱凸臺7上的通孔半徑與所述內管體I的內半徑相等，第二圓柱凸臺7的半徑與外管體2的外半徑相等。
[0027]第一散熱片4與第二散熱片5均為平板式散熱片。
[0028]使用前，將外管體2套設在內管體I外部，使外管體2與內管體I的兩端面在同一水平面上，旋轉外管體2或內管體I，使第一散熱片4與第二散熱片5—一貼合，固定內管體I與外管體2，使內管體I與外管體2不在轉動，此時，將銅的連接塊3旋入內管體I與外管體2的一端的間隙中，此時的內管體I與外管體2均與連接塊3螺紋連接，為了防止連接塊3脫離內管體I與外管體2，可以將外管體2與連接塊3的連接處焊接，再將連接塊3旋入外管體2與內管體I的另一端的間隙中，最后將外管體2與連接塊3的連接處焊接，本實用新型安裝完成。
[0029]本實用新型的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管采用外圓周面上圓周均布第一散熱片4的內管體I與內圓周面上圓周均布第二散熱片5的外管體2固定連接，當內管體I內的熱量較多時，一部分由內管體I本身傳遞到內管體I與外管體2之間的空腔中；另一部分由內管體I上的第一散熱片4傳遞給第二散熱片5，第二散熱片5將熱量傳遞給外管體2，外管體2的外圓周面積大于內管體I的外圓周面積，因此散熱較快；同時，空腔中暫存的熱量可以通過兩端的銅的連接塊3向外部散熱;本實用新型將內管體I內的熱量分兩路向外散熱，散熱速度較快，散熱效率較高，有效避免了無縫鋼管內壁的蝕損，延長了無縫鋼管的使用壽命縮短。
[0030]實施例2:
[0031]如圖8所示的實施例2與實施例1相比，區別僅在于:第一散熱片4與第二散熱片5均為波浪形散熱片，使用波浪形的散熱片與使用平板式的散熱片相比，波浪形的散熱片的散熱面積增大，散熱速度更快。
[0032]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，其特征在于:包括內管體(I)、外管體(2)和連接塊(3)，所述內管體(I)兩端的外圓周面上設有外螺紋，所述外管體(2)兩端的內圓周面上設有內螺紋，所述連接塊(3)螺紋連接所述內管體(I)與所述外管體(2)，所述內管體(I)的外圓周面上圓周均布有若干第一散熱片(4)，所述外管體(2)的內圓周面上圓周均布有若干第二散熱片(5)，所述第一散熱片(4)與所述第二散熱片(5)—一貼合。2.如權利要求1所述的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，其特征在于:所述第一散熱片(4)的長度方向與所述內管體(I)的中心軸線平行，所述第二散熱片(5)的長度方向與所述外管體(2)的中心軸線平行。3.如權利要求2所述的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，其特征在于:所述連接塊(3)包括第一圓柱凸臺(6)和第二圓柱凸臺(7)，所述第一圓柱凸臺(6)固定安裝在所述第二圓柱凸臺(7)上，所述第一圓柱凸臺(6)與所述第二圓柱凸臺(7)同軸設置，所述第一圓柱凸臺(6)的上表面設有階梯型通孔(8)，所述階梯型通孔(8)貫穿所述第一圓柱凸臺(6)與所述第二圓柱凸臺(7)，所述第一圓柱凸臺(6)上的階梯型通孔(8)內壁設有內螺紋，所述第一圓柱凸臺(6)上的內螺紋與所述內管體(I)上的外螺紋螺紋連接，所述第一圓柱凸臺(6)的外圓周面上設有外螺紋，所述第一圓柱凸臺(6)上的外螺紋與所述外管體(2)上的內螺紋螺紋連接，所述外管體(2)與所述內管體(I)的端面與所述第二圓柱凸臺(7)的上表面貼合。4.如權利要求3所述的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，其特征在于:所述階梯型通孔(8)中位于第二圓柱凸臺(7)上的通孔半徑與所述內管體(I)的內半徑相等，所述第二圓柱凸臺(7)的半徑與所述外管體(2)的外半徑相等。5.如權利要求4所述的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，其特征在于:所述第一散熱片(4)與所述第二散熱片(5)均為平板式散熱片。6.如權利要求4所述的汽車排氣管用散熱型精乳無縫鋼管，其特征在于:所述第一散熱片(4)與所述第二散熱片(5)均為波浪形散熱片。
【文檔編號】F16L9/18GK205534672SQ201620096213
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月30日
【發明人】周飛耀, 姚志強, 蘆峰, 郁正龍, 許健, 余慶文
【申請人】江蘇迪歐姆股份有限公司