一種降壓機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種降壓機構，包括閥體，閥體上設置有進氣通道、出氣通道、泄放孔和反饋通道，進氣通道和出氣通道之間設置有降壓部，泄放孔和反饋通道之間設置有調壓部，閥體上連接有調壓螺釘，反饋通道中設置有調壓座；降壓部包括降壓閥芯和降壓閥座，降壓閥座為外側設置有外螺紋的圓柱狀結構，且降壓閥座螺紋連接在進氣通道中，降壓閥芯位于出氣通道內，降壓閥芯上還設置有膜片，膜片的側壁阻斷出氣通道在出氣通道上形成反饋腔；進氣通道上連接有堵漏部，堵漏部包括進氣管、擋板、鋼球，擋板上設置有球形凹槽。本實用新型的減壓效果可控性好、運行維護成本低、故障排除方便、可避免本實用新型在工作過程中天然氣溢出、可實現過流自截斷。
【專利說明】
一種降壓機構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及壓縮氣體減壓裝置領域，特別是涉及一種降壓機構。
【背景技術】
[0002]隨著天然氣運用越來越廣泛，各種形式的減壓閥層出不窮，對天然氣減壓閥結構的進一步優化將進一步推動天然氣的運用。以環保意識為例，天然氣用于車輛發動機的燃料可大大減小車輛尾氣污染，但為了提高以天然氣為燃料的車輛的單次充氣行程，車輛上均設置有高壓氣瓶用于容置天然氣，而最后引入到氣缸的天然氣壓力一般為幾千帕斯卡，這樣，對高壓天然氣進行減壓的減壓閥顯得尤為重要，同時在實際運用中，以上減壓閥性能的穩定性也直觀的反應到了車輛的動力上甚至行車安全上。
[0003]燃氣汽車在行駛過程中，其高壓氣瓶中氣體壓力會逐漸降低，這樣，為得到穩定的低壓天然氣輸出或不同的發動機功率輸出，減壓閥的降壓閥芯和閥座之間必然會頻繁的相對運動以調整輸出氣體的壓力，而以上降壓閥芯和閥座之間的氣體通道氣流較快，無論是氣路中雜質的沖刷還是降壓閥芯和閥座之間的摩擦，均會導致減壓閥性能變差，甚至雜質影響降壓閥芯和閥座閉合，這樣，在車輛長時間停用的狀態下氣缸中的氣體壓力將緩慢升高，引起點火或其他發動機故障，對氣體減壓閥閥芯結構的進一步優化顯得尤為重要。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現有的對氣體減壓閥閥芯結構的進一步優化顯得尤為重要的問題，本實用新型提供了一種降壓機構。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供的一種降壓機構通過以下技術要點來解決問題:一種降壓機構，包括閥體，所述閥體上設置有進氣通道、出氣通道、泄放孔和反饋通道，所述進氣通道和出氣通道之間設置有降壓部，泄放孔和反饋通道之間設置有調壓部，反饋通道的入口端和出口端分別與進氣通道和出氣通道相通，所述閥體上還螺紋連接有調壓螺釘，所述調壓螺釘的一端伸入反饋通道內，且調壓螺釘伸入反饋通道的一端的端部為錐形，反饋通道中還設置有與反饋通道間隙配合的調壓座，所述調壓座為中空、端部設置有錐形的調壓閥芯、側壁設置有進氣口和出氣口的柱狀結構，調壓螺釘伸入反饋通道的一端正對調壓閥芯，所述泄放孔的出口端與出氣通道相通，泄放孔的入口端通過調壓螺釘的錐形端部與調壓座閥芯之間的間隙與反饋通道相通；
[0006]所述降壓部包括降壓閥芯和降壓閥座，所述降壓閥座為外側設置有外螺紋的圓柱狀結構，且降壓閥座螺紋連接在進氣通道中，降壓閥芯位于出氣通道內，且降壓閥座和降壓閥芯上分別設置有截面呈錐形的凹槽和凸起，所述凸起正對所述凹槽，降壓閥芯遠離降壓閥座的一端還設置有膜片，膜片的側壁阻斷出氣通道，膜片使得在出氣通道上形成反饋腔，所述反饋通道的出口端與反饋腔相通；
[0007]所述進氣通道上連接有堵漏部，所述堵漏部包括連接在閥體上且與進氣通道相通的進氣管、設置在進氣管內壁上的擋板、位于進氣管內的鋼球，所述擋板上設置有直徑與鋼球直徑相等的球形凹槽。
[0008]具體的，設置的調壓螺釘、調壓座即為調壓部，氣源由進氣通道引入，經過降壓閥芯和降壓閥座上分別設置的凹槽和凸起之間的間隙進入到出氣通道中完成降壓;設置的反饋通道中，反饋通道的入口與進氣通道相通，高壓氣體便被引入至調壓座中，反饋通道的出口端和泄放孔中，優選將反饋通道的出口端設置在調壓座與調壓螺釘之間氣流通道的前端，即反饋通道的入口端和出口端分別通過調壓座上的進氣口和出氣口相連，泄放孔設置在所述氣流通道的后端，即調壓閥芯以后，在調壓座的進氣口和出氣口之間套設O型圈，泄放孔設置在所述氣流通道的后端，這樣，調壓座與調壓螺釘之間的間隙調整通入到泄放孔中氣流的大小，這樣，反饋通道后端的壓力迫使降壓閥芯遠離或朝著降壓閥座運動，即膜片受壓應力產生變形或/和沿著出氣通道滑動，達到調整降壓閥芯與降壓閥座之間氣流大小的目的，這樣，便于得到不同的減壓后氣體壓力大小;設置的鋼球和擋板上的球形凹槽用于本實用新型在流量較大時對進氣通道進行切斷:在具體運用中，減壓閥的閥后端一般為用氣設備，用氣設備的工況較減壓閥前端管路工況復雜，如其自身的震動、后端管路頻繁波動的壓力、用氣設備故障等均可能造成后端管路或用氣設備故障，設置的鋼球位于擋板上的球形凹槽的前端，在減壓閥后端密封失效、降壓部或設備故障產生時，若進氣通道的流量突然增大，鋼球在氣流的沖刷下朝擋板側運動，最后鋼球落入球形凹槽中阻斷進氣管，實現故障自斷流功能。
[0009]本方案中，由于采用調壓座與反饋通道間隙配合、降壓閥座與進氣通道螺紋連接、調壓螺釘與閥體螺紋連接的結構形式，使得本實用新型中用于調壓和減壓的閥芯可方便的與閥體分離，便于以上兩個閥芯的檢查和維護，可使得本實用新型的減壓效果可控、運行維護成本低、故障排除方便;同時，用于調整反饋腔內壓力大小的泄放孔出口端與出氣通道相連，避免了本實用新型在正常工作過程中天然氣從減壓閥中溢出，有利于用氣安全。
[0010]作為本實用新型的優選方案，在進氣通道上設置過濾網，且所述過濾網位于反饋通道入口端的前端，以隔離高壓氣體中的雜質，減小雜質對以上兩種閥芯的影響和利于后續低壓氣的質量，在出氣通道上設置油氣分離器，以去除減壓后析出的水或油質。
[0011]更進一步的技術方案為:
[0012]為便于減小本實用新型的體積，利于本實用新型的加工，減小閥體上密封面的數量，所述出氣通道、進氣通道、反饋通道和泄放孔均由至少一段直孔段組成。以上結構便于將閥體設置為一個整體，通過鉆孔的形式加工出進氣通道、出氣通道、反饋通道和泄放孔，以上進氣通道、出氣通道、反饋通道和泄放孔的開口端可通過管螺紋螺釘配合密封墊的結構形式加以密封。
[0013]為提升所述降壓閥芯的反饋響應速度，緩沖降壓閥芯與降壓閥座的沖撞，所述出氣通道內還設置有兩端分別作用于反饋腔壁面和膜片的彈簧，所述彈簧、降壓閥芯和降壓閥座均位于同一直孔段內。以上設置便于提高降壓閥芯受反饋通道氣壓作用的精度、便于降壓閥芯與彈簧的安裝和更換。
[0014]為防止所述調壓螺釘非人為轉動，影響本實用新型的出氣壓力，所述調壓螺釘上還設置有兩端分別作用于調壓螺釘和閥體的彈性件。
[0015]由于彈簧相較于其他彈性件能夠在較大的范圍內變形，為使得調壓螺釘在調壓過程中彈性件始終都對調壓螺釘具有作用力，所述彈性件為壓縮彈簧。
[0016]為提升鋼球對進氣管中氣流變化感知的靈敏度，即使得進氣管的全部氣流在流動過程中均能夠沖刷至鋼球上，所述進氣管的內壁上還設置有導流板，所述導流板、鋼球和擋板位于同段直管段內，且鋼球位于導流板與擋板之間。
[0017]本實用新型具有以下有益效果:
[0018]1、本實用新型結構簡單，由于采用調壓座與反饋通道間隙配合、降壓閥座與進氣通道螺紋連接、調壓螺釘與閥體螺紋連接的結構形式，使得本實用新型中用于調壓和減壓的閥芯可方便的與閥體分離，便于以上兩個閥芯的檢查和維護，可使得本實用新型的減壓效果可控性好、運行維護成本低、故障排除方便。
[0019]2、用于調整反饋腔內壓力大小的泄放孔出口端與出氣通道相連，避免了本實用新型在正常工作過程中天然氣從減壓閥中溢出，有利于用氣安全。
[0020]3、設置的鋼球和擋板上的球形凹槽用于本實用新型在流量較大時對進氣通道進行切斷:在具體運用中，減壓閥的閥后端一般為用氣設備，用氣設備的工況較減壓閥前端管路工況復雜，如其自身的震動、后端管路頻繁波動的壓力、用氣設備故障等均可能造成后端管路或用氣設備故障，設置的鋼球位于擋板上的球形凹槽的前端，在減壓閥后端密封失效、降壓部或設備故障產生時，若進氣通道的流量突然增大，鋼球在氣流的沖刷下朝擋板側運動，最后鋼球落入球形凹槽中阻斷進氣管，實現本實用新型還具有故障自斷流功能。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述的一種降壓機構一個具體實施例的結構示意圖。
[0022]圖中標記分別為:1、泄放孔，2、調壓閥芯，3、密封墊，4、調壓座，5、反饋通道，6、閥體，7、降壓閥芯，71、膜片，72、彈簧，73、反饋腔，8、降壓閥座，9、進氣通道，10、出氣通道，11、調壓螺釘，12、彈性件，13、進氣管，14、擋板，15、鋼球，16、導流板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結構不僅限于以下實施例:
[0024]實施例1:
[0025]如圖1所示，一種降壓機構，包括閥體6，所述閥體6上設置有進氣通道9、出氣通道
10、泄放孔I和反饋通道5，所述進氣通道9和出氣通道10之間設置有降壓部，泄放孔I和反饋通道5之間設置有調壓部，反饋通道5的入口端和出口端分別與進氣通道9和出氣通道10相通，所述閥體6上還螺紋連接有調壓螺釘11，所述調壓螺釘11的一端伸入反饋通道5內，且調壓螺釘11伸入反饋通道5的一端的端部為錐形，反饋通道5中還設置有與反饋通道5間隙配合的調壓座4，所述調壓座4為中空、端部設置有錐形的調壓閥芯2、側壁設置有進氣口和出氣口的柱狀結構，調壓螺釘11伸入反饋通道5的一端正對調壓閥芯2，所述泄放孔I的出口端與出氣通道10相通，泄放孔I的入口端通過調壓螺釘11的錐形端部與調壓座4閥芯之間的間隙與反饋通道5相通；
[0026]所述降壓部包括降壓閥芯7和降壓閥座8，所述降壓閥座8為外側設置有外螺紋的圓柱狀結構，且降壓閥座8螺紋連接在進氣通道9中，降壓閥芯7位于出氣通道10內，且降壓閥座8和降壓閥芯7上分別設置有截面呈錐形的凹槽和凸起，所述凸起正對所述凹槽，降壓閥芯7遠離降壓閥座8的一端還設置有膜片71，膜片71的側壁阻斷出氣通道10，膜片71使得在出氣通道10上形成反饋腔73，所述反饋通道5的出口端與反饋腔73相通；
[0027]所述進氣通道9上連接有堵漏部，所述堵漏部包括連接在閥體6上且與進氣通道9相通的進氣管13、設置在進氣管13內壁上的擋板14、位于進氣管13內的鋼球15，所述擋板14上設置有直徑與鋼球15直徑相等的球形凹槽。
[0028]具體的，設置的調壓螺釘11、調壓座4即為調壓部，氣源由進氣通道9引入，經過降壓閥芯7和降壓閥座8上分別設置的凹槽和凸起之間的間隙進入到出氣通道10中完成降壓；設置的反饋通道5中，反饋通道5的入口與進氣通道9相通，高壓氣體便被引入至調壓座4中，反饋通道5的出口端和泄放孔I中，優選將反饋通道5的出口端設置在調壓座4與調壓螺釘11之間氣流通道的前端，即反饋通道5的入口端和出口端分別通過調壓座4上的進氣口和出氣口相連，泄放孔I設置在所述氣流通道的后端，即調壓閥芯2以后，在調壓座4的進氣口和出氣口之間套設O型圈，泄放孔I設置在所述氣流通道的后端，這樣，調壓座4與調壓螺釘11之間的間隙調整通入到泄放孔I中氣流的大小，這樣，反饋通道5后端的壓力迫使降壓閥芯7遠離或朝著降壓閥座8運動，即膜片71受壓應力產生變形或/和沿著出氣通道10滑動，達到調整降壓閥芯7與降壓閥座8之間氣流大小的目的，這樣，便于得到不同的減壓后氣體壓力大小；設置的鋼球15和擋板14上的球形凹槽用于本實用新型在流量較大時對進氣通道9進行切斷:在具體運用中，減壓閥的閥后端一般為用氣設備，用氣設備的工況較減壓閥前端管路工況復雜，如其自身的震動、后端管路頻繁波動的壓力、用氣設備故障等均可能造成后端管路或用氣設備故障，設置的鋼球15位于擋板14上的球形凹槽的前端，在減壓閥后端密封失效、降壓部或設備故障產生時，若進氣通道9的流量突然增大，鋼球在氣流的沖刷下朝擋板側運動，最后鋼球15落入球形凹槽中阻斷進氣管13，實現故障自斷流功能。
[0029]本方案中，由于采用調壓座4與反饋通道5間隙配合、降壓閥座8與進氣通道9螺紋連接、調壓螺釘11與閥體6螺紋連接的結構形式，使得本實用新型中用于調壓和減壓的閥芯可方便的與閥體6分離，便于以上兩個閥芯的檢查和維護，可使得本實用新型的減壓效果可控、運行維護成本低、故障排除方便;同時，用于調整反饋腔73內壓力大小的泄放孔I出口端與出氣通道10相連，避免了本實用新型在正常工作過程中天然氣從減壓閥中溢出，有利于用氣安全。
[0030]作為本實用新型的優選方案，在進氣通道9上設置過濾網，且所述過濾網位于反饋通道5入口端的前端，以隔離高壓氣體中的雜質，減小雜質對以上兩種閥芯的影響和利于后續低壓氣的質量，在出氣通道10上設置油氣分離器，以去除減壓后析出的水或油質。
[0031]實施例2:
[0032]本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1所示，為便于減小本實用新型的體積，利于本實用新型的加工，減小閥體6上密封面的數量，所述出氣通道10、進氣通道9、反饋通道5和泄放孔I均由至少一段直孔段組成。以上結構便于將閥體6設置為一個整體，通過鉆孔的形式加工出進氣通道9、出氣通道10、反饋通道5和泄放孔I，以上進氣通道9、出氣通道10、反饋通道5和泄放孔I的開口端可通過管螺紋螺釘配合密封墊3的結構形式加以密封。
[0033]為提升所述降壓閥芯7的反饋響應速度，緩沖降壓閥芯7與降壓閥座8的沖撞，所述出氣通道10內還設置有兩端分別作用于反饋腔73壁面和膜片71的彈簧72，所述彈簧72、降壓閥芯7和降壓閥座8均位于同一直孔段內。以上設置便于提高降壓閥芯7受反饋通道5氣壓作用的精度、便于降壓閥芯7與彈簧72的安裝和更換。
[0034]實施例3:
[0035]本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1所示，為防止所述調壓螺釘11非人為轉動，影響本實用新型的出氣壓力，所述調壓螺釘11上還設置有兩端分別作用于調壓螺釘11和閥體6的彈性件12。
[0036]由于彈簧相較于其他彈性件12能夠在較大的范圍內變形，為使得調壓螺釘11在調壓過程中彈性件12始終都對調壓螺釘11具有作用力，所述彈性件12為壓縮彈簧。
[0037]實施例4:
[0038]本實施例在以上實施例的基礎上作進一步限定，如圖1所示，為提升鋼球15對進氣管13中氣流變化感知的靈敏度，即使得進氣管13的全部氣流在流動過程中均能夠沖刷至鋼球15上，所述進氣管13的內壁上還設置有導流板16，所述導流板16、鋼球15和擋板14位于同段直管段內，且鋼球15位于導流板16與擋板14之間。
[0039]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種降壓機構，包括閥體(6)，所述閥體(6)上設置有進氣通道(9)、出氣通道(10)、泄放孔(I)和反饋通道(5)，所述進氣通道(9)和出氣通道(10)之間設置有降壓部，泄放孔(I)和反饋通道(5)之間設置有調壓部，反饋通道(5)的入口端和出口端分別與進氣通道(9)和出氣通道(10)相通，其特征在于，所述閥體(6)上還螺紋連接有調壓螺釘(11)，所述調壓螺釘(11)的一端伸入反饋通道(5)內，且調壓螺釘(11)伸入反饋通道(5)的一端的端部為錐形，反饋通道(11)中還設置有與反饋通道(11)間隙配合的調壓座(4)，所述調壓座(4)為中空、端部設置有錐形的調壓閥芯(2)、側壁設置有進氣口和出氣口的柱狀結構，調壓螺釘(11)伸入反饋通道(5)的一端正對調壓閥芯(2)，所述泄放孔(I)的出口端與出氣通道(10)相通，泄放孔(I)的入口端通過調壓螺釘(11)的錐形端部與調壓座閥芯(2)之間的間隙與反饋通道(5)相通； 所述降壓部包括降壓閥芯(7)和降壓閥座(8)，所述降壓閥座(8)為外側設置有外螺紋的圓柱狀結構，且降壓閥座(8)螺紋連接在進氣通道(9)中，降壓閥芯(7)位于出氣通道(10)內，且降壓閥座(8)和降壓閥芯(7)上分別設置有截面呈錐形的凹槽和凸起，所述凸起正對所述凹槽，降壓閥芯(7)遠離降壓閥座(8)的一端還設置有膜片(71)，膜片(71)的側壁阻斷出氣通道(10)，膜片(71)使得在出氣通道(10)上形成反饋腔(73)，所述反饋通道(5)的出口端與反饋腔(73)相通； 所述進氣通道(9)上連接有堵漏部，所述堵漏部包括連接在閥體(6)上且與進氣通道(9)相通的進氣管(13)、設置在進氣管(13)內壁上的擋板(14)、位于進氣管(13)內的鋼球(15)，所述擋板(14)上設置有直徑與鋼球(15)直徑相等的球形凹槽。2.根據權利要求1所述的一種降壓機構，其特征在于，所述出氣通道(10)、進氣通道(9)、反饋通道(5)和泄放孔(I)均由至少一段直孔段組成。3.根據權利要求2所述的一種降壓機構，其特征在于，所述出氣通道(10)內還設置有兩端分別作用于反饋腔(73)壁面和膜片(71)的彈簧(72)，所述彈簧(72)、降壓閥芯(7)和降壓閥座(8)均位于同一直孔段內。4.根據權利要求1所述的一種降壓機構，其特征在于，所述調壓螺釘(11)上還設置有兩端分別作用于調壓螺釘(11)和閥體(6)的彈性件(12)。5.根據權利要求4所述的一種降壓機構，其特征在于，所述彈性件(12)為壓縮彈簧。6.根據權利要求1至5中任意一個所述的一種降壓機構，其特征在于，所述進氣管(13)的內壁上還設置有導流板(16)，所述導流板(16)、鋼球(15)和擋板(14)位于同段直管段內，且鋼球(15)位于導流板(16)與擋板(14)之間。
【文檔編號】F16K47/04GK205534292SQ201620264199
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】賀昶明
【申請人】成都科盛石油科技有限公司