雙擋手動變速機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種雙擋手動變速機構包括：變擋手柄、微動開關、限位簧片、底座及定位保護裝置；變擋手柄下部通過螺栓、螺母與底座相連接，變擋手柄可繞所述螺栓轉動；微動開關與所述底座固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄換擋時，換擋手柄與所述微動開關的微動裝置相觸碰，微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速；所述限位簧片與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關的微動裝置時，限位簧片對變擋手柄起阻擋作用，使變擋手柄不再繼續轉動；定位保護裝置與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關后，定位保護裝置對變擋手柄起阻擋定位作用。
【專利說明】
雙擋手動變速機構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種電動汽車變速機構，特別是涉及一種電動汽車雙擋手動變速機構。
【背景技術】
[0002]電動車汽車普遍沒有設置雙擋換擋裝置，并且因為電動轎車不設有有離合器，在變擋過程中存在變速箱打齒的現象，嚴重損壞變速箱。
【發明內容】
[0003]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種雙擋手動變速機構，用于解決現有技術中電動汽車存在的上述問題。
[0004]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種雙擋手動變速機構，包括:變擋手柄、微動開關、限位簧片、底座及定位保護裝置；
[0005]所述變擋手柄下部通過螺栓、螺母與所述底座相連接，所述變擋手柄可繞所述螺栓轉動；
[0006]所述微動開關與所述底座固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄換擋時，換擋手柄與所述微動開關的微動裝置相觸碰，微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速；
[0007]所述限位簧片與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關的微動裝置時，限位簧片對變擋手柄起阻擋作用，使變擋手柄不再繼續轉動；
[0008]所述定位保護裝置與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關后，所述定位保護裝置對變擋手柄起阻擋定位作用，避免變擋手柄因動作過大對微動開關造成損壞。
[0009]所述底座與車身固定連接。
[0010]優選的，所述微動開關為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關，串接于前進擋控制電路中。
[0011]優選的，所述定位保護裝置共有兩套，每套定位保護裝置均包括:螺栓、螺母、定位橡膠和定位片;所述定位橡膠與定位片通過所述螺栓、所述螺母與所述底座固定連接。
[0012]本實用新型具有如下特點:
[0013]1.解決了原有電動轎車沒有手動雙擋換擋裝置的問題；
[0014]2.解決行車換擋過程中變速箱打齒的問題，具體方案為:在換擋過程中微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速；
[0015]3.添加了防錯機制，預防駕駛員在原來駕駛習慣的影響下，初次接觸本車型時誤認為低速擋是前進擋，造成誤操作而發生危險的現象發生，具體方案為:在高速擋安裝兩個微動開關，分別串聯入前進擋、倒車擋電路，在低速擋安裝一個微動開關，串聯到前進擋電路，變擋器手柄向后撥動在高速擋時前進擋、倒車擋接通，變擋器手柄向前撥動在低速擋時前進擋接通、倒車擋不接通。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖主視圖；
[0017]圖2為本實用新型結構不意圖側視圖；
[0018]圖3為K向視圖；
[0019]圖4為A-A剖視圖；
[0020]圖5為B-B剖視圖；
[0021 ]圖6為本實用新型的雙擋手動變速機構與車身安裝時的結構示意圖；
[0022]圖中:I變擋手柄、2限位簧片、3底座、4微動開關、5定位保護裝置、6雙擋手動變速機構、7換擋拉鎖、8車身、9卡緊簧片、10螺栓、11螺母、12螺栓、13螺母、14定位橡膠、15定位片。
【具體實施方式】
[0023]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0024]請參閱圖1至圖6。須知，本說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0025]請參閱圖1至圖6，本實用新型提供一種雙擋手動變速機構，包括:變擋手柄1、微動開關4、限位簧片2、底座3及定位保護裝置5;
[0026]變擋手柄I下部通過螺栓10、螺母11與底座3相連接，變擋手柄I可繞螺栓10轉動；
[0027]微動開關4與底座3固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄I換擋時，換擋手柄I與微動開關4的微動裝置相觸碰，微動開關4斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關4閉合，電路接通，電機通電加速;微動開關4為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關4，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關，串接于前進擋控制電路中。
[0028]限位簧片2與底座3固定連接，當變擋手柄I轉動并觸碰到微動開關4的微動裝置時，限位簧片2對變擋手柄I起阻擋作用，使變擋手柄I不再繼續轉動；
[0029]定位保護裝置5與底座3固定連接，當變擋手柄I轉動并觸碰到微動開關4后，所述定位保護裝置5對變擋手柄I起阻擋定位作用，避免變擋手柄I因動作過大對微動開關4造成損壞。定位保護裝置5包括螺栓12、螺母13、定位橡膠14、定位片15，定位橡膠14和定位片15通過螺栓12、螺母13與底座3固定連接。上述定位保護裝置共兩套。
[0030]底座3與車身8固定連接。[0031 ]微動開關4為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關4，串接于前進擋控制電路中。
[0032]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種雙擋手動變速機構，其特征在于，包括:變擋手柄、微動開關、限位簧片、底座及定位保護裝置； 所述變擋手柄下部通過螺栓、螺母與所述底座相連接，所述變擋手柄可繞所述螺栓轉動； 所述微動開關與所述底座固定連接，為電機的控制開關，當變擋手柄換擋時，換擋手柄與所述微動開關的微動裝置相觸碰，微動開關斷開，電路斷開，電機斷電停止加速，換擋到位后，微動開關閉合，電路接通，電機通電加速； 所述限位簧片與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關的微動裝置時，限位簧片對變擋手柄起阻擋作用，使變擋手柄不再繼續轉動； 所述定位保護裝置與所述底座固定連接，當變擋手柄轉動并觸碰到微動開關后，所述定位保護裝置對變擋手柄起阻擋定位作用，避免變擋手柄因動作過大對微動開關造成損壞； 所述底座與車身固定連接。2.根據權利要求1所述的雙擋手動變速機構，其特征在于:所述微動開關為3件，其中高速擋控制電路設置兩件微動開關，分別串接于前進擋控制電路和倒車擋電路控制電路中；低速擋控制電路設置I件微動開關，串接于前進擋控制電路中。3.根據權利要求1所述的雙擋手動變速機構，其特征在于:所述定位保護裝置共有兩套，每套定位保護裝置均包括:螺栓、螺母、定位橡膠和定位片，所述定位橡膠與定位片通過所述螺栓、所述螺母與所述底座固定連接。
【文檔編號】F16H59/04GK205534184SQ201620287806
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】李曉旺, 靳榮福, 于剛, 馬建
【申請人】山東麗馳新能源汽車有限公司