變速箱換擋機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱換擋機構，包括平行設置的主軸和副軸，其中主軸包括設置在同一直線上的第一主軸和第二主軸，第一主軸上套裝有輸入齒輪，在第二主軸固套有第一主齒輪，套裝有主軸雙聯齒輪，副軸包括第一副軸和第二副軸，第一副軸、第二副軸和主軸三者平行，在第一副軸上活套有副軸雙聯齒輪，固套有快擋從動齒輪和慢擋從動齒輪，在第二副軸上活套倒擋齒輪，通過第一撥叉機構控制輸入齒輪的滑動實現高低輸入速度的變換，通過第二撥叉機構控制主軸雙聯齒輪滑動和第三撥叉機構控制倒擋齒輪滑動，實現倒擋的切換。采用以上結構，提供四種不同速度的前進擋位和兩種不同速度的倒擋擋位，適用于各種耕作生產情況，滿足生產實際的需要。
【專利說明】
變速箱換擋機構
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于農業機械技術領域，具體涉及一種變速箱換擋機構。
【背景技術】
[0002]微耕機以小型柴油機或汽油機為動力，具有重量輕，體積小，結構簡單等特點。微耕機廣泛適用于平原、山區、丘陵的旱地、水田、果園等。配上相應機具可進行抽水、發電、噴藥、噴淋等作業，還可牽引拖掛車進行短途運輸，微耕機可以在田間自由行使，便于用戶使用和存放，省去了大型農用機械無法進入山區田塊的煩惱，是廣大農民消費者替代牛耕的最佳選擇。
[0003]傳統微耕機的發動機與變速箱之間只通過法蘭盤直接相連，動力通過一根主軸直接傳遞到變速箱內，變速箱與行走箱各為一體，變速箱內有主軸、副軸、倒擋軸，三種軸。通過撥動主軸、倒擋軸上的雙聯直齒輪位置，可實現快擋、慢擋和倒擋，擋位少，因而微耕機的前進和倒退的速度相對單一，尤其倒擋只有一個，在實際耕作存在很大的局限性，不能滿足生產實際的需要。解決以上問題成為當務之急。
【實用新型內容】
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種結構新穎，設計巧妙的變速箱換擋機構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型技術方案如下:
[0006]—種變速箱換擋機構，其要點在于:包括主軸和副軸，所述主軸包括設置在同一直線上的第一主軸(I)和第二主軸(2)，該第一主軸(I)的任一端與所述第二主軸(2)的任一端活套連接，在所述第一主軸(I)上套裝有輸入齒輪(5)，該輸入齒輪(5)可沿所述第一主軸
(I)軸向滑動，在所述第二主軸(2)靠近所述第一主軸(I)的一端固套有第一主齒輪(6)，在所述第二主軸(2)上套裝有第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)，其中第二主齒輪(7a)位于所述第一主齒輪(6)和所述第三主齒輪(7b)之間，所述第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)之間固定連接，形成主軸雙聯齒輪(7)，該主軸雙聯齒輪(7)可沿所述第二主軸(2)軸向滑動，在所述輸入齒輪(5)上設有第一離合齒(13)，在所述第一主齒輪(6)上設有第二離合齒
(14);所述副軸包括第一副軸(3)和第二副軸(4)，該第一副軸(3)、所述第二副軸(4)和所述主軸三者相互平行，在其中第一副軸(3)上活套有第一副齒輪(Sa)和第二副齒輪(Sb)，該第一副齒輪(Sa)和所述第二副齒輪(Sb)之間固定連接，形成副軸雙聯齒輪(8)，在所述第一副軸(3)上固套有快擋從動齒輪(9)和慢擋從動齒輪(10)，所述快擋從動齒輪(9)位于副軸雙聯齒輪(8)和慢擋從動齒輪(10)之間，在第一副軸(3)的任一端設有第一錐齒輪(12)，在所述第二副軸(4)上活套有倒擋齒輪(11);所述第二副齒輪(Sb)與所述第一主齒輪(6)嚙合，所述輸入齒輪(5)沿所述第一主軸(I)軸向滑動時，使該輸入齒輪(5)和所述第一副齒輪(Sa)嚙合，或使所述第一離合齒(13)和所述第二離合齒(14)嚙合，所述主軸雙聯齒輪(7)沿第二主軸(2)軸向滑動時，使所述第二主齒輪(7a)和所述快擋從動齒輪(9)嚙合，或使所述第三主齒輪(7b)和所述慢擋從動齒輪(10)嚙合，所述主軸雙聯齒輪(7)位于所述快擋從動齒輪(9)和所述慢擋從動齒輪(10)之間時，將所述倒擋齒輪(11)沿所述第二副軸(4)軸向滑動，使所述倒擋齒輪(11)同時與所述第三主齒輪(7b)和所述慢擋從動齒輪(10)嚙合;在所述輸入齒輪(5)上設有第一撥叉機構(19)，該第一撥叉機構(19)包括第一撥叉安裝軸(19b)，在該第一撥叉安裝軸(19b)的任一端安裝有第一撥叉片(I9a)，在所述輸入齒輪(5)上設有第一撥叉槽，所述第一撥叉片(19a)伸入該第一撥叉槽，推動所述輸入齒輪(5)沿第一主軸(I)滑動，在所述第一撥叉安裝軸(19b)的另一端連接有第一搖臂安裝軸(19c)，該第一搖臂安裝軸(19c)連接有第一搖臂;在所述主軸雙聯齒輪(7)上設有第二撥叉機構(20)，該第二撥叉機構(20)包括第二撥叉安裝軸(20b)，在該第二撥叉安裝軸(20b)的任一端安裝有第二撥叉片(20a)，該第二撥叉片(20a)伸入所述第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)之間，推動所述主軸雙聯齒輪(7)沿第二主軸(2)滑動，在所述第二撥叉安裝軸(20b)上連接有復位搖桿安裝軸(20c)，該復位搖桿安裝軸(20c)連接有復位扭簧拉索搖桿;在所述倒擋齒輪(11)上設有第三撥叉機構(21)，該第三撥叉機構(21)包括第三撥叉安裝軸(2 Ib)，在該第三撥叉安裝軸(21b)的任一端安裝有第三撥叉片(21a)，在所述第二副軸(4)上套設有倒擋齒輪復位壓簧，該倒擋齒輪復位壓簧和所述第三撥叉片(21a)分別位于所述倒擋齒輪(11)兩側，所述第三撥叉片(21a)推動倒擋齒輪(11)向倒擋齒輪復位壓簧方向滑動，所述倒擋齒輪復位壓簧反向推動倒擋齒輪(11)復位，在所述第三撥叉安裝軸(21b)的另一端連接有倒擋搖臂安裝軸(21c)，該倒擋搖臂安裝軸(21c)連接有倒擋搖臂(21d)。
[0007]采用以上結構，結構新穎，設計巧妙，通過第一撥叉機構(19)控制輸入齒輪(5)的滑動，實現第一主軸(I)對第二主軸(2)的高低速不同速度傳動，結合第二撥叉機構(20)控制主軸雙聯齒輪(7)的滑動和第三撥叉機構(21)控制倒擋齒輪(11)的滑動，共提供了四種不同輸出速度的前進擋位，兩種不同輸出速度的倒擋擋位，從而實現增加一倍的前進擋位和倒擋擋位，適用于各種耕作生產情況和環境，滿足生產實際的需要。
[0008]作為優選:在所述第一主軸(I)靠近所述第二主軸(2)的一端設有內腔(15)，所述第二主軸(2)靠近所述第一主軸(I)的一端伸入該內腔(15)，該第二主軸(2)的伸入端和所述內腔(15)的腔壁通過第一滾針軸承(16)連接。采用以上結構，使接觸面由滾動摩擦變為滑動摩擦，有效減小了零件的磨損速度。
[0009]作為優選:所述副軸雙聯齒輪(8)和所述第一副軸(3)通過第二滾針軸承(17)連接。采用以上結構，使接觸面由滾動摩擦變為滑動摩擦，有效減小了零件的磨損速度。
[0010]作為優選:所述輸入齒輪(5)和所述第一主軸(I)通過花鍵連接。采用以上結構，結構簡單可靠，實現輸入齒輪(5)沿第一主軸(I)軸向滑動。
[0011]作為優選:在所述第二副軸(4)上固套有倒擋齒輪安裝座(18)，所述倒擋齒輪(11)活套在該倒擋齒輪安裝座(18)上。采用以上結構，倒擋齒輪(11)滑動時不被直接作用，增加了結構的穩定性，延長了使用壽命。
[0012]有益效果:采用以上技術方案的變速箱換擋機構，結構簡單新穎，提供了四種不同速度的前進擋位和兩種不同速度的倒擋擋位，從而實現增加一倍的擋位，適用于各種耕作生產情況和環境，滿足生產實際的需要。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2為圖1的左視圖；
[0015]圖3為圖2沿B-B處的剖面圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1-3所示，一種變速箱換擋機構，包括主軸和副軸，所述主軸包括設置在同一直線上的第一主軸I和第二主軸2，該第一主軸I的任一端與所述第二主軸2的任一端活套連接，即在所述第一主軸I靠近所述第二主軸2的一端設有內腔15，所述第二主軸2靠近所述第一主軸I的一端伸入該內腔15，該第二主軸2的伸入端和所述內腔15的腔壁通過第一滾針軸承16連接，在所述第一主軸I上套裝有輸入齒輪5，所述輸入齒輪5和所述第一主軸I通過花鍵連接，使該輸入齒輪5可沿所述第一主軸I軸向滑動，在所述第二主軸2靠近所述第一主軸I的一端固套有第一主齒輪6，在所述第二主軸2上套裝有第二主齒輪7a和第三主齒輪7b，其中第二主齒輪7a位于所述第一主齒輪6和所述第三主齒輪7b之間，所述第二主齒輪7a和第三主齒輪7b之間固定連接，形成主軸雙聯齒輪7，該主軸雙聯齒輪7可沿所述第二主軸2軸向滑動，在所述輸入齒輪5上設有第一離合齒13，在所述第一主齒輪6上設有第二離合齒14;所述副軸包括第一副軸3和第二副軸4，該第一副軸3、所述第二副軸4和所述主軸三者相互平行，在其中第一副軸3上活套有第一副齒輪8a和第二副齒輪Sb，該第一副齒輪8a和所述第二副齒輪Sb之間固定連接，形成副軸雙聯齒輪8，所述副軸雙聯齒輪8和所述第一副軸3通過第二滾針軸承17連接，在所述第一副軸3上固套有快擋從動齒輪9和慢擋從動齒輪10，所述快擋從動齒輪9位于副軸雙聯齒輪8和慢擋從動齒輪10之間，在第一副軸3的任一端設有第一錐齒輪12，在所述第二副軸4上活套有倒擋齒輪11，即在所述第二副軸4上固套有倒擋齒輪安裝座18，所述倒擋齒輪11活套在該倒擋齒輪安裝座18上;所述第二副齒輪Sb與所述第一主齒輪6嚙合，所述輸入齒輪5沿所述第一主軸I軸向滑動時，使該輸入齒輪5和所述第一副齒輪8a嚙合，或使所述第一離合齒13和所述第二離合齒14嚙合，所述主軸雙聯齒輪7沿第二主軸2軸向滑動時，使所述第二主齒輪7a和所述快擋從動齒輪9嚙合，或使所述第三主齒輪7b和所述慢擋從動齒輪10嚙合，所述主軸雙聯齒輪7位于所述快擋從動齒輪9和所述慢擋從動齒輪10之間時，將所述倒擋齒輪11沿所述第二副軸4軸向滑動，使所述倒擋齒輪11同時與所述第三主齒輪7b和所述慢擋從動齒輪10嚙合。
[0018]如圖1所示，在所述輸入齒輪(5)上設有第一撥叉機構(19)，該第一撥叉機構(19)包括第一撥叉安裝軸(1%)，在該第一撥叉安裝軸(19b)的任一端安裝有第一撥叉片(19a)，在所述輸入齒輪(5)上設有第一撥叉槽，所述第一撥叉片(19a)伸入該第一撥叉槽，推動所述輸入齒輪(5)沿第一主軸(I)滑動，在所述第一撥叉安裝軸(19b)的另一端連接有第一搖臂安裝軸(19c)，該第一搖臂安裝軸(19c)連接有第一搖臂；
[0019]如圖1所示，在所述主軸雙聯齒輪(7)上設有第二撥叉機構(20)，該第二撥叉機構
[20]包括第二撥叉安裝軸(20b)，在該第二撥叉安裝軸(20b)的任一端安裝有第二撥叉片(20a)，該第二撥叉片(20a)伸入所述第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)之間，推動所述主軸雙聯齒輪(7)沿第二主軸(2)滑動，在所述第二撥叉安裝軸(20b)上連接有復位搖桿安裝軸(20c)，該復位搖桿安裝軸(20c)連接有復位扭簧拉索搖桿；
[0020]如圖1所示，在所述倒擋齒輪(11)上設有第三撥叉機構(21)，該第三撥叉機構(21)包括第三撥叉安裝軸(21b)，在該第三撥叉安裝軸(21b)的任一端安裝有第三撥叉片(21a)，在所述第二副軸(4)上套設有倒擋齒輪復位壓簧，該倒擋齒輪復位壓簧和所述第三撥叉片(21a)分別位于所述倒擋齒輪(11)兩側，所述第三撥叉片(21a)推動倒擋齒輪(11)向倒擋齒輪復位壓簧方向滑動，所述倒擋齒輪復位壓簧反向推動倒擋齒輪(I I)復位，在所述第三撥叉安裝軸(2 Ib)的另一端連接有倒擋搖臂安裝軸(21c)，該倒擋搖臂安裝軸(21c)連接有倒擋搖臂(21d)。
[0021]低速慢擋前進時，第一撥叉機構19控制輸入齒輪5軸向滑動，使輸入齒輪5和第一副齒輪8a嚙合，第一主軸I帶動輸入齒輪5轉動，輸入齒輪5帶動副軸雙聯齒輪8轉動，副軸雙聯齒輪8帶動第一主齒輪6轉動，第一主齒輪6帶動第二主軸2轉動，第二主軸2帶動主軸雙聯齒輪7轉動，第二撥叉機構20控制主軸雙聯齒輪7軸向滑動，使第三主齒輪7b和慢擋從動齒輪10嚙合，主軸雙聯齒輪7帶動慢擋從動齒輪10轉動，慢擋從動齒輪10帶動第一副軸3轉動，第一副軸3帶動第一錐齒輪12轉動。
[0022]低速快擋前進時，第一撥叉機構19控制輸入齒輪5軸向滑動，使輸入齒輪5和第一副齒輪8a嚙合，第一主軸I帶動輸入齒輪5轉動，輸入齒輪5帶動副軸雙聯齒輪8轉動，副軸雙聯齒輪8帶動第一主齒輪6轉動，第一主齒輪6帶動第二主軸2轉動，第二主軸2帶動主軸雙聯齒輪7轉動，第二撥叉機構20控制主軸雙聯齒輪7軸向滑動，使第二主齒輪7a和快擋從動齒輪9嚙合，主軸雙聯齒輪7帶動快擋從動齒輪9轉動，快擋從動齒輪9帶動第一副軸3轉動，第一副軸3帶動第一錐齒輪12轉動。
[0023]低速倒擋時，第一撥叉機構19控制輸入齒輪5軸向滑動，使輸入齒輪5和第一副齒輪8a嚙合，第一主軸I帶動輸入齒輪5轉動，輸入齒輪5帶動副軸雙聯齒輪8轉動，副軸雙聯齒輪8帶動第一主齒輪6轉動，第一主齒輪6帶動第二主軸2轉動，第二主軸2帶動主軸雙聯齒輪7轉動，第二撥叉機構20控制主軸雙聯齒輪7軸向滑動，使主軸雙聯齒輪7位于快擋從動齒輪9和慢擋從動齒輪10之間，然后第三撥叉機構21控制倒擋齒輪安裝座18沿第二副軸4滑動，使倒擋齒輪安裝座18上活套的倒擋齒輪11同時與第三主齒輪7b和慢擋從動齒輪10嚙合，此時第三主齒輪7b帶動倒擋齒輪11轉動，倒擋齒輪11帶動慢擋從動齒輪10轉動，慢擋從動齒輪10帶動第一副軸3轉動，第一副軸3帶動第一錐齒輪12轉動。
[0024]高速慢擋前進時，第一撥叉機構19控制輸入齒輪5軸向滑動，使輸入齒輪5和第一副齒輪8a分離，第一離合齒10和第二離合齒11嚙合，第一主軸I帶動帶動第二主軸2轉動，第一主齒輪6帶動副軸雙聯齒輪8空轉，第二主軸2帶動主軸雙聯齒輪7轉動，第二撥叉機構20控制主軸雙聯齒輪7軸向滑動，使第三主齒輪7b和慢擋從動齒輪10嚙合，主軸雙聯齒輪7帶動慢擋從動齒輪10轉動，慢擋從動齒輪10帶動第一副軸3轉動，第一副軸3帶動第一錐齒輪12轉動。
[0025]高速快擋前進時，第一撥叉機構19控制輸入齒輪5軸向滑動，使輸入齒輪5和第一副齒輪8a分離，第一離合齒10和第二離合齒11嚙合，第一主軸I帶動帶動第二主軸2轉動，第一主齒輪6帶動副軸雙聯齒輪8空轉，第二主軸2帶動主軸雙聯齒輪7轉動，第二撥叉機構20控制主軸雙聯齒輪7軸向滑動，使第二主齒輪7a和快擋從動齒輪9嚙合，主軸雙聯齒輪7帶動快擋從動齒輪9轉動，快擋從動齒輪9帶動第一副軸3轉動，第一副軸3帶動第一錐齒輪12轉動。
[0026]高速倒擋時，第一撥叉機構19控制輸入齒輪5軸向滑動，使輸入齒輪5和第一副齒輪8a分離，第一離合齒10和第二離合齒11嚙合，第一主軸I帶動帶動第二主軸2轉動，第一主齒輪6帶動副軸雙聯齒輪8空轉，第二主軸2帶動主軸雙聯齒輪7轉動，第二撥叉機構20控制主軸雙聯齒輪7軸向滑動，使主軸雙聯齒輪7位于快擋從動齒輪9和慢擋從動齒輪10之間，然后第三撥叉機構21控制倒擋齒輪安裝座18沿第二副軸4滑動，使倒擋齒輪安裝座18上活套的倒擋齒輪11同時與第三主齒輪7b和慢擋從動齒輪10嚙合，此時第三主齒輪7b帶動倒擋齒輪11轉動，倒擋齒輪11帶動慢擋從動齒輪10轉動，慢擋從動齒輪10帶動第一副軸3轉動，第一副軸3帶動第一錐齒輪12轉動。
[0027]最后需要說明，上述描述僅為本實用新型的優選實施例，本領域的技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種變速箱換擋機構，其特征在于:包括主軸和副軸，所述主軸包括設置在同一直線上的第一主軸(I)和第二主軸(2)，該第一主軸(I)的任一端與所述第二主軸(2)的任一端活套連接，在所述第一主軸(I)上套裝有輸入齒輪(5)，該輸入齒輪(5)可沿所述第一主軸(I)軸向滑動，在所述第二主軸(2)靠近所述第一主軸(I)的一端固套有第一主齒輪(6)，在所述第二主軸(2)上套裝有第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)，其中第二主齒輪(7a)位于所述第一主齒輪(6)和所述第三主齒輪(7b)之間，所述第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)之間固定連接，形成主軸雙聯齒輪(7)，該主軸雙聯齒輪(7)可沿所述第二主軸(2)軸向滑動，在所述輸入齒輪(5)上設有第一離合齒(13)，在所述第一主齒輪(6)上設有第二離合齒(14); 所述副軸包括第一副軸(3)和第二副軸(4)，該第一副軸(3)、所述第二副軸(4)和所述主軸三者相互平行，在其中第一副軸(3)上活套有第一副齒輪(Sa)和第二副齒輪(Sb)，該第一副齒輪(Sa)和所述第二副齒輪(Sb)之間固定連接，形成副軸雙聯齒輪(8)，在所述第一副軸(3)上固套有快擋從動齒輪(9)和慢擋從動齒輪(10)，所述快擋從動齒輪(9)位于副軸雙聯齒輪(8)和慢擋從動齒輪(10)之間，在第一副軸(3)的任一端設有第一錐齒輪(12)，在所述第二副軸(4)上活套有倒擋齒輪(11); 所述第二副齒輪(Sb)與所述第一主齒輪(6)嚙合，所述輸入齒輪(5)沿所述第一主軸(I)軸向滑動時，使該輸入齒輪(5)和所述第一副齒輪(Sa)嚙合，或使所述第一離合齒(13)和所述第二離合齒(14)嚙合，所述主軸雙聯齒輪(7)沿第二主軸(2)軸向滑動時，使所述第二主齒輪(7a)和所述快擋從動齒輪(9)嚙合，或使所述第三主齒輪(7b)和所述慢擋從動齒輪(10)嚙合，所述主軸雙聯齒輪(7)位于所述快擋從動齒輪(9)和所述慢擋從動齒輪(10)之間時，將所述倒擋齒輪(11)沿所述第二副軸(4)軸向滑動，使所述倒擋齒輪(11)同時與所述第三主齒輪(7b)和所述慢擋從動齒輪(10)嚙合； 在所述輸入齒輪(5)上設有第一撥叉機構(19)，該第一撥叉機構(19)包括第一撥叉安裝軸(I %)，在該第一撥叉安裝軸(I 9b)的任一端安裝有第一撥叉片(I 9a)，在所述輸入齒輪(5)上設有第一撥叉槽，所述第一撥叉片(19a)伸入該第一撥叉槽，推動所述輸入齒輪(5)沿第一主軸(I)滑動，在所述第一撥叉安裝軸(19b)的另一端連接有第一搖臂安裝軸(19c)，該第一搖臂安裝軸(19c)連接有第一搖臂； 在所述主軸雙聯齒輪(7)上設有第二撥叉機構(20)，該第二撥叉機構(20)包括第二撥叉安裝軸(20b)，在該第二撥叉安裝軸(20b)的任一端安裝有第二撥叉片(20a)，該第二撥叉片(20a)伸入所述第二主齒輪(7a)和第三主齒輪(7b)之間，推動所述主軸雙聯齒輪(7)沿第二主軸(2)滑動，在所述第二撥叉安裝軸(20b)上連接有復位搖桿安裝軸(20c)，該復位搖桿安裝軸(20c)連接有復位扭簧拉索搖桿； 在所述倒擋齒輪(11)上設有第三撥叉機構(21)，該第三撥叉機構(21)包括第三撥叉安裝軸(21b)，在該第三撥叉安裝軸(21b)的任一端安裝有第三撥叉片(21a)，在所述第二副軸(4)上套設有倒擋齒輪復位壓簧，該倒擋齒輪復位壓簧和所述第三撥叉片(21a)分別位于所述倒擋齒輪(11)兩側，所述第三撥叉片(21a)推動倒擋齒輪(11)向倒擋齒輪復位壓簧方向滑動，所述倒擋齒輪復位壓簧反向推動倒擋齒輪(11)復位，在所述第三撥叉安裝軸(21b)的另一端連接有倒擋搖臂安裝軸(21c)，該倒擋搖臂安裝軸(21c)連接有倒擋搖臂(21d)。2.根據權利要求1所述的變速箱換擋機構，其特征在于:在所述第一主軸(I)靠近所述第二主軸(2)的一端設有內腔(15)，所述第二主軸(2)靠近所述第一主軸(I)的一端伸入該內腔(15)，該第二主軸(2)的伸入端和所述內腔(15)的腔壁通過第一滾針軸承(16)連接。3.根據權利要求1或2所述的變速箱換擋機構，其特征在于:所述副軸雙聯齒輪(8)和所述第一副軸(3)通過第二滾針軸承(17)連接。4.根據權利要求3所述的變速箱換擋機構，其特征在于:所述輸入齒輪(5)和所述第一主軸(I)通過花鍵連接。5.根據權利要求1或2或4所述的變速箱換擋機構，其特征在于:在所述第二副軸(4)上固套有倒擋齒輪安裝座(18)，所述倒擋齒輪(11)活套在該倒擋齒輪安裝座(18)上。
【文檔編號】A01B71/06GK205534176SQ201521034513
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月12日
【發明人】嚴華
【申請人】威馬農業機械有限公司