一種變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱。該變速箱包括輸入軸、輸入軸軸套、密封機構和離合器殼體，輸入軸、輸入軸軸套和密封機構構成一個封閉空間，在離合器殼體上設有用于導出該封閉空間中的潤滑油的導油機構。應用本實用新型所提供的變速箱，可以降低變速箱的輸入軸系統封油處的油壓，有效避免潤滑油滲漏。
【專利說明】
一種變速箱
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種變速箱。
【背景技術】
[0002]在車輛，如重型卡車等的變速箱中，潤滑系統的作用是對軸承和齒輪部件的潤滑，以防止其燒傷。變速箱的潤滑系統的潤滑情況對變速箱的正常運行和使用壽命有著直接影響。而變速箱的輸入軸系統封油處的封油效果，又直接影響著臨近軸承部件的潤滑效果及整個潤滑系統的潤滑情況。
[0003]圖1和圖2所示為現有技術中車輛變速箱的一種結構示意圖，其中，圖2為圖1中細節A的局部放大圖。參見圖1和圖2所示，變速箱輸入軸系統中的輸入軸1、輸入軸軸套11、油封121、密封圈122和密封環123構成一個類似封閉空間14。當變速箱運行一段時間后，封閉空間14中的潤滑油將會越積越多。當封閉空間14中的油壓超過密封圈122或者油封121工作的油壓上限時，將會在圖2所示的潤滑油滲漏處15出現潤滑油滲漏的問題。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種變速箱。
[0005]—種變速箱，包括:輸入軸、輸入軸軸套、密封機構和離合器殼體，所述輸入軸、所述輸入軸軸套和所述密封機構構成一個封閉空間，在所述離合器殼體上設有用于導出所述封閉空間中的潤滑油的導油機構。
[0006]其中，所述密封機構包括所述輸入軸和所述輸入軸軸套間的油封、所述輸入軸軸套和所述離合器殼體間的密封圈、及所述輸入軸和所述離合器殼體間的密封環。
[0007]其中，所述密封圈為O型密封圈。
[0008]其中，所述密封環為鋼質密封環。
[0009]其中，所述導油機構為回油孔，所述回油孔用于使所述封閉空間中的潤滑油回流到所述變速箱的主箱內。
[0010]其中，所述回油孔設置于所述封閉空間的中下部。
[0011]其中，所述回油孔臨近所述封閉空間的一端不低于所述回油孔臨近所述主箱的一端。
[0012]本實用新型所提供的變速箱，在離合器殼體上設置導油機構，用于導出封閉空間中的潤滑油。這樣可以降低變速箱的輸入軸系統封油處的油壓，有效避免潤滑油滲漏。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚的說明本實用新型實施例或現有技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現有技術中變速箱的一種結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中細節A的局部放大圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例中變速箱的一種結構示意圖；
[0017]圖4為圖3中細節A的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的核心是提供一種變速箱，以降低變速箱輸入軸系統封油處油壓，防止潤滑油滲漏。
[0019]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]參見圖3和圖4所示，為本實用新型所提供的變速箱的結構示意圖，其中，圖4為圖3中細節A的局部放大圖。
[0021]該變速箱可以包括輸入軸10、輸入軸軸套11、密封機構12和離合器殼體13。輸入軸10、輸入軸軸套11和密封機構12構成一個封閉空間14，在離合器殼體13上設有用于導出封閉空間14中的潤滑油的導油機構17。
[0022]在本實用新型實施例中，變速箱的輸入軸系統通過密封機構12進行密封。輸入軸1、輸入軸軸套11和密封機構12構成了一個封閉空間14。
[0023]本實用新型實施例在離合器殼體13上設置導油機構17，該導油機構17可以導出封閉空間14中的潤滑油。在實際應用中，導油機構17可以將封閉空間14中的潤滑油導出至預設位置，該預設位置可以是變速箱的主箱16內，還可以是其他用于存放潤滑油的位置。
[0024]當變速箱運行一段時間后，封閉空間14中的潤滑油將會越積越多，當封閉空間14中的潤滑油積聚到導油機構17的高度時，可以通過導油機構17從封閉空間14中導出，降低封閉空間14中的油壓，避免變速箱的輸入軸系統封油處油壓過高而導致潤滑油滲漏。
[0025]應用本實用新型實施例所提供的變速箱，在離合器殼體13上設置導油機構17，以導出封閉空間14中的潤滑油。這樣可以降低變速箱的輸入軸系統封油處的油壓，有效避免潤滑油滲漏。
[0026]參見圖4所示，在本實用新型的一種【具體實施方式】中，密封機構12可以包括輸入軸1和輸入軸軸套11間的油封121、輸入軸軸套11和離合器殼體13間的密封圈122、及輸入軸10和離合器殼體13間的密封環123。
[0027]具體的，油封121為用來封油的機械元件，可以將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，防止潤滑油滲漏。
[0028]密封圈122可以在規定的溫度、壓力、以及不同的液體和氣體介質中，于靜止或者運動狀態下起到密封作用。在本實用新型實施例中，優選的是O型密封圈。
[0029]密封環123可以為扁平的圓碟狀，兩端的切口相互對應貼合密封。在本實用新型實施例中，優選的是鋼質密封環。
[0030]參見圖4所示，在本實用新型的一種【具體實施方式】中，導油機構17可以為回油孔，該回油孔用于使封閉空間14中的潤滑油回流到變速箱的主箱16內。
[0031]即在離合器殼體13上設置一個回油孔，這樣，封閉空間14與變速箱的主箱16之間就形成了一個回油通道。在變速箱運行一段時間后，封閉空間14中的潤滑油將會越積越多，當封閉空間14中的潤滑油積聚到回油孔的高度時，可以通過回油孔流向變速箱的主箱16內。這樣可以降低封閉空間14中的油壓，避免變速箱的輸入軸系統封油處油壓過高而導致潤滑油滲漏，同時可以保證變速箱主箱內軸承18與齒輪的正常潤滑。
[0032]回油孔的直徑范圍可以在3mm-16mm之間進行設置，具體的，可以根據實際情況進行確定，本實用新型實施例對此不做限制。
[0033]可以理解的是，在實際應用中，回油孔的一端可以設置于封閉空間14的任意位置，較佳的是設置于封閉空間14的中下部，如設置于封閉空間14的底部，這樣使得封閉空間14中不會積聚太多的潤滑油，也使封閉空間14中的潤滑油更容易回流到變速箱的主箱16內部。
[0034]在本實用新型的一種【具體實施方式】中，回油孔臨近封閉空間14的一端不低于回油孔臨近主箱16的一端。這樣可以進一步使得封閉空間14中的潤滑油更容易回流到變速箱的主箱16內部。
[0035]在實際應用中，導油機構17還可以為離合器殼體13上外置的回油通道，或者其他引流裝置，該引流裝置可以將封閉空間14中的潤滑油引出后存儲于預設的存儲裝置中，再通過該存儲裝置將潤滑油導向其他需要潤滑的部件中。
[0036]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似部分互相參見即可。
[0037]以上對本實用新型所提供的一種變速箱進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的技術方案及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種變速箱，包括:輸入軸(10)、輸入軸軸套(11)、密封機構(12)和離合器殼體(13)，所述輸入軸(10)、所述輸入軸軸套(11)和所述密封機構(12)構成一個封閉空間(14)，其特征在于，在所述離合器殼體(13)上設有用于導出所述封閉空間(14)中的潤滑油的導油機構(17)。2.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述密封機構(12)包括所述輸入軸(10)和所述輸入軸軸套(11)間的油封(121)、所述輸入軸軸套(11)和所述離合器殼體(13)間的密封圈(122)、及所述輸入軸(10)和所述離合器殼體(13)間的密封環(123)。3.根據權利要求2所述的變速箱，其特征在于，所述密封圈(122)為O型密封圈。4.根據權利要求2所述的變速箱，其特征在于，所述密封環(123)為鋼質密封環。5.根據權利要求1至4任一項所述的變速箱，其特征在于，所述導油機構(17)為回油孔，所述回油孔用于使所述封閉空間(14)中的潤滑油回流到所述變速箱的主箱(16)內。6.根據權利要求5所述的變速箱，其特征在于，所述回油孔設置于所述封閉空間(14)的中下部。7.根據權利要求5所述的變速箱，其特征在于，所述回油孔臨近所述封閉空間(14)的一端不低于所述回油孔臨近所述主箱(16)的一端。
【文檔編號】F16H57/029GK205534170SQ201620270544
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】何勝平, 陳偉, 張 林, 路超, 程輝, 張文濤
【申請人】上海索達傳動機械有限公司