一種齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種齒輪，包括軸套，軸套外環繞有輪本體，輪本體的側面上均勻分布有傳動齒，軸套、輪本體以及傳動齒一體成型，輪本體的高度為45.5mm，輪本體的上表面和下表面均內凹形成有若干個凹槽，凹槽的底面與側面相互垂直，且底面與側面之間通過圓弧連接，凹槽的高度為18.5mm，圓弧的半徑為10mm。本實用新型的有益效果：既減少了齒輪的重量，又保證了齒輪的強度。
【專利說明】
一種齒輪
技術領域
[0001]本實用新型涉及機械傳動機構，具體涉及一種齒輪。
【背景技術】
[0002]齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。在齒輪設計時，應該注意的問題為:I)保證齒輪的強度是前提，是整個傳動過程正常有序進行的保障;2)應該注意設計齒輪的重量，減少齒輪的旋轉過程中需要的動力。隨著社會的發展，機械零部件的分開加工成為主流，齒輪也不例外，因此生產后的齒輪需要一批一批地轉運到組裝廠進行組裝，但是在轉運過程中受到震動的影響，齒輪與齒輪之間發生碰撞，齒輪的傳動齒常常容易損壞。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種齒輪，既減少了齒輪的重量，又保證了齒輪的強度。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0005]—種齒輪，包括軸套，軸套外環繞有輪本體，輪本體的側面上均勻分布有傳動齒，軸套、輪本體以及傳動齒一體成型，輪本體的高度為45.5mm，輪本體的上表面和下表面均內凹形成有若干個凹槽，凹槽的底面與側面相互垂直，且底面與側面之間通過圓弧連接，凹槽的高度為18.5mm，圓弧的半徑為10mm。
[0006]為了保證齒輪與驅動結構的軸連接更穩定，優選的是，軸套的安裝端用于與驅動結構安裝，軸套的安裝端高出輪本體的上表面的高度為26mm，軸套的自由端高出輪本體的下表面的高度為0.5mm。
[0007]為了保護齒輪的傳動齒在運輸時不受損傷，優選的是，在輪本體上設置有用于保護傳動齒的保護機構；保護機構包括:設置于輪本體上的滑軌，滑軌設置于兩相鄰凹槽之間，且滑軌位于齒輪的徑向方向上，在滑軌上滑動設置有滑動塊，滑動塊轉動連接有兩塊保護塊，兩塊保護塊之間連接有彈性拉線；其中，當滑動塊滑動到滑軌的靠近傳動齒的端部時，滑動塊與滑軌卡扣連接，能轉動兩塊保護塊及拉動拉線，以在拉線的作用下兩塊保護塊分別覆蓋在傳動齒的兩側，此時兩塊保護塊的自由端伸出傳動齒的尖端；當滑動塊滑動到滑軌的遠離傳動齒的端部時，滑動塊也與滑軌卡扣連接，能轉動兩塊保護塊及拉動拉線，以使兩塊保護塊均緊貼在輪本體上，且均通過固定機構與輪本體固定。
[0008]為了設計結構簡單、使用方便的固定機構，優選的是，固定機構包括兩塊彈片，輪本體的表面內凹形成固定槽，兩塊彈片立于固定槽內且伸出輪本體的表面，兩塊彈片的自由端均為鉤狀結構且兩塊彈片的自由端相對設置，在兩塊保護塊上均設置有固位孔;其中，當兩塊保護塊均通過固定機構與輪本體固定時，各塊保護塊對應的兩塊彈片的自由端擠壓入固位孔內，且在兩塊彈片的彈性回復力作用下兩塊彈片的自由端不會滑出固位孔。
[0009]相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]I)通過在輪本體的上表面和下表面設置凹槽，減少了齒輪的重量，從而減少了驅動結構為齒輪提供的動力，節省了能量的消耗；
[0011]2)由于輪本體的高度為45.5mm，因此設計凹槽的高度為18.5mm，保證了設置了上下表面的凹槽后，輪本體有凹槽處的厚度為8.5mm，由于制成的輪本體材料為鋼材，受到扭曲力時可以分散到輪本體各處，8.5mm處的輪本體可以承受住較強的扭曲力，故又保證了齒輪的強度，為齒輪的正常傳動提供了保障；
[0012]3)通過底面與側面之間通過圓弧連接，且圓弧的半徑為10mm，使得在受到扭曲力時可以快速發散到輪本體各處，使得輪本體各處為一個整體，不會因開設凹槽而有所影響，同時使得底面與側面之間的連接更加圓滑，防止了在使用過程中有灰塵在底面與側面的連接處沉積，避免因灰塵沉積給輪本體帶來的損傷，也防止因灰塵沉積給齒輪的傳動性能帶來改變。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型齒輪的俯視圖；
[0014]圖2為本實用新型齒輪的仰視圖；
[0015]圖3為圖1中的A-A剖視圖；
[0016]圖4為圖1中B處的放大圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型提出了一種齒輪，包括軸套I，軸套I外環繞有輪本體2，輪本體2的側面上均勻分布有傳動齒3，軸套1、輪本體2以及傳動齒3—體成型。
[0018]如圖3所示，輪本體2的高度Hl為45.5mm，輪本體2的上表面和下表面均內凹形成有若干個凹槽21，凹槽21的底面與側面相互垂直，且底面與側面之間通過圓弧連接，凹槽21的高度H2為18.5_，圓弧的半徑R為10_。
[0019]請繼續參考圖3所示，軸套I的安裝端用于與驅動結構安裝，軸套I的安裝端11高出輪本體2的上表面的高度為26mm，軸套I的自由端12高出輪本體2的下表面的高度為0.5mm。通過設置軸套I的安裝端11高出輪本體2的上表面的高度為26mm，有較長的軸套I可以鑲嵌在驅動結構上，為齒輪的軸套I與驅動結構的牢實連接提供了基礎;通過設置軸套I的自由端12高出輪本體2的下表面的高度為0.5mm，保證了齒輪的各個部分均與驅動結構的軸的連接，使得齒輪與驅動結構的軸之間的傳動更加密切，保證了齒輪的正常傳動。
[0020]請繼續參考如圖1、圖2及圖4所示，在輪本體2上設置有用于保護傳動齒3的保護機構4;保護機構4包括:設置于輪本體2上的滑軌41，滑軌41設置于兩相鄰凹槽21之間，且滑軌41位于齒輪的徑向方向上，在滑軌41上滑動設置有滑動塊42，滑動塊42轉動連接有兩塊保護塊43。滑動塊42上設置有轉動桿421，保護塊43上設置有轉動基座431，以實現滑動塊42與保護塊43之間的轉動連接，轉動桿421可以在滑動塊42內伸縮，在要將保護塊43保護在傳動齒3外時，拉出轉動桿421;在需要將保護塊43與輪本體2平行時，縮回滑動塊42，以使得輪本體2上有更大的區域供保護塊43與輪本體2緊貼。兩塊保護塊43之間連接有彈性拉線44;其中，當滑動塊42滑動到滑軌41的靠近傳動齒3的端部時，滑動塊42與滑軌41卡扣連接，能轉動兩塊保護塊43及拉動拉線44，以在拉線44的作用下兩塊保護塊43分別覆蓋在傳動齒3的兩側，此時兩塊保護塊43的自由端伸出傳動齒3的尖端；當滑動塊42滑動到滑軌41的遠離傳動齒3的端部時，滑動塊42也與滑軌41卡扣連接，能轉動兩塊保護塊43及拉動拉線44，以使兩塊保護塊43均緊貼在輪本體2上，且均通過固定機構與輪本體2固定。通過設置保護機構4對運輸過程中的齒輪進行了保護;在輪本體2上設置滑軌41，既為保護機構4的兩塊保護塊43和滑動塊42的移動奠定了基礎，又加強了輪本體2的強度;在轉運過程中將滑動塊42滑動到滑軌41的靠近傳動齒3的端部，使用兩塊保護塊43將每塊傳動齒3保護，在齒輪使用時將滑動塊42滑動到滑軌41的遠離傳動齒3的端部，此時兩塊保護塊43也遠離了傳動齒3，以防止妨礙傳動齒3的傳動。
[0021]如圖4所示，固定機構45包括兩塊彈片451，輪本體2的表面內凹形成固定槽22，兩塊彈片451立于固定槽22內且伸出輪本體2的表面，兩塊彈片451的自由端均為鉤狀結構且兩塊彈片451的自由端相對設置，在兩塊保護塊43上均設置有固位孔;其中，當兩塊保護塊43均通過固定機構45與輪本體2固定時，各塊保護塊43對應的兩塊彈片451的自由端擠壓入固位孔內，且在兩塊彈片451的彈性回復力作用下兩塊彈片451的自由端不會滑出固位孔。當需要兩塊保護塊43需要遠離傳動齒3時，滑動滑動塊42，當滑動塊42滑動到滑軌41的遠離傳動齒3的端部時，滑動塊42被卡扣結構卡住，防止滑動塊42的任意滑動，然后轉動保護塊43，將保護塊43轉動到與輪本體2平行的位置，同時將保護塊43向輪本體2壓動，兩塊彈片451的自由端在固位孔口受到擠壓而變小，當兩塊彈片451的自由端滑入到固位孔內后，在彈性回復力作用下兩塊彈片451的自由端張開變大，保護塊43將彈片451的自由端卡在固位孔內，防止在齒輪傳動時兩塊保護塊43任意擺動。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種齒輪，包括軸套，軸套外環繞有輪本體，輪本體的側面上均勻分布有傳動齒，軸套、輪本體以及傳動齒一體成型，其特征在于， 輪本體的高度為45.5mm，輪本體的上表面和下表面均內凹形成有若干個凹槽，凹槽的底面與側面相互垂直，且底面與側面之間通過圓弧連接，凹槽的高度為18.5mm，圓弧的半徑為1mmο2.根據權利要求1所述的齒輪，其特征在于，軸套的安裝端用于與驅動結構安裝，軸套的安裝端高出輪本體的上表面的高度為26mm，軸套的自由端高出輪本體的下表面的高度為0.5mm ο3.根據權利要求1所述的齒輪，其特征在于，在輪本體上設置有用于保護傳動齒的保護機構； 保護機構包括:設置于輪本體上的滑軌，滑軌設置于兩相鄰凹槽之間，且滑軌位于齒輪的徑向方向上，在滑軌上滑動設置有滑動塊，滑動塊轉動連接有兩塊保護塊，兩塊保護塊之間連接有彈性拉線； 其中，當滑動塊滑動到滑軌的靠近傳動齒的端部時，滑動塊與滑軌卡扣連接，能轉動兩塊保護塊及拉動拉線，以在拉線的作用下兩塊保護塊分別覆蓋在傳動齒的兩側，此時兩塊保護塊的自由端伸出傳動齒的尖端；當滑動塊滑動到滑軌的遠離傳動齒的端部時，滑動塊也與滑軌卡扣連接，能轉動兩塊保護塊及拉動拉線，以使兩塊保護塊均緊貼在輪本體上，且均通過固定機構與輪本體固定。4.根據權利要求3所述的齒輪，其特征在于，固定機構包括兩塊彈片，輪本體的表面內凹形成固定槽，兩塊彈片立于固定槽內且伸出輪本體的表面，兩塊彈片的自由端均為鉤狀結構且兩塊彈片的自由端相對設置，在兩塊保護塊上均設置有固位孔； 其中，當兩塊保護塊均通過固定機構與輪本體固定時，各塊保護塊對應的兩塊彈片的自由端擠壓入固位孔內，且在兩塊彈片的彈性回復力作用下兩塊彈片的自由端不會滑出固位孔。
【文檔編號】F16H55/17GK205534117SQ201620364738
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】楊友安
【申請人】湖北輝煌機械制造有限責任公司