被動裝置的改良結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種被動裝置的改良結構，該被動裝置的基座內部容置空間一側表面設有至少兩個以上的軸部，并于至少兩個以上軸部處活動組裝齒輪組至少兩個以上齒輪，至少兩個以上齒輪外部分別設有復數齒部呈相對活動嚙合，且各齒輪內部設有軸孔，各軸孔內部分別設有至少兩個以上支撐部，則相鄰的支撐部間形成分隔槽，各支撐部分別設有縮小寬度的頸部及抵緊面，可供分別抵持于各軸部外緣，達到減少齒輪的軸孔與軸部外緣間的旋轉摩擦力的目的，而抵緊面與各軸部因摩擦產生的細屑、落入相鄰支撐部間的分隔槽，可降低齒輪組旋轉時產生異音的功效。
【專利說明】
被動裝置的改良結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種被動裝置的改良結構，特別涉及一種可減少齒輪的軸孔與軸部外緣的間的旋轉摩擦力、并防止產生異音的被動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，憑借動力裝置(如馬達等)或施力(如人力或獸力等)產生的動能，通常都會透過被動裝置(如齒輪組、鏈條及鏈輪、皮帶及皮帶輪、軸桿或繩索等)予以傳送，從而達到動能傳送達到驅動、帶動或連動等功效，尤其在各式機械、車輛或傳輸裝置的結構、裝置等，都可見動能傳送的機構，而常見的動能傳送方式為齒輪組，憑借齒輪組的復數齒輪間的嚙合，可以達到減速、加速及改變轉動方向等，應用較為廣泛，除了機械結構之外，透過人工施力帶動齒輪組運作的機構，例如窗簾、百葉窗、千斤頂或軌道式吊車、滑車等，都會應用齒輪組予以傳遞動能，其中用于窗簾、百葉窗的齒輪組，透過繩索的牽引、拉扯，即可帶動窗簾或百葉窗的開合、升降，相當方便、實用，因此許多針對窗簾或百葉窗的齒輪組進行設計、改良的機構不斷推出，從而改善窗簾或百葉窗的驅動更加順暢、便利。
[0003]而窗簾或百葉窗應用的齒輪組，都是裝設在窗簾或百葉窗的上梁或下梁中，再透過繩索或鏈條牽引使得窗簾布或百葉窗作動，齒輪組應用時都是將復數齒輪A組裝于盒體B內部的軸桿BI處，如圖5所示，各齒輪A的軸孔AO與軸桿BI間呈完全包覆式的套接，因此在齒輪A旋轉運作時，軸孔AO與軸桿BI間長時間使用后即會形成摩擦而產生細肩，導致動能傳遞不順暢產生卡制現象，并容易發出尖銳的噪音、異音等，則在操作窗簾或百葉窗開啟或閉合時，且易發生繩索或鏈條的拉引不順暢、卡制等現象，但無法改善只能透過更換齒輪組盒體的零組件，不可避免發生異音或卡制的缺失、而縮短齒輪組盒體的使用壽命，則在剛更換時可改善異音及卡制的情況，只是使用一段時間后，齒輪組產生異音、卡制的現象又會出現，導致必須再次更換齒輪組盒體，該齒輪組盒體實際應用時，具有使用壽命短、經常更換也造成浪費不符經濟效益的缺失，有待予以改善。
[0004]因此，如何解決齒輪盒體使用時形成摩擦力影響動能傳遞不順暢的問題與困擾，且因摩擦而發出異音干擾的麻煩與不便，即為從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于:提供一種可在基座的軸部組裝齒輪組，齒輪組的齒輪于軸孔設有至少兩個以上支撐部抵持于軸部，從而減少齒輪的軸孔與軸部間摩擦力、降低異音發生的被動裝置的改良結構。
[0006]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0007]—種被動裝置的改良結構，包括基座及齒輪組，其中:
[0008]該基座內部具有中空狀的容置空間，該容置空間一側的基座表面設有至少兩個以上的軸部;及
[0009]該齒輪組活動組裝在該基座至少兩個以上的軸部處，該齒輪組包括至少兩個以上組裝于各軸部處的齒輪，至少兩個以上的齒輪的外部分別設有活動嚙合的復數齒部、內部則分別設有具有至少兩個以上支撐部的軸孔，各支撐部分別朝軸孔延伸設有縮小寬度的頸部，再于由各頸部的另一側設有分別抵持于各軸部外緣的抵緊面。
[0010]所述的被動裝置的改良結構，該基座包括兩相對的基部及蓋體，且于基座及體內部形成中空狀的容置空間，并于容置空間一側的基部表面凸設有至少兩個以上的軸部。
[0011]所述的被動裝置的改良結構，該基部及蓋體為在兩相對側邊分別設有供相互嵌扣、結合的嵌扣部，且該嵌扣部包括分別設置于該基部、蓋體兩相對側邊位置的復數相對的扣合孔及卡扣體。
[0012]所述的被動裝置的改良結構，該齒輪組包括至少兩個以上的齒輪，各齒輪在支撐部于頸部另側分別朝軸孔中心延伸設有較大寬度的抵緊面，且各抵緊面呈弧面狀。
[0013]與現有技術相比，采用上述技術方案的本實用新型的優點在于:
[0014]本實用新型在于該被動裝置的基座內部容置空間一側表面設有至少兩個以上的軸部，并于至少兩個以上軸部處活動組裝齒輪組至少兩個以上齒輪，至少兩個以上齒輪外部分別設有復數齒部呈相對活動嚙合，且各齒輪內部分別設有軸孔，再于各軸孔內部分別設有至少兩個以上支撐部，相鄰支撐部間形成分隔槽，各支撐部分別設有縮小寬度的頸部，而各頸部分別設有較大寬度的抵緊面可供分別抵持于各軸部外緣，可達到減少齒輪的軸孔與軸部外緣間的旋轉摩擦力的目的，并可供各抵緊面與各軸部因摩擦產生的細肩、落入相鄰支撐部間的分隔槽內，避免造成各支撐部的抵緊面與軸部的摩擦損耗，且可降低齒輪組旋轉時產生異音的功效。
[0015]本實用新型在該基座包括基部及蓋體，并于基部與蓋體內部具有容置空間，且容置空間于基部表面凸設有至少兩個以上的軸部，而基部與蓋體兩相對側邊分別設有復數相對扣合的嵌扣部，各嵌扣部則括分別設于基部與蓋體兩相對側邊的復數扣合孔、卡扣體。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體分解圖(一)；
[0017]圖2為本實用新型的立體分解圖(二)；
[0018]圖3為本實用新型另一視角的立體分解圖；
[0019]圖4為本實用新型齒輪的立體外觀圖；
[0020]圖5為現有齒輪組盒體的立體外觀圖。
[0021 ]附圖標記說明:1-基座；10-容置空間；11-基部；12-蓋體；13-軸部；14-嵌扣部；140-扣合孔；141-卡扣體;2-齒輪組;20-軸孔;201-分隔槽;21-齒輪;211-齒部;22-支撐部；221-頸部;222-抵緊面;A-齒輪;AO-軸孔;B-盒體;B1-軸桿。
【具體實施方式】
[0022]下面結合具體實施例和附圖來進一步描述本實用新型，本實用新型的優點和特點將會隨著描述而更為清楚。
[0023]如圖1至圖4所示，分別為本實用新型的立體分解圖(一)、立體分解圖(二)、另一視角的立體分解圖、齒輪的立體外觀圖，由圖中所示可以清楚看出，本實用新型被動裝置的改良結構，包括基座I及齒輪組2，其中:
[0024]該基座I包括兩相對的基部11與蓋體12，并于基部11、蓋體12內部具有容置空間10，且容置空間10于一側基部11表面凸設有至少兩個以上的軸部13，而基部11、蓋體12的兩相對側邊分別設有復數嵌扣部14，各嵌扣部14包括復數扣合孔140、卡扣體141分別成型于基部U、蓋體12的兩相對側邊，以供基部11、蓋體12憑借兩側邊各扣合孔140、卡扣體141相互嵌扣結合。
[0025]該齒輪組2包括至少兩個以上的齒輪21，各齒輪21頂部、底部分別設有復數齒部211，且各齒輪21內部分別設有貫穿的軸孔20，且各軸孔20于內壁面分別設有至少兩個以上的支撐部22，而各支撐部22相鄰的間分別形成分隔槽201，各支撐部22分別朝向軸孔20中心處延伸設有縮小寬度的頸部221，并于各頸部221另一側設有較大寬度的抵緊面222，各抵緊面222弧面狀。
[0026]上述各構件于組裝時，利用基座I的容置空間10供組裝齒輪組2的至少兩個以上齒輪21，而基座I的容置空間10于基部11表面凸設至少兩個以上軸部13，即可供至少兩個以上齒輪21分別以軸孔20對位套設于各軸部13上，并供各齒輪21的齒部211相對嚙合，再由各齒輪21的軸孔20內的各抵緊面222的抵貼于軸部13外部，并供各抵緊面222的弧面與軸部13外徑相符，可供各抵緊面222的弧面寬度總和為大于各軸部13外徑1/2以上，則可減少各抵緊面222與各軸部13的間的接觸面積，即可憑借基座I與齒輪組2組構成本實用新型被動裝置的改良結構。
[0027]且齒輪組2的各齒輪21，分別于各軸孔20內設有至少兩個以上支撐部22，并于各支撐部22分別于各頸部221另一側設有呈弧面狀的抵緊面222，而供各支撐部22具有適度的彈性力，以供各齒輪21的軸孔20內分別利用抵緊面222抵持于各軸部13外，不以軸孔20直接套設于軸部13，而透過各抵緊面222與各軸部13的間的接觸減少接觸面積、并利用各支撐部22的彈性力使各抵緊面222與各軸部13間形成良好的緩沖、減震效果，減少各齒輪21的軸孔20與軸部13外緣的接觸摩擦力，提升各齒輪21在各軸部13旋轉時的順暢度，各齒部211間嚙合轉動效果佳，降低各抵緊面222與各軸部13間承受的旋轉摩擦力，且各抵緊面222與各軸部13間因摩擦所產生的細肩等，可落入各支撐部22間相鄰的分隔槽201內，可減少各抵緊面222與各軸部13間受到細肩影響產生的摩擦損耗，更可有效降低各抵緊面222與各軸部13的間旋轉摩擦產生的噪音、異音等、并不易發生卡制現象，可供各齒輪21于各軸部13上穩固的旋轉。
[0028]再者，本實用新型由基座I與齒輪組2所構成的被動裝置，可供裝設在窗簾、百葉窗或拉門等上梁或下梁中，再透過各齒輪21上所卷繞的繩、索或鏈條等線材，分別連設于窗簾布、百葉窗或門扇等，而窗簾、百葉窗或拉門等受外力驅動時，并透過各齒輪21上卷繞的線材予以牽引窗簾部、百葉窗或門扇等作動，而線材拉引各齒輪21于各軸部13上旋轉時，憑借各齒輪21以至少兩個以上抵緊面222與各軸部13相對套設、減少接觸面積，且各齒輪21的軸孔20于相鄰支撐部22間形成的分隔槽201，也可降低因摩擦產生的噪音、異音，并提升各齒輪21于各軸部13處的旋轉順暢度、不易形成卡制現象，各齒輪21的齒部211的間相對嚙合、轉動效果更佳，且各抵緊面222與各軸部13因摩擦形成的細肩，可落入軸孔20內于各支撐部22間形成的分隔槽201內，減少造成各抵緊面222與各軸部13間的摩擦損耗、旋轉更順暢、不易形成卡制現象，而能延長被動裝置的使用壽命，減少更換零組件的次數，更符合經濟效益。
[0029]是以，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此局限本實用新型的專利范圍，本實用新型被動裝置的結構改良，于基座I的容置空間10—側表面凸設有至少兩個以上的軸部13，并供齒輪組2的至少兩個以上齒輪21分別以各軸孔20對位套設于各軸部13，且各軸孔20內設有至少兩個以上頸部221、分別利用一側抵緊面222抵貼于各軸部13外部，以減少各抵緊面222與軸部13的接觸面積，以透過各齒輪21于軸孔20的相鄰支撐部22間形成的分隔槽201，俾可達到減少各齒輪21的軸孔20與軸部13外緣因旋轉產生的摩擦力、減少噪音或異音發生上的目的，且供各齒輪21于各軸部13上旋轉更順暢的功能，而供被動裝置具有低噪音、旋轉順暢、使用壽命長等實用功效，故舉凡可達成前述效果的結構、裝置皆應受本實用新型所涵蓋，此種簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本實用新型的專利范圍內，合予陳明。
[0030]因此，本實用新型為主要針對被動裝置的結構改良進行設計，于基座的容置空間一側表面設有至少兩個以上軸部，以供齒輪組的至少兩個以上齒輪以軸孔對位套設于各軸部，并利用各齒輪的軸孔內部至少兩個以上支撐部于頸部一側的抵緊面抵持于軸部外部，減少各抵緊面與軸部的接觸面積、減少摩擦力，以透過各齒輪于軸孔的相鄰支撐部間所形成的分隔槽，而可達到降低各齒輪于軸部旋轉所產生的噪音、異音為主要保護重點，且各齒輪的軸孔于至少兩個相鄰支撐部間形成分隔槽，可供各抵緊面與各軸部旋轉摩擦產生的細肩、落入各分隔槽內，乃僅使各齒輪于各軸部上旋轉更順暢的優勢，且延長被動裝置的使用壽命的目的。
[0031]以上的說明和實施例僅是范例性的，并不對本實用新型的范圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本實用新型的精神和范圍下可以對本實用新型技術方案的細節和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種被動裝置的改良結構，其特征在于，包括基座及齒輪組，其中: 該基座內部具有中空狀的容置空間，該容置空間一側的基座表面設有至少兩個以上的軸部;及 該齒輪組活動組裝在該基座至少兩個以上的軸部處，該齒輪組包括至少兩個以上組裝于各軸部處的齒輪，至少兩個以上的齒輪的外部分別設有活動嚙合的復數齒部、內部則分別設有具有至少兩個以上支撐部的軸孔，各支撐部分別朝軸孔延伸設有縮小寬度的頸部，再于各頸部的另一側設有分別抵持于各軸部外緣的抵緊面。2.根據權利要求1所述的被動裝置的改良結構，其特征在于，該基座包括兩相對的基部及蓋體，且于基座及蓋體內部形成中空狀的容置空間，并于容置空間一側的基部表面凸設有至少兩個以上的軸部。3.根據權利要求2所述的被動裝置的改良結構，其特征在于，該基部及蓋體為在兩相對側邊分別設有供相互嵌扣、結合的嵌扣部，且該嵌扣部包括分別設置于該基部、蓋體兩相對側邊位置的復數相對的扣合孔及卡扣體。4.根據權利要求1所述的被動裝置的改良結構，其特征在于，該齒輪組包括至少兩個以上的齒輪，各齒輪在支撐部于頸部另側分別朝軸孔中心延伸設有較大寬度的抵緊面，且各抵緊面呈弧面狀。
【文檔編號】F16H57/028GK205534026SQ201620167614
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】曾文渝, 徐仁龍, 孫義明
【申請人】臺灣扣具工業股份有限公司