一種汽車減震器用導向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車減震器用導向器，它包括底座，所述的底座為圓柱形結構，所述的底座的中心設置有活塞桿安裝孔，所述的活塞桿安裝孔的內表面設置有襯套，所述的底座的外表面上設置有凸臺A，所述的凸臺A與底座為同心圓環形結構，所述的凸臺A的外側面與底座的下表面互相垂直，所述的凸臺A的外表面設置有凸臺B，所述的凸臺B上設置有斜孔，所述的凸臺B的上表面斜孔的外側設置有擋油環；本實用新型結構簡單合理、通用性強，能夠有效減少庫存的積壓，提高資金的利用率。
【專利說明】
一種汽車減震器用導向器
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車減振技術領域，具體涉及一種汽車減震器用導向器。
【背景技術】
[0002]為加速車架與車身振動的衰減，改善汽車的行駛平順性，在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器，用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，導向器是減震器中的重要零部件之一，它對減震器中活塞桿的運動起到了很好的導向作用，并承受了由此而產生的巨大的側向力，在現有的汽車減震器中，導向器通常是根據其內部的活塞來確定的，通用性較差，而由于減震器的種類較多，這樣會造成不同類型的導向器的庫存量較大；因此，提供一種結構簡單合理、通用性強的汽車減震器用導向器是非常必要的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，從而提供一種結構簡單合理、通用性強的汽車減震器用導向器。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種汽車減震器用導向器，它包括底座，所述的底座為圓柱形結構，所述的底座的中心設置有活塞桿安裝孔，所述的活塞桿安裝孔的內表面設置有襯套，所述的底座的外表面上設置有凸臺A，所述的凸臺A與底座為同心圓環形結構，所述的凸臺A的外側面與底座的下表面互相垂直，所述的凸臺A的外表面設置有凸臺B，所述的凸臺B上設置有斜孔，所述的凸臺B的上表面斜孔的外側設置有擋油環。
[0005]所述的斜孔在凸臺B的上表面均勻分布。
[0006]所述的凸臺A、凸臺B和底座的外表面均經過擠光處理。
[0007]所述的凸臺A、凸臺B和底座為一體化結構。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型在使用時，將活塞桿設置在活塞桿安裝孔內，導向器的底座外表面或者凸臺A的外表面與工作缸內表面相配合安裝，由于底座外表面和凸臺A的外表面尺寸不同，因而本實用新型能夠適用于具有不同工作缸尺寸的減震器，即本實用新型中的導向器可以用于具有不同尺寸的活塞的減震器，使得導向器的通用性增強，這樣可以在保證導向器質量的同時，降低導向器的庫存積壓，提高資金的利用率;總的本實用新型具有結構設計合理、使用安全性高的優點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一種汽車減震器用導向器的結構示意圖。
[0010]圖中:1、底座2、活塞桿安裝孔3、襯套4、凸臺A5、凸臺B 6、斜孔7、擋油環。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述說明。
[0012]實施例1
[0013]如圖1所示，一種汽車減震器用導向器，它包括底座1，所述的底座I為圓柱形結構，所述的底座I的中心設置有活塞桿安裝孔2，所述的活塞桿安裝孔2的內表面設置有襯套3，所述的底座I的外表面上設置有凸臺A4，所述的凸臺A4與底座I為同心圓環形結構，所述的凸臺A4的外側面與底座I的下表面互相垂直，所述的凸臺A4的外表面設置有凸臺B5，所述的凸臺B5上設置有斜孔6，所述的凸臺B5的上表面斜孔6的外側設置有擋油環7。
[0014]本實用新型在使用時，將活塞桿設置在活塞桿安裝孔2內，導向器的底座I外表面或者凸臺A4的外表面與工作缸內表面相配合安裝，由于底座I外表面和凸臺A4的外表面尺寸不同，因而本實用新型能夠適用于具有不同工作缸尺寸的減震器，即本實用新型中的導向器可以用于具有不同尺寸的活塞的減震器，使得導向器的通用性增強，這樣可以在保證導向器質量的同時，降低導向器的庫存積壓，提高資金的利用率;總的本實用新型具有結構設計合理、使用安全性高的優點。
[0015]實施例2
[0016]如圖1所示，一種汽車減震器用導向器，它包括底座1，所述的底座I為圓柱形結構，所述的底座I的中心設置有活塞桿安裝孔2，所述的活塞桿安裝孔2的內表面設置有襯套3，所述的底座I的外表面上設置有凸臺A4，所述的凸臺A4與底座I為同心圓環形結構，所述的凸臺A4的外側面與底座I的下表面互相垂直，所述的凸臺A4的外表面設置有凸臺B5，所述的凸臺B5上設置有斜孔6，所述的凸臺B5的上表面斜孔6的外側設置有擋油環7，所述的斜孔6在凸臺B5的上表面均勻分布，所述的凸臺A4、凸臺B5和底座I的外表面均經過擠光處理，所述的凸臺A4、凸臺B5和底座I為一體化結構。
[0017]本實用新型在使用時，將活塞桿設置在活塞桿安裝孔2內，導向器的底座I外表面或者凸臺A4的外表面與工作缸內表面相配合安裝，由于底座I外表面和凸臺A4的外表面尺寸不同，因而本實用新型能夠適用于具有不同工作缸尺寸的減震器，即本實用新型中的導向器可以用于具有不同尺寸的活塞的減震器，使得導向器的通用性增強，這樣可以在保證導向器質量的同時，降低導向器的庫存積壓，提高資金的利用率;凸臺A4、凸臺B5和底座I的外表面均經過擠光處理，保證凸臺A4、凸臺B5和底座I外表面的光潔；總的本實用新型具有結構設計合理、使用安全性高的優點。
【主權項】
1.一種汽車減震器用導向器，它包括底座，其特征在于:所述的底座為圓柱形結構，所述的底座的中心設置有活塞桿安裝孔，所述的活塞桿安裝孔的內表面設置有襯套，所述的底座的外表面上設置有凸臺A，所述的凸臺A與底座為同心圓環形結構，所述的凸臺A的外側面與底座的下表面互相垂直，所述的凸臺A的外表面設置有凸臺B，所述的凸臺B上設置有斜孔，所述的凸臺B的上表面斜孔的外側設置有擋油環。2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器用導向器，其特征在于:所述的斜孔在凸臺B的上表面均勻分布。3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器用導向器，其特征在于:所述的凸臺A、凸臺B和底座的外表面均經過擠光處理。4.根據權利要求1所述的一種汽車減震器用導向器，其特征在于:所述的凸臺A、凸臺B和底座為一體化結構。
【文檔編號】F16F9/32GK205533972SQ201620350653
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】石達三, 彭楊, 蔡祥龍
【申請人】河南省華騰汽車零部件有限公司