一種驅動軸總成中的內球籠防護結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車驅動配件技術領域，提供了一種驅動軸總成中的內球籠防護結構，包括殼體、球籠總成、連接軸以及防塵體，球籠總成設置在殼體內，連接軸連接在殼體上，防塵體安裝在殼體上，防塵體與殼體之間還設置有隔離配合件，防塵體的另一端與隔離配合件的一端連接，隔離配合件的另一端連接在殼體上，殼體的左端面上設置有墊片，在墊片的外側上安裝有防護罩。本實用新型的優點在于其一是通過墊片和防護罩可以內外進行防護，防止外部的雜質進入到球籠總成內側，這樣將外部的污染物阻擋，減少磨損，同時通過擋圈和蝶形墊圈不僅可以將外部的污染物阻擋，減少磨損連接軸的磨損，同時又將連接軸的外花鍵限定在與球籠總成的內花鍵，提高了承載能力。
【專利說明】
一種驅動軸總成中的內球籠防護結構
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于汽車驅動配件技術領域，涉及一種驅動軸總成，具體涉及一種驅動軸總成中的內球籠防護結構。
【背景技術】
[0002]為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅動軸總成，此種驅動軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。但汽車在路上行駛，碰到的情況是相當復雜的，尤其是內球籠側由于是在擺動角度大的使用工況下，并在不斷地旋轉工況下，會導致雜質進入到內球籠內，從而影響內球籠的正常使用。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，防止雜質進入到內球籠內部的驅動軸總成中的內球籠防護結構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種驅動軸總成中的內球籠防護結構，包括殼體、球籠總成、連接軸以及防塵體，所述的球籠總成設置在殼體內，所述的連接軸連接在殼體上，防塵體安裝在殼體上，其特征在于，所述的防塵體與殼體之間還設置有隔離配合件，所述的防塵體的另一端與隔離配合件的一端連接，隔離配合件的另一端連接在殼體上，所述的殼體的左端面上設置有墊片，在墊片的外側上安裝有防護罩。
[0005]為優化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種驅動軸總成中的內球籠防護結構中，所述的連接軸上開設有外花鍵，在球籠總成上開設有內花鍵，所述的連接軸的外花鍵和球籠總成上的內花鍵進行配合，在球籠總成與連接軸之間的右側設置有蝶形墊圈，在球籠總成與連接軸之間的左側設置有擋圈，所述的擋圈和蝶形墊圈將連接軸的外花鍵限定在與球籠總成的內花鍵。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的優點在于其一是通過墊片和防護罩可以內外進行防護，防止外部的雜質進入到球籠總成內側，這樣將外部的污染物阻擋，減少磨損，同時通過擋圈和蝶形墊圈不僅可以將外部的污染物阻擋，減少磨損連接軸的磨損，同時又將連接軸的外花鍵限定在與球籠總成的內花鍵，提高了承載能力。
【附圖說明】
[0008]圖1是本驅動軸總成中的內球籠防護結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0010]圖中，殼體I；球籠總成2;連接軸3;防塵體4;隔離配合件5;墊片6;防護罩7;外花鍵8;內花鍵9;蝶形墊圈10;擋圈11。
[0011 ]如圖1所示，本驅動軸總成中的內球籠防護結構，包括殼體1、球籠總成2、連接軸3以及防塵體4，球籠總成2設置在殼體I內，連接軸3連接在殼體I上，防塵體4安裝在殼體I上，防塵體4與殼體I之間還設置有隔離配合件5，防塵體4的另一端與隔離配合件5的一端連接，隔離配合件5的另一端連接在殼體I上，殼體I的左端面上設置有墊片6，在墊片6的外側上安裝有防護罩7，這里通過設置隔離配合件5將防塵體4與殼體I直接隔開，這樣避免了在驅動軸轉動時由于產生振動波造成防塵體4脫落而影響連接軸3的正常使用，這樣能保持一定的工作穩定性，能夠適應復雜的路面狀態，同時在殼體I的上設置墊片6可以做到對內層進行防護，防護罩7可以做到對外層進行防護，防止外部的雜質進入到球籠總成2內側，這樣將外部的污染物阻擋，減少磨損，提高了使用壽命。
[0012]連接軸3上開設有外花鍵8，在球籠總成2上開設有內花鍵9，連接軸3的外花鍵8和球籠總成2上的內花鍵9進行配合，在球籠總成2與連接軸3之間的右側設置有蝶形墊圈10，在球籠總成2與連接軸3之間的左側設置有擋圈11，擋圈11和蝶形墊圈10將連接軸3的外花鍵8限定在與球籠總成2的內花鍵9，且等速傳動效果好，外花鍵8和內花鍵9提高了承載能力，擋圈11和蝶形墊圈10不僅可以將外部的污染物阻擋，減少磨損連接軸3的磨損，同時又將連接軸3的外花鍵8限定在與球籠總成2的內花鍵9，提高了承載能力。
[0013](I)總成零部件無碰傷、劃傷;擺角轉動和擺動靈活自如，不允許有卡滯現象；
[0014](2);疲勞扭矩:±980N.m，18萬次循環；
[0015](3);總成靜扭強度:2 3000N.m;
[0016](4);最大允許擺角:兩個BJ端43° ;
[0017](5)壓縮長545±3(至軸頭)；
[0018](6);固定節內加注油脂50土 5g，護套內70± 5g;伸縮節內加注油脂127± 1g，且TJ端皮套內氣壓在位移圖示尺寸的位置處等于一個大氣壓；
[0019](7);皮套與油脂的極限工作溫度:-35°C_120°C，正常工作溫度:80°C;此總成所用油脂為中石化G-3油脂；
[0020](8);當節處于0°和施加± 1N.m扭矩時，總成圓周間隙，總成BJ端在IlON的軸向作用力下，軸向竄動量< 0.25_。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【主權項】
1.一種驅動軸總成中的內球籠防護結構，包括殼體、球籠總成、連接軸以及防塵體，所述的球籠總成設置在殼體內，所述的連接軸連接在殼體上，防塵體安裝在殼體上，其特征在于，所述的防塵體與殼體之間還設置有隔離配合件，所述的防塵體的另一端與隔離配合件的一端連接，隔離配合件的另一端連接在殼體上，所述的殼體的左端面上設置有墊片，在墊片的外側上安裝有防護罩。2.根據權利要求1所述的一種驅動軸總成中的內球籠防護結構，其特征在于，所述的連接軸上開設有外花鍵，在球籠總成上開設有內花鍵，所述的連接軸的外花鍵和球籠總成上的內花鍵進行配合，在球籠總成與連接軸之間的右側設置有蝶形墊圈，在球籠總成與連接軸之間的左側設置有擋圈，所述的擋圈和蝶形墊圈將連接軸的外花鍵限定在與球籠總成的內花鍵。
【文檔編號】F16D3/223GK205533834SQ201620086164
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發明人】葉祥寶
【申請人】寧波緯尚汽車零部件有限公司