卡扣結構和具有該卡扣結構的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡扣結構和具有該卡扣結構的車輛。該卡扣結構包括：本體部；卡接部，所述卡接部設置在所述本體部的外周面上，所述卡接部圍繞所述本體部且沿所述本體部的長度方向螺旋地延伸。根據本實用新型實施例的卡扣結構至少在一定程度上提高了不等料厚環境卡接的牢固性。
【專利說明】
卡扣結構和具有該卡扣結構的車輛
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種卡扣結構和具有該卡扣結構的車輛。
【背景技術】
[0002]卡扣作為汽車內飾件裝配的重要連接手段，在不同級別、不同配置、不同軸距的汽車上都有著不可替代的作用。但是傳統卡扣多數為一次性卡扣，能夠多次使用的卡扣由于結構原因成本也很高。
[0003]發明人所了解的一種卡扣結構中，卡扣的桿部上設置多個水平延伸的卡接凸緣，卡接凸緣正交于桿部，由于結構限制，這種卡扣只能在等料厚的環境中進行卡接。對于制造裝配公差導致的不等料厚環境，這種卡扣無法牢靠地進行卡接牢固，而且這種卡扣無法重復使用，維修時只能進行破壞拆解。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種卡扣結構，該卡扣結構至少在一定程度上提高了不等料厚環境卡接的牢固性。
[0005]本實用新型還提出了一種車輛，該車輛包括上述的卡扣結構。
[0006]根據本實用新型實施例的卡扣結構，包括:本體部;卡接部，所述卡接部設置在所述本體部的外周面上，所述卡接部圍繞所述本體部且沿所述本體部的長度方向螺旋地延伸。
[0007]根據本實用新型實施例的卡扣結構至少在一定程度上提高了不等料厚環境卡接的牢固性。
[0008]另外，根據本實用新型實施例的卡扣結構還可以具有如下附加技術特征:
[0009]根據本實用新型的一些實施例，所述本體部包括:桿部和頭部，所述頭部設置在所述桿部的一端，所述頭部的徑向尺寸大于所述桿部的徑向尺寸。
[0010]根據本實用新型的一些實施例，所述本體部上設置有加強結構。
[0011]根據本實用新型的一些實施例，所述加強結構構造為加強筋，所述加強筋設置在所述桿部與所述頭部的交界處。
[0012]根據本實用新型的一些實施例，所述加強筋為多個且沿周向均勻分布，所述加強筋分別與所述桿部和所述頭部固定。
[0013]根據本實用新型的一些實施例，所述卡接部的朝向所述頭部的表面構造為螺旋卡接面。
[0014]根據本實用新型的一些實施例，所述螺旋卡接面相對所述頭部為內凹面。
[0015]根據本實用新型的一些實施例，所述卡接部為多個且沿所述本體部的長度方向間隔布置。
[0016]根據本實用新型的一些實施例，多個所述卡接部的起始端處在同一平面內且終止端處在另一平面內。
[0017]根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述的卡扣結構。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據本實用新型實施例的卡扣結構的立體圖；
[0019]圖2是根據本實用新型實施例的卡扣結構的主視圖；
[0020]圖3是根據本實用新型實施例的卡扣結構對零部件進行卡接固定的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0025]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面參照圖1-圖3詳細描述根據本實用新型實施例的卡扣結構100，該卡扣結構100可用于車輛中，用于將需要固定的零部件卡接固定。
[0027 ]根據本實用新型實施例的卡扣結構100可以包括本體部I和卡接部2。參照圖1和圖2所示，本體部I可以包括桿部12和頭部11，頭部11設置在桿部12的一端，頭部11的徑向尺寸大于桿部12的徑向尺寸。桿部12可以形成為細長的桿狀，頭部11可以形成為具有弧面結構的圓盤形，從而本體部I形成為螺栓狀結構。
[0028]參照圖1和圖2所示，卡接部2設置在本體部I的外周面上，例如卡接部2設置在桿部12的外周面上。卡接部2圍繞本體部I且沿本體部I的長度方向螺旋地延伸，以圖1作為示例，卡接部2的起始端21低于卡接部2的終止端22，卡接部2構造為從起始端21向終止端22螺旋地向上延伸。每個卡接部2可圍繞本體部I一圈，當然也可以圍繞本體部I半圈或四分之三圈，在圖1和圖2的示例中，每個卡接部2圍繞本體部I接近一整圈，但本實用新型不限于此。
[0029]圖3示出的是卡扣結構100的應用示例，其中鈑金上板200和鈑金下板300固定，由于裝配、制造等工藝過程可能導致鈑金上板200和鈑金下板300存在圖3的問題，即鈑金上板200的通孔與鈑金下板300的通孔不同心，由此出現了不等料厚的安裝環境。參照圖3所示，卡扣結構100的本體部I的自由端依次穿過裝飾條400的通孔、鈑金下板300的通孔和鈑金上板200的通孔，通過卡接部2和頭部11的卡接作用，使裝飾條400牢靠地固定在鈑金下板300上，從圖3可以看出，螺旋式的卡接部2對于料厚不同的安裝環境下仍然可以實現相對牢靠地卡接固定。
[0030]因此，根據本實用新型實施例的卡扣結構100，通過設置螺旋式卡接部2，從而至少在一定程度上提高了不等料厚環境卡接的牢固性，而且拆卸時可反向螺旋旋出，提高了卡扣結構100的使用次數，降低使用成本。
[0031]根據本實用新型的一些實施例，本體部I上設置有加強結構3，通過加強結構3的設置，使得本體部I的強度得到大大提高，增加卡扣結構100的壽命。
[0032]進一步，加強結構3可以構造為加強筋，由此結構簡單、成本低。加強筋可以設置在桿部12與頭部11的交界處，這樣對頭部11與桿部12交界處的強度提升較為明顯，避免頭部11與桿部12在卡扣結構100長期使用時出現斷裂、折斷等情況而損毀。
[0033]作為一種優選的實施方式，加強筋可以是多個。如在圖1和圖2的示例中，加強筋可以是四個，且該四個加強筋等間距分布，也就是說，相鄰兩個加強筋的夾角為90度。每個加強筋分別與桿部12和頭部11固定，具體而言，每個加強筋的頂面與頭部11的底面固定，每個加強筋的內側端面與桿部12的外周面固定。
[0034]當然，本領域技術人員可以基于多種因素，如制造成本、工藝難度、加強效果等而靈活的設置加強結構3的構造、數量以及布置形式，并不限于上面描述的示例。
[0035]參照圖2和圖3所示，卡接部2的朝向頭部11的表面構造為螺旋卡接面23，結合圖3所示，在卡扣結構100實現對裝飾條400的卡接固定時，螺旋卡接面23的至少一部分是貼靠箍緊在鈑金上板200的上表面上的。參照圖1-圖3所示，螺旋卡接面23相對頭部11為內凹面。由此，使得卡扣結構100的卡接效果更好，卡緊力更大。
[0036]為了適應不同卡接環境，如適應不同卡接部件的厚度，優選地，卡接部2可以是多個且沿本體的長度間隔布置。這樣可以提高卡扣結構100的適用范圍，使得卡扣結構100對應不同厚度的卡接部件均能實現較好的卡接固定效果。在圖1和圖2的示例中，卡接部2為三組，且等間距分布于桿部12的外周面上。
[0037]參照圖1所示，多個卡接部2的起始端21處在同一平面內，而多個卡接部2的終止端22處在另一平面內，該兩個平面可以相對地平行間隔開，由此使得卡扣結構100便于加工，結構相對簡單。
[0038]其中，卡接部2、加強結構3與本體部I優選是一體成型的，如一體注塑成型。
[0039]綜上，根據本實用新型一些優選實施例的卡扣結構100，能夠適用不同料厚的卡接環境，提高卡扣結構100的應用范圍，且該卡扣結構100的強度較高，可以循環使用，降低了維修使用成本。
[0040]此外，根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例中的卡扣結構100。對于車輛的其它構造，例如發動機、變速器等均已為本領域技術人員所熟知，因此這里不再詳細描述。
[0041]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0042]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種卡扣結構，其特征在于，包括: 本體部； 卡接部，所述卡接部設置在所述本體部的外周面上，所述卡接部圍繞所述本體部且沿所述本體部的長度方向螺旋地延伸。2.根據權利要求1所述的卡扣結構，其特征在于，所述本體部包括: 桿部和頭部，所述頭部設置在所述桿部的一端，所述頭部的徑向尺寸大于所述桿部的徑向尺寸。3.根據權利要求2所述的卡扣結構，其特征在于，所述本體部上設置有加強結構。4.根據權利要求3所述的卡扣結構，其特征在于，所述加強結構構造為加強筋，所述加強筋設置在所述桿部與所述頭部的交界處。5.根據權利要求4所述的卡扣結構，其特征在于，所述加強筋為多個且沿周向均勻分布，所述加強筋分別與所述桿部和所述頭部固定。6.根據權利要求2所述的卡扣結構，其特征在于，所述卡接部的朝向所述頭部的表面構造為螺旋卡接面。7.根據權利要求6所述的卡扣結構，其特征在于，所述螺旋卡接面相對所述頭部為內凹面。8.根據權利要求1所述的卡扣結構，其特征在于，所述卡接部為多個且沿所述本體部的長度方向間隔布置。9.根據權利要求8所述的卡扣結構，其特征在于，多個所述卡接部的起始端處在同一平面內且終止端處在另一平面內。10.—種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的卡扣結構。
【文檔編號】B60R13/02GK205533593SQ201620081543
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】付英智
【申請人】北京汽車股份有限公司