一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置和汽車。該密封裝置包括供空調管路通過的配合部，配合部上并列開設兩個通孔；卡接部，環繞配合部的側壁設置；卡接部包括兩個上下分層設置的外前圍貼合面和內前圍貼合面；外前圍貼合面和內前圍貼合面之間設置有鈑金卡接開槽。本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車前圍空調管路過孔密封裝置，能有效的卡接前圍鈑金，對空調的進水管和出水管與鈑金之間起到了良好的密封作用，有效的降低機艙內的噪音，提高了駕乘人員的舒適度。
【專利說明】
一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置和汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置和汽車。
【背景技術】
[0002]汽車作為一種重要的交通工具在人們的日常生活中越來越普及。
[0003]隨著廣大消費者的消費意識的提高，對汽車的安全性和舒適性的要求頁越來越尚O
[0004]現有技術中，布置汽車空調管路的時候，汽車空調的進水管和出水管與汽車的鈑金之間不能得到有效的裝配，造成空調的進水管和出水管與汽車的鈑金之間不能得到很好的密封，造成進入汽車駕駛室的噪音增加，乘客的體驗較差。
【實用新型內容】
[0005]為了克服現有技術中汽車空調的進水管和出水管與汽車的鈑金之間的密封效果不好的技術問題，本實用新型提供了一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置和汽車。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]本實用新型提供了一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置，包括供汽車空調的管路通過的配合部，所述配合部上并列開設兩個通孔；
[0008]卡接部，環繞所述配合部的側壁設置；
[0009]所述卡接部包括兩個上下分層設置的外前圍貼合面和內前圍貼合面；
[0010]所述外前圍貼合面和所述內前圍貼合面之間設置有鈑金卡接開槽。
[0011]進一步來說，所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置中，所述通孔的孔徑由第一端向第二端遞減，所述外前圍貼合面靠近所述通孔的第一端，所述內前圍貼合面靠近所述通孔的第二端。
[0012]進一步來說，所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置中，所述外前圍貼合面于所述配合部的側壁伸出的長度大于所述內前圍貼合面于所述配合部的側壁伸出的長度。
[0013]進一步來說，所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置中，所述通孔的第一端的外壁加工有倒角。
[0014]進一步來說，所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置中，所述汽車前圍空調管路過孔密封裝置的材質為橡膠、塑料或硅膠。
[0015]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車前圍空調管路過孔密封裝置，能有效的卡接前圍鈑金，對空調的進水管和出水管與鈑金之間起到了良好的密封作用，有效的降低機艙內的噪音，提高了駕乘人員的舒適度。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例中汽車前圍空調管路過孔密封裝置的剖視圖；
[0018]圖2表示本實用新型實施例中汽車前圍空調管路過孔密封裝置的立體視圖；
[0019]圖3表示本實用新型實施例中汽車前圍空調管路過孔密封裝置的正視圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]參照圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置，包括供汽車空調的管路通過的配合部I，配合部I上并列開設兩個通孔101;卡接部2，環繞所述配合部I的側壁設置;卡接部2包括兩個上下分層設置的外前圍貼合面201和內前圍貼合面202;外前圍貼合面201和內前圍貼合面202之間設置有鈑金卡接開槽203。
[0022]具體來說，本實用新型實施例中，該汽車前圍空調管路過孔密封裝置中，配合部I上并列開設兩個通孔101，分別供汽車空調的進水管和出水管穿過。卡接部2圍繞配合部設置一圈，實現給密封裝置與汽車的鈑金的卡接。卡接部2的外前圍貼合面201實現與汽車的外前圍的密封配合;卡接部2的內前圍貼合面202實現與汽車的內前圍的密封配合;鈑金卡接開槽203實現整個密封裝置的卡接。這樣，該密封裝置能有效的卡接前圍鈑金，對空調的進水管和出水管與鈑金之間起到了良好的密封作用，有效的降低機艙內的噪音，提高了駕乘人員的舒適度。
[0023]進一步來說，通孔101的孔徑由第一端向第二端遞減，外前圍貼合面201靠近通孔101的第一端，內前圍貼合面202靠近通孔101的第二端。通孔101為回轉體結構，上小下大，成喇叭狀，分別插入空調進水管和空調出水管，上部與管路過盈配合。通孔101的第一端的外壁加工有倒角，便于與其他部件進行配合。
[0024]外前圍貼合面201于配合部I的側壁伸出的長度大于內前圍貼合面202于配合部I的側壁伸出的長度。通孔101的四周是與前圍鈑金貼合區域，向外伸出比較長的一面是外前圍貼合面201，向外伸出比較短的一面是內前圍貼合面202，兩個貼合面中間有一個鈑金卡接開槽203，這樣可以將該裝置牢固固定在鈑金上。該裝置有效的卡接前圍鈑金，起到了良好的密封作用。
[0025]本實用新型實施例中汽車前圍空調管路過孔密封裝置可以由橡膠、軟塑料或硅膠等材質制成，通過注塑等方式便于大規模生產制造。
[0026]本實用新型還一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置。
[0027]需要說明的是，該汽車是包括上述汽車前圍空調管路過孔密封裝置的汽車，上述汽車前圍空調管路過孔密封裝置實施例的實現方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果，在此不再贅述。
[0028]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0029]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0030]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車前圍空調管路過孔密封裝置，包括供汽車空調的管路通過的配合部(I)，其特征在于， 所述配合部(I)上并列開設兩個通孔(101); 卡接部(2)，環繞所述配合部(I)的側壁設置； 所述卡接部(2)包括兩個上下分層設置的外前圍貼合面(201)和內前圍貼合面(202); 所述外前圍貼合面(201)和所述內前圍貼合面(202)之間設置有鈑金卡接開槽(203)。2.如權利要求1所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置，其特征在于，所述通孔(101)的孔徑由第一端向第二端遞減，所述外前圍貼合面(201)靠近所述通孔(101)的第一端，所述內前圍貼合面(202)靠近所述通孔(101)的第二端。3.如權利要求1所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置，其特征在于，所述外前圍貼合面(201)于所述配合部(I)的側壁伸出的長度大于所述內前圍貼合面(202)于所述配合部(I)的側壁伸出的長度。4.如權利要求1所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置，其特征在于，所述通孔(101)的第一端的外壁加工有倒角。5.如權利要求1所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置，其特征在于，所述汽車前圍空調管路過孔密封裝置的材質為橡膠、塑料或硅膠。6.—種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至5中任意一項所述的汽車前圍空調管路過孔密封裝置。
【文檔編號】F16L5/02GK205504226SQ201620117167
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月5日
【發明人】任增杰, 高原, 郝鵬, 馬忠民
【申請人】北京汽車研究總院有限公司