一種連接過渡殼及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種連接過渡殼及汽車，其中，所述連接過渡殼設有一中心軸孔，變速器的輸出軸穿過所述連接過渡殼的中心軸孔與分動器的輸入軸連接，并且所述連接過渡殼的第一端安裝在分動器的外殼體上，第二端安裝在變速器的外殼體上。本實用新型通過連接過渡殼實現了變速器和分動器的直接連接，并且能夠滿足強度性能和剛度性能的需求。
【專利說明】
一種連接過渡殼及汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車研發技術領域，特別涉及一種連接過渡殼及汽車。
【背景技術】
[0002]目前，中國國內能夠生產大型越野汽車的廠家有限。對于變速器和分動器的連接主要以傳動軸連接為主，二者往往不能直接連接。也有部分變速器和分動器直連的結構，但都是通過更改變速器或分動器的本身結構實現變速器和分動器直接連接的。改變現有變速器或分動器的本身結構，需要重新設計開發變速器的后殼體或分動器的前殼體達到直連的目的。新開發殼體往往需要重新開發模具，這種做法不僅成本高，周期長，而且因為改變了產品的原有構造需要新的試驗驗證，開發的風險大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種連接過渡殼及汽車，其目的是為了解決變速器和分動器直接連接的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種連接過渡殼，其中，所述連接過渡殼設有一中心軸孔，變速器的輸出軸穿過所述連接過渡殼的中心軸孔與分動器的輸入軸連接，并且所述連接過渡殼的第一端安裝在分動器的外殼體上，第二端安裝在變速器的外殼體上。
[0005]其中，上述連接過渡殼中，在所述連接過渡殼的第一端上設有與所述分動器的外殼體配合連接的第一安裝孔。
[0006]其中，上述連接過渡殼中，所述連接過渡殼的第二端具有一沿第二端面水平方向的延伸部，在所述延伸部上設有與所述變速器的外殼體配合連接的第二安裝孔。
[0007]其中，上述連接過渡殼中，在所述連接過渡殼的殼體內部還設有加強筋，所述加強筋呈放射狀。
[0008]其中，上述連接過渡殼中，在所述連接過渡殼的側面設有懸置安裝點，所述連接過渡殼通過所述懸置安裝點固定在汽車的車架上。
[0009]本實用新型還提供一種汽車，其中，包括上述的連接過渡殼。
[0010]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0011]上述方案中，通過連接過渡殼實現了變速器和分動器的直接連接，并且無需改動模具，只需在機加工階段時改變相應的孔位，實現了模具的通用化。節省了連接殼的設計開發費用及模具制造費用，縮短了研發和制造周期。
[0012]此外，該連接過渡殼在惡劣工況下，能夠滿足強度性能和剛度性能的需求。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的連接過渡殼的示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的連接過渡殼的另一視角的示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的連接分動器側的示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的連接變速器側的示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1、中心軸孔;
[0019]2、第一安裝孔；
[0020]3、第二安裝孔；
[0021]4、延伸部；
[0022]5、懸置安裝點；
[0023]6、加強筋。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種連接過渡殼，該連接過渡殼設有一中心軸孔I，變速器的輸出軸穿過所述連接過渡殼的中心軸孔I與分動器的輸入軸連接，并且連接過渡殼的第一端安裝在分動器的外殼體上，第二端安裝在變速器的外殼體上。
[0026]該實施例通過連接過渡殼實現了變速器和分動器的直接連接，并且節省了連接過渡殼的設計開發費用及模具制造費用，縮短了研發和制造周期。另外，通過強度分析計算以及計算機輔助工程(Computer Aided Engineering，CAE)計算，在惡劣工況下，該連接過渡殼能夠滿足強度性能和剛度性能的需求。
[0027]進一步地，如圖3所示，在連接過渡殼的第一端上設有與分動器的外殼體配合連接的第一安裝孔2 ο該實施例中，在連接過渡殼的第一端面上設有第一安裝孔2，在裝配時，螺栓穿過第一安裝孔2將連接過渡殼與分動器的外殼體固定，值得說明的是，第一安裝孔2的數量和位置可以是根據實際情況進行設置，本實用新型不以此為限。
[0028]進一步地，連接過渡殼的第二端具有一沿第二端面水平方向的延伸部4，在所述延伸部4上設有與所述變速器的外殼體配合連接的第二安裝孔3。該實施例中，通過螺栓將連接過渡殼與變速器的外殼體固定連接，值得說明是，第二安裝孔3的位置和數量可以是根據實際情況進行設置，本實用新型不以此為限。
[0029]進一步地，如圖4所示，在連接過渡殼的殼體內部還設有加強筋6，加強筋6呈放射狀。該實施例中，加強筋6的厚度均為6_，通過設置加強筋6，滿足了該連接過渡殼在惡劣工況下的強度需求，確保了車輛通過強化路、越野路試驗。
[0030]進一步地，在連接過渡殼的側面設有懸置安裝點5，所述連接過渡殼通過所述懸置安裝點5固定在汽車的車架上。該實施例進一步提高了連接過渡殼與車架連接的穩定性。
[0031]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括上述的連接過渡殼。
[0032]上述方案中，通過連接過渡殼實現了變速器和分動器的直接連接，并且無需改動模具，只需在機加工階段時改變相應的孔位，實現了模具的通用化。節省了連接殼的設計開發費用及模具制造費用，縮短了研發和制造周期。此外，該連接過渡殼在惡劣工況下，能夠滿足強度性能和剛度性能的需求。
[0033]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種連接過渡殼，其特征在于，所述連接過渡殼設有一中心軸孔(I)，變速器的輸出軸穿過所述連接過渡殼的中心軸孔(I)與分動器的輸入軸連接，并且所述連接過渡殼的第一端安裝在分動器的外殼體上，第二端安裝在變速器的外殼體上。2.根據權利要求1所述的連接過渡殼，其特征在于，在所述連接過渡殼的第一端上設有與所述分動器的外殼體配合連接的第一安裝孔(2)。3.根據權利要求1所述的連接過渡殼，其特征在于，所述連接過渡殼的第二端具有一沿第二端面水平方向的延伸部(4)，在所述延伸部(4)上設有與所述變速器的外殼體配合連接的第二安裝孔(3)。4.根據權利要求1所述的連接過渡殼，其特征在于，在所述連接過渡殼的殼體內部還設有加強筋(6)，所述加強筋(6)呈放射狀。5.根據權利要求1所述的連接過渡殼，其特征在于，在所述連接過渡殼的側面設有懸置安裝點(5)，所述連接過渡殼通過所述懸置安裝點(5)固定在汽車的車架上。6.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-5任一項所述的連接過渡殼。
【文檔編號】F16H57/02GK205503922SQ201620111026
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】任翔, 溫衛民
【申請人】北京汽車研究總院有限公司