齒輪箱及其軸體結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及齒輪箱技術領域，提供齒輪箱及其軸體結構，軸體結構，包括軸本體，所述軸本體由一臺階面分隔形成第一軸部與第二軸部，所述第一軸部上套設有塑膠套管，所述塑膠套管與所述第一軸部過盈配合。本實用新型中，在軸本體上套設塑膠套管，在安裝軸本體時，利用塑膠套管發生一定的彈性變形和包緊力，使軸體結構、塑膠套管和齒輪連接成一個整體，利用塑膠材料的彈性實現軸與孔的過盈配合，在不提高加工精度和加工成本的情況下減小軸的傳動間隙和回程差，以較低的成本提高齒輪箱的傳動精度；而且這種結構簡單，加工方便，適用范圍廣。
【專利說明】
齒輪箱及其軸體結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及齒輪箱技術領域，更具體地說，是涉及一種齒輪箱及其軸體結構。
【背景技術】
[0002]軸是齒輪箱中最重要的零件之一，齒輪箱中一般包含輸入軸，輸出軸和齒輪軸等軸類零件。通常情況下，齒輪箱的軸與孔的安裝是過渡配合。由于存在加工誤差，軸和孔的尺寸不可能完全一致，為了方便安裝，軸和孔之間存在微小間隙，這個微小的間隙導致齒輪箱傳動過程中存在一定的回程差。對于精度要求高的微型齒輪箱，為了提高齒輪箱的傳動精度，減小回程差，需要將軸通過微小的過盈配合安裝在軸孔或軸承中。當軸和孔都是金屬材料時，過盈量過大會導致軸無法安裝或孔在壓軸時發生破壞，因此過盈量必須嚴格管制，這樣也提高了軸和孔類零件的加工精度要求，導致成本大幅上升。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種齒輪箱及其軸體結構，旨在解決現有技術中齒輪箱中的軸體加工精度要求高、成本大的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:提供軸體結構，包括軸本體，所述軸本體由一臺階面分隔形成第一軸部與第二軸部，所述第一軸部上套設有塑膠套管，所述塑膠套管與所述第一軸部過盈配合。
[0005]可選地，所述第一軸部上相對設置兩傳遞動力的第一平面，所述塑膠套管上相對設置兩第二平面，兩所述第二平面分別與兩所述第一平面對應。
[0006]可選地，所述第一平面的端部設有第一倒角。
[0007]可選地，所述第二平面的兩端端部均設有第二倒角。
[0008]可選地，所述塑膠套管的兩管口截面呈跑道形。
[0009]可選地，所述軸本體為金屬材質。
[0010]可選地，所述塑膠套管為尼龍材質。
[0011]本實用新型還提供了一種齒輪箱，包括具有容納腔的殼體以及設于所述容納腔內的金屬齒輪，所述金屬齒輪中心設有軸孔，所述殼體的殼壁上設有與所述軸孔連通的安裝孔，還包括上述的軸體結構，套設有所述塑膠套管的所述第一軸部由所述安裝孔伸入所述軸孔內，所述第二軸部位于所述安裝孔外，所述塑膠套管與所述軸孔過盈配合。
[0012]可選地，所述第一軸體的端部設有固定孔，所述固定孔設有螺釘，所述螺釘的頭部外徑大于所述塑膠套管的直徑。
[0013]可選地，所述第一軸體的端部設有固定孔，所述固定孔設有螺釘，所述螺釘的頭部與所述第一軸體的端部之間設有一墊片，所述墊片的外徑大于所述塑膠套管的直徑。
[0014]本實用新型中，在軸本體上套設塑膠套管，在安裝軸本體時，利用塑膠套管發生一定的彈性變形和包緊力，使軸體結構、塑膠套管和齒輪連接成一個整體，利用塑膠材料的彈性實現軸與孔的過盈配合，在不提高加工精度和加工成本的情況下減小軸的傳動間隙和回程差，以較低的成本提高齒輪箱的傳動精度;而且這種結構簡單，加工方便，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例提供的軸體結構的爆炸圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例提供的齒輪箱的爆炸圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例提供的齒輪箱的主視圖；
[0018]圖4是圖3中A-A剖視圖；
[0019]10-軸本體；11-臺階面；12-第一軸部；
[0020]121-第一平面；122-第一倒角；123-固定孔；
[0021]13-第二軸部； 14-塑膠套管； 141-第二平面；
[0022]142-第二倒角；20-齒輪箱； 21-殼體；
[0023]211-第一殼體；212-第二殼體；213-第一安裝孔；
[0024]214-第二安裝孔；22-金屬齒輪； 221-軸孔；
[0025]23-螺釘。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者可能同時存在居中元件。當一個元件被稱為“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0028]還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該認為是具有限制性的。
[0029]參照圖1，本實用新型實施例提供的軸體結構，包括軸本體10，軸本體10由一臺階面11分隔形成第一軸部12與第二軸部13，第一軸部12的直徑小于第二軸部13，臺階面11即是第二軸部13與第一軸部12連接的端面，其用于定位。第一軸部12上套設有塑膠套管14，塑膠套管14的形狀與第一軸部12的形狀匹配，塑膠套管14與第一軸部12過盈配合。
[0030]本實施例中，由于塑膠套管14具有彈性，在安裝軸體結構時，利用塑膠套管14的彈性變形和包緊力，使軸體結構更好地和孔進行配合安裝，這樣，在不提高加工精度和加工成本的情況下減小軸體結構的傳動間隙和回程差。
[0031]具體地，第一軸部12上相對設置第一平面121，同樣的，塑膠套管14上相對設置兩第二平面141，兩第二平面141分別與兩第一平面121對應。利用兩第一平面121與孔內安裝時，使第一軸部12與軸孔之間不能相對滑動，從而形成一整體完成動力的傳遞。
[0032]為了便于安裝塑膠套管14，第一軸部12的端部設有第一倒角122。
[0033]而為了便于塑膠套管14與孔之間的安裝，塑膠套管14的兩第二平面141的兩端端部均設有第二倒角142。
[0034]本實施例中，塑膠套管14上的兩第二平面141具有一定的寬度，這樣，塑膠套管14的兩管口截面即呈如圖1所示的跑道形，即具有平行的兩直邊，而在兩端頭呈弧形。
[0035]本實施例中，軸本體10采用金屬材質制成，而塑膠套管14為尼龍材質。當然，塑膠套管14也可以采用其他塑膠材質制成。
[0036]本實施例中，塑膠套管14與第一軸部12之間為過盈配合。在安裝時，首先將塑膠套管14的一管口套在第一軸部12上，通過軸向壓力將塑膠套管14壓入第一軸部12上，直至塑膠套管14的端面與臺階面11接觸。
[0037]需要說明的是，本實施例中，軸本體10可為多種軸類零件，如齒輪箱的輸入軸、輸出軸或者齒輪軸等。套設有塑膠套管14的第一軸部12可以為傳動的輸入端也可以為傳動的輸出端。
[0038]參照圖2至圖4，本實用新型實施例還提供了一種齒輪箱20。齒輪箱20包括殼體21、金屬齒輪22以及上述的軸體結構。殼體21由第一殼體211與第二殼體212圍合而形成，第一殼體211與第二殼體212圍合后內部形成容納腔，金屬齒輪22置于容納腔內。金屬齒輪22中心設有貫通的軸孔221。軸孔221的形狀與塑膠套管14的外形結構匹配。第一殼體211的殼壁上設有與軸孔221連通的第一安裝孔213，套設有塑膠套管14的第一軸部12由第一安裝孔213伸入軸孔221內，而第二軸部13位于第一安裝孔213外，塑膠套管14與軸孔221過盈配合。
[0039]本實施例中，第一軸部12也為金屬材質，這樣，軸孔221也為金屬材質，在安裝第一軸部12時，利用塑膠套管14發生一定的彈性變形和包緊力，使軸體結構、塑膠套管14和金屬齒輪22連接成一個整體。即是，利用塑膠材料的彈性實現軸與孔的過盈配合，在不提高加工精度和加工成本的情況下減小軸的傳動間隙和回程差，以較低的成本提高齒輪箱20的傳動精度;而且本實施例中結構簡單，加工方便，適用范圍廣。
[0040]在本實施例中，軸本體10為一輸出軸。第一軸部12穿過第一安裝孔213與金屬齒輪22的軸孔221連接，第二軸部13與齒輪箱20外的其他零件連接，當齒輪箱20內的動力源驅動金屬齒輪22轉動時，由于塑膠套管14、軸本體10及軸孔221之間均為過盈配合，金屬齒輪22、塑膠套管14和軸本體10形成一體，當一起轉動時帶動第二軸部13及齒輪箱20外的其他零件轉動，從而將齒輪箱20內的運動通過輸出軸傳動遞到齒輪箱20外的其他零件上。
[0041]本實施例中，第二殼體212上也設有與軸孔221對應的第二安裝孔214，在安裝時，采用軸向壓入的方式將軸本體10的第一軸部12穿過第一安裝孔213安裝在軸孔221內，為避免軸本體10在轉動過程中從軸孔221中脫出，在第一軸部12的端面設置固定孔123，通過第二安裝孔214，在固定孔123中安裝螺釘23，螺釘23的頭部外徑大于塑膠套管14的直徑。當然，螺釘23的頭部外徑也可以小于塑膠套管14的直徑，這時，需要在第一軸體的端部設置一墊片(圖中未示出)，螺釘23的頭部壓于墊片上，墊片的外徑大于塑膠套管14的直徑。
[0042]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.軸體結構，包括軸本體，所述軸本體由一臺階面分隔形成第一軸部與第二軸部，其特征在于:所述第一軸部上套設有塑膠套管，所述塑膠套管與所述第一軸部過盈配合。2.如權利要求1所述的軸體結構，其特征在于:所述第一軸部上相對設置兩傳遞動力的第一平面，所述塑膠套管上相對設置兩第二平面，兩所述第二平面分別與兩所述第一平面對應。3.如權利要求2所述的軸體結構，其特征在于:所述第一平面的端部設有第一倒角。4.如權利要求2或3所述的軸體結構，其特征在于:所述第二平面的兩端端部均設有第二倒角。5.如權利要求1所述的軸體結構，其特征在于:所述塑膠套管的兩管口截面呈跑道形。6.如權利要求1所述的軸體結構，其特征在于:所述軸本體為金屬材質。7.如權利要求1所述的軸體結構，其特征在于:所述塑膠套管為尼龍材質。8.齒輪箱，包括具有容納腔的殼體以及設于所述容納腔內的金屬齒輪，所述金屬齒輪中心設有軸孔，所述殼體的殼壁上設有與所述軸孔連通的安裝孔，其特征在于:還包括如權利要求I至7中任一項所述的軸體結構，套設有所述塑膠套管的所述第一軸部由所述安裝孔伸入所述軸孔內，所述第二軸部位于所述安裝孔外，所述塑膠套管與所述軸孔過盈配合。9.如權利要求8所述的齒輪箱，其特征在于:所述第一軸體的端部設有固定孔，所述固定孔設有螺釘，所述螺釘的頭部外徑大于所述塑膠套管的直徑。10.如權利要求8所述的齒輪箱，其特征在于:所述第一軸體的端部設有固定孔，所述固定孔設有螺釘，所述螺釘的頭部與所述第一軸體的端部之間設有一墊片，所述墊片的外徑大于所述塑膠套管的直徑。
【文檔編號】F16C3/02GK205503723SQ201620181034
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】李平, 徐尚祥, 朱林
【申請人】深圳市兆威機電有限公司