一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，涉及一種聚四氟乙烯片，其目的在于提供一種纏繞方便、快捷的應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片。其技術方案為：包括中心筒和聚四氟乙烯片，聚四氟乙烯片纏繞于中心筒上形成聚四氟乙烯層；聚四氟乙烯片上開設有撕拉線，撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣交叉處設有缺口；聚四氟乙烯層的相互平行的兩端面與中心筒的軸線的夾角α為8°～20°；聚四氟乙烯片包括聚四氟乙烯基體，聚四氟乙烯基體上設置有PVC絕緣層，PVC絕緣層上設置有環氧富鋅防腐層，環氧富鋅防腐層上設置有鋁錫硅合金減磨層。本實用新型主用于應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片。
【專利說明】
一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種聚四氟乙烯片。
【背景技術】
[0002]聚四氟乙烯片是由懸浮聚四氟乙烯樹脂經模壓、燒結、冷卻成毛坯，再經車削，壓延制成。現有聚四氟乙烯片的基體是由聚四氟乙烯材料制成，該聚四氟乙烯片因其使用的聚四氟乙烯材質的特殊性能而具有絕緣的性能，而聚四氟乙烯片在減磨性能方面就顯得較差。作為出售的聚四氟乙烯片，通常是將條狀的聚四氟乙烯片纏繞與中心筒上，然后成卷地進行出售。這種結構的聚四氟乙烯片，卷狀聚四氟乙烯片的兩端的端面與卷狀聚四氟乙烯片的軸線是垂直的。然而，端面與軸線垂直的卷狀聚四氟乙烯片在進行纏繞聚四氟乙烯片時，存在諸多不便，卷狀聚四氟乙烯片的兩端需與待纏繞部件之間存在一定夾角，且在纏繞時需來回進行纏繞，從而纏繞更加不便，聚四氟乙烯片的纏繞效率低下。
【發明內容】
[0003]本實用新型的發明目的在于:針對現有技術存在的問題，提供一種纏繞方便、快捷的應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，且該聚四氟乙烯片的使用壽命較長。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]—種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒和聚四氟乙烯片，所述聚四氟乙烯片纏繞于中心筒上形成聚四氟乙烯層;所述聚四氟乙烯片上間隔開設有斜向下放的撕拉線，所述撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣交叉處設有缺口；所述聚四氟乙烯層的相互平行的兩端面與中心筒的軸線的夾角α為8°?20°;所述聚四氟乙烯片包括聚四氟乙烯基體，所述聚四氟乙烯基體的頂面和/或底面上設置有PVC絕緣層，所述PVC絕緣層上設置有環氧富鋅防腐層，所述環氧富鋅防腐層上設置有鋁錫硅合金減磨層。
[0006]其中，所述聚四氟乙烯片還設有阻燃層，所述阻燃層為耐候尼龍耐溫阻燃層，所述耐候尼龍耐溫阻燃層設置于PVC絕緣層與環氧富鋅防腐層之間。
[0007]其中，所述聚四氟乙烯片還設有防水層，所述防水層為共聚多醚多酯聚合物防水層，所述共聚多醚多酯聚合物防水層設置于PVC絕緣層與阻燃層之間。
[0008]其中，所述聚四氟乙烯片還設有防水層，所述防水層為共聚多醚多酯聚合物防水層，所述共聚多醚多酯聚合物防水層設置于PVC絕緣層與環氧富鋅防腐層之間。
[0009]其中，所述撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣的夾角為30°至45°。
[0010]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型中，在聚四氟乙烯片上設置若干的撕拉線，撕拉線是沿著撕拉的方向進行設置，且在撕拉線的前端與聚四氟乙烯片邊緣的交叉處設置缺口，通過缺口及撕拉線的設置可使聚四氟乙烯片更易撕裂開，使用更加方便、快捷;聚四氟乙烯層的相互平行的兩端面與中心筒的軸線的夾角α為8°?20°，聚四氟乙烯層的端面與中心筒的軸線成一定夾角，在纏繞聚四氟乙烯片時只需徑向纏繞聚四氟乙烯片，而無需對聚四氟乙烯片施加軸向的拉力，且纏繞的間距一定、纏繞均勻，纏繞后聚四氟乙烯片整齊一致，可有效防止外部雜質進入聚四氟乙烯片之間腐蝕、損壞聚四氟乙烯片，從而延長聚四氟乙烯片的使用壽命，當纏繞一定距離后，聚四氟乙烯片傾角方向發生變化，可直接反向進行纏繞，聚四氟乙烯片的纏繞更加方便、省力，提高聚四氟乙烯片的纏繞效率;聚四氟乙烯片的聚四氟乙烯基體上依次設置PVC絕緣層、環氧富鋅防腐層和鋁錫硅合金減磨層，使聚四氟乙烯片的絕緣、防腐和減磨的性能大幅提高，減少聚四氟乙烯片的磨損毀壞，從而延長聚四氟乙烯片的使用壽命；聚四氟乙烯片還設有耐候尼龍耐溫阻燃層，通過該阻燃層可有效提高該聚四氟乙烯片的阻燃性能，延長聚四氟乙烯片的使用壽命;聚四氟乙烯片還設有共聚多醚多酯聚合物防水層，通過該防水層可有效提高該聚四氟乙烯片的防水性能，延長聚四氟乙烯片的使用壽命;將該撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣的夾角為30°至45°，通過傾斜設置的撕拉線可使撕拉下來的聚四氟乙烯片的頭部、尾部均是傾斜的，將傾斜的聚四氟乙烯片纏繞于摩托車鏈條調節板上時可使絕大部分的聚四氟乙烯片均纏繞于摩托車鏈條調節板的指定位置上，減少因聚四氟乙烯片纏繞于摩托車鏈條調節板的非指定位置上而造成的聚四氟乙烯片的浪費。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的立體圖；
[0013]圖2為本實用新型的全剖主視圖；
[0014]圖3為本實用新型中沒設阻燃層、防水層時聚四氟乙烯片的結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型中只設阻燃層時聚四氟乙烯片的結構示意圖；
[0016]圖5為本實用新型中只設防水層時聚四氟乙烯片的結構示意圖；
[0017]圖6為本實用新型中同時設阻燃層、防水層時聚四氟乙烯片的結構示意圖；
[0018]其中，附圖標記為:I一聚四氟乙烯片、2—中心筒、3—聚四氟乙烯層、4一撕拉線、5一缺口、11一聚四氣乙稀基體、12一PVC絕緣層、13—環氧富梓防腐層、14一招錫娃合金減磨層、15—阻燃層、16—防水層。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，該聚四氟乙烯片應用于各類摩托車發動機鏈條調節板。該聚四氟乙烯片包括中心筒2和聚四氟乙烯片I，該聚四氟乙烯片I 一層一層地纏繞于中心筒2上，聚四氟乙烯片I在中心筒2上形成聚四氟乙烯層3。
[0022]為了便于四氟乙烯薄膜帶I在進行纏繞時撕拉、撕裂四氟乙烯薄膜帶I，因而在聚四氟乙烯片I上間隔開設有斜向下放的撕拉線4，且在撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設有缺口 5;通過在聚四氟乙烯片I上設置若干的撕拉線4，撕拉線4是沿著撕拉的方向進行設置，且在撕拉線4的前端與聚四氟乙烯片I邊緣的交叉處設置缺口 5，通過缺口 5及撕拉線4的設置可使聚四氟乙烯片I更易撕裂開，使用更加方便、快捷。
[0023]優選地，將撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣的夾角為30°至45°，通過傾斜設置的撕拉線4可使撕拉下來的聚四氟乙烯片I的頭部、尾部均是傾斜的，將傾斜的聚四氟乙烯片I纏繞于摩托車鏈條調節板上時可使絕大部分的聚四氟乙烯片I均纏繞于摩托車鏈條調節板的指定位置上，減少因聚四氟乙烯片I纏繞于摩托車鏈條調節板的非指定位置上而造成的聚四氟乙烯片I的浪費。
[0024]為了解決聚四氟乙烯片I纏繞不便的問題，該聚四氟乙烯層3的左端面與右端面相互平行，且聚四氟乙烯層3的左端面、右端面均傾斜設置，聚四氟乙烯層3的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20°。由于聚四氟乙烯層3的端面與中心筒2的軸線成一定夾角，在纏繞聚四氟乙烯片I時只需徑向纏繞聚四氟乙烯片1，無需對聚四氟乙烯片I施加軸向的拉力，纏繞時聚四氟乙烯片I纏繞的間距一定、纏繞均勻，纏繞后聚四氟乙烯片I整齊一致，可有效防止外部雜質進入聚四氟乙烯片I之間腐蝕、損壞聚四氟乙烯片I，從而延長聚四氟乙烯片I的使用壽命，當纏繞一定距離后，聚四氟乙烯片I傾角方向發生變化，可直接反向進行纏繞，聚四氟乙烯片I的纏繞更加方便、省力，提高聚四氟乙烯片I的纏繞效率。
[0025]由于聚四氟乙烯片I使用環境的特殊性，因而需要聚四氟乙烯片I具備絕緣、防腐、密封和減磨等功能，且這些功能的性能還需較好。為此，該聚四氟乙烯片I包括基體，該基體為由聚四氟乙烯材料制成的聚四氟乙烯基體11，且在該聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上依次設置有PVC絕緣層12、環氧富鋅防腐層13和鋁錫硅合金減磨層14。該PVC絕緣層12除了起絕緣作用以外還需產生形變，提高該密封墊圈的密封性能;環氧富鋅防腐層13主要起防腐的作用，該鋁錫硅合金減磨層14的化學成分按重量百分比計:錫(Sn)5.0% — 7.5%，硅(Si)3.25%—4.75%，銅(Cu)0.5% —1.5%，錳(Mn)0.15%—0.35%，鉻(Cr)0.15% —
0.35%，Al為余量，且該招錫娃合金減磨層14主要起減磨的作用。
[0026]由于聚四氟乙烯片I使用環境的特殊性，因而該聚四氟乙烯片I除了具備上述性能夕卜，還需根據實際的使用環境而具備阻燃、防火、防水等性能。為此，該聚四氟乙烯片I還設置有阻燃層15和/或防水層16，該阻燃層15為耐候尼龍耐溫阻燃層15，該防水層16為共聚多醚多酯聚合物防水層16。若僅單獨設置阻燃層15時，該阻燃層15設置于聚四氟乙烯片I的PVC絕緣層12與環氧富鋅防腐層13之間；若僅單獨設置防水層16時，該防水層16也設置于聚四氟乙烯片I的PVC絕緣層12與環氧富鋅防腐層13之間；若需同時設置阻燃層15和防水層16時，阻燃層15設置于聚四氟乙烯片I的PVC絕緣層12與環氧富鋅防腐層13之間，防水層16設置于PVC絕緣層12與阻燃層15之間。
[0027]實施例1
[0028]一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設置有環氧富鋅防腐層13，所述環氧富鋅防腐層13上設置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0029]實施例2
[0030]一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設置有環氧富鋅防腐層13，所述環氧富鋅防腐層13上設置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0031]其中，所述聚四氟乙烯片I還設有阻燃層15，所述阻燃層15為耐候尼龍耐溫阻燃層15，所述耐候尼龍耐溫阻燃層15設置于PVC絕緣層12與環氧富鋅防腐層13之間。
[0032]實施例3
[0033]一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設置有環氧富鋅防腐層13，所述環氧富鋅防腐層13上設置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0034]其中，所述聚四氟乙烯片I還設有防水層16，所述防水層16為共聚多醚多酯聚合物防水層16，所述共聚多醚多酯聚合物防水層16設置于PVC絕緣層12與環氧富鋅防腐層13之間。
[0035]實施例4
[0036]一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設置有環氧富鋅防腐層13，所述環氧富鋅防腐層13上設置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0037]其中，所述聚四氟乙烯片I還設有阻燃層15，所述阻燃層15為耐候尼龍耐溫阻燃層15，所述耐候尼龍耐溫阻燃層15設置于PVC絕緣層12與環氧富鋅防腐層13之間。
[0038]其中，所述聚四氟乙烯片I還設有防水層16，所述防水層16為共聚多醚多酯聚合物防水層16，所述共聚多醚多酯聚合物防水層16設置于PVC絕緣層12與阻燃層15之間。
[0039]實施例5
[0040]在上述實施例1、實施例2、實施例3或實施例4的基礎上，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣的夾角為30°至45°。
[0041]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒(2)和聚四氟乙烯片(1)，所述聚四氟乙烯片(I)纏繞于中心筒(2)上形成聚四氟乙烯層(3)，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)上間隔開設有斜向下放的撕拉線(4)，所述撕拉線(4)與聚四氟乙烯片(I)的邊緣交叉處設有缺口(5);所述聚四氟乙烯層(3)的相互平行的兩端面與中心筒(2)的軸線的夾角α為8°?20°;所述聚四氟乙烯片(I)包括聚四氟乙烯基體(11)，所述聚四氟乙烯基體(11)的頂面和/或底面上設置有PVC絕緣層(12)，所述PVC絕緣層(12)上設置有環氧富鋅防腐層(13)，所述環氧富鋅防腐層(13)上設置有鋁錫硅合金減磨層(14)。2.如權利要求1所述的一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)還設有阻燃層(15)，所述阻燃層(15)為耐候尼龍耐溫阻燃層(15)，所述耐候尼龍耐溫阻燃層(15)設置于PVC絕緣層(12)與環氧富鋅防腐層(13)之間。3.如權利要求2所述的一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)還設有防水層(16)，所述防水層(16)為共聚多醚多酯聚合物防水層(16)，所述共聚多醚多酯聚合物防水層(16)設置于PVC絕緣層(12)與阻燃層(15)之間。4.如權利要求1所述的一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)還設有防水層(16)，所述防水層(16)為共聚多醚多酯聚合物防水層(16)，所述共聚多醚多酯聚合物防水層(16)設置于PVC絕緣層(12)與環氧富鋅防腐層(13)之間。5.如權利要求1-4中任一所述的一種應用于摩托車鏈條調節板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述撕拉線(4)與聚四氟乙烯片(I)的邊緣的夾角為30°至45°。
【文檔編號】B32B33/00GK205480149SQ201620064373
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月22日
【發明人】王進堂, 李發忠
【申請人】自貢眾城特種塑膠有限公司