一種單向調速的自動變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單向調速的自動變速箱，包括軸、輸出軸、多個前進擋齒輪、兩個倒擋齒輪，軸的前端連續套裝有多個前進擋齒輪、并且前進擋齒輪的直徑由軸的前端至后端逐漸遞增，軸的后端套裝有倒擋齒輪，軸至套裝在軸的前進擋齒輪為單向傳動，輸出軸的前端套裝有與軸等量的前進擋齒輪，并且其直徑由輸出軸的前端至后端逐漸遞減，輸出軸的后端套裝另一個倒擋齒輪，輸出軸與所在輸出軸的倒擋齒輪設置有外花鍵，兩個倒擋齒輪由過渡齒輪嚙合。本實用新型的有益效果在于，設置所需的多級傳動，只需要增加齒輪組、單向超越離合器和離心離合器，當輸出軸的轉速增加后，依次自動升擋，當輸出軸轉速降低，則同樣的依次自動降擋。
【專利說明】
一種單向調速的自動變速箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種變速箱，尤其是一種單向調速的自動變速箱。
【背景技術】
[0002]變速器是車輛傳動系統中必不可少的部件。例如汽車變速器是汽車零部件中屬技術含量最高的產品之一，其與發動機構成汽車動力總成的兩個核心部件。
[0003]手動變速器的優勢建立在機械傳動效率高和駕駛員良好的駕駛技術之上，以操縱輕便和縮短換擋時間為改進方向。自動變速器則以提高傳動效率為努力方向，通過變速器與整車發動機的智能優化匹配達到安全、舒適、可靠和節能的目標。
[0004]然而，目前的自動變速器，如AT(液力自動變速器)、CVT(無級變速器)、DCT(雙離合器自動變速器)、AMT (電控機械式自動變速器)等，都具有結構復雜，成本高，難以維修的缺點。本發明是提出一種把單向超越功能和速度控制離合功能結合起來，形成一種特殊的動力分配裝置，來實現一種結構簡單，制造成本低，高效的自動變速器。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種單向調速的自動變速箱。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案來實現的。
[0007]—種單向調速的自動變速箱，包括軸、輸出軸、多個前進擋齒輪、兩個倒擋齒輪，所述軸的前端連續套裝有多個所述前進擋齒輪、并且前進擋齒輪的直徑由所述軸的前端至后端逐漸遞增，所述軸的后端套裝有所述倒擋齒輪，所述軸至套裝在軸的前進擋齒輪為單向傳動，所述輸出軸的前端套裝有與所述軸等量的前進擋齒輪，并且其直徑由所述輸出軸的前端至后端逐漸遞減，所述輸出軸的后端套裝另一個倒擋齒輪，所述輸出軸與所在輸出軸的倒擋齒輪設置有外花鍵，所述輸出軸套裝有換擋套筒，所述換擋套筒設置有內花鍵，兩個倒擋齒輪由過渡齒輪嚙合，所述前進擋齒輪設置有離合器。
[0008]進一步地，套裝在所述軸的前進擋齒輪均設置有單向超越離合器。
[0009]進一步地，所述軸與所述輸出軸均套裝4個前進擋齒輪。
[0010]進一步地，所述前進擋齒輪設置的離合器為離心離合器。
[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]設置所需的多級傳動，只需要增加齒輪組、單向超越離合器和離心離合器就可以了。當輸出軸的轉速增加后，可以依次自動升擋，當輸出軸轉速降低時，則同樣的依次自動降擋。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型單向調速的自動變速箱的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]參照圖1，本實用新型，一種變速箱，軸I的上面安裝了四個不同齒數的前進擋齒輪2，3，4，5和一個倒擋齒輪6。倒擋齒輪用花鍵固定在軸I上，而前進擋齒輪都各自通過一個單向超越離合器(在圖中進標記了單向超越離合器21)和軸I連接，所以只能從軸I上把運動傳輸到前進擋齒輪2，3，4，5上，而前進擋齒輪2，3，4，5不能把運動回傳到軸I上。輸出軸14上也安裝了四個前進擋齒輪10，11，12，13和一個倒擋齒輪8。倒擋齒輪8和輸出軸14滑配，中間還有一個過渡齒輪7把輸入軸I和輸出軸14的倒擋齒輪6和8嚙合在一起，同時改變傳動方向。倒擋齒輪8上有外花鍵，在輸出軸上也有外花鍵，換擋套筒9上設置有內花鍵。在換擋套筒滑動，將倒擋齒輪8和輸出軸14上的花鍵固定在一起時，輸出軸14被倒擋齒輪8帶動，處于倒擋狀態。
[0016]所述前進擋齒輪設置有離心離合器，而倒擋齒輪內是否設置離心離合器均亦可，若不設置離合器，掛倒擋是直接用花鍵套筒把倒擋齒輪和輸出軸掛在一起的，空擋和前進擋時，直接脫開就行。
[0017]輸出軸14上套有一個外花鍵套筒，和輸出軸14滑配，只有當換擋套筒9把這個外花鍵套筒和軸上的外花鍵連接起來后，才會和軸14 一起旋轉。在這個外花鍵套筒上，固定著第一級擋位的齒輪13，然后對應著另外個擋位齒輪10，11，12的位置上，都安裝有離心離合器，可以在設定的轉速下打開，把對應的齒輪和外花鍵套筒連接成一體。這三個離心離合器的接合轉速，分別設置為第二擋、第三擋和第四擋的換擋轉速。
[0018]當換擋花鍵9處于中位時，倒擋齒輪8和外花鍵套筒都在輸出軸14上滑配空轉，此時是空擋位置。
[0019]當換擋套筒9滑動到外花鍵套筒一側，把其和輸出軸外花鍵固結在一起時，是前進擋狀態。
[0020]因為外花鍵套筒已經和輸出軸14固結在一起了，所以，輸入軸I通過單向離合器21帶動前進擋齒輪對2和13后，直接通過輸出軸14輸出動力，這是第一擋的傳動。而其它擋位的齒輪，雖然也被帶動旋轉，但是因為各自的離心離合器處于分開狀態，所以只能在各自的軸承上空轉。當輸出軸14的轉速達到第二擋的換擋轉速時，前進擋齒輪12內部的離心離合器的楔塊被甩開，把前進擋齒輪12和輸出軸外花鍵套筒連接起來。由于這一級減速比要小于第一擋傳動，所以輸出軸14會被更快的加速旋轉起來，而此時單向超越離合器21就發揮了避免干涉的作用，因為輸出軸14的轉速反帶前進擋齒輪13，帶動前進擋齒輪2更快的旋轉，超過了輸入軸I的轉速，單向超越離合器21就發生了超越分離，整個傳動就自動由第一擋平滑過渡到了第二擋。以此類推，當輸出軸14轉速達到第三擋換擋轉速時，前進擋齒輪11內的離心離合器結合，前兩擋齒輪組自動發生超越分離，當輸出軸14的轉速達到第四擋換擋轉速時，前進擋齒輪10內的離心離合器結合，前三擋齒輪組自動發生超越分離。
[0021]當輸出軸14的轉速降低到第四擋換擋轉速時，前進擋齒輪10內的離心離合器分開，這一級傳動脫開，而當轉速降到輸入軸I的轉速乘以第三擋的減速比后，傳動由第三擋接管，依此類推，隨著輸出軸轉速的降低，傳動擋也會依次降低。
[0022]按照這樣的原理，可以設置所需的多級傳動，只需要增加齒輪組、單向超越離合器和離心離合器就可以了。當輸出軸的轉速增加后，可以依次自動升擋，當輸出軸轉速降低時，則同樣的依次自動降擋。
[0023]所述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本【實用新型內容】并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種單向調速的自動變速箱，其特征在于，包括軸、輸出軸、多個前進擋齒輪、兩個倒擋齒輪，所述軸的前端連續套裝有多個所述前進擋齒輪、并且前進擋齒輪的直徑由所述軸的前端至后端逐漸遞增，所述軸的后端套裝有所述倒擋齒輪，所述軸至套裝在軸的前進擋齒輪為單向傳動，所述輸出軸的前端套裝有與所述軸等量的前進擋齒輪，并且其直徑由所述輸出軸的前端至后端逐漸遞減，所述輸出軸的后端套裝另一個倒擋齒輪，所述輸出軸與所在輸出軸的倒擋齒輪設置有外花鍵，所述輸出軸套裝有換擋套筒，所述換擋套筒設置有內花鍵，兩個倒擋齒輪由過渡齒輪嚙合，所述前進擋齒輪設置有離合器。2.根據權利要求1所述的單向調速的自動變速箱，其特征在于，套裝在所述軸的前進擋齒輪均設置有單向超越離合器。3.根據權利要求1所述的單向調速的自動變速箱，其特征在于，所述軸與所述輸出軸均套裝4個前進擋齒輪。4.根據權利要求1所述的單向調速的自動變速箱，其特征在于，所述前進擋齒輪設置的離合器為離心離合器。
【文檔編號】F16H3/10GK205479168SQ201620047576
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發明人】張先舟, 汪愛國, 戴欽
【申請人】合肥雙擎動力科技有限公司