一種兩級行程的彈簧制動室的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及彈簧制動室技術領域，具體地說是一種兩級行程的彈簧制動室。該兩級行程的彈簧制動室包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設有大卷邊，所述前蓋上設有小卷邊，所述卡箍設于所述大卷邊和小卷邊外側，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設有皮膜，所述皮膜上設有推桿盤，所述推桿焊接于所述推桿盤上，所述推桿一側設有一圈彈簧座，所述復位彈簧設于所述推桿的外側，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內側壁上，所述推桿上設有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上。
【專利說明】
一種兩級行程的彈簧制動室
技術領域
[0001]本實用新型涉及彈簧制動室技術領域，具體地說是一種兩級行程的彈簧制動室。
【背景技術】
[0002]現有活塞式儲能彈簧制動氣室的中體與汽缸體的連接結構一般均采用8個六角螺栓連接的方式。在裝配時把中體、活塞、制動彈簧、汽缸體一股腦地放進壓機上壓緊，然后依次擰緊8個螺栓。但是，由于活塞式儲能彈簧制動氣室在工作時會產生吸栗作用，加之制動氣室一般都安裝在汽車底盤下，靠近于車輪的位置，工作環境較為惡劣，在吸栗的作用下會吸進泥沙之類的雜質，損壞制動氣室的密封圈。況且此結構的制動氣室拼裝必須在壓機上進行，使維護工作比較困難，往往需要整個換掉，浪費較大。
[0003]其二，一般的制動室都不具備防塵套，這就導致了灰塵極易進入制動室內部，影響制動室的工作，降低了效率，更有可能損壞制動室。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型為提供一種結構簡單、結構更加穩定、便于拆裝、使用壽命更長、造價更低、不易變形漏氣的兩級行程的彈簧制動室。
[0005]本實用新型是通過下述技術方案實現的:
[0006]—種兩級行程的彈簧制動室，包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設有大卷邊，所述前蓋上設有小卷邊，所述卡箍設于所述大卷邊和小卷邊外側，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設有皮膜，所述皮膜上設有推桿盤，所述推桿焊接于所述推桿盤上，所述推桿一側設有一圈彈簧座，所述復位彈簧設于所述推桿的外側，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內側壁上，所述推桿上設有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上，另一端連接在所述推桿上，并位于所述前蓋的外側，所述推桿的前端設有連接叉；
[0007]所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設于所述制動室內，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內部設有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設有所述制動彈簧，所述中體內部設有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內部連通于大氣。
[0008]所述推桿和防塵套之間設有固定圈，所述固定圈包裹所述推桿。
[0009]所述中體的側面上設有進口。
[0010]所述前蓋上開設有兩個通孔，所述通孔內焊接有固定螺栓，所述固定螺栓上連接有墊片和固定螺母。
[0011]所述活塞外側與所述后蓋之間設有V型密封圈和活塞環。
[0012]所述后蓋上設有固定螺釘，所述制動彈簧座通過所述固定螺釘固定于所述后蓋上。
[0013]所述中體和后蓋之間設有所述O型密封圈。
[0014]本實用新型所帶來的有益效果是:
[0015]本實用新型中，所述兩級行程的彈簧制動室包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設有大卷邊，所述前蓋上設有小卷邊，所述卡箍設于所述大卷邊和小卷邊外側，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設有皮膜，所述皮膜上設有復位軸盤，所述復位軸焊接于所述復位軸盤上，所述復位軸外側設有一圈彈簧座，所述復位彈簧設于所述復位軸的外側，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內側壁上，所述復位軸和復位彈簧之間設有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上，另一端連接在所述復位軸上，后蓋與中體的連接摒棄了傳統的螺栓連接方式而采用了一種新型的搭扣連接、螺釘定位的方式，因而具有結構緊湊、裝配簡單、便于維護的特點，提高了功效，節約了原材料和標準件，縮小了產品零部件的外形尺寸，最大限度地為用戶擴大裝配空間，而且同時的，所述防塵套的設計解決了灰塵容易進入內部的弊病，使得彈簧制動室能夠更有效的工作。
【附圖說明】
[0016]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]圖1為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的剖面圖。
[0018]圖2為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的俯視圖。
[0019]圖中部件名稱對應的標號如下:
[0020]1、中體;2、前蓋;3、復位彈簧;4、推桿;5、皮膜;6、防塵套;7、推桿盤;8、卡箍;9、大卷邊；10、小卷邊；11、螺栓；12、鎖緊螺母；13、彈簧座；14、開口； 15、連接叉；16、固定圈；17、進口； 18、通孔；19、固定螺栓;20、墊片;21、固定螺母;22、后蓋;23、活塞;24、制動彈簧;25、制動彈簧座;26、挺桿;29、開口； 30、0型密封圈；34、V型密封圈；35、活塞環;37、回氣管。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述:
[0022]作為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的實施例，如圖1和圖2所示，包括中體1、前蓋2、復位彈簧3、推桿4、皮膜5、防塵套6、推桿盤7、卡箍8、后蓋22、活塞23、制動彈簧24、制動彈簧座25和挺桿26，所述中體I上設有大卷邊9，所述前蓋2上設有小卷邊10，所述卡箍8設于所述大卷邊9和小卷邊10外側，并通過螺栓11和鎖緊螺母12固定，所述大卷邊9和小卷邊10之間設有皮膜5，所述皮膜5上設有推桿盤7，所述推桿4焊接于所述推桿盤7上，所述推桿4 一側設有一圈彈簧座13，所述復位彈簧3設于所述推桿4的外側，所述復位彈簧3的一端卡在所述彈簧座13上，另一端抵于所述前蓋2的內側壁上，所述推桿4上設有防塵套6，所述防塵套6—端連接在所述前蓋2上的開口 14上，另一端連接在所述推桿4上，并位于所述前蓋2的外側，所述推桿4的前端設有連接叉15;
[0023]所述中體I和后蓋22連接形成制動室(圖中未示出)，所述活塞23設于所述制動室(圖中未示出)內，所述挺桿26穿過所述活塞23并焊接于所述活塞23之上，所述后蓋22內部設有所述制動彈簧座25，所述活塞23和制動彈簧座25之間設有所述制動彈簧24，所述中體I內部設有開口 29，所述挺桿26穿過所述開口 29，所述挺桿26和所述中體I之間位于所述開口29上設有O型密封圈30，所述后蓋22包裹在所述中體I外側，并通過定位螺釘31固定在一起，所述后蓋與中體的連接摒棄了傳統的螺栓連接方式而采用了一種新型的搭扣連接、螺釘定位的方式，因而具有結構緊湊、裝配簡單、便于維護的特點，提高了功效，節約了原材料和標準件，縮小了產品零部件的外形尺寸，最大限度地為用戶擴大裝配空間，所述后蓋22的后部設有回氣管37，所述回氣管37焊接在所述后蓋22上，所述回氣管37將氣室內部連通于大氣。
[0024]本實施例中，所述推桿4和防塵套6之間設有固定圈16，所述固定圈16包裹所述推桿4，所述固定圈16的設計，使得所述推桿4的連接更加牢固。
[0025]本實施例中，所述中體I的側面上設有進口17，所述進口 17的設計，解決了內部進氣的需求，使得彈簧制動室能夠更好的、更高效的工作。
[0026]本實施例中，所述前蓋2上開設有兩個通孔18，所述通孔18內焊接有固定螺栓19，所述固定螺栓19上連接有墊片20和固定螺母21，此處的設計，有利于彈簧制動室更加牢固的連接在設備之上。
[0027]本實施例中，所述活塞23外側與所述后蓋22之間設有V型密封圈34和活塞環35，此處的設計，增強了所述活塞與所述后蓋之間的密封性，提高了所述彈簧制動室的整體的功過性能。
[0028]本實施例中，所述后蓋22上設有固定螺釘(圖中未示出)，所述制動彈簧座25通過所述固定螺釘(圖中未示出)固定于所述后蓋22上，此處的設計，增強了所述制動彈簧座25的牢固性，使其不易脫落。
[0029]本實施例中，所述中體I和后蓋22之間設有所述O型密封圈30，此處的設計，增強了所述制動室(圖中未示出)內部的密封性，有利于所述彈簧制動室的工作。
【主權項】
1.一種兩級行程的彈簧制動室，其特征在于包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設有大卷邊，所述前蓋上設有小卷邊，所述卡箍設于所述大卷邊和小卷邊外側，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設有皮膜，所述皮膜上設有推桿盤，所述推桿焊接于所述推桿盤上，所述推桿一側設有一圈彈簧座，所述復位彈簧設于所述推桿的外側，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內側壁上，所述推桿上設有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上，另一端連接在所述推桿上，并位于所述前蓋的外側，所述推桿的前端設有連接叉； 所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設于所述制動室內，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內部設有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設有所述制動彈簧，所述中體內部設有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內部連通于大氣。2.如權利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述推桿和防塵套之間設有固定圈，所述固定圈包裹所述推桿。3.如權利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述中體的側面上設有進□ O4.如權利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述前蓋上開設有兩個通孔，所述通孔內焊接有固定螺栓，所述固定螺栓上連接有墊片和固定螺母。5.如權利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述活塞外側與所述后蓋之間設有V型密封圈和活塞環。6.如權利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述后蓋上設有固定螺釘，所述制動彈簧座通過所述固定螺釘固定于所述后蓋上。7.如權利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述中體和后蓋之間設有所述O型密封圈。
【文檔編號】F16D121/04GK205479037SQ201620035115
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發明人】王振華, 王云峰, 錢志龍, 陳志文
【申請人】嘉興市嘉力達汽車部件有限公司