一種汽車離合器分離軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車離合器分離軸承，包括飛輪、分離連接軸、離合器殼、分離軸承，飛輪后方設置有離合器殼，離合器殼內部設置有分離連接軸，分離連接軸端部連接著壓盤，壓盤與飛輪之間擠壓著摩擦片，壓盤通過鋼絲支撐圈支撐在分離連接軸上，壓盤與離合器殼之間通過擠壓彈簧支撐，分離連接軸外端連接著分離軸承，分離軸承上方通過連接桿連接著腳踏板，軸承外殼內部安裝有軸承內殼，軸承外殼與軸承內殼之間連接有滾珠，滾珠與軸承外殼之間設置有壓緊彈簧。有益效果在于：本分離軸承結構簡單，安裝方便，剛度強度高，使用壽命長；本分離軸承分離簡單，分離效果好，分離速度快，恢復速度快。
【專利說明】
一種汽車離合器分離軸承
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車離合器分離軸承。
【背景技術】
[0002]隨著科技的不斷發展，汽車方面也在飛速發展，汽車離合器是汽車上的重要部件，離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部(分離指)保持3?4mm左右的間隙。于離合器壓盤、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。目前離合器分離軸承類型多種多樣，形式不一，但是剛度性能不好，使用壽命短，容易損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車離合器分離軸承。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]—種汽車離合器分離軸承，包括飛輪、分離連接軸、離合器殼、分離軸承，所述飛輪后方設置有所述離合器殼，所述離合器殼內部設置有所述分離連接軸，所述分離連接軸端部連接著壓盤，所述壓盤與所述飛輪之間擠壓著摩擦片，所述壓盤通過鋼絲支撐圈支撐在所述分離連接軸上，所述壓盤與所述離合器殼之間通過擠壓彈簧支撐，所述分離連接軸外端連接著所述分離軸承，所述分離軸承上方通過連接桿連接著腳踏板，軸承外殼內部安裝有軸承內殼，所述軸承外殼與所述軸承內殼之間連接有滾珠，所述滾珠與所述軸承外殼之間設置有壓緊彈簧。
[0006]上述結構中，離合器正常工作時所述分離連接軸與所述壓盤連接，所述壓盤在所述擠壓彈簧的推動下擠壓所述摩擦片與所述飛輪接觸，將所述飛輪的動力通過所述分離連接軸傳遞，踩下所述腳踏板，所述連接桿帶動所述軸承外殼向后移動，從而所述分離連接軸與所述壓盤分離，動力輸出停止，當松開腳踏板時，在所述壓緊彈簧的擠壓下，所述軸承外殼與所述軸承內殼合并工作。
[0007]為了進一步提高分離軸承的合理性，所述飛輪與所述離合器殼通過所述螺釘固定連接，所述壓盤與所述分離連接軸通過嗤合傳動動力。
[0008]為了進一步提高分離軸承的合理性，所述摩擦片與所述分離連接軸通過支撐固定，所述飛輪及所述壓盤與所述摩擦片通過擠壓傳動。
[0009]為了進一步提高分離軸承的合理性，所述壓盤與所述離合器殼通過所述擠壓彈簧支撐固定，所述腳踏板與所述分離軸承通過所述連接桿連接。
[0010]為了進一步提高分離軸承的合理性，所述分離軸承通過所述軸承外殼、所述壓緊彈簧、所述滾珠及所述軸承內殼組成。[0011 ]有益效果在于:本分離軸承結構簡單，安裝方便，剛度強度高，使用壽命長;本分離軸承分離簡單，分離效果好，分離速度快，恢復速度快。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述汽車離合器分離軸承的離合器剖視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述汽車離合器分離軸承的全剖視圖。
[0014]1、飛輪;2、螺釘;3、離合器殼;4、摩擦片;5、壓盤;6、分離連接軸;7、擠壓彈簧;8、鋼絲支撐圈;9、腳踏板;10、連接桿；11、分離軸承;12、軸承外殼；13、壓緊彈簧;14、滾珠；15、軸承內殼。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種汽車離合器分離軸承，包括飛輪1、分離連接軸6、離合器殼3、分離軸承11，飛輪I后方設置有離合器殼3，離合器殼3支撐整個內部構件，離合器殼3內部設置有分離連接軸6，傳遞動力，分離連接軸6端部連接著壓盤5，壓盤5擠壓摩擦片4進行傳遞動力，壓盤5與飛輪I之間擠壓著摩擦片4，壓盤5通過鋼絲支撐圈8支撐在分離連接軸6上，壓盤5與離合器殼3之間通過擠壓彈簧7支撐，保持分離連接軸6與壓盤5連接，分離連接軸6外端連接著分離軸承11，分離軸承11上方通過連接桿10連接著腳踏板9，控制分離軸承11的工作狀態，軸承外殼12內部安裝有軸承內殼15，軸承外殼12與軸承內殼15之間連接有滾珠14，滾珠14與軸承外殼12之間設置有壓緊彈簧13，壓緊彈簧13的擠壓下，軸承外殼12與軸承內殼15合并。
[0017]上述結構中，離合器正常工作時分離連接軸6與壓盤5連接，壓盤5在擠壓彈簧7的推動下擠壓摩擦片4與飛輪I接觸，將飛輪I的動力通過分離連接軸6傳遞，踩下腳踏板9，連接桿10帶動軸承外殼12向后移動，從而分尚連接軸6與壓盤5分尚，動力輸出停止，當松開腳踏板9時，在壓緊彈簧13的擠壓下，軸承外殼12與軸承內殼15合并工作。
[0018]為了進一步提高分離軸承的合理性，飛輪I與離合器殼3通過螺釘2固定連接，壓盤5與分離連接軸6通過嚙合傳動動力，摩擦片4與分離連接軸6通過支撐固定，飛輪I及壓盤5與摩擦片4通過擠壓傳動，壓盤5與離合器殼3通過擠壓彈簧7支撐固定，腳踏板9與分離軸承11通過連接桿10連接，分離軸承11通過軸承外殼12、壓緊彈簧13、滾珠14及軸承內殼15組成。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種汽車離合器分離軸承，包括飛輪、分離連接軸、離合器殼、分離軸承，飛輪后方設置有離合器殼，離合器殼內部設置有分離連接軸，分離連接軸端部連接著壓盤，壓盤與飛輪之間擠壓著摩擦片，壓盤通過鋼絲支撐圈支撐在分離連接軸上，壓盤與離合器殼之間通過擠壓彈簧支撐，分離連接軸外端連接著分離軸承，分離軸承上方通過連接桿連接著腳踏板，軸承外殼內部安裝有軸承內殼，軸承外殼與軸承內殼之間連接有滾珠，滾珠與軸承外殼之間設置有壓緊彈簧。2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器分離軸承，其特征在于:飛輪與離合器殼通過螺釘固定連接，壓盤與分離連接軸通過嚙合傳動動力。3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器分離軸承，其特征在于:摩擦片與分離連接軸通過支撐固定，飛輪及壓盤與摩擦片通過擠壓傳動。4.根據權利要求1所述的一種汽車離合器分離軸承，其特征在于:壓盤與離合器殼通過擠壓彈簧支撐固定，腳踏板與分離軸承通過連接桿連接。5.根據權利要求1所述的一種汽車離合器分離軸承，其特征在于:分離軸承通過軸承外殼、壓緊彈簧、滾珠及軸承內殼組成。
【文檔編號】F16D23/12GK205478994SQ201620074216
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發明人】李冬清
【申請人】李冬清