一種汽車推力桿接頭連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車推力桿接頭連接結構，包括桿體，桿體前端設有一體成型的桿接頭，桿接頭上設有球腔，球腔內設有球鉸，球腔內設有若干個間隔設置的防脫銷孔，球腔與球鉸之間安裝有護套圈，護套圈內設有環形的剛性襯套，剛性襯套外壁上設有若干個與防脫銷孔相配合的防脫銷軸，防脫銷軸端部伸出護套圈并嵌插入防脫銷孔內。本實用新型無卡簧結構，通過護套圈內增設剛性襯套，防脫銷軸和防脫銷孔的配合使用，可以徹底推力桿在長期使用過程中卡簧脫落帶來的缺陷，制造成本低，整體結構簡潔，使用壽命長。
【專利說明】
一種汽車推力桿接頭連接結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件加工，尤其涉及一種汽車推力桿接頭連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因為在汽車轉彎時，中后橋可能會產生左右移位的問題，導致板簧與輪胎產生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發生爆胎的惡劣事故。
[0003]推力桿主要失效模式是卡簧脫落，為了解決這個因素帶來的影響，一般通過增加卡簧厚度的方法改善卡簧脫落情況，但成本增加，也不能完全解決卡簧脫落的問題。
【實用新型內容】
[0004]為了彌補現有技術問題，本實用新型的目的是提供一種汽車推力桿接頭連接結構，無卡簧結構，可以徹底推力桿在長期使用過程中卡簧脫落帶來的缺陷，制造成本低，整體結構簡潔，使用壽命長。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]汽車推力桿接頭連接結構，包括桿體，桿體前端設有一體成型的桿接頭，其特征在于:所述桿接頭上設有球腔，球腔內設有球鉸，球腔內設有若干個間隔設置的防脫銷孔，球腔與球鉸之間安裝有護套圈，護套圈內設有環形的剛性襯套，剛性襯套外壁上設有若干個與防脫銷孔相配合的防脫銷軸，防脫銷軸端部伸出護套圈并嵌插入防脫銷孔內。
[0007]所述的汽車推力桿接頭連接結構，其特征在于:所述球腔為立方體形狀的容納腔，容納腔上下端開口用于安裝球鉸。
[0008]所述的汽車推力桿接頭連接結構，其特征在于:所述護套圈外壁與球腔內壁相配合，護套圈內包覆有剛性襯套，剛性襯套外壁成弧形并設有一體成型的防脫銷軸，剛性襯套的兩端設有水平的防脫卡條。
[0009]本實用新型的優點是:
[0010]本實用新型無卡簧結構，通過護套圈內增設剛性襯套，防脫銷軸和防脫銷孔的配合使用，可以徹底推力桿在長期使用過程中卡簧脫落帶來的缺陷，制造成本低，整體結構簡潔，使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見附圖:
[0013]汽車推力桿接頭連接結構，包括桿體I，桿體I前端設有一體成型的桿接頭2，桿接頭上設有球腔3，球腔3內設有球鉸4，球腔3內設有若干個間隔設置的防脫銷孔5，球腔3與球鉸4之間安裝有護套圈6，護套圈6內設有環形的剛性襯套7，剛性襯套7外壁上設有若干個與防脫銷孔相配合的防脫銷軸8，防脫銷軸8端部伸出護套圈并嵌插入防脫銷孔5內。
[0014]球腔3為立方體形狀的容納腔，容納腔上下端開口用于安裝球鉸4。
[0015]護套圈6外壁與球腔3內壁相配合，護套圈6內包覆有剛性襯套7，剛性襯套7外壁成弧形并設有一體成型的防脫銷軸8，剛性襯套7的兩端設有水平的防脫卡條9。
[0016]本實用新型無卡簧結構，通過護套圈6內增設剛性襯套7，防脫銷軸8和防脫銷孔5的配合使用，可以徹底推力桿在長期使用過程中卡簧脫落帶來的缺陷，制造成本低，整體結構簡潔，使用壽命長。
【主權項】
1.一種汽車推力桿接頭連接結構，包括桿體，桿體前端設有一體成型的桿接頭，其特征在于:所述桿接頭上設有球腔，球腔內設有球鉸，球腔內設有若干個間隔設置的防脫銷孔，球腔與球鉸之間安裝有護套圈，護套圈內設有環形的剛性襯套，剛性襯套外壁上設有若干個與防脫銷孔相配合的防脫銷軸，防脫銷軸端部伸出護套圈并嵌插入防脫銷孔內。2.根據權利要求1所述的汽車推力桿接頭連接結構，其特征在于:所述球腔為立方體形狀的容納腔，容納腔上下端開口用于安裝球鉸。3.根據權利要求1所述的汽車推力桿接頭連接結構，其特征在于:所述護套圈外壁與球腔內壁相配合，護套圈內包覆有剛性襯套，剛性襯套外壁成弧形并設有一體成型的防脫銷軸，剛性襯套的兩端設有水平的防脫卡條。
【文檔編號】B60G7/00GK205478878SQ201620003563
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發明人】王建軍, 郝素蘭, 董傳才
【申請人】安徽機電職業技術學院