一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉，包括閥體，所述閥體內設有活塞腔，所述活塞腔中設有活塞，所述閥體上還設有分別連通活塞腔的分離倉進氣孔、分離倉排污孔、泄污孔和閥體進氣孔；蓄壓時所述活塞封閉排污孔，所述閥體進氣孔經分離倉進氣孔連通分離倉的內腔，常態時所述活塞封閉分離倉進氣孔，所述泄污孔經分離倉排污孔連通分離倉的內腔。本實用新型采用常開結構將進氣控制和排污功能整合到一起，大幅簡化結構，而且在發生故障時也不會影響排污，確保分離倉排出余氣的清潔度，進而確保車輛行駛的安全性。
【專利說明】
一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車氣冷卻除塵裝置領域，具體涉及一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥。
【背景技術】
[0002]汽車氣冷卻除塵裝置是將采用氣制動機構的汽車排出的余氣加以利用，對汽車的飛輪和輪轂工位吹氣，實現冷卻和除塵功能，降低雜質對飛輪和輪轂的影響，提高汽車的制動效果，增加汽車行駛的安全性，延長制動系統部件使用壽命的裝置;汽車氣冷卻除塵裝置包括凈化余氣的凈化裝置，由排污控制閥和分離倉組成，現有的排污控制閥都是在分離倉蓄壓的短時間內打開排污口進行排污，常態下排污口關閉，一旦排污控制閥出現故障，排污口無法打開，將導致污漬越積越多影響冷卻除塵效果，進而影響車輛行駛的安全性。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，可以解決現有汽車氣冷卻除塵裝置的排污控制閥在常態下關閉排污口，容易因排污控制閥故障而導致污漬越積越多影響冷卻除塵效果的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]—種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉，包括閥體，所述閥體內設有活塞腔，所述活塞腔中設有活塞，所述閥體上還設有分別連通活塞腔的分離倉進氣孔、分離倉排污孔、泄污孔和閥體進氣孔;蓄壓時所述活塞封閉排污孔，所述閥體進氣孔經分離倉進氣孔連通分離倉的內腔，常態時所述活塞封閉分離倉進氣孔，所述泄污孔經分離倉排污孔連通分離倉的內腔。
[0006]本實用新型的進一步方案是，所述分離倉上設有連接孔，所述閥體連接于連接孔，所述分離倉進氣孔和分離倉排污孔設置于閥體位于分離倉內腔的壁上，所述泄污孔和閥體進氣孔設置于閥體位于分離倉外的壁上。
[0007]本實用新型的進一步方案是，所述活塞腔的一端口安裝有彈簧座，所述活塞與彈簧座之間設置有彈簧，所述泄污孔設置于彈簧座上。
[0008]本實用新型的進一步方案是，所述活塞朝向閥體進氣孔的一端設有向另一端延伸的氣槽，所述氣槽壁上設有活塞出氣孔，蓄壓時分離倉進氣孔與活塞出氣孔連通，使閥體進氣孔連通分離倉的內腔。
[0009]本實用新型的進一步方案是，所述活塞中部直徑小于兩端形成環槽，所述活塞出氣孔設置于環槽中。
[0010]本實用新型的進一步方案是，所述活塞出氣孔設有多個。
[0011 ]本實用新型的進一步方案是，所述活塞腔壁還設有閥體密封圈。
[0012]本實用新型的進一步方案是，所述閥體上還安裝有加熱器。
[0013]本實用新型與現有技術相比的優點在于:
[0014]—、采用常開結構將進氣控制和排污功能整合到一起，大幅簡化結構，而且在發生故障時也不會影響排污，確保分離倉排出余氣的清潔度，進而確保車輛行駛的安全性；
[0015]二、排污控制閥與分離倉整合到一起，不需要通過管路連通，安裝、使用方便，而且可以減少堵塞導致故障的幾率，進一步提高車輛行駛的安全性；
[0016]三、在活塞上設置氣槽和活塞出氣孔，可以有效縮短活塞的形成，大幅降低活塞的磨損，降低故障幾率并延長使用壽命；
[0017]四、環槽便于活塞出氣孔與分離倉進氣孔連通，進一步降低故障幾率；
[0018]五、多個活塞出氣孔可以降低堵塞導致的排污控制閥故障幾率；
[0019]六、閥體密封圈用于防止串氣，確保余氣全部通過分離倉進氣孔進入分離倉，而且可以對活塞的運動給予緩沖，進一步減小磨損，并降低噪音；
[0020]七、加熱器在低溫時使閥體保持一定溫度，防止濕度高產生霜凍導致活塞卡死或孔堵塞。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型的結構爆炸圖。
[0022]圖2為本實用新型的結構剖視圖。
[0023]圖3為本實用新型的安裝狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1?3所示的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，包括柱形的閥體I，所述閥體I下端設有凸臺形的閥座，所述閥座的周向設有螺紋，所述閥體I插入分離倉9底部的連接孔，通過閥座上的螺紋與連接孔連接，在閥座與分離倉9連接孔之間還設有閥座密封圈8，所述分離倉9的上部設有出氣接口 15，所述閥座上還設有兩個延伸至閥體I內部的安裝孔，每個安裝孔中分別連接有加熱器10。
[0025]所述閥體I內設有兩端口均位于閥座表面的η形通道，所述η形通道的一豎直部為活塞腔，所述活塞腔位于閥座表面的端口通過螺紋連接有彈簧座3，所述彈簧座3上設有貫穿的泄污孔14，所述彈簧座3與活塞腔端口之間還設有彈簧座密封圈7，所述η形通道的另一端口為連接進氣接頭13的閥體進氣孔17，所述閥體I位于分離倉9內腔的側壁上還設有連通活塞腔的分離倉進氣孔11和分離倉排污孔12;所述閥體I的側壁設有η形通道加工孔，通過堵頭4封堵。
[0026]所述活塞腔中設有活塞2，所述活塞腔壁還設有閥體密封圈6，所述活塞2上端設有向下端延伸的氣槽，下端設有彈簧槽，中部直徑小于兩端形成環槽，所述環槽中設有多個連通氣槽的活塞出氣孔16，在彈簧槽與彈簧座3之間設有彈簧5。
[0027]蓄壓時，進氣接頭13進氣，活塞2克服彈簧5作用力下移，其下端封閉分離倉排污孔12，使分離倉9處于密封狀態，中部的環槽對應分離倉進氣孔11的位置，活塞出氣孔16與分離倉進氣孔11連通，閥體密封圈6確保余氣通過分離倉進氣孔11進入分離倉9內腔，而不會串入活塞2下方從泄污孔14泄出，而且閥體密封圈6對活塞2的移動具有緩沖作用，既可以降低磨損，又可以減小噪音；蓄壓結束進入常態時，所述活塞2在彈簧5的作用下復位，其下端封閉分離倉進氣孔11，露出分離倉排污孔12，所述泄污孔14經分離倉排污孔12連通分離倉9的內腔，被分離的油污和水被分離倉9中的余壓排出，而且分離倉排污孔12和排污孔14一直處于聯通狀態，確保了分離倉9內的完全干燥無殘留；加熱器10在低溫時使閥體I保持一定溫度，防止濕度高產生霜凍導致活塞2卡死，或各孔堵塞。
【主權項】
1.一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉(9)，其特征在于:包括閥體(1)，所述閥體(I)內設有活塞腔，所述活塞腔中設有活塞(2)，所述閥體(I)上還設有分別連通活塞腔的分離倉進氣孔(11)、分離倉排污孔(12)、泄污孔(14)和閥體進氣孔(17);蓄壓時所述活塞(2)封閉排污孔(12)，所述閥體進氣孔(17)經分離倉進氣孔(11)連通分離倉(9)的內腔;常態時所述活塞(2)封閉分離倉進氣孔(11)，所述泄污孔(14)經分離倉排污孔(12)連通分離倉(9)的內腔。2.如權利要求1所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述分離倉(9)上設有連接孔，所述閥體(I)連接于連接孔，所述分離倉進氣孔(11)和分離倉排污孔(12)設置于閥體(I)位于分離倉(9)內腔的壁上，所述泄污孔(14)和閥體進氣孔(17)設置于閥體(I)位于分離倉(9)外的壁上。3.如權利要求1或2所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞腔的一端口安裝有彈簧座(3)，所述活塞(2)與彈簧座(3)之間設置有彈簧(5)，所述泄污孔(14)設置于彈簧座(3)上。4.如權利要求1所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞(2)朝向閥體進氣孔(17)的一端設有向另一端延伸的氣槽，所述氣槽壁上設有活塞出氣孔(16)，蓄壓時分離倉進氣孔(11)與活塞出氣孔(16)連通，使閥體進氣孔(17)連通分離倉(9)的內腔。5.如權利要求4所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞(2)中部直徑小于兩端形成環槽，所述活塞出氣孔(16)設置于環槽中。6.如權利要求5所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞出氣孔(16)設有多個。7.如權利要求5所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞腔壁還設有閥體密封圈(6)。8.如權利要求1所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述閥體(I)上還安裝有加熱器(10)。
【文檔編號】F16K11/065GK205446806SQ201620304355
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】鄭成虎, 王強
【申請人】江朝汽車科技（江蘇）有限公司