偏航、變槳齒輪箱的輸入端的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種偏航、變槳齒輪箱的輸入端，包括箱體、太陽輪軸和密封圈，其中：箱體和太陽輪軸之間設有含定、動摩擦片的組合摩擦副；太陽輪軸上還設有壓緊活塞，箱體中還配有擋圈、孔用彈性擋圈和環形墊圈，環形墊圈抵于箱體，壓緊活塞和環形墊圈位于摩擦副的兩側，壓緊活塞限位于箱體中；箱體中還設有撥叉，撥叉的叉頭前端為楔形邊，撥叉的推拉桿上設有上、下球形環槽，推拉桿一端插入箱體后與叉頭對接，推拉桿帶動叉頭位移中，其上球形環槽或下球形環槽定位于箱體；壓緊活塞上的撥叉環槽穿越擋圈后，撥叉環槽的內壁與撥叉的叉頭端部移動軌跡正交，在叉頭端插入時，其前端的楔形邊驅動撥叉環槽的內壁使壓緊活塞沿太陽輪軸作軸向位移。
【專利說明】
偏航、變槳齒輪箱的輸入端
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種齒輪箱的輸入端，尤其是一種偏航、變槳齒輪箱的輸入端，屬于機械領域。
【背景技術】
[0002]風力發電機的偏航、變槳齒輪箱是風力發電機的重要部件。偏航齒輪箱用來調節機艙轉向，變槳齒輪箱用來調節槳葉角度，兩者共同作用，使風力發電機能夠適應風向或風力變化，以得到更高發電效率。但在維護或維修時，為了生命財產安全，必須使機艙和槳葉處于制動狀態。
[0003]在傳統的風力發電機中，使機艙和槳葉處于制動狀態一般是通過電磁制動的方式對驅動電機制動，同時，通過摩擦離合器對回轉花鍵進行制動，這種制動方式雖然也能使機艙和槳葉處于制動狀態，但是兩點制動不僅結構復雜，而且需要相互配合，一旦兩點制動操作時配合失誤，還會導致機械事故。如何妥善處理這些技術問題，已經成為本領域密切關注的課題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于:針對機械維修中，尤其是偏航、變槳齒輪箱是風力發電機機組維修時需要使機艙和槳葉處于制動狀態的實際問題，提供一種齒輪箱輸入端結構。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:一種偏航、變槳齒輪箱的輸入端，包括箱體、太陽輪軸和密封圈，其特征在于:所述的太陽輪軸上還設有摩擦離合器，具體結構是:
[0006]a)所述的箱體上設有摩擦離合器的內花鍵，并配有定摩擦片，所述的太陽輪軸的對應段上設有摩擦離合器的外花鍵，并配有動摩擦片，定、動摩擦片依序相間排列形成一組摩擦副；
[0007]b)太陽輪軸上還設有同軸心的壓緊活塞，壓緊活塞上設有撥叉環槽、限位凸臺以及均勻分布的壓緊彈簧座；
[0008]c)箱體中配有擋圈、孔用彈性擋圈和環形墊圈，其中，環形墊圈抵于箱體，壓緊活塞和環形墊圈位于摩擦副的兩側，壓緊活塞通過限位凸臺由孔用彈性擋圈和擋圈限位于箱體中，壓緊彈簧座中的壓緊彈簧抵于擋圈；
[0009]d)箱體中還設有撥叉，所述的撥叉包括叉頭和推拉桿，叉頭的前端為楔形邊，推拉桿上設有上、下球形環槽，推拉桿一端插入箱體后插入端與箱體內的叉頭對接，推拉桿帶動叉頭位移中，其上球形環槽或下球形環槽通過螺塞、限位彈簧和鋼球定位于箱體；
[0010]e)壓緊活塞上的撥叉環槽穿越擋圈后，撥叉環槽的內壁與撥叉的叉頭端部移動軌跡正交，在叉頭端插入時，其前端的楔形邊驅動撥叉環槽的內壁使壓緊活塞沿太陽輪軸作軸向位移。
[0011 ]在本實用新型中:推拉桿與箱體外壁的交匯處設有唇形密封圈。
[0012]在本實用新型中:當推拉桿由下球形環槽通過螺塞、限位彈簧和鋼球定位于箱體時，叉頭與壓緊活塞上的撥叉環槽分離，此時的壓緊彈簧驅使壓緊活塞與環形墊圈共同夾持摩擦副，動摩擦片被定摩擦片定位，太陽輪軸被制動。
[0013]在本實用新型中:在叉頭插入壓緊活塞上撥叉環槽的過程中，叉頭前端的楔形邊驅動壓緊活塞位移并壓迫壓緊彈簧，最終由上球形環槽通過螺塞、限位彈簧和鋼球定位于箱體，使壓緊活塞脫離摩擦副，太陽輪軸被釋放。
[0014]本實用新型的優點在于:由于把偏航、變槳齒輪箱是風力發電機機組維修時需要使機艙和槳葉處于制動是通過齒輪箱輸入軸實現的，這樣，無論是維修齒輪箱前端的驅動電機，還是維修齒輪箱后端的機艙和槳葉互不干擾;使用中可以通過選擇推拉桿上球形環槽或下球形環槽作為與箱體的定位支點改變輸入軸的工作狀態，不僅操作方便，而且可以通過推拉桿的外露高度直觀判斷輸入軸所處的實際狀態；由于撥叉包括叉頭和推拉桿，叉頭的前端為楔形邊，壓緊活塞上的撥叉環槽穿越擋圈后，撥叉環槽的內壁與撥叉的叉頭端部移動軌跡正交，在叉頭插入時前端的楔形邊驅動壓緊活塞作軸向位移。由于推拉桿與箱體外壁的交匯處設有唇形密封圈，操作中可以防止灰塵進入齒輪箱。本實用新型結構緊湊，維護方便。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型涉及的實施例的結構示意圖。
[0016]圖2是輸入軸制動狀態下撥叉與壓緊活塞上撥叉環槽的位置示意圖。
[0017]圖3是輸入軸釋放狀態下撥叉與壓緊活塞上撥叉環槽的位置示意圖。
[0018]圖中:1、箱體;2、密封圈；3、孔用彈性擋圈；4、深溝球軸承;5、軸用彈性擋圈；6、動摩擦片組;7定摩擦片組;8、環形墊圈；9、壓緊活塞；10、楔形邊;11壓緊彈簧;12、螺塞；13、撥叉環槽；14、限位彈簧；15、鋼球；16、球形把手；17、推拉桿；18、唇形密封圈；19、孔用彈性擋圈；20、擋圈；21、叉頭;22、上球形環槽;23、太陽輪軸，24、下球形環槽。
【具體實施方式】
[0019]附圖非限制性地公開了本實用新型涉及的一種實施例的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0020]由圖1可見，本實用新型包括箱體1、太陽輪軸23和密封圈2，具體結構是:箱體I上設有摩擦離合器的內花鍵，并配有定摩擦片組7，所述的太陽輪軸23的對應段上設有摩擦離合器的外花鍵，并配有動摩擦片組6，定摩擦片組7和動摩擦片組6的單片依序相間排列形成一組摩擦副。太陽輪軸23上還設有同軸心的壓緊活塞9，壓緊活塞9上設有撥叉環槽13、限位凸臺以及均勻分布的壓緊彈簧座。
[0021]箱體I中配有擋圈20、孔用彈性擋圈19和環形墊圈8，其中，環形墊圈8抵于箱體I，壓緊活塞9和環形墊圈8位于摩擦副的兩側，壓緊活塞9通過限位凸臺由孔用彈性擋圈19和擋圈20限位于箱體I中，壓緊彈簧座中的壓緊彈簧11抵于擋圈20。
[0022]箱體I中還設有撥叉，所述的撥叉包括叉頭21和推拉桿17，叉頭21的前端為楔形邊10，推拉桿17上設有上球形環槽22、下球形環槽24，推拉桿17—端插入箱體I后插入端與箱體I內的叉頭21對接，推拉桿17帶動叉頭21位移中，其上球形環槽22或下球形環槽24通過螺塞12、定位于箱體。安裝前，在箱體I中設置指向推拉桿17穿越箱體I路徑的定位孔，沿口設有與匹配的螺紋，安裝時，依次往定位孔中放入鋼球15和限位彈簧14，再用螺塞12封口，安裝后確保鋼球15在限位彈簧14作用下能夠觸及推拉桿17且能進入其上球形環槽22或下球形環槽24實現定位，施力上下拉動推拉桿17時鋼球15又能被推拉桿17從上球形環槽22或下球形環槽24推入定位孔。
[0023]壓緊活塞9上的撥叉環槽13穿越擋圈20后，撥叉環槽13的內壁與撥叉21的叉頭端部移動軌跡正交，在叉頭21端插入時，其前端的楔形邊10驅動撥叉環槽13的內壁使壓緊活塞9沿太陽輪軸23作軸向位移。
[0024]在本實施例中:太陽輪軸23的輸入端通過深溝球軸承4支撐于箱體I的軸承座中，分別通過孔用彈性擋圈3和軸用彈性擋圈5對深溝球軸承4定位。推拉桿17的頂端還配有球形把手16，推拉桿17與箱體I外壁的交匯處設有唇形密封圈18。
[0025]由圖2可見:使用中，當推拉桿17由下球形環槽24通過螺塞12、限位彈簧14和鋼球15定位于箱體I時，叉頭21與壓緊活塞9上的撥叉環槽13分離，此時的壓緊彈簧11驅使壓緊活塞9與環形墊圈8共同夾持摩擦副，動摩擦片6被定摩擦片7定位，太陽輪軸23被制動，最終制動機艙和槳葉。此時，壓緊活塞9上的限位凸臺與擋圈20之間有一定空間。
[0026]由圖3可見:在叉頭21插入壓緊活塞9上撥叉環槽13的過程中，叉頭21前端的楔形邊10驅動壓緊活塞9沿太陽輪軸23的軸向位移并壓迫壓緊彈簧11，最終由上球形環槽22通過螺塞12、限位彈簧14和鋼球15定位于箱體I，使壓緊活塞9脫離摩擦副，太陽輪軸23被釋放。此時，壓緊活塞9上的限位凸臺與擋圈20之間沒有空間，或存在比制動狀態要小的空間。
【主權項】
1.一種偏航、變槳齒輪箱的輸入端，包括箱體、太陽輪軸和密封圈，其特征在于:所述的太陽輪軸上還設有摩擦離合器，具體結構是: a)所述的箱體上設有摩擦離合器的內花鍵，并配有定摩擦片組，所述的太陽輪軸的對應段上設有摩擦離合器的外花鍵，并配有動摩擦片組，定、動摩擦片組的單片依序相間排列形成一組摩擦副； b)太陽輪軸上還設有同軸心的壓緊活塞，壓緊活塞上設有撥叉環槽、限位凸臺以及均勾分布的壓緊彈簧座； c)箱體中配有擋圈、孔用彈性擋圈和環形墊圈，其中，環形墊圈抵于箱體，壓緊活塞和環形墊圈位于摩擦副的兩側，壓緊活塞通過限位凸臺由孔用彈性擋圈和擋圈限位于箱體中，壓緊彈簧座中的壓緊彈簧抵于擋圈； d)箱體中還設有撥叉，所述的撥叉包括叉頭和推拉桿，叉頭的前端為楔形邊，推拉桿上設有上、下球形環槽，推拉桿一端插入箱體后插入端與箱體內的叉頭對接，推拉桿帶動叉頭位移中，其上球形環槽或下球形環槽通過螺塞、限位彈簧和鋼球定位于箱體； e)壓緊活塞上的撥叉環槽穿越擋圈后，撥叉環槽的內壁與撥叉的叉頭端部移動軌跡正交，在叉頭端插入時，其前端的楔形邊驅動撥叉環槽的內壁使壓緊活塞沿太陽輪軸作軸向位移。2.根據權利要求1所述的偏航、變槳齒輪箱的輸入端，其特征在于:推拉桿與箱體外壁的交匯處設有唇形密封圈。
【文檔編號】F16H63/32GK205446682SQ201521101893
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月28日
【發明人】李蘇東, 蔡志明, 仇博文, 周歡
【申請人】南京高速齒輪制造有限公司