一種汽車帶手剎自調制動鉗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車帶手剎自調制動鉗，包括鉗體、摩擦片、剎車片和自調螺桿，所述鉗體內開設上、下腔體，自調螺桿穿在上、下腔體內，且自調螺桿上端連接拉線，所述上腔體內設置球盤，球盤固定在自調螺桿上設置的球盤平臺上，球盤平臺下方設置碟簧，所述碟簧和球盤平臺之間設置第一平面軸承，所述下腔體內設置活塞，所述活塞內設置自調螺母，所述自調螺母與自調螺桿下端螺紋連接，自調螺母上設置第二平面軸承，第二平面軸承上設置彈簧，彈簧上端設計擋圈，所述活塞下端與摩擦片接觸，另一塊摩擦片固定在鉗體上，所述剎車片設置在摩擦片之間，所述汽車帶手剎自調制動鉗，帶有手剎功能，且可自動調節摩擦片和剎車片之間的距離，保證制動力穩定。
【專利說明】
一種汽車帶手剎自調制動鉗
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛零件領域，具體涉及一種汽車帶手剎自調制動鉗。
【背景技術】
[0002]汽車制動鉗是通過夾緊摩擦片和剎車盤，增大剎車片和摩擦片之間的摩擦力，從而達到汽車減速的制動裝置，摩擦片與剎車片長時間摩擦會產生磨損，摩擦片會變薄，摩擦力邊小，這樣制動鉗的制動力會下降，目前有兩種結局方式:一個是更換新的摩擦片，這種方式成本高且造成摩擦片浪費，另一種方式是調節摩擦片與剎車片之間的距離，傳統的調節方式需要人工調節，操作麻煩。
【實用新型內容】
[0003]本
【申請人】針對以上缺點，進行了研究改進，提供一種自動調節摩擦片與剎車片之間的距離的汽車帶手剎自調制動鉗。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]—種汽車帶手剎自調制動鉗，包括鉗體、上、下摩擦片、剎車片和自調螺桿，所述鉗體內開設上、下腔體，自調螺桿穿在上、下腔體內，且自調螺桿上端連接拉線，所述上腔體內設置球盤，所述球盤包括上、下球盤和滾球，所述上球盤固定在上腔體內，下球盤固定在自調螺桿上設置的球盤平臺上，球盤平臺下方設置碟簧，所述碟簧上端設置墊圈，所述墊圈和球盤平臺之間設置第一平面軸承，所述下腔體內設置活塞，所述活塞內設置自調螺母，所述自調螺母與自調螺桿下端螺紋連接，自調螺母上設置第二平面軸承，第二平面軸承上也設置墊圈，墊圈上設置彈簧，彈簧的另一端頂在活塞上設置的擋圈上，所述活塞下端與上摩擦片接觸，所述下摩擦片固定在鉗體上，所述剎車片設置在上、下摩擦片之間。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進:
[0007]所述上腔體上端設置有防塵塞，所述活塞和鉗體之間設置密封圈，自調螺桿和鉗體之間也設置密封圈。
[0008]所述上球盤上側設置定位柱，配合的所述上腔體內開設定位孔，所述上、下球盤上均開設三個凹槽，配合的所述上、下球盤之間設置三個滾球。
[0009]本實用新型的有益效果如下:所述汽車帶手剎自調制動鉗，自調螺桿和自調螺母螺紋連接，且并未鎖死，當摩擦片磨損，在彈簧彈力的作用自調螺母就會旋出一端距離，帶動活塞再次壓倒摩擦片上，使摩擦片靠近剎車片，實現自動調節，保持摩擦力不變，保證制動鉗的制動力穩定，且設置通過拉線、自調螺桿和球盤配合可使摩擦片抱緊剎車片，實現手剎、保證駐車安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的汽車帶手剎自調制動鉗的剖視圖。
[0011 ]圖2為本實用新型提供的自調螺母的剖視圖。
[0012]圖3為本實用新型提供上、下球盤的俯視圖。
[0013]圖中1、鉗體；101、上鉗體；102、下腔體；103、定位孔;21、上摩擦片；22、下摩擦片；
3、剎車片;4、自調螺桿;41、球盤平臺；5、拉線;61、上球盤;62、下球盤;63、滾球;64、定位柱；
7、碟簧;8、第一平面軸承;9、活塞;91、擋圈；10、自調螺母；11、第二平面軸承；12、彈簧；13、
防塵塞。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0015]如圖1所示，本實施例的汽車帶手剎自調制動鉗，包括鉗體1、上、下摩擦片21、22、剎車片3和自調螺桿4，鉗體I內開設上、下腔體101、102，自調螺桿4穿在上、下腔體101、102內，且自調螺桿4上端連接拉線5，上腔體101內設置球盤，球盤包括上、下球盤61、62和滾球63，上、下球盤61、62上均開設三個凹槽，配合的上、下球盤61、62之間設置三個滾球63，上球盤61上側設置定位柱64，所述定位柱配合的插在上腔體101內開設定位孔103，下球盤62固定在自調螺桿4上設置的球盤平臺41上，球盤平臺41下方設置碟簧7，碟簧7上端設置墊圈，墊圈和球盤平臺41之間設置第一平面軸承8，下腔體102內設置活塞9，活塞9內設置自調螺母10，自調螺母10與自調螺桿4下端螺紋連接，自調螺母10上設置第二平面軸承11，第二平面軸承11上也設置墊圈，墊圈上設置彈簧12，彈簧12的另一端頂在活塞9上設置的擋圈91上，活塞9下端與上摩擦片21接觸，下摩擦片22固定在鉗體I上，剎車片3設置在上、下摩擦片21、22之間，上腔體101上端設置有防塵塞13，活塞9和鉗體I之間設置密封圈，自調螺桿4和鉗體I之間也設置密封圈。
[0016]所述汽車帶手剎自調制動鉗使用時，當摩擦片出現磨損，摩擦片與剎車片3之間的距離增大，此時彈簧12的彈力作用到自調螺母10上，由于自調螺桿4和自調螺母10之間螺紋連接，且并未鎖死，自調螺母10在彈力作用下向下旋出一段距離，自調螺母10再帶動外部套設的活塞9一起向下運動，通過活塞9帶動上摩擦片21向下靠近剎車片3，實現自動調節，保持摩擦力不變，保證制動鉗的制動力穩定，當汽車停車時，通過拉線5拉動自調螺桿4轉動一定角度，自調螺桿4帶動下球盤62轉動，使滾球63從凹槽內滾出，上、下球盤61、62之間的距離增大，由于上球盤61固定，所以下球盤62帶動自調螺桿4向下運動一端距離，自調螺桿4再帶動活塞9向下運動，活塞9作用在上摩擦片21上，使上、下摩擦片21、22抱緊剎車片4，固定住剎車片4，固定住車輪，實現手剎功能。
[0017]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.一種汽車帶手剎自調制動鉗，其特征在于:包括鉗體(I)、上、下摩擦片(21、22)、剎車片(3)和自調螺桿(4)，所述鉗體(I)內開設上、下腔體(101、102)，自調螺桿(4)穿在上、下腔體(101、102)內，且自調螺桿(4)上端連接拉線(5)，所述上腔體(101)內設置球盤，所述球盤包括上、下球盤(61、62)和滾球(63)，所述上球盤(62)固定在上腔體(101)內，下球盤(62)固定在自調螺桿(4)上設置的球盤平臺(41)上，球盤平臺(41)下方設置碟簧(7)，所述碟簧(7)上端設置墊圈，所述墊圈和球盤平臺(41)之間設置第一平面軸承(8)，所述下腔體(102)內設置活塞(9)，所述活塞(9)內設置自調螺母(10)，所述自調螺母(10)與自調螺桿(4)下端螺紋連接，自調螺母(10)上設置第二平面軸承(11)，第二平面軸承(11)上也設置墊圈，墊圈上設置彈簧(12)，彈簧(12)的另一端頂在活塞(9)上設置的擋圈(91)上，所述活塞(9)下端與上摩擦片(21)接觸，所述下摩擦片(22)固定在鉗體(I)上，所述剎車片(3)設置在上、下摩擦片(21、22)之間。2.如權利要求1所述的汽車帶手剎自調制動鉗，其特征在于:所述上腔體(101)上端設置有防塵塞(13)，所述活塞(9)和鉗體(I)之間設置密封圈，自調螺桿(4)和鉗體(I)之間也設置密封圈。3.如權利要求1所述的汽車帶手剎自調制動鉗，其特征在于:所述上球盤(61)上側設置定位柱(64)，配合的所述上腔體(101)內開設定位孔(103)，所述上、下球盤(61、62)上均開設三個凹槽，配合的所述上、下球盤(61、62)之間設置三個滾球(63)。
【文檔編號】F16D65/14GK205446494SQ201620303758
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】錢浩杰
【申請人】無錫晶華汽車零部件有限公司