新型拖拉機分離軸承單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型拖拉機分離軸承單元，屬于輪式拖拉機變速箱技術領域。本實用新型包括套裝在前端蓋導套外壁上的主分離軸承座，主分離軸承座上裝有主分離軸承；主分離軸承座外套裝有副分離軸承座，副分離軸承座上裝有副分離軸承；所述主分離軸承座與前端蓋導套之間、所述副分離軸承座與主分離軸承座之間均為滑動配合，所述的主分離軸承座與前端蓋導套之間、所述副分離軸承座與主分離軸承座之間均裝有減少滑動摩擦力的內襯滑套。本實用新型集分離軸承和分離軸承座于一體，具有自潤滑、免維護，可靠性高的優點。可完全消除潤滑脂與磨粒、塵埃混合形成的結痂和阻塞。
【專利說明】
新型拖拉機分離軸承單元
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種輪式拖拉機變速箱離合分離裝置，屬于輪式拖拉機變速箱技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，拖拉機雙作用離合器主要通過操縱變速箱主、副分離軸承來實現主、副摩擦片的分離與結合。以往主、副分離軸承座摩擦面之間只是在裝配時加注油脂或使用過程中加注油脂，但潤滑脂成了塵埃和磨粒的滯留所，再加上溫度的提高，導致變速箱輸入軸前端蓋導套與分離軸承座之間結痂和阻塞，甚至有時使用過程中忘記加油脂導致軸承座銹蝕卡滯，造成離合器或變速箱等其他故障。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種新型拖拉機分離軸承單元，集分離軸承和分離軸承座于一體，具有自潤滑、免維護，可靠性高的優點。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:一種新型拖拉機分離軸承單元，它包括套裝在輸入軸前蓋的前端蓋導套外壁上的主分離軸承座，主分離軸承座上裝有主分離軸承;主分離軸承座外套裝有副分離軸承座，副分離軸承座上裝有副分離軸承;所述主分離軸承座與前端蓋導套之間、所述副分離軸承座與主分離軸承座之間均為滑動配合，所述的主分離軸承座與前端蓋導套之間、所述副分離軸承座與主分離軸承座之間均裝有減少滑動摩擦力的內襯滑套。
[0005]所述的內襯滑套為尼龍內襯套。
[0006]所述的內襯滑套鑲嵌在所述主分離軸承座和副分離軸承座的內壁表面。
[0007]所述的內襯滑套上制作有若干軸向延伸的容灰槽。
[0008]所述的主分離軸承座和副分離軸承座與分離撥叉的接觸面上均鑲有耐磨塊。
[0009]所述的主分離軸承座和副分離軸承座與分離撥叉內側的接觸面上均制作有撥叉定位槽。
[0010]所述的撥叉定位槽為直槽。
[0011]所述的主分離軸承和副分離軸承均為角接觸球軸承、并采用尼龍保持架對鋼球進行隔離和引導，所述的主分離軸承和副分離軸承均采用橡膠密封圈密封。
[0012]所述的主分離軸承安裝在主分離軸承座遠離所述輸入軸前蓋的一端;所述副分離軸承安裝在副分離軸承座遠離所述輸入軸前蓋的一端。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型集分離軸承和分離軸承座于一體，具有自潤滑、免維護，可靠性高的優點。
[0014]本實用新型由于采用了內襯滑套比如尼龍內襯套，軸承座無需加注潤滑脂，可減少和消除潤滑脂與磨粒、塵埃混合形成的結痂和阻塞;再加上在內襯滑套上制作的容灰槽，帶有軸向容灰槽的內襯滑套尤其是增強尼龍內襯套，能與主分離軸承座或前端蓋導套的外壁形成磨損很小的干滑動摩擦副，可完全消除潤滑脂與磨粒、塵埃混合形成的結痂和阻塞，且降低了金屬套筒之間的銹蝕卡滯。
[0015]本實用新型增加的與撥叉接觸面的滲碳淬火耐磨塊增加了軸承座的耐磨性;與分離撥叉內側接觸面的撥叉定位槽防止分離撥叉的脫出，上述技術方案提高了分離軸承單元的使用壽命，減少了因分離軸承座卡滯、分離撥叉脫出造成的離合器及其操縱的故障率。
【附圖說明】
[0016]下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0018]圖2是圖1的A-A剖面圖；
[0019]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0020]圖中:1、主分離軸承；2、副分離軸承;3、副分離軸承座;4、內襯滑套;5、主分離軸承座;6、撥叉定位槽;7、輸入軸前蓋;7-1、前端蓋導套;8、耐磨塊;9、容灰槽。
【具體實施方式】
[0021 ]如圖1、圖2、圖3所示的一種新型拖拉機分離軸承單元，它包括套裝在輸入軸前蓋7的前端蓋導套7-1外壁上的主分離軸承座5，主分離軸承座5上裝有主分離軸承I;主分離軸承座5外套裝有副分離軸承座3，副分離軸承座3上裝有副分離軸承2;所述主分離軸承座5與前端蓋導套7-1之間、所述副分離軸承座3與主分離軸承座5之間均為滑動配合，所述的主分離軸承座5與前端蓋導套7-1之間、所述副分離軸承座3與主分離軸承座5之間均裝有減少滑動摩擦力的內襯滑套4。
[0022]所述的內襯滑套4為尼龍內襯套。也可采用等效的其它材質內襯套。
[0023]所述的內襯滑套4鑲嵌在所述主分離軸承座5和副分離軸承座3的內壁表面。
[0024]所述的內襯滑套4上制作有若干軸向延伸的容灰槽9。容灰槽9最好為軸向通透的通槽，可沿內襯滑套與金屬套筒(主要指主分離軸承座5與前端蓋導套7-1的外壁)的滑動面徑向均勻分布。
[0025]所述的主分離軸承座5和副分離軸承座3與分離撥叉的接觸面上均鑲有耐磨塊8。耐磨塊8為滲碳淬火耐磨塊，提高耐磨性。
[0026]所述的主分離軸承座5和副分離軸承座3與分離撥叉內側的接觸面上均制作有撥叉定位槽6，防止分離撥叉脫出。所述的撥叉定位槽6為直槽。
[0027]所述的主分離軸承I和副分離軸承2均為角接觸球軸承、并采用尼龍保持架對鋼球進行隔離和引導，所述的主分離軸承I和副分離軸承2均采用橡膠密封圈密封。
[0028]所述的主分離軸承I安裝在主分離軸承座5遠離所述輸入軸前蓋7的一端;所述副分離軸承2安裝在副分離軸承座3遠離所述輸入軸前蓋7的一端。
[0029]本實用新型集分離軸承和分離軸承座于一體，具有自潤滑、免維護，可靠性高的優點。由于采用了內襯滑套比如尼龍內襯套，軸承座無需加注潤滑脂，可減少和消除潤滑脂與磨粒、塵埃混合形成的結痂和阻塞;再加上在內襯滑套上制作的容灰槽，帶有軸向容灰槽的內襯滑套尤其是增強尼龍內襯套，能與主分離軸承座或前端蓋導套的外壁形成磨損很小的干滑動摩擦副，可完全消除潤滑脂與磨粒、塵埃混合形成的結痂和阻塞，且降低了金屬套筒之間的銹蝕卡滯。
[0030]本實用新型增加的與撥叉接觸面的滲碳淬火耐磨塊增加了軸承座的耐磨性;與分離撥叉內側接觸面的撥叉定位槽防止分離撥叉的脫出，上述技術方案提高了分離軸承單元的使用壽命，減少了因分離軸承座卡滯、分離撥叉脫出造成的離合器及其操縱的故障率。
【主權項】
1.一種新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:它包括套裝在輸入軸前蓋(7)的前端蓋導套(7-1)外壁上的主分離軸承座(5)，主分離軸承座(5)上裝有主分離軸承(I);主分離軸承座(5)外套裝有副分離軸承座(3)，副分離軸承座(3)上裝有副分離軸承(2);所述主分離軸承座(5)與前端蓋導套(7-1)之間、所述副分離軸承座(3)與主分離軸承座(5)之間均為滑動配合，所述的主分離軸承座(5)與前端蓋導套(7-1)之間、所述副分離軸承座(3)與主分離軸承座(5 )之間均裝有減少滑動摩擦力的內襯滑套(4 )。2.根據權利要求1所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的內襯滑套(4)為尼龍內襯套。3.根據權利要求1或2所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的內襯滑套(4)鑲嵌在所述主分離軸承座(5)和副分離軸承座(3)的內壁表面。4.根據權利要求1或2所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的內襯滑套(4)上制作有若干軸向延伸的容灰槽(9)。5.根據權利要求1或2所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的主分離軸承座(5)和副分離軸承座(3)與分離撥叉的接觸面上均鑲有耐磨塊(8)。6.根據權利要求1或2所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的主分離軸承座(5)和副分離軸承座(3)與分離撥叉內側的接觸面上均制作有撥叉定位槽(6)。7.根據權利要求6所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的撥叉定位槽(6)為直槽。8.根據權利要求1所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的主分離軸承(I)和副分離軸承(2)均為角接觸球軸承、并采用尼龍保持架對鋼球進行隔離和引導，所述的主分離軸承(I)和副分離軸承(2)均采用橡膠密封圈密封。9.根據權利要求1所述的新型拖拉機分離軸承單元，其特征在于:所述的主分離軸承(I)安裝在主分離軸承座(5)遠離所述輸入軸前蓋(7)的一端;所述副分離軸承(2)安裝在副分離軸承座(3)遠離所述輸入軸前蓋(7)的一端。
【文檔編號】F16C35/073GK205446428SQ201521133175
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發明人】王波, 李玲, 何繼鳳, 李磊磊
【申請人】徐州凱爾農業裝備股份有限公司