變速箱里程表的固定結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱里程表的固定結構，包括傳動軸、里程表接口和限位件；里程表接口上開設有與傳動軸相適配的軸孔，傳動軸位于軸孔內，并相對于軸孔轉動；限位件位于傳動軸與軸孔之間，以限制傳動軸沿傳動軸的軸線方向的運動。本實用新型提供的變速箱里程表的固定結構，通過在傳動軸和軸孔之間設置限位件，在不影響傳動軸相對于軸孔的正常轉動的情況下，防止傳動軸軸向的竄動，提高傳動軸轉動的穩定性。
【專利說明】
變速箱里程表的固定結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及變速箱，更具體而言，涉及一種變速箱里程表的固定結構。
【背景技術】
[0002]目前，變速箱里程表主要由里程表接口、傳動軸和油封組成，傳動軸前端依靠變速箱殼體內部支架限位，后端依靠里程表接口端蓋限位。由于加工累計誤差大，使得傳動軸的軸向限位不良，在使用過程中，傳動軸易發生軸向竄動。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
[0004]為此，本實用新型的目的在于，提供一種能夠有效防止傳動軸軸向竄動的變速箱里程表的固定結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了一種變速箱里程表的固定結構，包括:傳動軸;里程表接口，所述里程表接口上開設有與所述傳動軸相適配的軸孔，所述傳動軸位于所述軸孔內，并相對于所述軸孔轉動;和限位件，所述限位件位于所述傳動軸與所述軸孔之間，以限制所述傳動軸沿所述傳動軸的軸線方向的運動。
[0006]本實用新型上述實施例提供的變速箱里程表的固定結構，包括傳動軸、里程表接口和限位件，傳動軸相對于里程表接口轉動，實現里程表的正常工作;通過在傳動軸和軸孔之間設置限位件，在不影響傳動軸相對于軸孔正常轉動的情況下，防止傳動軸軸向的竄動，提高傳動軸轉動的穩定性。
[0007]另外，本實用新型上述實施例提供的變速箱里程表的固定結構還具有如下附加技術特征:
[0008]上述技術方案中，優選地，所述軸孔的一端部的直徑大于另一端部的直徑，以在所述軸孔的所述一端部與所述另一端部的連接處形成臺階;所述的變速箱里程表的固定結構還包括油封，所述油封抵接在所述臺階上，并套設在所述傳動軸上。
[0009]上述臺階的設置，實現油封的限位和固定，且油封的設置能夠有效防止油的漏出。
[0010]上述技術方案中，優選地，所述傳動軸上開設有環形凹槽，所述限位件安裝在所述里程表接口上，并至少部分伸入所述環形凹槽內。
[0011]上述實施例中，傳動軸上設置環形凹槽，且限位件的至少部分伸入環形凹槽內，使得限位件的設置，既不會影響傳動軸的正常轉動，又能避免傳動軸的軸向竄動，從而有效避免油封的磨損。
[0012]上述技術方案中，優選地，所述限位件為銷軸，所述銷軸的軸線與所述傳動軸的軸線垂直。
[0013]上述實施例中，銷軸的軸線與傳動軸的軸線垂直，能夠保證傳動軸轉動過程中，銷軸伸入環形凹槽的部分始終不會干涉傳動軸的轉動的同時，起到防止傳動軸軸向運動的作用。
[0014]上述技術方案中，優選地，所述銷軸位于所述環形凹槽的一側，且所述銷軸的軸身的一部分凸出所述軸孔的孔壁，并位于所述環形凹槽內。
[0015]上述實施例中，銷軸位于環形凹槽的一側，例如銷軸橫向放置并位于環形凹槽的正下方，此時，銷軸的軸身的一部分凸出軸孔的孔壁，并位于環形凹槽內，避免傳動軸的軸向運動。
[0016]上述技術方案中，優選地，所述里程表接口上開設有用于安裝所述銷軸的安裝孔，所述安裝孔的軸線與所述軸孔的軸線相垂直，所述安裝孔的孔壁與所述軸孔的孔壁相貫穿。
[0017]上述實施例中，安裝孔的軸線與軸孔的軸線相垂直，保證了銷軸的軸線與軸孔的軸線相垂直，避免銷軸影響傳動軸的轉動;安裝孔的部分孔壁與軸孔的孔壁相貫穿，使得位于安裝孔的該部分孔壁中的銷軸的軸身凸出軸孔的孔壁，并位于環形凹槽內，實現對傳動軸軸向運動的限位作用。
[0018]根據本實用新型的一個實施例，所述銷軸沿所述傳動軸的徑向伸入所述環形凹槽，且所述銷軸的一軸端位于所述環形凹槽內。
[0019]上述實施例中，銷軸的軸線位于傳動軸的徑向上，銷軸的一端凸出軸孔的孔壁并位于環形凹槽內，使得銷軸的該一端起到限制傳動軸軸向運動的作用，優選地，里程表接口上開設有用于安裝銷軸的安裝孔，安裝孔的軸線與傳動軸的軸線相垂直，安裝孔的一端與軸孔的孔壁相貫通，使得銷軸的一端伸出安裝孔并伸入環形凹槽內，起到傳動軸的軸向運動的限位作用。
[0020]上述技術方案中，優選地，所述銷軸凸出所述軸孔的孔壁的高度不大于所述環形凹槽的槽底壁到所述傳動軸的外壁面的距離。
[0021]上述實施例中，銷軸凸出軸孔的孔壁的高度不大于環形凹槽的深度，保證銷軸與環形凹槽之間具有避讓間隙，使得銷軸的設置不會妨礙傳動軸的轉動。
[0022]上述技術方案中，優選地，所述銷軸為彈性銷軸，所述彈性銷軸與所述安裝孔為過盈配合。
[0023]上述實施例中，通過彈性銷軸與安裝孔的過盈配合，可實現彈性銷軸在里程表接口上的安裝，簡單可行。
[0024]根據本實用新型的一個實施例，所述里程表接口包括第一接口和第二接口，所述第一接口上開設有第一弧形槽，所述第二接口上開設有第二弧形槽，所述第一接口和所述第二接口扣合后，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽拼接形成所述軸孔，所述限位件為所述第一弧形槽的槽壁和/或第二弧形槽的槽壁上設置的凸起，所述傳動軸上開設有環形凹槽，所述凸起位于所述環形凹槽內；或者，
[0025]所述里程表接口包括第一接口和第二接口，所述第一接口上開設有第一弧形槽，所述第一弧形槽的槽壁上開設有第一凹槽，所述第二接口上開設有第二弧形槽，所述第二弧形槽的槽壁上開設有第二凹槽，所述第一接口和所述第二接口扣合后，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽拼接形成所述軸孔，所述第一凹槽和所述第二凹槽拼接形成環形凹槽，所述限位件為所述傳動軸上設置的凸起，所述凸起位于所述環形凹槽內。
[0026]上述實施例中，軸孔的內壁面和傳動軸之一上設有凸起，另一個設有環形凹槽，凸起位于環形凹槽內，同樣能夠起到對傳動軸的軸向限位作用，此時，為了能夠將傳動軸伸入軸孔，將里程表接口分為相互扣合的第一接口和第二接口兩部分。
[0027]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0028]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0029]圖1是本實用新型一個實施例所述的變速箱里程表的固定結構的剖視結構示意圖。
[0030]其中，圖1中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為:
[0031]I傳動軸，11環形凹槽，2里程表接口，21軸孔，211臺階，3銷軸，4油封。
【具體實施方式】
[0032]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0033]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0034]下面參照附圖描述根據本實用新型一些實施例的變速箱里程表的固定結構。
[0035]本實用新型的實施例提供了一種變速箱里程表的固定結構，如圖1所示，包括傳動軸1、里程表接口 2和限位件。
[0036]其中，里程表接口2上開設有與傳動軸I相適配的軸孔21，傳動軸I位于軸孔21內，并相對于軸孔21轉動;限位件位于傳動軸I與軸孔21之間，以限制傳動軸I沿傳動軸I的軸線方向的運動。
[0037]本實用新型上述實施例提供的變速箱里程表的固定結構，包括傳動軸1、里程表接口 2和限位件，傳動軸I相對于里程表接口 2轉動，實現里程表的正常工作;通過在傳動軸I和軸孔21之間設置限位件，在不影響傳動軸I相對于軸孔21正常轉動的情況下，防止傳動軸I軸向的竄動，提高傳動軸I轉動的穩定性。
[0038]本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，軸孔21的一端部的直徑大于另一端部的直徑，以在軸孔21的一端部與另一端部的連接處形成臺階211，變速箱里程表的固定結構還包括油封4，油封4抵接在臺階211上，并套設在傳動軸I上。
[0039]上述臺階211的設置，實現油封4的限位和固定，且油封4的設置能夠有效防止油的漏出。
[0040]本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，傳動軸I上開設有環形凹槽11，限位件安裝在里程表接口 2上，并至少部分伸入環形凹槽11內。
[0041]上述實施例中，傳動軸I上設置環形凹槽11，且限位件的至少部分伸入環形凹槽11內，使得限位件的設置，既不會影響傳動軸I的正常轉動，又能避免傳動軸I的軸向竄動，從而有效避免油封4的磨損。
[0042]優選地，如圖1所示，限位件為銷軸3，銷軸3的軸線與傳動軸I的軸線垂直。
[0043]上述實施例中，銷軸3的軸線與傳動軸I的軸線垂直，能夠保證傳動軸I轉動過程中，銷軸3伸入環形凹槽11的部分始終不會干涉傳動軸I的轉動的同時，起到防止傳動軸I軸向運動的作用。
[0044]本實用新型的一個具體實施例中，如圖1所示，銷軸3位于環形凹槽11的一側，且銷軸3的軸身的一部分凸出軸孔21的孔壁，并位于環形凹槽11內。
[0045]上述實施例中，銷軸3位于環形凹槽11的一側，如圖1所示，銷軸3橫向放置并位于環形凹槽11的正下方，此時，銷軸3的軸身的一部分凸出軸孔21的孔壁，并位于環形凹槽11內，避免傳動軸I的軸向運動，防止油封4磨損。
[0046]優選地，如圖1所示，里程表接口2上開設有用于安裝銷軸3的安裝孔，安裝孔的軸線與軸孔21的軸線相垂直，安裝孔的孔壁與軸孔21的孔壁相貫穿。
[0047]上述實施例中，安裝孔的軸線與軸孔21的軸線相垂直，保證了銷軸3的軸線與軸孔21的軸線相垂直，避免銷軸3影響傳動軸I的轉動;安裝孔的部分孔壁與軸孔21的孔壁相貫穿，使得位于安裝孔的該部分孔壁中的銷軸3的軸身凸出軸孔21的孔壁，并位于環形凹槽11內，實現對傳動軸I軸向運動的限位作用。
[0048]本實用新型的另一個實施例中，銷軸3沿傳動軸I的徑向伸入環形凹槽11，且銷軸3的一軸端位于環形凹槽11內。
[0049]上述實施例中，銷軸3的軸線位于傳動軸I的徑向上，銷軸3的一端凸出軸孔21的孔壁并位于環形凹槽11內，使得銷軸3的該一端起到限制傳動軸I軸向運動的作用，優選地，里程表接口 2上開設有用于安裝銷軸3的安裝孔，安裝孔的軸線與傳動軸I的軸線相垂直，安裝孔的一端與軸孔21的孔壁相貫通，使得銷軸3的一端伸出安裝孔并伸入環形凹槽11內，起到傳動軸I的軸向運動的限位作用。
[0050]優選地，銷軸3凸出軸孔21的孔壁的高度不大于環形凹槽11的槽底壁到傳動軸I的外壁面的距離。
[0051]上述實施例中，銷軸3凸出軸孔21的孔壁的高度不大于環形凹槽11的深度，保證銷軸3與環形凹槽11之間具有避讓間隙，使得銷軸3的設置不會妨礙傳動軸I的轉動。
[0052]進一步地，銷軸3為彈性銷軸3，彈性銷軸3與安裝孔為過盈配合。
[0053]上述實施例中，通過彈性銷軸3與安裝孔的過盈配合，可實現彈性銷軸3在里程表接口 2上的安裝，簡單可行。
[0054]本實用新型的再一個實施例中，里程表接口2包括第一接口和第二接口，第一接口上開設有第一弧形槽，第二接口上開設有第二弧形槽，第一接口和第二接口扣合后，第一弧形槽和第二弧形槽拼接形成軸孔21，限位件為第一弧形槽的槽壁和/或第二弧形槽的槽壁上設置的凸起，傳動軸I上開設有環形凹槽11，凸起位于環形凹槽11內；或者，里程表接口2包括第一接口和第二接口，第一接口上開設有第一弧形槽，第一弧形槽的槽壁上開設有第一凹槽，第二接口上開設有第二弧形槽，第二弧形槽的槽壁上開設有第二凹槽，第一接口和第二接口扣合后，第一弧形槽和第二弧形槽拼接形成軸孔21，第一凹槽和第二凹槽拼接形成環形凹槽，限位件為傳動軸I上設置的凸起，凸起位于環形凹槽內。
[0055]上述實施例中，軸孔21的內壁面和傳動軸I之一上設有凸起，另一個設有環形凹槽11，凸起位于環形凹槽11內，同樣能夠起到對傳動軸I的軸向限位作用，此時，為了能夠將傳動軸I伸入軸孔21，將里程表接口 2分為相互扣合的第一接口和第二接口兩部分。
[0056]綜上所述，本實用新型實施例提供的變速箱里程表的固定結構，包括傳動軸1、里程表接口 2和限位件，傳動軸I相對于里程表接口 2轉動，實現里程表的正常工作;通過在傳動軸I和軸孔21之間設置限位件，在不影響傳動軸I相對于軸孔21正常轉動的情況下，防止傳動軸I軸向的竄動，從而避免油封4因被磨損而導致的漏油問題。
[0057]在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“固定”等均應做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，或電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0058]本說明書的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或單元必須具有特定的方向、以特定的方位構造和操作，因此，不能理解為對本實用新型的限制。
[0059]在本說明書的描述中，術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0060]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種變速箱里程表的固定結構，其特征在于，包括: 傳動軸； 里程表接口，所述里程表接口上開設有與所述傳動軸相適配的軸孔，所述傳動軸位于所述軸孔內，并相對于所述軸孔轉動;和 限位件，所述限位件位于所述傳動軸與所述軸孔之間，以限制所述傳動軸沿所述傳動軸的軸線方向的運動。2.根據權利要求1所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述軸孔的一端部的直徑大于另一端部的直徑，以在所述軸孔的所述一端部與所述另一端部的連接處形成臺階； 所述變速箱里程表的固定結構還包括: 油封，所述油封抵接在所述臺階上，并套設在所述傳動軸上。3.根據權利要求1所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述傳動軸上開設有環形凹槽，所述限位件安裝在所述里程表接口上，并至少部分伸入所述環形凹槽內。4.根據權利要求3所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述限位件為銷軸，所述銷軸的軸線與所述傳動軸的軸線垂直。5.根據權利要求4所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述銷軸位于所述環形凹槽的一側，且所述銷軸的軸身的一部分凸出所述軸孔的孔壁，并位于所述環形凹槽內。6.根據權利要求5所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述里程表接口上開設有用于安裝所述銷軸的安裝孔，所述安裝孔的軸線與所述軸孔的軸線相垂直，所述安裝孔的孔壁與所述軸孔的孔壁相貫穿。7.根據權利要求4所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述銷軸沿所述傳動軸的徑向伸入所述環形凹槽，且所述銷軸的一軸端位于所述環形凹槽內。8.根據權利要求4至7中任一項所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述銷軸凸出所述軸孔的孔壁的高度不大于所述環形凹槽的槽底壁到所述傳動軸的外壁面的距離。9.根據權利要求6所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述銷軸為彈性銷軸，所述彈性銷軸與所述安裝孔為過盈配合。10.根據權利要求1所述的變速箱里程表的固定結構，其特征在于， 所述里程表接口包括第一接口和第二接口，所述第一接口上開設有第一弧形槽，所述第二接口上開設有第二弧形槽，所述第一接口和所述第二接口扣合后，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽拼接形成所述軸孔，所述限位件為所述第一弧形槽的槽壁和/或第二弧形槽的槽壁上設置的凸起，所述傳動軸上開設有環形凹槽，所述凸起位于所述環形凹槽內；或者， 所述里程表接口包括第一接口和第二接口，所述第一接口上開設有第一弧形槽，所述第一弧形槽的槽壁上開設有第一凹槽，所述第二接口上開設有第二弧形槽，所述第二弧形槽的槽壁上開設有第二凹槽，所述第一接口和所述第二接口扣合后，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽拼接形成所述軸孔，所述第一凹槽和所述第二凹槽拼接形成環形凹槽，所述限位件為所述傳動軸上設置的凸起，所述凸起位于所述環形凹槽內。
【文檔編號】F16H57/02GK205423775SQ201620222688
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月22日
【發明人】蘇亮, 喬湘鶴, 周德龍, 廖江土, 毛仙燕
【申請人】浙江萬里揚股份有限公司