8+8擋位變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種8+8擋位變速箱,包括提供四個擋位的主變速機構，高低擋變速機構以及前后擋變速機構，所述主變速機構采用同步器換擋。本實用新型在換擋過程中通過摩擦力的作用使要掛結的兩零件轉速達到一致即同步，掛擋元件無沖擊進入嚙合,同步器使換擋輕易，換擋齒端面不受損傷,有效延長變速箱的使用壽命。
【專利說明】
8+8擋位變速箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種用于拖拉機或相應機動車輛的8+8擋位變速箱。
【背景技術】
[0002]目前55?80馬力段拖拉機主變速提供4個擋位，副變速提供兩個擋位，實現8(前進擋)+8(倒退擋)個擋位。由于采用嚙合套機構換擋，嚙合套換擋在換擋過程中易對換擋元件造成沖擊，加快換擋齒端面的損傷且換擋過程不平穩、使齒輪的壽命受到影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種8+8擋位變速箱，以減小換擋過程中對換擋元件造成的沖擊，且結構緊湊。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種8+8擋位變速箱，包括箱體，所述箱體內順序安裝有主變速機構、高低擋變速機構和前后擋變速機構;所述主變速機構包括:第一軸，所述第一軸上固定安裝有常嚙合主動齒輪，所述第一軸的一端為動力輸入端，所述第一軸的另一端為同步器連接端;第二軸，所述第二軸與所述第一軸同軸設置，所述第二軸上順序轉動安裝有二軸三擋齒輪、二軸二擋齒輪和二軸一擋齒輪，所述第二軸上固定安裝有三四擋同步器和一二擋同步器，所述三四擋同步器位于所述第一軸的同步器連接端與所述二軸三擋齒輪之間，所述一二擋同步器位于所述二軸二擋齒輪與所述二軸一擋齒輪之間；中間軸，所述中間軸上固定安裝有與所述常嚙合主動齒輪嚙合的常嚙合被動齒輪、與所述二軸三擋齒輪嚙合的中間軸三擋齒輪、與所述二軸二擋齒輪嚙合的中間軸二擋齒輪和與所述二軸一擋齒輪嚙合的中間軸一擋齒輪。
[0005]其中，所述高低擋變速機構是行星減速機構，該機構包括設于所述第二軸上的第二軸太陽輪、固定于所述箱體上的內齒輪、行星架和與所述第二軸同軸設置的齒輪軸，所述齒輪軸上沿軸向滑動安裝有傳動齒套，滑動所述傳動齒套分別與所述行星架和所述第二鈾么士 A孑由彡口口。
[0006]其中，所述前后擋變速機構是梭式換擋行星變速機構，該機構包括設置于所述齒輪軸上的齒輪軸太陽輪，固定于所述箱體上的齒圈、內行星齒輪、外行星齒輪、行星架合件和與所述齒輪軸同軸設置的動力輸出軸，所述內行星齒輪與所述齒輪軸嚙合，所述外行星齒輪分別與所述第一行星輪和所述齒圈嚙合，所述動力輸出軸上沿軸向滑動安裝有嚙合齒套，滑動所述嚙合齒套分別與所述行星架合件和所述齒輪軸結合。
[0007]采用上述技術方案所取得的技術效果為:
[0008]由于主變速機構中采用同步器換擋，在換擋過程中通過摩擦力的作用使要掛結的兩零件轉速達到一致(即同步)，以便掛擋元件無沖擊進入嚙合，同步器使換擋輕易，換擋齒端面不受損傷，有效延長換擋機構的使用壽命，并提高換擋的操縱舒適性。各同步器均安裝于第二軸上，使得整體上結構緊湊，以便將主變速機構、高低擋變速機構和前后擋位變速機構安裝在箱體中。
[0009]由于設置了高低擋變速機構，可以為變速箱提供高擋和低擋兩個擋位。
[0010]由于設置了前后擋位變速機構，可以為變速箱提供前進擋位和倒退擋位。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的傳動簡圖；
[0013]圖中，1-第一軸，2-常嚙合主動齒輪，3-三四擋同步器，4-二軸三擋齒輪，5-二軸二擋齒輪，6-—二擋同步器，7-二軸一擋齒輪，8-內齒輪，9-行星齒輪，10-第二軸，11-行星架，12-傳動齒套，13-齒圈，14-內行星齒輪，15-外行星齒輪，16-行星架合件，17-齒輪軸，18-嚙合齒套，19-動力輸出軸，20-中間軸一擋齒輪，21-中間軸二擋齒輪，22-中間軸三擋齒輪，23-常嚙合被動齒輪，24-中間軸。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，一種變速箱，用在拖拉機或其它類似的機動車上，它通過順序設置的主變速機構、高低擋變速機構和前后擋變速機構實現了 8個前進擋和8個倒退擋。
[0015]主變速機構的主要結構如下:
[0016]第一軸I通過軸承轉動安裝于變速箱的箱體上，第一軸I上固定安裝有常嚙合主動齒輪2，第一軸I的一端為動力輸入端，第一軸I的另一端同步器連接端設有與三四擋同步器3配合的外齒。
[0017]第二軸10與第一軸I同軸設置，第二軸10的一端通過軸承轉動安裝于第一軸I的同步器連接端，第二軸10的另一端通過軸承轉動安裝于變速箱的箱體(圖中未示出)上。第二軸10上順序轉動安裝有二軸三擋齒輪4、二軸二擋齒輪5和二軸一擋齒輪7。
[0018]第二軸10上固定安裝有一二擋同步器6和三四擋同步器3，一二擋同步器6位于二軸一擋齒輪7與二軸二擋齒輪5之間，三四擋同步器3位于第一軸I的同步器連接端與二軸三擋齒輪4之間。
[0019]主變速機構采用同步器換擋，在換擋過程中通過摩擦力的作用使要掛結的兩零件轉速達到一致(即同步)，以便掛擋元件無沖擊進入嚙合，同步器使換擋輕易，換擋齒端面不受損傷，有效延長換擋機構的使用壽命，并提高換擋的操縱舒適性，各同步器均安裝于第二軸10上，使得結構較為緊湊，以便將主變速機構、高低擋變速機構和前后擋位變速機構安裝于箱體中。
[0020]中間軸24上固定安裝有與常嚙合主動齒輪2嚙合的常嚙合被動齒輪23、與二軸三擋齒輪4嚙合的中間軸三擋齒輪22、與二軸二擋齒輪5嚙合的中間軸二擋齒輪21和與二軸一擋齒輪7嚙合的中間軸一擋齒輪20。
[0021 ]主變速機構與高低擋變速機構之間通過第二軸10傳遞動力，高低擋變速機構與前后擋變速機構之間通過齒輪軸17傳遞動力。
[0022]高低擋變速機構是一個行星減速機構，它包括內齒輪8、行星齒輪9和行星架11以及與第二軸10同軸設置的齒輪軸17，齒輪軸17通過軸承與第二軸10轉動聯接，第二軸10上設有第二軸10太陽輪，行星齒輪9安裝在行星架11上且與內齒輪8和第二軸太陽輪嚙合，傳動齒套12通過花鍵或內齒滑動安裝在齒輪軸17上，傳動齒套12位于行星架11與第二軸10之間，傳動齒套12上設有與行星架11嚙合的外齒和與第二軸10上的外齒相嚙合的內齒，傳動齒套12沿齒輪軸17的軸向滑動可分別與第二軸10和行星架11嚙合。
[0023]前后擋變速機構是一個行星變速機構，它包括齒圈13、內行星齒輪14、外行星齒輪15、行星架合件16以及與齒輪軸17同軸設置的動力輸出軸19，動力輸出軸19通過軸承與齒輪軸17轉動聯接，齒輪軸17上設有齒輪軸太陽輪，內行星齒輪14、外行星齒輪15均安裝在行星架合件16上，內行星齒輪14與齒輪軸太陽輪嚙合，外行星齒輪15與內行星齒輪14和齒圈13嚙合，嚙合齒套18通過花鍵或內齒滑動安裝在動力輸出軸19上，嚙合齒套18位于行星架合件16與齒輪軸17之間，嚙合齒套18上設有與行星架合件16相嚙合的外齒和與齒輪軸17上的外齒相嚙合的內齒，嚙合齒套18沿動力輸出軸19的軸向滑動可分別與齒輪軸17和行星架合件16嚙合。
[0024]本8+8擋位變速箱的各擋位的傳遞路線為:
[0025]—擋:撥叉撥動一二擋同步器6使之與二軸一擋齒輪7結合，為主變速一擋，動力的傳遞順序為:第一軸I—常嚙合主動齒輪2—常嚙合被動齒輪23—中間軸24—中間軸一擋齒輪20—二軸一擋齒輪7——二擋同步器6—第二軸10。
[0026]二擋:撥叉撥動一二擋同步器6使之與二軸二擋齒輪5結合，為主變速二擋，動力的傳遞順序為:第一軸I—常嚙合主動齒輪2—常嚙合被動齒輪23—中間軸24—中間軸二擋齒輪21—二軸二擋齒輪5——二擋同步器6—第二軸10。
[0027]三擋:撥叉撥動三四擋同步器3使之與二軸三擋齒輪4結合，為主變速三擋，動力的傳遞順序為:第一軸I—常嚙合主動齒輪2—常嚙合被動齒輪23—中間軸24—中間軸三擋齒輪22—二軸三擋齒輪4—三四擋同步器3—第二軸10。
[0028]四擋:撥叉撥動三四擋同步器3使之與第一軸I的同步器連接端結合，為主變速四擋，動力的傳遞順序為:第一軸I—三四擋同步器3—第二軸10。
[0029]經主變速機構進入高低擋變速機構后，在高低擋變速機構內的擋位變化為:
[0030]高擋:高低擋變速機構區變速桿撥動傳動齒套12，傳動齒套12處于中間位置是空擋，傳動齒套12與第二軸10結合是高擋，動力的傳遞順序為:第二軸10—傳動齒套12—齒輪軸17。
[0031]低擋:高低擋變速機構區變速桿撥動傳動齒套12與行星架11結合是低擋，動力的傳遞順序為:第二軸10—行星齒輪9—行星架11—傳動齒套12—齒輪軸17。
[0032]經高低擋變速機構后進入前后擋變速機構后，擋位變化為:
[0033]前進擋:前后擋變速機構區撥叉撥動嚙合齒套18，嚙合齒套18處于中間是空擋位置，嚙合齒套18與齒輪軸17結合是前進擋，動力的傳遞順序為:齒輪軸17—嚙合齒套18—動力輸出軸19。
[0034]倒退擋:前后擋變速機構區撥叉撥動嚙合齒套18與行星架合件16結合是倒退擋，動力的傳遞順序為:齒輪軸17—內行星齒輪14、外行星齒輪15—行星架合件16—嚙合齒套18—動力輸出軸19。
[0035]主變速機構可提供四個擋位，高低擋變速機構可提供高擋和低擋兩個擋位;前后擋變速機構可提供前進擋和倒退擋兩個擋位，經過組合，可實8個前進擋位和8個倒退擋位。
【主權項】
1.一種8+8擋位變速箱，包括箱體，所述箱體內順序安裝有主變速機構、高低擋變速機構和前后擋變速機構;其特征在于，所述主變速機構包括: 第一軸(I)，所述第一軸(I)上固定安裝有常嚙合主動齒輪(2)，所述第一軸(I)的一端為動力輸入端，所述第一軸(I)的另一端為同步器連接端； 第二軸(10)，所述第二軸(10)與所述第一軸(I)同軸設置，所述第二軸(10)上順序轉動安裝有二軸三擋齒輪(4)、二軸二擋齒輪(5)和二軸一擋齒輪(7)，所述第二軸(10)上固定安裝有一二擋同步器(6)和三四擋同步器(3)，所述一二擋同步器(6)位于所述二軸一擋齒輪(7)與所述二軸二擋齒輪(5)之間，所述三四擋同步器(3)位于所述第一軸(I)的同步器連接端與所述二軸三擋齒輪(4)之間； 中間軸(24)，所述中間軸(24)上固定安裝有與所述常嚙合主動齒輪(2)嚙合的常嚙合被動齒輪(23)、與所述二軸三擋齒輪(4)嚙合的中間軸三擋齒輪(22)、與所述二軸二擋齒輪(5)嚙合的中間軸二擋齒輪(21)和與所述二軸一擋齒輪(7)嚙合的中間軸一擋齒輪(20)。2.如權利要求1所述的8+8擋位變速箱，其特征在于，所述高低擋變速機構是行星減速機構，該機構包括設于所述第二軸(10)上的第二軸太陽輪、固定于所述箱體上的內齒輪(8)、行星架(11)和與所述第二軸(10)同軸設置的齒輪軸(17)，所述齒輪軸(17)上沿軸向滑動安裝有傳動齒套(12)，滑動所述傳動齒套(12)與所述行星架(11)或所述第二軸(10)結入口 ο3.如權利要求2所述的8+8擋位變速箱，其特征在于，所述前后擋變速機構是梭式換擋行星變速機構，該機構包括設置于所述齒輪軸(17)上的齒輪軸太陽輪，固定于所述箱體上的齒圈(13)、內行星齒輪(14)、外行星齒輪(15)、行星架合件(16)和與所述齒輪軸(17)同軸設置的動力輸出軸(19)，所述內行星齒輪(14)與所述齒輪軸(17)嚙合，所述外行星齒輪(15)分別與所述內行星齒輪(14)和所述齒圈(13)嚙合，所述動力輸出軸(19)上沿軸向滑動安裝有嚙合齒套(18)，滑動所述嚙合齒套(18)分別與所述行星架合件(16)和所述齒輪軸(17)結合。
【文檔編號】F16H57/023GK205423771SQ201521014610
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月8日
【發明人】王志全, 亓文正, 陳利鵬, 趙文科, 樊建, 王恒, 楊冰
【申請人】雷沃重工股份有限公司