一種發電機單向皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種發電機單向皮帶輪。它解決了現有的發電機單向皮帶輪采用滾珠軸承其承載能力差的問題。本發電機單向皮帶輪，包括輪轂、軸套和套設固連于軸套外的連接套一，連接套一外側中部套設固連有單向離合機構，連接套一外側還套設有軸承一和軸承二，且上述軸承一和軸承二分別與單向離合機構的兩端相抵靠，軸承一和軸承二均為滾針軸承，軸承一和單向離合機構外側套設有連接套二，且連接套二的一端內側具有用于與軸承一一端相抵靠的環形擋沿一，軸承二外側套設有連接套三，且連接套三的一端內側具有用于與軸承二一端相抵靠的環形擋沿二，連接套二與連接套三固連于輪轂內側。本發電機單向皮帶輪承載能力強、安裝方便。
【專利說明】
一種發電機單向皮帶輪
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種發電機單向皮帶輪。
【背景技術】
[0002]電能是現代社會主義最主要的能源之一。發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中都在廣泛的應用。而發電機用于汽車當中，作為汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時向所用電設備供電，并同時向儲電池充電。目前，發電機的轉子一般都由皮帶輪帶動轉動，皮帶輪通過傳動帶連接發動機或其他機械結構。
[0003]然而在發電機使用過程中，當汽車發動機或其他機械結構突然加速或減速時，發電機皮帶輪的轉速也隨著加速或減速，但由于慣性的作用，會造成發電機的轉子與皮帶輪的轉速瞬間不同步，皮帶輪與安裝于其上的傳動帶之間會形成沖擊，容易產生振動或噪音，甚至降低傳動帶壽命。
[0004]為了解決上述問題，現提出一種車用發電機單向皮帶輪，其專利號為:CN201220374446，其具體結構包括用于與皮帶相聯的輪轂、用于與車軸相聯的軸套，以及位于輪轂與軸套之間的兩個軸承，該兩個軸承為滾珠軸承，兩個軸承分別固定于輪轂內側的軸向兩端且兩個軸承的外圈均固連于輪轂內側，兩個軸承與軸套之間設有連接套一，兩個軸承的內圈均固連于連接套一的外側，軸套固連于連接套一內側，兩個軸承之間固連有連接套二，連接套二固連于輪轂內側，連接套二軸向的兩個端面分別與兩個軸承相抵靠，連接套一與連接套二之間具有能使輪轂相對于連接套一只能沿一個方向轉動的單向離合結構，該單向離合結構包括位于連接套一與連接套二之間的保持架、異形契塊及彈簧，彈簧一端作用在保持架上，另一端作用在異性契塊上，異形契塊在彈簧的作用下與連接套一及連接套二相接觸。由于兩個軸承分別固定于輪轂內側的軸向兩端且兩個軸承的外圈均固連于輪轂內側，當發電機功率過大時，由于采用的是滾珠軸承，其缺點在于滾珠是點受力，其承載能力差，容易損環影響皮帶輪使用壽命。且滾珠均采用內外套固定滾珠，其還需先將滾珠軸承組裝好，再將滾珠軸承組件套設在軸套上，相對成本較高。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種承載能力強的發電機單向皮帶輪。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]本發電機單向皮帶輪，包括輪轂、軸套和套設固連于軸套外的連接套一，所述的連接套一外側中部套設固連有單向離合機構，所述的連接套一外側還套設有軸承一和軸承二，且上述軸承一和軸承二分別與單向離合機構的兩端相抵靠，其特征在于，所述的軸承一和軸承二均為滾針軸承，所述的軸承一和單向離合機構外側套設有連接套二，且連接套二的一端內側具有用于與軸承一一端相抵靠的環形擋沿一，所述的軸承二外側套設有連接套三，且連接套三的一端內側具有用于與軸承二一端相抵靠的環形擋沿二，所述的連接套二與連接套三固連于輪轂內側。
[0008]在連接套一外側中部套設固連有單向離合機構，連接套一外側還套設有軸承一和軸承二，且軸承一和軸承二分別與單向離合機構的兩端相抵靠，將輪轂內的軸承一和軸承二均設為滾針軸承，在軸承一和單向離合機構外側套設有連接套二，且連接套二的一端內側具有用于與軸承一一端相抵靠的環形擋沿一，軸承二外側套設有連接套三，且連接套三的一端內側具有用于與軸承二一端相抵靠的環形擋沿二，連接套二與連接套三固連于輪轂內側。通過連接套二內的擋沿一以及連接套三內的擋沿二分別來限制軸承一和軸承二的位置，防止軸承一和軸承二出現軸向竄動現象，相對于現有的均為滾珠軸承的軸承一和軸承二，本申請的軸承一和軸承二均設為滾針軸承，將原有的滾珠軸承的點受力替換成滾針軸承的線受力，其承載能力更強，因此，能使得皮帶輪使用壽命更長，且本申請的滾針軸承無需固定內套可直接套設在軸套上，其安裝方便，相對成本較低。
[0009]在上述的一種發電機單向皮帶輪中，所述的連接套一上設有兩個卡簧槽，兩個上述卡簧槽上分別卡接有呈片狀的卡簧，所述的卡簧分別與單向離合機構的兩側相抵靠。通過在單向離合機構兩側設置卡簧可以對單向離合機構進行限位，防止單向離合機構出現竄動現象。
[0010]在上述的一種發電機單向皮帶輪中，所述的軸承一的另一端抵靠在卡簧上。由于軸承一的一端抵靠在連接套二內的擋沿一上，將軸承一的另一端抵靠在卡簧上，防止軸承一在連接套二內發生竄動現象。
[0011]在上述的一種發電機單向皮帶輪中，所述的軸承二的另一端抵靠在卡簧上。由于軸承二的一端抵靠在連接套三內的擋沿二上，將軸承二的另一端抵靠在卡簧上，防止軸承二在連接套三內發生竄動現象。
[0012]作為另一種情況，在上述的一種發電機單向皮帶輪中，所述的連接套一的兩端分別具有環形擋沿三，兩個上述擋沿三分別能與擋沿一以及擋沿二相抵靠。通過在連接套一的兩端分別設置環形擋沿三，并分別能與擋沿一以及擋沿二相抵靠，可以對單向離合機構、軸承一和軸承二進行限位，防止出現竄動現象。
[0013]在上述的一種發電機單向皮帶輪中，所述的環形擋沿一遠離軸承一的一端固連有環形的防塵片一，且防塵片一與上述連接套二同一軸向設置。在環形擋沿一端部上設置防塵片一可以防止灰塵進入連接套二內。
[0014]在上述的一種發電機單向皮帶輪中，所述的環形擋沿二遠離軸承二的一端固連有環形的防塵片二，且防塵片二與上述連接套三同一軸向設置。在環形擋沿二端部上設置防塵片二可以防止灰塵進入連接套三內。
[0015]與現有技術相比，本發電機單向皮帶輪具有以下優點:
[0016]1、在連接套一外側中部套設固連有單向離合機構，連接套一外側還套設有軸承一和軸承二，且軸承一和軸承二分別與單向離合機構的兩端相抵靠，將輪轂內的軸承一和軸承二均設為滾針軸承，在軸承一和單向離合機構外側套設有連接套二，且連接套二的一端內側具有用于與軸承一一端相抵靠的環形擋沿一，軸承二外側套設有連接套三，且連接套三的一端內側具有用于與軸承二一端相抵靠的環形擋沿二，連接套二與連接套三固連于輪轂內側。通過連接套二內的擋沿一以及連接套三內的擋沿二分別來限制軸承一和軸承二的位置，防止軸承一和軸承二出現軸向竄動現象，相對于現有的均為滾珠軸承的軸承一和軸承二，本申請的軸承一和軸承二均設為滾針軸承，將原有的滾珠軸承的點受力替換成滾針軸承的線受力，其承載能力更強，因此，能使得皮帶輪使用壽命更長，且本申請的滾針軸承無需固定內套可直接套設在軸套上，其安裝方便，相對成本較低。
[0017]2、通過在單向離合機構兩側設置卡簧可以對單向離合機構進行限位，防止單向離合機構出現竄動現象。
[0018]3、在環形擋沿一端部上設置防塵片一可以防止灰塵進入連接套二內；在環形擋沿二端部上設置防塵片二可以防止灰塵進入連接套三內。
[0019]4、通過在連接套一的兩端分別設置環形擋沿三，并分別能與擋沿一以及擋沿二相抵靠，可以對單向離合機構、軸承一和軸承二進行限位，防止出現竄動現象。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發電機單向皮帶輪的結構示意圖。
[0021]圖2是本發電機單向皮帶輪的爆炸示意圖。
[0022]圖3是本發電機單向皮帶輪的連接套二剖視示意圖。
[0023]圖4是本發電機單向皮帶輪的連接套三剖視示意圖。
[0024]圖中，1、輪轂;2、軸套;3、連接套一;3a、擋沿三;4、軸承一;5、軸承二;6、單向離合機構；7、連接套二 ； 7a、擋沿一 ；8、連接套三;8a、擋沿二 ；9、卡簧；10、防塵片一；11、防塵片
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【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]如圖1和圖2所示，本發電機單向皮帶輪，包括用于與皮帶相聯的輪轂1、用于與車軸相聯的軸套2，軸套2的外側套設固連有連接套一 3，連接套一 3外側的中部具有數個沿連接套一 3周向均勻分布的坡度槽，單向離合機構6套設固定在坡度槽上，軸承一 4和軸承二 5分別套設于連接套一 3上，且分別抵靠于單向離合機構6的兩端，軸承一 4和軸承二 5均為滾針軸承，軸承一 4和單向離合機構6外側套設有連接套二 7，且連接套二 7的一端內側具有用于與軸承一 4 一端相抵靠的環形擋沿一 7a，軸承二 5外側套設有連接套三8，且連接套三8的一端內側具有用于與軸承二 5—端相抵靠的環形擋沿二 8a，連接套二 7與連接套三8固連于輪轂I內側。
[0027]本發電機單向皮帶輪的單向離合機構6包括保持架，數個彈簧片以及數個滾針，彈簧片和滾針沿保持架周向均勻分布在保持架內，且彈簧片的一端固定在保持架上，另一端通過彈力將滾針抵靠在保持架內，且滾針能與連接套一3的外側壁和連接套二7的內側壁相抵靠。
[0028]優選的說，在連接套一3上設有兩個卡簧槽，兩個卡簧槽分別位于單向離合機構6兩側，且兩個卡簧槽上分別卡接有呈片狀的卡簧9，兩個卡簧9分別與單向離合機構6兩側相抵靠。其中，軸承一4的另一端抵靠在卡簧9上，軸承二5的另一端抵靠在卡簧9上。通過在單向離合機構6兩側兩側設置卡簧9可以對單向離合機構6、軸承一 4和軸承二 5進行限位，防止單向離合機構6、軸承一 4和軸承二 5出現竄動現象。
[0029]作為另一種情況，通過在連接套一3的兩端分別設置環形擋沿三3a，并分別能與擋沿一 7a以及擋沿二 8a相抵靠，可以對單向離合機構6、軸承一 4和軸承二 5進行限位，防止出現竄動現象。
[0030]進一步地說，如圖3和圖4所示，在環形擋沿一 7a遠離軸承一 4的一端固連有環形的防塵片一 10，且防塵片一 10與連接套二 7同一軸向設置;在環形擋沿二 8a遠離軸承二 5的一端固連有環形的防塵片二 11，且防塵片二 11與連接套三8同一軸向設置。
[0031]其具體工作過程大致為:在使用過程中，輪轂I通過傳動帶帶動發電機的轉子轉動，當車軸轉動時，與車軸以及連接套一 3內側相固連的軸套2帶動連接套一 3隨車軸一起轉動，因此連接套一3與連接套而做同方向的轉動且連接套一3的轉速大于連接套二7，此時，在保持架內的滾針在彈簧的彈力作用下使得滾針與連接套一 3以及連接套二 7均抵靠，使得連接套一 3與連接套二 7結合在一起做同向的勻速轉動，與連接套二 7相固連的輪轂I隨著連接套二 7—起轉動，并通過傳動帶帶動發電機轉動并發電。
[0032]而當車軸轉速發生變化時，即連接套一3隨車軸發生瞬間反轉或連接套一 3隨車軸減速而使得連接套一 3的轉速小于連接套二 7的轉速，保持架內的滾針做逆時針滾動，滾針兩側與連接套一 3以及連接套二 7互不接觸，此時，連接套一 3與連接套二 7呈脫離狀態，連接套二 7與輪轂I依然保持原來的工作狀態，此時車軸轉速的變化不會對輪轂I及傳動帶造成沖擊，減少了振動及噪音的產生，延長了發電機的使用壽命。而當車軸的轉速再次增大后，滾針再次與連接套一 3及連接套二 7相接觸，使得連接套一 3、滾針以及連接套二 7再結合一起做同向的勻速轉動，從而使得車軸與輪轂I做同向的同速轉動。
[0033]本發電機單向皮帶輪在使用過程中，由于輪轂I內的軸承一4、軸承二5以及單向離合機構6通過連接套二7和連接套三8進行固定限位的，因此在工作中可防止軸承一4和軸承二 5以及單向離合機構6出現竄動現象，使得發電機在轉動時工作的穩定性更高。
[0034]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種發電機單向皮帶輪，包括輪轂(I)、軸套(2)和套設固連于軸套(2)外的連接套一(3)，所述的連接套一(3)外側中部套設固連有單向離合機構(6)，所述的連接套一 (3)外側還套設有軸承一 (4)和軸承二 (5)，且上述軸承一 (4)和軸承二 (5)分別與單向離合機構(6)的兩端相抵靠，其特征在于，所述的軸承一(4)和軸承二(5)均為滾針軸承，所述的軸承一(4)和單向離合機構(6)外側套設有連接套二(7)，且連接套二 (7)的一端內側具有用于與軸承一(4)一端相抵靠的環形擋沿一(7a)，所述的軸承二(5)外側套設有連接套三(8)，且連接套三(8)的一端內側具有用于與軸承二 (5)—端相抵靠的環形擋沿二 (8a)，所述的連接套二(7)與連接套三(8)固連于輪轂(I)內側。2.根據權利要求1所述的一種發電機單向皮帶輪，其特征在于，所述的連接套一(3)上設有兩個卡簧槽，兩個上述卡簧槽上分別卡接有呈片狀的卡簧(9)，所述的卡簧(9)分別與單向離合機構(6)的兩側相抵靠。3.根據權利要求2所述的一種發電機單向皮帶輪，其特征在于，所述的軸承一(4)的另一端抵靠在卡簧(9)上。4.根據權利要求2所述的一種發電機單向皮帶輪，其特征在于，所述的軸承二(5)的另一端抵靠在卡簧(9)上。5.根據權利要求1所述的一種發電機單向皮帶輪，其特征在于，所述的連接套一(3)的兩端分別具有環形擋沿三(3a)，兩個上述擋沿三(3a)分別能與擋沿一 (7a)以及擋沿二 (Sa)相抵靠。6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的一種發電機單向皮帶輪，其特征在于，所述的環形擋沿一(7a)遠離軸承一 (4)的一端固連有環形的防塵片一(10)，且防塵片一(10)與上述連接套二 (7)同一軸向設置。7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的一種發電機單向皮帶輪，其特征在于，所述的環形擋沿二 (Sa)遠離軸承二 (5)的一端固連有環形的防塵片二(11)，且防塵片二(11)與上述連接套三(8)同一軸向設置。
【文檔編號】F16H55/36GK205423761SQ201620241151
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】鄭茂真, 陳茂林, 陳匡勤
【申請人】鄭茂真, 陳茂林, 陳匡勤