一種省力偏重傳動輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種省力偏重傳動輪，旨在提供一種結構簡單，節能省力，既無資源消耗，又無環境污染，且經久耐用的一種偏重傳動輪，其技術方案的要點是：傳動輪兩側平面內邊分別加裝有靜止不動的偏心軌道與靜止不轉動的中心主軸連為一體，以及在軌道中安放若干根水平式輥條做為配重，每根輥條兩頭少量長度位于偏心軌道內，其中間段由與其成90°角的夾板夾住，夾板的內端頂頭與安裝在中軸上的軸承加外套其外套外緣周線相連接，外端頂頭與傳動輪外圈內邊相連接，上下或左右兩夾板夾住同一根或多根輥條為一組，多組夾板在周線上為等距離排列，使其成為左右兩側輕重不一而運轉。
【專利說明】
一種省力偏重傳動輪
技術領域
[0001]本實用新型涉及將驅動機器運轉的動力傳遞給工作部件的傳動裝置，更確切更具體地講是用于輸出功率或接受動力促其運轉的偏重傳動輪。
【背景技術】
[0002]眾所周知，機器在運轉中由動力帶動，其動力有電動機、內燃機及大自然中的水力、風力等，其帶動方式不外乎為直接與間接兩種，不管是直接還是間接，也不管是增速還是減速，都不可避免地存在一定的阻力，由此必須以消耗一定的能源作為代價，比如抽水儲能發電，用一個千瓦的電能抽水，放水最多也只能發出0.75千瓦的電力，即損失了四分之
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【發明內容】
[0003]本實用新型為克服上述不足，旨在提供一種結構簡單，節能省力，既無資源消耗，又無環境污染，且經久耐用的一種偏重傳動輪，采用以下技術方案予以實現。
[0004]在傳動輪兩側平面內邊分別加裝靜止不動的偏心軌道與凈止不轉動的中心主軸連為一體，以及在軌道中安放若干根水平式輥條做為配重，每根輥條兩頭少量長度位于偏心軌道內，其中間段由與其成90°角的夾板夾住，夾板的內端頂頭與安裝在中軸上的軸承加外套其外套外緣周線相連接，外端頂頭與傳動輪外圈內邊相連接，上下或左右兩夾板(運轉中的夾板垂直狀時為左右，水平狀時為上下)夾住同一根或多根輥條為一組，多組夾板在周線上為等距離排列，使其成為左右兩側輕重不一的偏重傳動輪。其做功原理為:運轉中的偏重傳動輪促使輥條順環形偏心軌道做旋轉式內外移位，每運轉一周其輥條順環形偏心軌道經內外、左右和上下移位一次，內外移位受著軌道的制約，左右上下移位受著夾板的制約，盡管以垂直中心線為界兩側輥條根數相等，但由于距離旋轉中心遠近不一而形成橫斷面左右重量差，右重左輕為順時針旋轉，左重右輕為逆時針旋轉，不管左旋還是右旋，在旋轉過程中可經常保持兩側重量不一，其原由是偏心軌道和中心主軸是靜止不動的，以中心垂直線為界、其軌道一側距旋轉中心遠，相對另一側越接近旋轉中心水平線距旋轉中心相應越近，近到什么程度以輥條能順利通過為準，輕的一側往上、重的一側往下而促其自行旋轉，只要在偏重傳動輪的縱向左右兩側外邊或其中之一加裝中心為空的帶輪或鏈輪或齒輪用于同時既輸入又輸出或只輸出動力，由此帶動有關機器運轉而做功。為減輕輥條在移位中的磨擦阻力，而在其兩端頂頭分別加裝有其外緣周線車有環形槽溝的走輪，以環形槽溝的一側與軌道相貼。
[0005]當偏重傳動輪左右雙邊都加裝有帶輪或鏈輪或齒輪時，其中一側邊用于輸入動力，另一側邊用于輸出動力，依據偏重傳動輪的大小和橫向兩側重量差的多少，除去磨擦阻力，其輸出功率可以達到等于或大于輸入功率。
[0006]必要時，可在偏重傳動輪的外緣周線上套裝齒輪，借助兩齒輪將兩個尺寸一樣和結構一致的偏重傳動輪相互嚙合，運轉中一個為左旋、一個為右旋，也可選用鏈輪與鏈條取代齒輪，組合體帶動同一臺機器運轉，雙組合其輸出功率增大一倍，多組合為多倍，以此類推。
[0007]在偏重傳動輪外緣周線加裝一個內外胎便可以做為輪胎使用，由于處于正中心的主軸是不能轉動的，只能借助帶輪或鏈輪或齒輪與偏重傳動輪連為一體促其運轉，比如像自行車那樣用鏈輪鏈條傳動，亦可獲得與由主軸為主動在旋轉中驅動偏重傳動輪運轉或滾移同樣的效果，并減少了動力消耗。
[0008]綜上所述，本實用新型其技術方案的要點是:傳動輪兩側平面內邊分別加裝靜止不動的偏心軌道與只周轉不自轉的中心主軸連為一體，以及在軌道中安放若干根水平式輥條，每根輥條兩頭少量長度位于偏心軌道內，其中間段由與其成90°角的夾板夾住，夾板的內端頂頭與安裝在中心主軸上的軸承加外套其外套外緣相連接，外端頂頭與滾輪外圈內邊相連接，以上下或左右兩夾板夾住同一根輥條為一組，多組夾板在周線上為等距離排列。輥條的兩端頂頭分別加裝有其外緣周線車有環形槽溝的走輪，以環形槽溝的一側與軌道相貝占。借助齒輪或鏈輪與鏈條將兩個或兩個以上的偏重傳動輪連成一個組合體。
[0009]本實用新型的有益效果為:依據機器其做功部件在運轉中所需要的動力來決定偏重傳動輪的大小和多少，便可達到無須能源的目的，或者將小力轉化為大力以減少設備的投入。既適合用于帶動發電機，也可用于驅動各有關機器運轉或交通工具行駛，并可實現無環境污染和減少噪音及結構簡單并經久耐用等優越性。
【附圖說明】
[0010]圖1是在滾輪內腔加裝了環形偏心軌道與輥條及夾板其結構與做工原理橫向剖視圖；
[0011]圖2是圖1的縱向剖視圖；
[0012]圖3是單根輥其結構條展示圖；
[0013]圖4是在圖1的基礎上加了一個內外胎成為一個車輪；
[0014]圖5是將圖4旋轉90°后的外形并在其左邊中心加裝了一個帶輪其結構與做功原理展示圖；
[0015]圖6是借助兩齒輪相互嚙合的雙個偏重傳動輪其結構與做功原理橫斷面剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖做進一步的說明。
[0017]參照圖1至圖3，偏重傳動輪I的兩側平面內邊分別加裝靜止不動的環形偏心軌道7借助牽桿13與靜止不轉動的中心主軸3連為一體，以及在軌道中安放若干根水平式輥條6做為配重，每根輥條兩頭少量長度位于偏心軌道內，其中間段由與其成90°角的夾板2夾住，夾板的內端頂頭與安裝在中軸上的軸承加外套其外套4的外緣周線相連接，外端頂頭與偏重傳動輪I外圈內邊相連接，上下或左右兩夾板(運轉中的夾板垂直狀時為左右，水平狀時為上下)夾住同一根輥條為一組，多組夾板在周線上為等距離排列。偏重傳動輪左右兩側外邊正中加裝了各一個中心為空的帶輪7由螺釘12固定在兩邊大面的中部、與左右支承架8所支承和定位的主軸3互不相貼。輥條6的兩端頂頭分別安裝了各一個外緣車有環形槽溝10的走輪9，以此實現滾動移位而減輕磨擦阻力。
[0018]其做功過程和做功原理為:由動力借助傳動帶(圖中未示出)帶動其中一個帶輪連及偏重傳動輪和另一個帶輪做同步運轉，同樣由另一個偏重傳動輪借助傳動帶驅動有關機器運轉而做功。由于有偏心軌道和輥條及夾板的存在所起的作用，使得偏重傳動輪橫向兩側始終保持輕重不一而自動形成旋轉，即在無動力的條件下也能自行轉動，從而達到節能的目的。
[0019]參照圖4，在圖1的基礎上增加了一個輪胎(內胎和外胎)11套裝在偏重傳動輪的外緣做為車輪使用，很適合用于自行車的車輪，并將偏重傳動輪的外圈改制成能安裝內外胎的形狀。
[0020]參照圖5，在帶有輪胎11偏重傳動輪的內則加裝了一個中心為空的帶輪7借助若干個螺釘12固定并不與不自轉的中心主軸3相貼，其帶輪所起的作用是接受動力的驅動。
[0021 ]參照圖6，兩個結構一致和尺寸一樣的偏重傳動輪借助各自外緣周線的齒輪相互嚙合即雙組合，運轉中因左邊一個的為左重右輕、右邊的一個為右重左輕而反方向旋轉，即一個為左旋、一個為右旋，所輸出的功率雙個是單個的雙倍，三個是單個的三倍，以此類推。
【主權項】
1.一種省力偏重傳動輪，其特征為:傳動輪兩側平面內邊分別加裝靜止不動的偏心軌道與只周轉不自轉的中心主軸連為一體，以及在軌道中安放若干根水平式輥條，每根輥條兩頭少量長度位于偏心軌道內，其中間段由與其成90°角的夾板夾住，夾板的內端頂頭與安裝在中心主軸上的軸承加外套其外套外緣相連接，外端頂頭與轉輪外圈內邊相連接，以上下或左右兩夾板夾住同一根或多根輥條為一組，多組夾板在周線上為等距離排列。2.根據權利要求1所述的一種省力偏重傳動輪，其特征是:輥條的兩端頂頭分別加裝有其外緣周線車有環形槽溝的走輪，以環形槽溝的一側與軌道相貼。3.根據權利要求1所述的一種省力偏重傳動輪，其特征是:借助齒輪或鏈輪與鏈條將兩個或兩個以上的偏重傳動輪連成一個組合體。
【文檔編號】B60B19/00GK205423723SQ201620225694
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】劉運武
【申請人】劉運武