降噪剎車片鋼背及包括該降噪剎車片鋼背的剎車片的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種降噪剎車片鋼背，該降噪剎車片鋼背包括鋼背本體，鋼背本體上設有不少于12個降噪孔，任意兩個降噪孔的邊緣之間的最小間距不小于5mm，并且降噪孔的最小尺寸為鋼背本體的厚度的1-1.2倍。本實用新型還提供了一種剎車片，該剎車片包括上述降噪剎車片鋼背以及粘結在該降噪剎車片鋼背上的摩擦材料。由于在鋼背本體上設有降噪孔，不僅可以降低制動噪音，還可以增加鋼背本體與摩擦材料的粘合度，從而增強剎車片的剪切強度，提高制動安全。
【專利說明】
降噪剎車片鋼背及包括該降噪剎車片鋼背的剎車片
技術領域
[0001]本實用新型屬于剎車片技術領域，具體涉及一種降噪剎車片鋼背及包括該降噪剎車片鋼背的剎車片。
【背景技術】
[0002]在汽車剎車系統中，剎車片作為最關鍵的零部件，對剎車系統的好壞起著決定性作用。剎車片一般包括鋼背、摩擦材料、粘合劑;鋼背起承載、支撐摩擦材料的作用。剎車時，鋼背受剎車鉗的推動，摩擦材料與剎車盤或鼓摩擦接觸，通過摩擦達到車輛減速的目的。
[0003]然而，剎車過程中，制動產生的制動噪音對乘車的舒適度產生很大影響，對制動過程中產生的噪音的抑制已成為剎車片技術領域的一個重要課題。因此，需要對剎車片的結構進行優化，來滿足現有需求。現有的剎車片鋼背大多有兩個或多個工藝孔，但其主要目的是為了加工定位，在一定程度上增加剪切強度，并沒有解決制動噪音的難題。
[0004]因此，一種既保證了與摩擦材料的粘合度，又能降低噪音、制動安全的剎車片鋼背亟待出現。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種降噪剎車片鋼背，既能降低制動噪音，又能增加與摩擦材料的粘合度，而且增強了剎車片的剪切強度，提高了制動安全。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種降噪剎車片鋼背，該降噪剎車片鋼背包括鋼背本體，鋼背本體上設有不少于12個降噪孔，任意兩個降噪孔的邊緣之間的最小間距不小于5mm，并且降噪孔的最小尺寸為鋼背本體的厚度的1-1.2倍。基于此種設計，根據聲音衍射原理，噪音通過剎車片鋼背時，噪音強度會被降噪孔減弱，從而達到降低噪音的目的。并且，在降噪剎車片鋼背與摩擦材料粘合過程中，摩擦材料會填充到降噪孔中，因此增加了摩擦材料和降噪剎車片鋼背的粘合度，從而增強了剎車片的剪切強度。
[0007]所述降噪孔優選為圓形通孔，以方便加工。該圓形通孔的直徑可以為鋼背本體的厚度的1.1倍。但是，應該理解，所述降噪孔可以為任何形狀的孔，例如多邊形、橢圓形孔等。
[0008]鋼背本體上還可以設有用于在鋼背本體加工期間起定位作用的工藝孔。優選地，工藝孔對稱分布于鋼背本體的中心軸線x-x兩側，降噪孔環繞工藝孔均勻分布。當然，鋼背本體上也可不設工藝孔。在這種情況下，降噪孔可以均勻的分布在鋼背本體上。降噪孔3的均勻分布，可以實現較好的降噪效果。
[0009]本實用新型還提供了一種剎車片，該剎車片包括上述降噪剎車片鋼背以及粘結在該降噪剎車片鋼背上的摩擦材料。
【附圖說明】
[0010]下面參照附圖通過非限制性實施例對本實用新型進行詳細描述，其中:
[0011]圖1是本實用新型降噪剎車片鋼背的結構示意圖。
[0012]圖中，1、鋼背本體，2、工藝孔，3、降噪孔。
【具體實施方式】
[0013]下面參照附圖描述本實用新型實施例的降噪剎車片鋼背及包括該降噪剎車片鋼背的剎車片。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬技術領域的技術人員能夠更好地了解本實用新型。但是，對于所屬技術領域內的技術人員來說明顯的是，本實用新型的實現可不具有這些具體細節中的一些。此外，應當理解的是，本實用新型并不限于所介紹的特定實施例。因此，下面的實施例和優點僅作說明之用，而不應被看作是對權利要求的限定，除非在權利要求中明確提出。
[0014]如圖1所示，本實用新型的降噪剎車片鋼背包括鋼背本體I，鋼背本體I上設有32個降噪孔3和在加工期間用于定位作用的2個工藝孔2。其中2個工藝孔2為圓形通孔，均勻分布在鋼背本體I的中心軸線x-x兩側；32個降噪孔3也是圓形通孔，環繞工藝孔2均勻分布。而且，任意兩個降噪孔3的邊緣之間的最小間距為5mm，降噪孔3的直徑為鋼背本體I的厚度的1.1倍。
[0015]當然，本實用新型中鋼背本體I上也可以不設用于定位作用的工藝孔2，在這種情況下，降噪孔3可以均勻的分布在鋼背本體I上。另外，降噪孔3也可以是任何形狀的孔，比如正方形孔、六邊形孔、橢圓形孔等，這些降噪孔的最小尺寸為鋼背本體I的厚度的1-1.2倍，且任意兩個降噪孔3的邊緣之間的最小間距不小于5mm，降噪孔3的數量需滿足不少于12個。根據剎車片鋼背尺寸的不同，降噪孔3的數量以及任意兩個降噪孔3的邊緣之間最小間距可以不同，在滿足上述要求的前提下，可以進行調節以達到最優降噪性能。
[0016]本實用新型還提供一種剎車片，該剎車片包括上述降噪剎車片鋼背以及粘結在該降噪剎車片鋼背上的摩擦材料。將所述降噪剎車片鋼背用于剎車片中時，降噪剎車片鋼背上會粘合摩擦材料，在粘合過程中，摩擦材料會填充于降噪孔3和工藝孔2中，從而增加剎車片鋼背與摩擦材料的粘合度，進而增強剎車片的剪切強度，提高了制動安全。當剎車時，制動噪音會通過降噪孔3發生聲音衍射，從而使制動噪音的強度減弱，達到降噪的效果。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種降噪剎車片鋼背，包括鋼背本體(I)，其特征在于，鋼背本體(I)上設有不少于12個降噪孔(3)，任意兩個降噪孔(3)的邊緣之間的最小間距不小于5mm，并且所述降噪孔(3)的最小尺寸為鋼背本體(I)的厚度的1-1.2倍。2.根據權利要求1所述的降噪剎車片鋼背，其特征在于，所述降噪孔(3)為圓形通孔。3.根據權利要求2所述的降噪剎車片鋼背，其特征在于，所述降噪孔(3)的直徑為鋼背本體(I)的厚度的1.1倍。4.根據權利要求1所述的降噪剎車片鋼背，其特征在于，所述降噪孔(3)均勻地分布在鋼背本體(I)上。5.根據權利要求1至3中任一項所述的降噪剎車片鋼背，其特征在于，鋼背本體(I)上還設有用于在鋼背本體(I)加工期間起定位作用的工藝孔(2)。6.根據權利要求5所述的降噪剎車片鋼背，其特征在于，所述工藝孔(2)對稱分布于鋼背本體(I)的中心軸線x-x兩側，所述降噪孔(3)環繞所述工藝孔(2)均勻分布。7.—種剎車片，其特征在于，該剎車片包括權利要求1至6中任一項所述的降噪剎車片鋼背以及粘結在該降噪剎車片鋼背上的摩擦材料。
【文檔編號】F16D69/00GK205423642SQ201620120059
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月15日
【發明人】張興華, 甄明暉, 韓憲騰
【申請人】山東金麒麟股份有限公司