一種減震剎車片的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減震剎車片。
【背景技術】
[0002]目前，國內傳統的剎車片，其主體大部分以石棉為主，石棉在高溫下會產生明顯的衰退現象，會出現摩擦系數下降，而且剎車盤在更換剎車片時需要進行清理，沒有清理易有噪音，同時也會影響制動的壽命及舒適性。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術的不足之處，本實用新型解決的問題為:提供一種減震效果好、結構穩固、散熱效果佳的減震剎車片。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采取的技術方案如下:
[0005]—種減震剎車片，包括摩擦片和橡膠阻尼膠體，所述的摩擦片呈弧形結構;所述的摩擦片上設有多個弧形結構的減震凹槽;所述的減震凹槽的截面呈倒T形結構;所述的橡膠阻尼膠體設于減震凹槽內；所述的摩擦片上設有多個通風槽;所述的通風槽和減震凹槽垂直設置。
[0006]進一步，所述的通風槽的截面呈弧形結構。
[0007]進一步，所述的減震凹槽設置個數為2?4個。
[0008]進一步，所述的通風槽設置有I?3個。
[0009]本實用新型的有益效果
[0010]1.本實用新型的摩擦片上設有多個弧形結構的減震凹槽，減震凹槽的截面呈倒T形結構，橡膠阻尼膠體設于減震凹槽內，如此結構在保證減震的同時加強了橡膠阻尼膠體和摩擦片連接結構的穩固性。在摩擦片上設置多個通風槽，通風槽和減震凹槽垂直設置，通過多個通風槽可進行降溫，安全。
[0011 ] 2.本實用新型將通風槽的截面設置呈弧形結構，增加了通風槽氣體的流動量，進一步增加了散熱效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型俯視圖。
[0013]圖2為本實用新型減震凹槽的截面放大結構示意圖。
[0014]圖3為本實用新型通風槽的截面放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本【實用新型內容】作進一步詳細說明。
[0016]如圖1所示，一種減震剎車片，包括摩擦片I和橡膠阻尼膠體，所述的摩擦片I呈弧形結構。所述的摩擦片I上設有多個弧形結構的減震凹槽11。如圖2所示，所述的減震凹槽11的截面呈倒T形結構。所述的橡膠阻尼膠體設于減震凹槽11內。所述的摩擦片I上設有多個通風槽12。所述的通風槽12和減震凹槽11垂直設置。如圖3所示，為增加通風量，進一步優選，所述的通風槽12的截面呈弧形結構。進一步優選，所述的減震凹槽11設置個數為2?4個，本實施例優選3個減震凹槽U。進一步優選，所述的通風槽12設置有I?3個，本實施例優選兩個通風槽12。本實用新型的摩擦片I上設有多個弧形結構的減震凹槽11，減震凹槽11的截面呈倒T形結構，橡膠阻尼膠體設于減震凹槽11內，如此結構在保證減震的同時加強了橡膠阻尼膠體和摩擦片I連接結構的穩固性。在摩擦片I上設置多個通風槽12，通風槽12和減震凹槽11垂直設置，通過多個通風槽12可進行降溫，安全。本實用新型將通風槽12的截面設置呈弧形結構，增加了通風槽12氣體的流動量，進一步增加了散熱效果。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種減震剎車片，包括摩擦片和橡膠阻尼膠體，所述的摩擦片呈弧形結構;其特征在于，所述的摩擦片上設有多個弧形結構的減震凹槽;所述的減震凹槽的截面呈倒T形結構；所述的橡膠阻尼膠體設于減震凹槽內；所述的摩擦片上設有多個通風槽;所述的通風槽和減震凹槽垂直設置。2.根據權利要求1所述的減震剎車片，其特征在于，所述的通風槽的截面呈弧形結構。3.根據權利要求1所述的減震剎車片，其特征在于，所述的減震凹槽設置個數為2?4個。4.根據權利要求1所述的減震剎車片，其特征在于，所述的通風槽設置有I?3個。
【專利摘要】一種減震剎車片，包括摩擦片和橡膠阻尼膠體，所述的摩擦片呈弧形結構；所述的摩擦片上設有多個弧形結構的減震凹槽；所述的減震凹槽的截面呈倒T形結構；所述的橡膠阻尼膠體設于減震凹槽內；所述的摩擦片上設有多個通風槽；所述的通風槽和減震凹槽垂直設置。本實用新型的摩擦片上設有多個弧形結構的減震凹槽，減震凹槽的截面呈倒T形結構，橡膠阻尼膠體設于減震凹槽內，如此結構在保證減震的同時加強了橡膠阻尼膠體和摩擦片連接結構的穩固性。在摩擦片上設置多個通風槽，通風槽和減震凹槽垂直設置，通過多個通風槽可進行降溫，安全。
【IPC分類】F16D69/00
【公開號】CN205371416
【申請號】CN201521121023
【發明人】浦峰, 浦毅, 陸從相, 張平生
【申請人】江蘇貝事特汽車配件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日