一種帶兩位三通閥離合器助力器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及離合器技術領域，尤其涉及一種帶兩位三通閥離合器助力器。
【背景技術】
[0002]離合器助力器用于帶氣助力功能的離合操縱機構的汽車上。當機構操縱離合器分離或接合時，總成用于幫助增加輸出力。目前所采用離合器助力器，大多工藝條件復雜，結構裝置復雜，并且對換擋機構沒有保護功能，因此需要根據需要予以改進，以便生產出更加符合科學的離合器助力器。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種帶兩位三通閥離合器助力器，能夠有效地針對并根據離合器分離和嚙合的行程，進行解除換擋機構鎖止和鎖止，從而提高了離合器的換檔工作的可靠性，改善了離合器的工作模式和工作過程特點。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供的技術方案是:一種帶兩位三通閥離合器助力器，包括助力缸，所述助力缸上安裝有推桿，所述推桿上安裝有助力活塞，所述阻力活塞上安裝連桿，所述助力缸上安裝有兩位三通閥，所述兩位三通閥包括殼體，所述殼體內設置有進、出腔道回路，所述殼體上安裝有分離進、出腔道的閥門和O形密封圈，所述閥門上裝有陶瓷滑塊，所述陶瓷滑塊上安裝有換向齒輪，所述換向齒輪與齒條嚙合相連，所述齒條通過連桿與助力缸活塞相連。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過以上巧妙的機構設計避免了駕駛員在離合器未完全分離時操作換檔器，導致齒輪箱打齒損壞的風險，降低維修成本，提高行車安全性，并且本新型機構維修保養方便。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的兩位三通閥底蓋處剖視圖；
[0007]圖2是本實用新型的兩位三通閥進氣口處結構示意圖；
[0008]圖3是本實用新型的兩位三通閥進氣口處結構示意圖的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1-3所示一種帶兩位三通閥離合器助力器，包括助力缸I，所述助力缸I上安裝有推桿2，所述推桿2上安裝有助力活塞3，所述阻力活塞3上安裝連桿4，所述助力缸I上安裝有兩位三通閥5，所述兩位三通閥5包括殼體6，所述殼體6內設置有進、出腔道回路，所述殼體6上安裝有分離進、出腔道的閥門7和O形密封圈8，所述閥門7上裝有陶瓷滑塊9，所述陶瓷滑塊9上有換向齒輪10，所述換向齒輪10與齒條11嚙合相連，所述齒條11通過連桿4與助力缸活塞3相連。
[0010]從而達到當離合操縱機構進行分離時，齒條在連桿和助力缸活塞的運動情況下，帶動換向齒輪，轉動陶瓷滑塊，當行程達到分離設計要求時使進出氣通道相聯，向換擋助力器供氣解除，換檔鎖止，進行換擋操作。當離合操縱機構解除分離時，離合器活塞在壓盤的作用下按反方向運動，從而帶動連桿及齒條，并帶動換向齒輪反方向運動，帶動陶瓷滑塊驟步關閉進、出氣口通道，然后驟步使出氣口與排氣口相聯將殘余的壓縮空氣排入大氣，換檔助力器鎖上換檔機構，不允許駕駛員扳動換檔器，從而保護了換擋的安全性。
【主權項】
1.一種帶兩位三通閥離合器助力器，其特征在于:包括助力缸(I)，所述助力缸(I)上安裝有推桿(2)，所述推桿(2)上安裝有助力活塞(3)，所述阻力活塞(3)上安裝連桿(4)，所述助力缸(I)上安裝有兩位三通閥(5)，所述兩位三通閥(5)包括殼體(6)，所述殼體(6)內設置有進、出腔道回路，所述殼體(6)上安裝有分離進、出腔道的閥門(7)和O形密封圈(8)，所述閥門(7)上裝有陶瓷滑塊(9)，所述陶瓷滑塊(9)上有換向齒輪(10)，所述換向齒輪(10)與齒條(11)嚙合相連，所述齒條(11)通過連桿(4)與助力缸活塞(3)相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶兩位三通閥離合器助力器,包括助力缸，所述助力缸上安裝有推桿，所述推桿上安裝有助力活塞，所述阻力活塞上安裝連桿，所述助力缸上安裝有兩位三通閥，所述兩位三通閥包括殼體，所述殼體內設置有進、出腔道回路，所述殼體上安裝有分離進、出腔道的閥門和O形密封圈，所述閥門上裝有陶瓷滑塊，所述陶瓷滑塊上安裝有換向齒輪，所述換向齒輪與齒條嚙合相連，所述齒條通過連桿與助力缸活塞相連。從而避免了駕駛員在離合器未完全分離時操作換檔器，導致齒輪箱打齒損壞的風險，降低維修成本，提高行車安全性，并且本新型機構維修保養方便。
【IPC分類】F16D48/06
【公開號】CN205371371
【申請號】CN201620096655
【發明人】高上覽, 吳國兵, 謝毅, 鄭洪軍, 周晶, 周井根
【申請人】浙江榮眾機械有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月1日