一種新型摩托車離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩托車配件領域，具體涉及一種新型摩托車離合器。
【背景技術】
[0002]離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的摩托車都有離合裝置，只是形式不同而已。離合器安裝在發動機與變速器之間，是摩托車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與摩托車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。摩托車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證摩托車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當摩托車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。目前大多數離合器分離速度慢，恢復速度較慢，造成摩托車啟動速度慢，從而影響車速。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型摩托車離合器。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]—種新型摩托車離合器，包括飛輪、分離軸承、傳動軸、離合端蓋，所述飛輪中間安裝有所述分離軸承，所述分離軸承套在所述傳動軸端部，所述飛輪側面設置有從動盤，所述從動盤中間設置有中間壓盤，壓盤壓在所述從動盤側面，所述所述離合端蓋設置在所述飛輪的側面，所述離合端蓋上方側面設置有分離彈簧，所述離合端蓋中間側面設置有調整環，所述調整環下方設置有傳動桿，所述離合端蓋中間的所述傳動軸設置有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧側面設置有分離套筒，所述離合端蓋下方設置有平衡盤，所述平衡盤內側連接有支承銷，所述支承銷內端連接有壓緊杠桿。
[0006]上述結構中，摩托車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，所述傳動軸擠壓所述壓盤的壓力變小，所述從動盤與所述飛輪的摩擦力減小，所述分離彈簧通過擠壓所述離合端蓋，將所述飛輪與所述傳動軸分離，即發動機和傳動系暫時分離，以切斷發動機向所述傳動軸輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證摩托車平穩起步;暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊;當摩托車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
[0007]為了進一步提高離合器的安全性，所述飛輪與所述離合端蓋通過螺栓固定連接，所述飛輪與所述傳動軸通過所述分離軸承連接支撐。
[0008]為了進一步提高離合器的安全性，所述從動盤及所述中間壓盤與所述傳動軸通過鍵連接，所述壓盤與所述分離彈簧通過螺釘連接。
[0009]為了進一步提高離合器的安全性，所述離合端蓋與所述傳動軸通過所述分離套筒支撐，所述從動盤與所述分離套筒通過所述壓緊彈簧支撐。
[0010]為了進一步提高離合器的安全性，所述壓盤與所述支承銷通過所述壓緊杠桿連接，所述平衡盤與所述調整環通過鑲嵌固定。
[0011 ]有益效果在于:該離合器結構緊湊，分離速度快，恢復速度快，彈簧的剛度大，摩擦片的摩擦系數高，因此離合器性能好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述新型摩托車離合器的主視全剖視圖。
[0013]1、中間壓盤;2、從動盤;3、飛輪;4、分尚軸承;5、主動傳動軸;6、分尚擺桿;7、壓盤；
8、分離彈簧;9、離合端蓋；10、調整環；11、傳動軸；12、壓緊彈簧；13、分離套筒；14、平衡盤；15、支承銷；16、壓緊杠桿。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1所示，一種新型摩托車離合器，包括飛輪3、分離軸承4、傳動軸5、離合端蓋9，飛輪3中間安裝有分離軸承4，通過飛輪3與從動盤2的摩擦帶動傳動軸5進行轉動，分離軸承4套在傳動軸5端部，飛輪3側面設置有從動盤2，從動盤2中間設置有中間壓盤I，連接從動盤2，壓盤7壓在從動盤2側面，離合端蓋9設置在飛輪3的側面，離合端蓋9固定整個離合器的各個零部件，離合端蓋9上方側面設置有分離彈簧8，控制壓盤7與從動盤2的擠壓，離合端蓋9中間側面設置有調整環10，調整環10下方設置有傳動桿11，傳動軸5傳動動力，離合端蓋9中間的傳動軸5設置有壓緊彈簧12，分離彈簧8分離傳動軸5與飛輪3的結合，壓緊彈簧12側面設置有分離套筒13，離合端蓋9下方設置有平衡盤14，平衡盤14內側連接有支承銷15，支承銷15內端連接有壓緊杠桿16。
[0016]上述結構中，摩托車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，傳動軸5擠壓壓盤7的壓力變小，從動盤2與飛輪3的摩擦力減小，分離彈簧8通過擠壓離合端蓋9，將飛輪3與傳動軸5分離，即發動機和傳動系暫時分離，以切斷發動機向傳動軸5輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證摩托車平穩起步;暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當摩托車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
[0017]為了進一步提高離合器的安全性，飛輪3與離合端蓋9通過螺栓固定連接，飛輪3與傳動軸5通過分離軸承4連接支撐，從動盤2及中間壓盤I與傳動軸5通過鍵連接，壓盤7與分離彈簧8通過螺釘連接，離合端蓋9與傳動軸5通過分離套筒13支撐，從動盤2與分離套筒13通過壓緊彈簧12支撐，壓盤7與支承銷15通過壓緊杠桿16連接，平衡盤14與調整環10通過鑲嵌固定。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種新型摩托車離合器，其特征在于:包括飛輪、分離軸承、傳動軸、離合端蓋，飛輪中間安裝有分離軸承，分離軸承套在傳動軸端部，飛輪側面設置有從動盤，從動盤中間設置有中間壓盤，壓盤壓在從動盤側面，離合端蓋設置在飛輪的側面，離合端蓋上方側面設置有分離彈簧，離合端蓋中間側面設置有調整環，調整環下方設置有傳動桿，離合端蓋中間的傳動軸設置有壓緊彈簧，壓緊彈簧側面設置有分離套筒，離合端蓋下方設置有平衡盤，平衡盤內側連接有支承銷，支承銷內端連接有壓緊杠桿。2.根據權利要求1所述的一種新型摩托車離合器，其特征在于:飛輪與離合端蓋通過螺栓固定連接，飛輪與傳動軸通過分離軸承連接支撐。3.根據權利要求1所述的一種新型摩托車離合器，其特征在于:從動盤及中間壓盤與傳動軸通過鍵連接，壓盤與分離彈簧通過螺釘連接。4.根據權利要求1所述的一種新型摩托車離合器，其特征在于:離合端蓋與傳動軸通過分離套筒支撐，從動盤與分離套筒通過壓緊彈簧支撐。5.根據權利要求1所述的一種新型摩托車離合器，其特征在于:壓盤與支承銷通過壓緊杠桿連接，平衡盤與調整環通過鑲嵌固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型摩托車離合器，包括飛輪、分離軸承、傳動軸、離合端蓋，飛輪中間安裝有分離軸承，分離軸承套在傳動軸端部，飛輪側面設置有從動盤，從動盤中間設置有中間壓盤，壓盤壓在從動盤側面，離合端蓋設置在飛輪的側面，離合端蓋上方側面設置有分離彈簧，離合端蓋中間側面設置有調整環，調整環下方設置有傳動軸，離合端蓋中間的傳動軸設置有壓緊彈簧，壓緊彈簧側面設置有分離套筒，離合端蓋下方設置有平衡盤，平衡盤內側連接有支承銷，支承銷內端連接有壓緊杠桿。有益效果在于：該離合器結構緊湊，分離速度快，恢復速度快，彈簧的剛度大，摩擦片的摩擦系數高，因此離合器性能好。
【IPC分類】F16D13/58, F16D13/70, F16D13/22
【公開號】CN205371351
【申請號】CN201520992860
【發明人】王春
【申請人】重慶寶進機械制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月4日