一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車標準件的技術領域，特別是一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的技術領域。
【【背景技術】】
[0002]軸上零件的固定分為軸向固定和周向固定。軸向固定的方法有:軸肩或軸環固定、用軸端擋圈或圓錐面固定、用軸套固定、用圓螺母固定、用彈性擋圈固定。擋圈主要是起到軸向固定的作用，其中圓錐面加擋圈固定有較高的定心度。滾動軸承的擋圈就相當于一個活動的擋邊，是用來檔滾子用的，方便安裝。擋圈的結構有平擋圈、斜擋圈和中擋圈。采用線材沖切工藝制成，截面呈圓形。按其作用分類平擋圈:一個可分離的基本上平的墊圈，其內或外部分用作向心圓柱滾子軸承外圈或內圈擋邊。斜擋圈:具有“L”形截面的可分離圈，用于隔開并引導各列滾子。擋邊是平行于滾動方向并突出滾道表面的窄凸肩，用于支撐和引導滾動體并使其保持在軸承內。由于汽車在轉彎或斜坡工況的側向力較大，為了防止銷軸竄出，需要較大的軸向固定力。通常軸向固定力依靠銷軸的大過盈配合提供，如果采用過盈配合，需要很大的壓裝力。這對壓裝設備的要求比較高。一般沒有這種大壓力設備，且野外維修時也不易操作。因此為了減小壓力，而又需要較大的軸向固定力，使用擋圈防止銷軸的竄動。目前擋圈為平擋圈，安裝后，擋圈和安裝面有一定間隙，不能完全防止銷軸竄動。
【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時對汽車擋圈進行固定處理，有效防止銷軸的竄動，結構設計更合理，強度更高，使用壽命長，工藝簡單，生產效率高，利于汽車配件市場推廣應用。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提出了一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，包括擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒，所述擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒為一體式結構，所述擋圈本體為圓環形，所述固定槽的數量有兩條，兩條固定槽分別設置在擋圈本體的頂部和底面，所述固定槽的形狀為圓環形凹槽，所述固定孔設置在固定槽內，所述固定孔的數量有若干，所述固定孔均勻環繞設置在固定槽內，所述彈性抱齒設置在擋圈本體的內側面，所述彈性抱齒的數量有若干，所述彈性抱齒均勻環繞設置在擋圈本體的內側面，所述彈性抱齒從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒的頂部設置有圓弧凹面，所述圓弧凹面的圓心與擋圈本體的圓心不相同。
[0005]作為優選，所述固定孔的數量為8-15個，所述固定孔的最大直徑小于固定槽寬度的二分之一。
[0006]作為優選，所述彈性抱齒的數量為3-5個，所述彈性抱齒的兩條側邊長度不一致，所述圓弧凹面的圓弧度數為50-60度。
[0007]作為優選，所述擋圈本體的底部和頂部為互相平行的光滑平面，所述彈性抱齒的長度為擋圈本體半徑的四分之一至五分之二之間。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型通過將擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒結合在一起，經過實驗優化，固定孔和固定槽結合可以將擋圈本體壓牢固定，同時在壓牢固定的過程中彈性抱齒與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，圓弧凹面可以增大接觸面，增大摩擦力，防止打滑竄動。本實用新型能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時對汽車擋圈進行固定處理，有效防止銷軸的竄動，結構設計更合理，強度更高，使用壽命長，工藝簡單，生產效率高，利于汽車配件市場推廣應用。
[0009]本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0010]圖1是本實用新型一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的俯視圖；
[0011]圖2是本實用新型一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的主視剖面圖。
[0012]圖中:1-擋圈本體、2-固定孔、3-固定槽、4-彈性抱齒、5-圓弧凹面。
【【具體實施方式】】
[0013]參閱圖1和圖2，本實用新型一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，包括擋圈本體1、固定孔2、固定槽3、彈性抱齒4，所述擋圈本體1、固定孔2、固定槽3、彈性抱齒4為一體式結構，所述擋圈本體I為圓環形，所述固定槽3的數量有兩條，兩條固定槽3分別設置在擋圈本體I的頂部和底面，所述固定槽3的形狀為圓環形凹槽，所述固定孔2設置在固定槽3內，所述固定孔2的數量有若干，所述固定孔2均勻環繞設置在固定槽3內，所述彈性抱齒4設置在擋圈本體I的內側面，所述彈性抱齒4的數量有若干，所述彈性抱齒4均勻環繞設置在擋圈本體I的內側面，所述彈性抱齒4從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒4的頂部設置有圓弧凹面5，所述圓弧凹面5的圓心與擋圈本體I的圓心不相同，所述固定孔2的數量為8-15個，所述固定孔2的最大直徑小于固定槽3寬度的二分之一，所述彈性抱齒4的數量為3-5個，所述彈性抱齒4的兩條側邊長度不一致，所述圓弧凹面5的圓弧度數為50-60度，所述擋圈本體I的底部和頂部為互相平行的光滑平面，所述彈性抱齒4的長度為擋圈本體I半徑的四分之一至五分之二之間。
[0014]本實用新型工作過程:
[0015]本實用新型通過將擋圈本體1、固定孔2、固定槽3、彈性抱齒4結合在一起，經過實驗優化，固定孔2和固定槽3結合可以將擋圈本體I壓牢固定，同時在壓牢固定的過程中彈性抱齒4與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，圓弧凹面5可以增大接觸面，增大摩擦力，防止打滑竄動。本實用新型能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時對汽車擋圈進行固定處理，有效防止銷軸的竄動，結構設計更合理，強度更高，使用壽命長，工藝簡單，生產效率高，利于汽車配件市場推廣應用。
[0016]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:包括擋圈本體(I)、固定孔(2)、固定槽(3)、彈性抱齒(4)，所述擋圈本體(I)、固定孔(2)、固定槽(3)、彈性抱齒(4)為一體式結構，所述擋圈本體(I)為圓環形，所述固定槽(3)的數量有兩條，兩條固定槽(3)分別設置在擋圈本體(I)的頂部和底面，所述固定槽(3)的形狀為圓環形凹槽，所述固定孔(2)設置在固定槽(3)內，所述固定孔(2)的數量有若干，所述固定孔(2)均勻環繞設置在固定槽(3)內，所述彈性抱齒(4)設置在擋圈本體(I)的內側面，所述彈性抱齒(4)的數量有若干，所述彈性抱齒(4)均勻環繞設置在擋圈本體(I)的內側面，所述彈性抱齒(4)從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒(4)的頂部設置有圓弧凹面(5)，所述圓弧凹面(5)的圓心與擋圈本體(I)的圓心不相同。2.如權利要求1所述的一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:所述固定孔(2)的數量為8-15個，所述固定孔(2)的最大直徑小于固定槽(3)寬度的二分之一。3.如權利要求1所述的一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:所述彈性抱齒(4)的數量為3-5個，所述彈性抱齒(4)的兩條側邊長度不一致，所述圓弧凹面(5)的圓弧度數為50-60度。4.如權利要求1所述的一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:所述擋圈本體(I)的底部和頂部為互相平行的光滑平面，所述彈性抱齒(4)的長度為擋圈本體(I)半徑的四分之一至五分之二之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，包括擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒，所述固定槽的數量有兩條，兩條固定槽分別設置在擋圈本體的頂部和底面，所述固定槽的形狀為圓環形凹槽，所述固定孔設置在固定槽內，所述固定孔均勻環繞設置在固定槽內，所述彈性抱齒均勻環繞設置在擋圈本體的內側面，所述彈性抱齒從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒的頂部設置有圓弧凹面。本實用新型能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時對汽車擋圈進行固定處理，有效防止銷軸的竄動，結構設計更合理，強度更高，使用壽命長，工藝簡單，生產效率高，利于汽車配件市場推廣應用。
【IPC分類】F16B43/00
【公開號】CN205371262
【申請號】CN201521046616
【發明人】周健雄, 蔡定康
【申請人】新昌縣友誼標準件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月15日